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艾瑞澤7
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年02月
購買地點山東 泰安
裸車價格10.49萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀,奇瑞終于推出了一臺真正用心造的車,車門細節(jié)的用料及工藝都很厚道.車門細節(jié)的用料及工藝都很厚道
缺點：風噪聲是有的，左前門有口哨聲，方向盤位置有沙沙聲，1.6的動力讓你超車沒有自信心。最想不通的一點，剛一年的車水泵怎么漏水了。
外觀：前臉大愛，可惜尾燈不如概念版那般驚艷。總體很滿意。
內飾：仁者見仁智者見智，審美大家都不一樣，材料每個人的要求也不一樣，沒啥好多說的，只能說細節(jié)比以前的奇瑞車用心，看著也挺舒服的。
空間：軸距比較長，縱向空間滿意。車寬也較一般的車寬一些，橫向空間表現(xiàn)也不錯。本人身高1.8，高度么，算是可以接受，座椅調到最低，沒有什么壓抑感。A級車有些優(yōu)秀的車型表現(xiàn)比艾7好。車里的儲物空間比較多，卡槽確實好用。后備箱空間不小，很規(guī)整，比較實用。
配置：這個配置買大空間車，不錯了
動力：動力方面我覺得相當夠用，沒有在這里說托的話，真的夠用了，我一朋友是專業(yè)駕駛員，因為他一直開的都是大排量的高檔車，所以他還沒開之前我說這車動力起步的時候可能比較肉，但他開過后說了一句動力還可以啊，家用車這動力不就可以了嗎，油門加起來很輕松啊，沒覺得有什么肉的感覺，其實我本人也是這么覺得的，至少我沒有感覺到那種特別肉，起步是有一點，但真的和個人駕駛習慣也有很大關系！
操控：
操控靈活，轉向精準，但方向盤回中力太強，讓人感覺不舒服。低速時方向盤較為沉重，女士可能不太適應。
油耗：1.3噸多的車身，205寬胎，1.6+CVT，磨合期油耗8.5~9L左右，非常理想。
舒適：舒適性不錯，懸掛柔中帶剛，有韌性，不像日本車那么軟，駕駛起來有德系中級車的感覺。怠速很安靜，真跑起來后噪音不大。
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購買時間2014年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格11.39萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間好，外觀大氣
缺點：小毛病多有異響，異響國產(chǎn)車通病，裝配工藝問題，希望國產(chǎn)進步，跟合資比有差距，起步油門不穩(wěn)定，有抖動，座椅偏硬，懸掛偏硬，定位家用車就把懸掛調軟一點，畢竟不是運動型的車，標配佳通輪胎太次，噪音大，不是一般的大，準備再跑一段全部換了，低轉動力太弱，高轉噪音又太大，有時候很難找到合適的中間點，
外觀：這個絕對很好，大部分人都說漂亮，當然也有少數(shù)人眼光獨特，各人有各人的審美觀，這個就不做闡述了。
內飾：做工較精細，在同檔次車之中算是好的了，用料也不錯
空間：本駕身高172，前排頭部空間良好，座椅升高后視野較高，可看見發(fā)動機蓋前端；副駕駛位不能調整高低，媳婦身高165，進入副駕駛位容易碰頭（難道是姿勢不對？）；后排空間優(yōu)秀，岳丈175，在后排可以自由伸腿，后排坐三個成人比較寬松，中間位地板有隆起，較低且窄，不影響中間乘客體驗；后備箱又深又大，日常使用足夠用，今后放幾輛寶寶的嬰兒車綽綽有余，后排放倒后可以進一步增大空間，還沒有機會試用過，不過目測岳丈的跑步機放進去問題不大。車內儲物空間較多，駕駛位有卡槽，有小儲物盒，非常貼心，還沒有找到眼鏡盒，有待改善。
配置：個人能接受，當然性價比越高越好。
動力：沒跑過100以上，基本上都是60-80，感覺提速，超車都沒問題
操控：
懸掛不錯。當初買車就看中了是獨立懸掛的。
油耗：油耗市區(qū)比較耗油，高速80的速度巡航只有5.5升/百公里，我是自動擋頂配，所以還是算省油的
舒適：座椅很硬，跑長途應該會舒服，如果太軟的話，長途應該會很累，嫌硬的朋友你可以買個軟點的坐墊，跑長途的話，還是硬點的比較好，如果軟的，跑長途想硬點的就不好辦了
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購買時間2014年11月
購買地點河北 石家莊
裸車價格10.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣
缺點：本人菜鳥司機，對艾7的硬件來說目前挑不出什么不滿意的地方，就說說菜鳥司機很關注的導航吧，我在成都工作生活，成都火車東站，2011年就投入運行了，是成都一個很大的交通和換乘的樞紐，結果在我們原廠的導航地圖上居然找不到，換各種名字都不行，始終是無語啊，為什么就不能上凱立德或者是百度地圖呢吧？雖然有版權問題，但是這個是用戶體驗的一個很直觀的要求啊，原廠配的導航居然連幾年前就有的地標建筑都沒辦法正常顯示，是我的人品不好，還是廠家在偷懶�。。。�！
