長安馬自達-馬自達3 昂克賽拉
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馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2020款）：
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格14.24萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：美觀、易駕駛、駕駛樂趣、內飾簡潔；
缺點：車速達到80的時候，輪胎噪音和風噪都很大，只能放點音樂來緩解（我自己測試過，音樂不能開太大，開大一點，感覺還不錯）
外觀：外觀給了滿分，整輛車沒有棱角分明，全是曲面，給人一種柔和的感覺，白鋼灰在陽光下反射出的陰影是最漂亮的；
內飾：內飾簡約，卻又不失高級感，放眼望去，全是黑色的，觸碰到的都是柔軟的皮質，八個音響在行駛中表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，一是因為 boss的減配，二是因為行駛時的噪音太大。
空間：這輛車里只有兩個人，前排的空間很大，幾乎沒有人坐，但也不像網(wǎng)上說的那樣，是給狗用的，前排有一拳的空間。
配置：物美價廉，這是我人生中的第一輛車，幾十萬的車給了我很大的樂趣。
動力：日常駕駛還行，適合自己的節(jié)奏，油門踩到底還是有推背感，但和渦輪比起來，還是差了一些，尤其是在山路上，想要抄別人的卡車，蝸牛車的時候，油門踩到底，速度太快了。
操控：
操控性是小昂得分項，方向盤很穩(wěn)，而且有加速效果，速度越快，方向盤就越沉。油門和剎車都是線性的，能踩多少就踩多少；得益于 GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，車身側傾小，過彎自信；盲區(qū)監(jiān)控，讓你更有信心并線，尤其是下雨天和霧天的時候，后視鏡和側窗玻璃都比較模糊的時候，當然還可以使用后視鏡和側窗除霧功能，讓你更安全地并線；
油耗：第一箱油是九十二，從二十升公里，到高速七點五公里，再開到市區(qū)，差不多是七點五升，還好，第一箱油九十二，跑了五百五十公里，最后加了九十五油，價格差不多，但動力更足，引擎聲音更小，續(xù)航更長。
舒適：小昂挺挑路，遇到了合適的柏油路面，開車比較安靜，稍微有點高級感，可一旦遇到碎石路面和顛簸路面，胎噪會非常大，而上路高速后，胎噪和風噪會更大。還有一件事，就是“后懸架”，如果在高速上突然通過減速帶，后輪就像是一輛沒有避震的大車；
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購買時間2021年10月
購買地點山東 濟南
裸車價格14.79萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1700公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的是這輛車的空間，從外面看，這輛車的空間并不是很大，我甚至懷疑它的內部空間是否足夠我日常使用，但是當我坐在車里的時候，卻發(fā)現(xiàn)它的空間利用率非常高，前排和后排的空間分布得非常均勻。
缺點：最讓我不滿意的是，它的動力輸出并沒有我想象中的那么強，尤其是瞬間加速方面。
外觀：我對這輛車的外觀還是很滿意的，作為一個年輕人，我更看重的是外觀，如果設計達不到我的要求，我是絕對不會買的。
內飾：內飾的塑料感不是很強，味道也很好，稍微有點味道的話兩三天就會消散，方向盤上的按鍵設計得還不錯，用起來也方便。
空間：對于這輛車的空間表現(xiàn)，我還是比較滿意的，雖然外觀上看起來不算太大，但是坐在里面的話，空間的利用率還是很高的，前排和后排的空間分布都比較均衡，所以坐在前排和后排的空間都是一樣的。
