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DS 5LS
(該車系評分高于91%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2015年05月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格13.50萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程32200公里
綜合評分
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購買時間2014年07月
購買地點云南 昆明
裸車價格15.09萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時間2016年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格12.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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購買時間2014年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格13.09萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程4700公里
綜合評分
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購買時間2014年09月
購買地點四川 成都
裸車價格13.69萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程2615公里
綜合評分
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格20.69萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
電子液壓助力的主要取向還是偏舒適，助力的力度比較適當，方向盤阻尼略重，線性做的不錯。方向盤為不規(guī)則設計，橫向直徑大，不適合激烈駕駛。底盤厚重，對于后懸架為扭力梁的車型來說已經(jīng)是極致。搭配扁平比45的輪胎，既兼顧了路感又不失舒適感。但是在顛簸路面或者規(guī)則的減速帶下，后懸架的跳動還是比較明顯，后懸架行駛品質(zhì)遜色于同等調(diào)校水平的獨立懸架車型。前避震彈簧偏軟，可以隔絕大部分路面細小顛簸，大起伏下高速行車，懸架的回彈行程明顯。
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購買時間2015年01月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格17.70萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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操控：
電子液壓助力的主要取向還是偏舒適，助力的力度比較適當，方向盤阻尼略重，線性做的不錯。方向盤為不規(guī)則設計，橫向直徑大，不適合激烈駕駛。底盤厚重，對于后懸架為扭力梁的車型來說已經(jīng)是極致。搭配扁平比45的輪胎，既兼顧了路感又不失舒適感。但是在顛簸路面或者規(guī)則的減速帶下，后懸架的跳動還是比較明顯，后懸架行駛品質(zhì)遜色于同等調(diào)校水平的獨立懸架車型。前避震彈簧偏軟，可以隔絕大部分路面細小顛簸，大起伏下高速行車，懸架的回彈行程明顯。
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購買時間2014年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格20.00萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
電子液壓助力的主要取向還是偏舒適，助力的力度比較適當，方向盤阻尼略重，線性做的不錯。方向盤為不規(guī)則設計，橫向直徑大，不適合激烈駕駛。底盤厚重，對于后懸架為扭力梁的車型來說已經(jīng)是極致。搭配扁平比45的輪胎，既兼顧了路感又不失舒適感。但是在顛簸路面或者規(guī)則的減速帶下，后懸架的跳動還是比較明顯，后懸架行駛品質(zhì)遜色于同等調(diào)校水平的獨立懸架車型。前避震彈簧偏軟，可以隔絕大部分路面細小顛簸，大起伏下高速行車，懸架的回彈行程明顯。
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購買時間2015年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格20.20萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
電子液壓助力的主要取向還是偏舒適，助力的力度比較適當，方向盤阻尼略重，線性做的不錯。方向盤為不規(guī)則設計，橫向直徑大，不適合激烈駕駛。底盤厚重，對于后懸架為扭力梁的車型來說已經(jīng)是極致。搭配扁平比45的輪胎，既兼顧了路感又不失舒適感。但是在顛簸路面或者規(guī)則的減速帶下，后懸架的跳動還是比較明顯，后懸架行駛品質(zhì)遜色于同等調(diào)校水平的獨立懸架車型。前避震彈簧偏軟，可以隔絕大部分路面細小顛簸，大起伏下高速行車，懸架的回彈行程明顯。
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購買時間2014年09月
購買地點四川 成都
裸車價格17.98萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
電子液壓助力的主要取向還是偏舒適，助力的力度比較適當，方向盤阻尼略重，線性做的不錯。方向盤為不規(guī)則設計，橫向直徑大，不適合激烈駕駛。底盤厚重，對于后懸架為扭力梁的車型來說已經(jīng)是極致。搭配扁平比45的輪胎，既兼顧了路感又不失舒適感。但是在顛簸路面或者規(guī)則的減速帶下，后懸架的跳動還是比較明顯，后懸架行駛品質(zhì)遜色于同等調(diào)校水平的獨立懸架車型。前避震彈簧偏軟，可以隔絕大部分路面細小顛簸，大起伏下高速行車，懸架的回彈行程明顯。
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