外觀：外觀大氣，漂亮。
內飾：有異響，不過已經(jīng)解決
空間：很大，很舒適。
配置：高
動力：這車爭議最大的就是動力，各大網(wǎng)站評測百公里加速都是14秒多，而網(wǎng)友自測大約是12秒多，1.4噸車身畢竟是同級中重的多的，要不然你和日韓系同級別車重比比？1.6自吸，實際駕駛感覺家用絕對夠用，畢竟很少有機會賽車。高速提速均勻穩(wěn)定，超車稍微要注意一點與對面來車的距離，避免超不過去，發(fā)動機數(shù)據(jù)是很漂亮的，可惜和現(xiàn)在流行的低轉高扭主旋律有些不搭調。
操控：
：艾7底盤上了高速真的就覺得踏實。轉向準確相應快，但確定就是高速行駛條件下略微沉重。第一次跑高速的時候多少有些緊張，端著方向盤肩膀都酸了。在以后走高速，都是兩只手交替把方向盤。還有號稱自主里相當牛掰的后輪獨立懸掛，不過沒怎么體驗高速過彎的刺激。多數(shù)時間孩子都在車上哈，還是規(guī)規(guī)矩矩開車最安全。不過，高速過搓板路面的時候，車身有些晃動，不知道別的車是不是都這樣。
油耗：相當滿意，這么重的的車身能跑出6.6的油耗，不錯。
舒適：怎么說呢，容易暈車的老任坐上去不暈車了，小孩在里面精神不受影響，封閉性很好
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購買時間2013年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格11.39萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程960公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形非常漂亮。這個車子從概念車開始關注，量產(chǎn)后差距不大
缺點：起步時40碼以內，速度快點噪音確實感覺不太舒服，倒不是聲音很大，就是聲線難聽，是那種干澀、嘶吼的聲音。習慣開車聽音樂的，不用心聽的話感覺還是不明顯的，音樂基本上能蓋住，不大不小算個問題吧。其實也留心開朋友的福克斯、308對比過，急加速聲音都大，但聲線好聽多、悅耳得多，聽說新款的改善了，這樣一來就沒有什么明顯的缺點了，性價比超高。很多時候不是國人不愿支持國貨，只是國貨確實存在差距，不過我看到了奇瑞的努力和進步，希望奇瑞越來越好吧，這樣大家都來支持國產(chǎn)。
外觀：沒這樣的外觀當初我也不會看上小7的，雖然每個人的審美觀不一樣，但是小7耐看，比較中庸，沒絢麗的外表也不失前衛(wèi)，符合個人喜好。顏色我選擇了棕色，比較穩(wěn)重、大氣。
內飾：用料環(huán)保、厚道，細節(jié)處理到位；新車異味很小。試駕時就發(fā)現(xiàn)此優(yōu)點，現(xiàn)在車開了800公里了，車里更是已經(jīng)沒什么異味了。且車剛提回來不久，全家去惠東港口海龜保護區(qū)，全程空調沒開窗，連對異味最敏感的老婆都沒要求開窗換氣。
空間：很大，很舒適。
配置：仁者見仁了，個人認為物有所值，她的表現(xiàn)甚至超出預期。
動力：日常代步不錯了 畢竟1.4t的車在
操控：
方向比較準確，高速穩(wěn)重，10月1號在高速上被人刮蹭的時候車子幾乎沒什么橫向移動，讓人放心。
油耗：1.3噸多的車身，205寬胎，1.6+CVT，磨合期油耗8.5~9L左右，非常理想。
舒適：座椅硬度剛剛好，比較適合我。新車味道不大，測甲醛只有0.05-0.1毫克/立方米，遠遠高于國家安全標準�？臻g夠大，很多少細節(jié)還是做的到位。就是所謂的NVH方面太需要改進了，門有異響，DIY解決。
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購買時間2013年10月
購買地點山東 濟南
裸車價格11.39萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀絕對ok，越看越喜歡，看了還想再看，新車氣味小，鈑金噴漆做的好。
缺點：中控全是塑料，方向盤沒有真皮包裹，沒有鎖車關窗，行車落鎖，車窗防夾功能，導航垃圾，胎壓檢測不是數(shù)顯
外觀：外觀大氣，漆水漂亮，回頭率高啊，鉑金灰乍一看很普通，但是越看越耐看。
內飾：前控臺硬塑料有點差強人意，不過不影響使用；中控面板的布局合理，各個鍵位比較容易識別并操作，多邊形的設計很個性時尚。真皮座椅要是深色的就好了，米色真是容易臟啊，難道是我太容易出汗，駕駛位的座椅和靠背都有了我的痕跡。
空間：很大，比起QQ大了很多，剛開始還不是很適應
配置：在同系列車型中，性價比較高；
動力：動力方面仁者見仁智者見智，作為買菜車來講，動力完全夠用，安全起見，本人不喜歡開快車，加速平和，很適合我開，在高速上超車還是比較容易的，輕輕松松就能到100公里，由于沒有出磨合期，所以很少跑過100.