配置：總的來說，我對這輛車的性價比還是很滿意的，雖然當時我還有些猶豫，但還是聽從了我朋友的建議。
動力：我只能說，這輛車的動力輸出并不是它的強項，但如果是日常出行的話，它的動力輸出肯定是足夠的，但是在某些方面，它的動力表現(xiàn)卻并不是我想象中的那么好。
操控：
方向盤的材質還算不錯，轉向的時候我也注意到了它的反應速度，轉向的時候非常靈活，一點都不笨重，而且還配備了智能輔助系統(tǒng)。
油耗：油耗還算正常，畢竟它的動力表現(xiàn)并不是很好，如果說它的油耗還能保持在更高的水平上，那就有點說不過去了。
舒適：舒適度并不是很理想，尤其是在高速行駛的時候，會感覺到車內的噪音比較大，即便是放著音樂，也會有一些噪音。
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購買時間2021年07月
購買地點浙江 溫州
裸車價格15.54萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程4415公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我高興的是，這輛車的質量比其他品牌都要好，配置也很豐富，內飾用料也很好，基本都是軟包，真香，而且馬自達的變速箱也不錯，動力響應也不錯。
缺點：舒適度是不行的，畢竟只能在舒適性和操控上做出選擇，我選擇這輛車肯定是為了操控，所以不能兼得，這一代把獨立懸掛換成了扭力梁，在減速帶上會顯得有些僵硬，我以前開了16款車，也試過了，新車換了新車，主要是為了在過彎時更好的操控性。
外觀：外觀設計的太漂亮了，一直以來，都是馬自達最大的優(yōu)勢。
內飾：內飾的設計跟宜家一模一樣，給人一種中規(guī)中矩的感覺，低調中透著一股深意，中控臺和扶手都是奢華的，懸浮式的屏幕看起來很時尚。
空間：我坐在前排很寬敞，如果是個胖子開越野車，那就更舒服了，所以空間因人而異，一般人的身高和體重都綽綽有余。
配置：我個人覺得性價比還行，動力充足，價格合理。
動力：動力很足，選擇2.0版絕對不會后悔，一腳油門踩下去，感覺很好，雖然沒有雙離合那么猛，但是換擋還是很積極的。
操控：
買車的時候就考慮到了開車的樂趣，買菜車確實沒什么意思，雖然市區(qū)里跑的人不多，彎道也不多，但是變道超車還是可以的。
油耗：高速和市區(qū)跑的比較多，儀表顯示綜合油耗7.7 L.
舒適：座椅很舒服，包裹性也很好，座椅設計符合人體工學，非常貼合人的后背，坐墊厚實，承重感不錯，座椅最下面，給人一種轎跑的感覺。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 惠州
裸車價格13.79萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程2684公里
綜合評分
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優(yōu)點：這是我買這輛車最重要的原因之一，以前那輛車看起來普普通通，開久了總覺得不夠漂亮，再加上這輛車的外觀，我考慮了很久，覺得這輛車的外觀很漂亮，所以我就買了下來，這是我最喜歡的外觀之一。
缺點：唯一讓我不滿意的是空間，如果是空間的話，開個車倒是沒問題，但是如果是父母或者長輩的話，后座空間肯定是不夠的，這是馬自達一直以來的遺憾！
外觀：外觀方面，我覺得安可塞拉的外觀還是很不錯的，特別是在晚上的時候，灰色的特別好看，而且這輛車后面還有一個天使，晚上的尾燈，特別的顯眼，特別是剎車的時候，尾燈很漂亮。
內飾：類似的，我覺得他的內飾很簡單，也使用了很多那種卷發(fā)的美感，很符合馬自達的個性。
空間：空間是馬梓涵所有車型的痛點之一，我個人覺得這款克賽拉比上一代要大得多，前排空間肯定是綽綽有余的，最后就是后排了，確實不太盡如人意！
配置：我個人覺得性價比還不錯，這輛車開在網(wǎng)上很帥，如果是黑色，那就更帥了。
動力：動力方面，我覺得2.0自然吸氣發(fā)動機已經足夠了，加速的話也很現(xiàn)實，基本上就是多加一腳油門，它就會給你提供更多的動力。
操控：
額，就像我剛剛說的，這輛車很懂，我和你一樣，都是我肚子里的蛔蟲嗎？因為這輛車基本上都是我多踩了一腳油門，他就給了我一個大洞，然后轉向的時候，它的準頭非常的好，誰說我覺得這車的操控性還不錯呢？
油耗：我個人對油耗并不是很滿意，可能是我開車的習慣吧，因為我經常開車，所以油耗比較高也是正常的，但是我個人覺得油耗太高了，超過了一個我的預期
舒適：舒服不舒服不重要，重要的是我開車很爽。
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購買時間2021年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格15.44萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程140公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車的外觀真的很漂亮，看上一眼就感覺運動感十足。大燈里的燈泡很亮，還有一個黑色的罩子，就像一個人的黑色瞳孔，非常的有活力也很漂亮。還有它的馬力，因為我家這條路上車比較少，所以可以適當加快車速。它在幾秒鐘內就可以達到每小時100公里。最重要的是，這輛車并不是為了達到這樣的速度而聲嘶力竭，因為我還能感覺到它動力的過剩，但出于安全考慮，我就沒有測試它的極限動力了。但就其目前的動力表現(xiàn)而言，已經是一個很大的驚喜了。這下子我再也不說2.0L的馬力不如1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)了。
缺點：每次點火都要關掉自動啟停，開自動駐車有點點麻煩嘞，不知道馬自達的設計師能不能看看我，這兩個功能可以一直設置，不用每次熄火開火后都要點。后排空間有點小，考慮到我都是上下班開開，車上經常只有自己一個人，所以這點對我來說沒有太大關系。（副駕都沒人，何必考慮后排）
外觀：外觀的話那就是很吸引了，從前臉看上去的話就像跑車款，同級別都是很少見到的，再上紅色漆面更顯得出它這款車的亮點，開在馬路時回頭率極高，感受一下特別的待遇就是不一樣，只能說一句太帥了。
內飾：這輛車的內飾并不完美。我覺得整體用料還算不錯，但總覺得這款車的設計和布局和之前的風格沒什么區(qū)別，沒有跟上時代的變化�，F(xiàn)在什么樣的高科技車，什么樣的雙屏，什么電動的座椅，電動的后備箱，這車似乎都沒有這些東西，而且車子的屏幕比較小，離主要駕駛位置還遠，以后跑在路上會不會看起來不適應。
空間：唯一不足的就是空間了，相比我的CX-5，小了太多（當然這不是一個級別的車）。駕駛位還算可以，調到舒適位置后，后排就略顯尷尬了，后排三個成年人估計有點夠嗆，小孩子坐坐應該沒事，好在這是我家第二輛車，對空間需求不是太大。后備廂容積:后備箱空間很大，就是有點深，放在最里面的東西要拿出來有點不好拿。車內儲物能力:中央扶手箱也很大，后排也有扶手，有兩個杯架。整體的儲物空間很富余，我不喜歡把什么東西都放車上放的，這樣的空間滿意！☆ 空間設計亮點:很貼心的設計了這個小小的儲物盒，應該是放硬幣的吧，可惜用不到呀！
配置：對于年輕人來說，馬自達3絕對是你第一臺車的最佳選擇，超高的性價比，時尚的外觀和別具一格的內飾設計，從次世代馬自達3誕生的那一刻起，就是一代經典！4S店售后服務:我們是在杭州駿田店購車的，第一次去就覺得比較滿意，就算沒有表示購買意圖，也會有專人為我們介紹。預約試駕后，也是很耐心地為我們介紹很多細節(jié)及購買信息。價格上也很爽快，沒有太多彎彎繞繞，會很仔細地教我們車的使用，對新手司機很友好，車牌登記、貼膜等等這些后續(xù)事宜我們都沒有插過手，可以說是很盡職盡責啦~