操控：
啟停、轉向都很靈活、精準。掛二檔時要注意把離合完全踩到位，不然后感覺有一點響聲。中控大屏幕、空調都很好用。有一些功能，比如藍牙什么的，到目前還沒用過。車門開關不用鑰匙也很方便。特別是一鍵啟動這個特別好，輕輕一按車子就啟動了，非常省心。
油耗：現(xiàn)在開了1600公里，磨合期沒過，最高開到80，沒跑過高速，國道耗油7.2，在市區(qū)開車，堵車，等紅燈油耗9.8，剛提車在市區(qū)開油耗12，好在慢慢降下來了，綜合算下來油耗還可以接受，人生第一輛車，總覺得油耗有點高
舒適：全獨立懸掛開著就是舒服， 只是中控臺硬塑料在爛路上有些異響，這一點對舒適性有所減分！風噪聲沒奇瑞宣傳的好，和朋友的別克比有差距，不過音樂開大聲點就無視了。。。。。，這一點奇瑞還有一段路要走呀！
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購買時間2013年09月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格11.39萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程130公里
綜合評分
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優(yōu)點：安全配置高
缺點：剛買來導航就不好用，打開導航一段時間就死機，后來一個兄弟說是地圖卡的原因，自己買了一張TF卡，把原卡中的地圖數(shù)據(jù)拷入，裝進去之后就解決了死機的問題，論壇里好多人都出現(xiàn)了這種情況，希望這個小問題廠家能夠改進，不能因為這個小問題影響了聲譽。還有就是走爛路、過彎過坎、共振，車子會出現(xiàn)很細小的異響，聲音很小，不仔細聽感覺不到，可能是內部線束碰觸所致，希望奇瑞能夠完善。
外觀：艾7的外觀沒得說了，我非常喜歡，完全脫離了自主車老是模仿的痼弊，國貨當自強，同時希望廠家能夠盡快的給出日行燈。輪轂還有尾燈的升級套件，我相信很多車主都會愿意升級。
內飾：中控臺用料不咋滴、做工中等偏上、沒有黑色內飾可選、中控和副駕門偶爾有異響、晚上方向盤和四個車門沒有背光、中控布局還算合理、儲物空間很人性化方便實用！內飾總體評價一般��！
空間：空間那是沒的說了 就是寬敞，就是頭部要定到，我178CM 橫向空間絕對過用。
配置：個人感覺自己當初買車時同合資車相比就已經(jīng)很有性價比了，現(xiàn)在過去近一年，新款發(fā)動機出來后，價格又往下調了，性價比顯得更加突出了。
動力：實際駕駛起步不是很快，但速度超過40碼以后加速非常迅速，CVT的平順性確實不錯，沒有任何的頓挫感，非常舒服，雖然說不上很突出，但正常駕駛游刃有余。
操控：
TB下了功夫，100KM/H移線很輕松，轉彎回很快，轉向低速輕盈高速沉重穩(wěn)定，給人以信心，高速與大車超車沒有漂移感很急，這點已超過我試駕的同級別BYD、JEELY、韓系車等與德系合資有的一拼，這點可以向合資車挑戰(zhàn)了！
油耗：合適，沒有明顯優(yōu)勢
舒適：座椅硬了點，不過好在做工不錯。音響效果不錯。各類按鍵啥的手感也可以。
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購買時間2013年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格11.39萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車內沒有氣味，這點得到了大多數(shù)好友的肯定。借用一個好友對我車內氣味的評價：真是想不到啊。
缺點：也沒什么最不滿意的，油耗稍高，但可以接受！
外觀：艾7的外觀沒得說了，我非常喜歡，完全脫離了自主車老是模仿的痼弊，國貨當自強，同時希望廠家能夠盡快的給出日行燈。輪轂還有尾燈的升級套件，我相信很多車主都會愿意升級。
內飾：同價位算挺好。
空間：2700的軸距，家庭用真的夠大。