動力：跑高速比較穩(wěn)，油門響應快，提取快，市區(qū)開比較穩(wěn)定，不竄不肉，上張家口天路如履平地。
操控：
操控絕對是王者級別，方向盤精準度一流，油門剎車硬度適中，底盤扎實。
油耗：我個人對油耗不太關心，但是我同事都覺得我這個車比較省油。其實差個一兩升，根本感覺不出來，哈哈。
舒適：我反正喜歡駕駛的 我稱之為路感清晰，后排不知道 后排要是遇到 坑洼路面 還是比較抖 畢竟馬自達的調教偏硬
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格13.79萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：多年后能再一次能換車的時候，我是會換回這款馬自達的，從外觀看起來給人一種舒適感，給人的第一印象很好，難怪我在網(wǎng)上查詢的時候都是說這臺車的好，外觀設計好看，還有車內的簡約風格，能讓你坐進去想象在自己家里的沙發(fā)一樣，很舒服，已經安全性操控都是能達到很滿意的效果，這就是我個人體驗過來，給你們分享一下。
缺點：新車內飾味道有點大；后排空間略小，三人個坐的話有點擠；都是次頂配了，主駕都配上電動座椅了，副駕還是手動的！
外觀：顏值沒得說，第一次看到它就會心一擊，非常迷人。外觀設計的整體風格就是轎跑，很有時尚的氣息。大大的進去格柵和炯炯有神的LED大燈，讓整個前臉充滿科技感，車尾部也是很有特色的，車尾上沿有些微翹起，營造出的感覺有點像跑車的尾翼，識別度高，而且很有運動的感覺。
內飾：內飾的設計我個人是非常喜歡的，之前看過豐田的內飾，那真心接受不了，設計師基本是在劃水，中庸都不足以形容。反觀小昂的內飾，那種時尚簡潔的線條真的是看起來非常舒服，方向盤上的金屬裝飾和儀表臺上的點綴真的是遙相呼應，整體營造出來的質感真的是好。感覺不比我姐的寶馬3系內飾差。其次是用料和做工，做工看著是比較精細的，材料現(xiàn)在也考究，摸起來是比較舒服的皮質材料，沒有廉價的塑料感。中控屏幕雖然小了點，但是我還是滿意的，又不是用來看電影的，要那么大來干嘛….這個屏幕不能觸摸，只能用旋鈕來控制，剛開始用感覺不怎么習慣，不過適應后感覺其實還蠻好用的。
空間：那些說后排空間小，不能做人的，純屬瞎掰。真正買了車，后排都沒做過幾回，大部分時間都是1-2人開，后排常年空著�！� 空間設計亮點:扶手箱與中控設計簡潔大方，能摸到的都是真皮，我最喜歡的就是那個空調旋鈕，開著車沒事就會去摸一下哈哈，手感真的棒。后備廂容積:后備箱的開口不大，但是真的很深，可以塞很多東西。上次國慶開車回去上牌，載了4個人，后備箱塞的滿滿的，大概可以塞4個皮箱，一個大包裹，2個背包，一個籃球一雙球鞋。
配置：價格還是偏高吧。我全款質耀14.79裸價優(yōu)惠了1w。13.79＋購置稅＋保險4407＋上牌148＋保養(yǎng)套餐5000＋雪地胎4400＋軟包2000＋行車記錄儀等1000＋車衣5000下來差不多17萬了。。
動力：動力這塊，沒得說。2.0動力很給力，很有推背感，跑過一次高速了，超車什么的非常給力。換檔一點也沒頓挫感，很絲滑。平時在市區(qū)開的多，油耗7.2L還是很省的。經濟實用型，以前開家里的那大眾，頓挫感特別強，而且動力上我覺得也就那樣。強不到哪，相反一個自吸的發(fā)動機，動力輸出上有這成效，非常的出色了。
操控：
馬自達的操控當然是無話可說的啦，方向盤操控感:方向盤轉向精準度高
油耗：平均油耗方面來說的話還是算可以接受的，一般情況下是在7個左右，這也是要看個人開車習慣來講的，不是每人開車都能開出這種效果，像有些是像開跑一樣，那就很難說有怎么低了，可能會更高都不好說，一款日系車原本就是比較省油，像平時上下班一個月都是加不了幾次油，最多也就2次好了吧！所以能省就省。
舒適：駕駛舒適度也很高，座椅適中。過彎平穩(wěn)，總體非常不錯，真是沒有對比就沒有傷害。軟包的中控臺，前面雙驅的自動空調，也是可以單獨調節(jié)的。
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格15.39萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：目前真的是越看越愛的階段，老公愛動力操控，我愛顏值
缺點：我覺得它的不足之處應該是在后排，空間確實小了點，但是這點還無法動搖我要買小昂的決心，畢竟大部分時間后排我都是用來放其他東西的，有時候坐人，滿載少之又少。還有優(yōu)惠少了點，關注時間不短了，等了又等，優(yōu)惠幅度感覺都不大，還是早買早享受吧。
外觀：外觀好看，選了個白色。個人覺得超帥，尤其在晚上。這款配的是18寸輪轂，外觀上顯得輪胎比較大，個人也很喜歡，但銷售說盡量不要走坑地，防止爆胎。內飾的話屬于簡約風格，沒什么花里胡哨的東西，個人比較喜歡，不足的話就是屏幕如果能再大一點會更好。
內飾：真皮內飾，能用手摸到的地方全都是軟的，超級喜歡中控上的幾個機械旋鈕，很有質感。
空間：空間是馬自達全系的弱點，次世代馬三相比上一代已經有所提升，前排很好，后備箱非常大，唯獨后排還是不大，我183喜歡低趴半躺的開車姿勢，前排調好后排我自己坐進去剛好頂腿，不過頭部空間可以。當然后排如果坐175及以下的人的話是一點也沒有問題的。
配置：對年輕人來說，馬自達3絕對是你第一臺車的最佳選擇，超高的性價比，時尚的外觀和別具一格的內飾設計，從次世代馬3誕生的那一刻起，就是一代經典!同價位的天花板，買了不后悔，反正我現(xiàn)在是沒有后悔的
動力：2.0l和6at響應很快、配合風琴油式油門，給油就有反應、日常超車完全沒問題，路感清晰、日常等紅綠燈、一踩油門就跑了，別人都被甩在后面、高速跑個160.180的完全沒問題，哈哈哈
操控：
真的操控很好 劈彎有自信 變道很干脆 不拖沓
油耗：開了三天、我跑高速還是比較多的，第一一天拿到的時候是12個點左右，然后跑了兩天高速降下來了，到10個點，第三天10個點下來了，還是得多跑跑高速油耗才能下來、我是一直踩油門的，想要快一點，高速都開很快城市綜合油耗:城市油耗高一點點，但是這兩天降下來10個點了，還是比較穩(wěn)定，跑高速就會更低，新車多拉幾次高速，油耗就降了
舒適：我買的這款是主駕電動座椅加十向電動調節(jié)，它的座椅包裹性特別好，特別是有對腰部的支撐特別好，為長途開車提高不少舒適性。座椅帶記憶功能，方便跟老婆換著開。全車真皮內飾、空調分區(qū)控制，另有后排出風口保證后排乘客乘坐的舒適性。
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購買時間2021年09月
購買地點廣西 柳州
裸車價格13.84萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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優(yōu)點：因為我從事于金融服務業(yè)，對車的要求就是可靠，油耗低。這恰恰就是這款車最大的優(yōu)點。車子開了這么久了，唯有給我掉過一次鏈子，加油也加的粗糧，加滿一箱油可以跑挺久的業(yè)務，一點都沒讓我失望啊。
缺點：目前沒有不滿意的地方。目前沒有聽到過異響。也沒上過高速，不知道高速噪音怎么樣。發(fā)動機的聲音也沒感覺比別的車大多少，根本沒有傳說中的“啟動發(fā)動機，全小區(qū)都知道你要上班了”。
外觀：這一代昂克塞拉的車身線條設計是其實跟老款的相差不大，但是感覺比以前的車型更有質感，老款車的汽車油漆看起來感覺比較薄。照片上拍的不清楚，我有一次吃飯的時候把車放外面，有一輛共享單車碰了一下，就把車漆刮傷了，當時也找不到人了，最后無奈只能不了了之。