配置：我買的是11.39的，如果價格再低一點就好了。其實如果中低配如果配上ESP，這款車的性價比絕對是很高的。
動力：提速很平順，不會一下子竄出去。但只要油門適當，絕對也不肉。發(fā)動機2500轉以上動力充足，可以體驗到加速感。開手動模式下，在4檔這個區(qū)間車子加速比較靈敏，感覺車子很輕巧，給油就提速。1.6的自動這個表現(xiàn)，已經(jīng)非常不錯了，很好。
操控：
操控性相對于同價位同軸距的車絕對是很出色的，加之后獨立懸架操控性絕對沒的說。
油耗：感覺滿意，對得起車子本身�；蛟S出個1.8的排量。估計油耗會跟1.6的差不多。比較車重拖后腿了。
舒適：座椅坐著還算舒服，支持性好，主駕很容易調到舒適的坐姿，主駕有腰部支撐，跑長途不累。調好主駕座椅后，后排空間比較可觀，座椅也比較寬大，坐著對腿部的支持力也非常不錯，跑長途不累。后排的杯架實用。導航升級后也非常準確好用，6個音箱效果勉強夠用，插U盤就能放，音樂視頻都行，天窗用過幾次，都沒全開，翹起一點換氣用，畢竟灰塵大。轉彎時有霧燈輔助照明設計還不錯的。尾燈右邊是倒車燈，傳說中的急剎車時有尾燈急閃，目前還不清楚是哪幾個燈閃。倒車時有動態(tài)輔助線，對新手幫助很大。對了還有一點，就是雪地模式啊，對別人說I7有雪地模式，都不相信的說。
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購買時間2015年01月
購買地點河南 洛陽
裸車價格10.50萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，外觀大氣，車身穩(wěn)，隔音效果不錯
缺點：CVT+ESP只能選擇11.39款，售價稍微那么超了點預期哈，而且首批車主說是5000名額享受7重禮的，結果看車訂車10分鐘搞定，然后的然后就是等了40多天，再然后就是7重禮被延期了，讓真正首批的等了一個多月的、頂住花13W多買奇瑞的、忍受小毛病的小白鼠們情何以堪啊，并且事后沒有任何說法。。。。。。
外觀：網(wǎng)上評價最多的是中庸，我認同。不過還是有點動感的因素。我期望的是α7的外觀，唉，說多了都是淚。
內飾：很簡潔大方，沒說特別好看，但也說的過去，如果有評分的話70分吧，就是前臺硬塑有點。。。，但紋路處理的又顯得高檔了點，其他的像按鍵阻尼等方面做的還是不錯的，手套箱、兩側拉手等都是帶阻尼的，而且內門上的扶手采用了黑色皮質包裹，又高檔又能夠防止時間用久了臟了之后難看！
空間：B級車的享受
配置：個人認為完全值這個價格，我很認同國產(chǎn)車達到這個價位，配置外觀都讓人沒太多可挑的。奇瑞是為數(shù)不多踏實干事的，它的光芒都被蓋住了。知道的人都認可。
動力：很符合艾瑞澤7的定位，不激進，不拖沓，隨點隨有，再加上CVT的變速器，平順的駕駛才是這個這的定位，3口之家需要什么激烈的推背？這套動力系統(tǒng)已經(jīng)相當不錯了，畢竟車重都接近1.4噸！在現(xiàn)在市區(qū)里開，能上40就謝天謝地了。。開起舒服省力就好，這點奇瑞肯定是調查很久的。
操控：
電子助力方向盤操作非常輕便，指向也很清晰。
油耗：粗算一年一來是10吧。平時都在市里上下班開，油耗高點。南方地區(qū)，冬天不開空調油耗少一點，夏天開空調油耗高點，高速表顯6.5吧。不過我不是經(jīng)濟時速開，按經(jīng)濟時速開的話可以更低。
舒適：隔音不錯，急加速稍差，懸掛舒適，過高坎感覺稍差。
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購買時間2013年09月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格11.39萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程44444公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣漂亮，配置高，怠速安靜沒有振動，自動檔省心，回頭率高，主動安全方面讓人放心。