內飾：能用手摸到的地方都是真皮包裹著、手感很好，特別高級、簡約的高級的內飾、不會那么花里胡哨的，同價位的內飾馬自達真的是天花板了，
空間：空間感覺夠用，不能說大，后排中間有點高，長途駕駛建議別坐5人，會很難受
配置：昂克賽拉性價比很高，保值率也高，買它絕對不吃虧。
動力：加速反應極快，給油超車沒壓力。關鍵很穩(wěn)，zoomzoomzoom
操控：
油門采用風琴式踏板設計，響應靈敏，對于新手司機相當友好，剎車反饋也很及時。在彎道表現(xiàn)上，方向盤指向精準，轉向時表現(xiàn)順滑，車子也很穩(wěn)定。另外并線輔助功能特別管用，一定程度上避免了視野盲區(qū)帶來的危機。
油耗：提車10天左右，目前開了251公里，表顯油耗7.9。高價上勻速大概4.5左右，綜合油耗估計后面還會降。對于2.0排量的車來說，油耗目前來說還是比較滿意�？梢越邮�。
舒適：別的品牌我就不知怎么樣，像馬自達品牌就深有體會過了，主駕駛和副駕駛坐起來還是蠻舒服的，加上方向盤握起來很平順，后排座椅材質感都是很柔軟，坐上去會讓你躺在沙發(fā)的差不多，如開高速的話也是不會感到疲勞累，舒適感杠杠滴。
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購買時間2021年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格15.24萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程46公里
綜合評分
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優(yōu)點：好開。我是一個新手，以前沒開過別的車，只開過幾次電動共享汽車，感覺這個車油門很線性，變速箱很聰明，加減速絲滑沒有頓挫。方向盤也是很靈敏和精準，指哪打哪。Carplay相當好用，彌補了車機系統(tǒng)的簡陋。倒車影像相當清晰，看得很清楚。我沒用過可以根據(jù)方向改變軌跡的那種倒車影像，感覺現(xiàn)在的不能變軌跡的指示線更好看，倒車很容易。開了一個禮拜，經常帶著同事出去吃飯，他們都說這個車買的值，外觀內飾相當棒，坐在里邊感受很好。當時喜歡就買了，專門要了質耀款，四圓尾燈，電動座椅，看著就帶感。這車配置很高，比如鎖車后視鏡可以自動折疊，倒車后視鏡自動下翻，相當實用。各種按鍵反饋靈敏，觸感好，比卡羅拉那種軟趴趴的按鍵強太多了，新款卡羅拉出來后，關注了好久，去看過兩次 卡羅拉，第一次被軟趴趴的按鍵嚇退了，感覺質量太差，第二次被空間和織布座椅全退了，感覺還是不行。最后對比完了，覺得還是昂克賽拉好。雖然有朋友說不保值，我這車也不是想著賺錢才買的呀，就家用個十年八年的，好開好看干就完了，管它二手價格干啥呀。觸手可及的地方基本都是軟包，很溫馨。比朗逸那種到處硬邦邦的上檔次。
缺點：對于我這個小個子來說，空間是很充足的，但是一旦有大高個進來，后排空間稍稍有點擠，但問題不大，畢竟多數(shù)時候還是我們自己，后排使用頻率不高
外觀：外觀不用說，就是贊，特點就是前面的大長頭，很有特點
內飾：同級無敵 全皮 很舒服，檔桿 方向盤 真的都很舒服 我直接愛死，就是方向盤細了一點 我一個猛男握著 稍微有點奇怪
空間：感覺完全沒問題啊，本人一米七五，平常帶兩三個跟我差不多身高的同事，都說沒問題�？臻g算是緊湊型車的一般水平吧。個人感覺不是短板。后備箱超大，能裝很多東西。
配置：性價比來說的話，保值率有還是保證的，比起同級別車好上很多，是馬自達自己擁有的，材質質量等都是有保證，所以你們就放心就可以了。
動力：以前開過奧迪，奔馳、我感覺馬自達昂克賽拉還是可以的，油門輕輕一踩速度直接就提上來了，在高速上只要舍得給油門、你就可以感受速度已激情、超車妥妥的上坡動力:上坡也很穩(wěn)，完全輕松過呀，主要是看自己怎么開吧
操控：
方向盤很輕巧，比較容易抓住，在遇到一些事故的時候可以更方便地抓緊方向盤，能夠對車輛更加精準的把握。車子底盤設置的有點低，好幾次我走過那種施工路面，路上有很多石塊的時候，我的車都容易擦到底盤，挺心疼的，我看旁邊的SUV還有一些轎車也沒事啊。
油耗：跑高速7個油，國慶回家從深圳到我老家開了500公里，油耗從新車的16個降低到7個。我在深圳市區(qū)里面開8.3個有（我喜歡暴力駕駛，紅綠燈經常地板油）但是我問過幾個車友說他們的油耗都是6個多，不知道怎么開到的，馬三的油耗真的好玄學��！
舒適：拿車第一天、異味有點點明顯，滴了香薰就好多了，這兩天沒什么異味了、皮座椅坐的很舒服，開一兩個小時車也不會覺得累，記憶電動座椅，一按就調、完美、之前開朋友的，是手動座椅，太麻煩了、真的太喜歡它的座椅了車內噪音異味:我覺得車內噪音還好，一點點，平時打車坐剛大眾朗逸這些、噪音是真的大，坐后排，前排說話小聲點都聽不清楚，車一直在響
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購買時間2021年11月
購買地點江蘇 常州
裸車價格16.59萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程240公里
綜合評分
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優(yōu)點：人生不可能一直在副駕，自己也要成為掌握方向的人。經歷了雨天打車排一小時隊還打不到車，回老家出門要求人，大冬天要在室外凍到手僵。從今年的三四月一直到十月終于下定決心要買一輛屬于自己的車。十月份斷斷續(xù)續(xù)跑了一個月的4S店，在各類車型比較之中，最終選擇了馬自達次世代昂克賽拉2.0質耀。馬自達的設計一直在做減法，化繁為簡，最簡單的才是最高級的。沒有把所有元素都放在車上，反之一直在做減法。外觀整體偏運動風，車身線條流暢，車頭比較長，我最喜歡他的前臉，有種開口笑的感覺。質耀自帶明選，四個天使眼大燈很獨特，辨識度高。搭配18寸普利司通輪胎，運動感拉滿。運氣超好，訂車一周就收到銷售電話說是有車了。提車超快！之前一直以為要兩個月要等到十二月才能見到我的小銀馬。
缺點：唯一不滿意的地方還是空間吧，空間自己開還行。一旦坐個父母長輩的，再稍微胖點兒，高點兒，后排的空間確實不夠用
外觀：屁股比臉帥，輪轂同級最帥車輪設計:18寸 同級無敵車身做工:雖然沒有兩廂 但是這個魂動設計 多少還是可以車燈設計:還是那句話 前面沒后面好看
內飾：吊打大部分20萬級別的車，比如雅閣之類的，非對稱設計加上皮質包裹和軟搪塑的工藝，5年不過時！同樣是軟搪塑比帕薩特那些摸起來都好，中控分辨率高，車機反應快，目前沒出現(xiàn)過大家說的死機，真皮座椅質量在線，整體做工可以滿分
空間：后座比起其他車來說比較小，可能一米八以上的壯漢會很有壓迫感
配置：十分滿意，十五萬以內的不二選擇啦，好看又好開。
動力：2.0排量的馬自達3配合6AT變速箱，這樣的動力組合讓你在城市游刃有余。這臺變速箱的魅力只有親自駕駛過的人才能有所體會，它能讀懂你意圖，給你最準確的反饋，只要給到油門，轉速能夠輕松提升。標志性的zoom聲浪會在你耳邊環(huán)繞，強烈的推背感會讓你大呼過癮。
操控：
頂級操控：馬自達的看家本領底盤調教的非常好，底盤這塊應該也是A級車的天花板了，試駕過很多款20W以內的車，同級別里面操控最好的就是馬三，�？怂�。尤其是過彎的時候，剎車都不用踩，一氣呵成，絲滑過彎~方向盤操控感:看過很多車，這個反向盤轉向變硬，正是這樣才有操控它的感覺（個人喜歡硬硬的）。
油耗：油耗還算可以，高架勻速基本在4-5個油，市內道路在8個油左右。
舒適：很舒適。不是心理作用，真的是各方面體驗都很棒。建議關注這車的朋友，多去店里看看實車，多對比一下。
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