缺點：四維導航真心垃圾，白瞎了那靈敏的觸控！車窗按鍵無夜光，虎5有，妒忌了。。
外觀：呵呵，本來就是喜歡這車外觀才買的。不像韓系過于時尚，也不像帝豪那般老氣。反正合我的胃口。
內飾：環(huán)保材料，這個要贊。中控塑料，有點扣分，以后別異響就不存在。門的做工很好，扶手考慮的很周到，后排的杯架設計很巧，實用。中間沒有后排出風口有點遺憾，座椅下的太不明顯了。畢竟咱也有時候拉其他人，后排中央出風口加上，也是給你打廣告是吧。奇瑞啊，揣摩國人心理還得再努力一點，已經(jīng)很好，還能更上一層，畢竟都不是很難的東西。
空間：空間真不錯，1.85身高駕駛完全沒問題，座椅調到最低還有一拳多，后面還可以在坐三個大漢
配置：性價比高，大家多覺的貴，其實我不覺得，雖然現(xiàn)在知道降價很給力，但那些對我來說多是浮云，買多買了，心態(tài)放好點不要跟自己過不去，其實這個價格要去買合資真買不到什么，有也只是乞丐版本，何況這車也不輸合資車啊。
動力：1.6的發(fā)動機拉1.4噸的車，起步不算快。只要給油，一樣不慢。起步以后加速不錯。
操控：
方向盤指向準確，回饋力度也很好。剎車踏板比較線性不唐突。
油耗：提車15.6，現(xiàn)在300公里平均油耗7.5.
舒適：舒適性很好，座椅軟硬適中，懸掛偏德系的感覺，偏硬但整體感很強，常開老婆公司的老帕薩特，感覺類似，現(xiàn)在老婆開了艾7都不想開她的帕薩特了（車也太老了，一堆小毛病）。怠速噪音控制不錯，急加速噪音確實不好聽，聽說原車胎胎噪大，提車后就換了倍耐力新P7，輪胎上說的后輪異響、風噪什么的沒有碰到，CVT嘯叫倒是有點，在80km時關窗關音樂仔細聽可以聽見，平時基本無視。
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購買時間2013年10月
購買地點江西 宜春
裸車價格11.39萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：奇瑞的車子在骨架上用料厚道，車子安全
缺點：我不知道，是我個例的原因還是啥。反正油耗目前是我比較頭疼的地方。磨合期100%市區(qū)，空調音響全開，我本人0.1噸，百公里油耗貌似可以達到15升，也沒有暴力駕駛，之前開1.0的QQ，市區(qū)也是百公里6,7個油而已。我一直勸解自己，是磨合期，這么重的車，加上我，得1.5噸了，也能忍受了。背光這個沒有，確實不太趁手，好在后來廠家改了，前面的車主習慣就好，沒有就沒有。還要再挑毛病的話，就是走爛路，有小異響，這個要是在解決了，這車還能找出啥毛��？對了又想起一個毛病，CVT致享沒有眼鏡盒，看其他人評價說這是工藝問題，低配的有。
外觀：比較好，身邊的人都是外觀很漂亮。
內飾：造型很帥氣實用，就是中控臺硬邦邦的。中央扶手，門扶手都有皮包裹很滿意。
空間：滿意點之一，2700軸距，5人坐著爽得不行，特別是后排，腳是相當?shù)南硎�。頭部空間也有幾指，不頂頭；而且儲物空間不少，到處都能放東西。后箱容積也很滿意，比較深，往最里面放東西的時候，身子全進去了，我1.73哦。A級車有B級的感覺。
配置：速騰沒開過,但目前的感受,不比乘坐速騰時的感覺差,便宜了5萬元(高配),只要開5年以上,性價比就絕對高
動力：爽
操控：
操控方面這個車真是國產(chǎn)車之中比較敏捷的一類了，轉向感覺有點三廂馬三的感覺，底盤的支撐很有力，調頭急加速，車子的側傾控制得很好。提車第一天沒注意上了一次一百一，當時發(fā)動機轉速應該是兩千轉左右，車身很穩(wěn)，能給駕駛者帶來很好的信心，平順的加速不知不覺速度就上去了，當你注意看儀表的時候才發(fā)現(xiàn)速度已經(jīng)超過了自己的預期。當時自己都嚇了一跳，心疼死了。
油耗：高速表現(xiàn)優(yōu)良，但城市表現(xiàn)較差
舒適：車身穩(wěn)，座椅偏硬也適合本人。
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