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網(wǎng)友印象(2023款)

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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2022年02月
購買地點河南 商丘
裸車價格15.84萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:舒適性威朗的車內(nèi)采用了大量的皮質(zhì)內(nèi)飾,黑色的內(nèi)飾看上去豪華舒適,座椅的包裹性也好,威朗座椅舒適性整體體驗是非常不錯的,乘坐都很舒服,而且后排座椅也很寬敞,我家里有3個孩子,平常帶他們出去游玩,孩子們在后排座椅上來回耍動也不覺得擁擠。如果座椅臟了用濕巾輕輕一擦就干凈了,威朗的前后排都有空調(diào)出風口,并且前后排也配有兩個USB接口,這樣前后排充電也比較方便,現(xiàn)在的威朗座椅對于老年人來說稍微有點硬,座椅真皮包裹性挺好,就是有點板,老人坐的時間長了點的話會有點不舒服,對于老人而言如果稍微改善一下就很完美了。
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購買時間2021年10月
購買地點河南 信陽
裸車價格14.44萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:皮革座椅,坐著還是很舒服的,車內(nèi)靜音效果真的不錯,頂多就是高速行駛的胎噪聲較大
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購買時間2022年02月
購買地點廣西 柳州
裸車價格15.19萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:整體駕車的舒適性還是可以的,座椅軟硬適中,腰部空間還挺貼身,開久了也不會腰疼。但是有一點還是美中不足,就是隔音效果,胎噪太大了,特別是空曠的路段,真正跑起來的時候就有點打耳朵的感覺,所以還是有一點欠缺。
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購買時間2022年02月
購買地點山東 菏澤
裸車價格14.64萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:首先這款車的座椅的設計就很合理,就很符合人體工學,靠背和角度的支撐都可以讓人在享受駕駛的樂趣的同時身體也可以得到放松,還有這個車的靜音性也很好,感覺自己選對車了!
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購買時間2022年01月
購買地點山東 青島
裸車價格14.99萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適:車內(nèi)靜音效果挺好的,座椅乘坐也比較舒適,座椅材質(zhì)是皮質(zhì)的設計,觸感也好
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購買時間2022年01月
購買地點山東 煙臺
裸車價格15.89萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:我平時都是自己開車,自己上班,坐在主駕駛位置上感覺蠻舒適的,尤其冬天的座椅加熱,太暖和了,座椅的電動調(diào)解,自動空調(diào),對于駕駛人員來說,非常的貼心,空調(diào)熱的快,冬天也不怕挨凍,而且有安吉星的遠程互動功能,可以提前熱車,上車車里都是暖呼呼的
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購買時間2021年12月
購買地點山東 日照
裸車價格15.14萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1786公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:開始看了幾款我喜歡的運動型車,都超預算了,而且父母嫌棄后面空間小,座椅坐著不舒服,家里人都不同意,我自己感覺還好,但少數(shù)服從多數(shù),還是沒選擇其他,看到威朗時,感覺應該也是要運動就不可能有舒適可言的,但是試駕以后,舒適度還行,座椅比想象中的軟的多,后排空間也是十分的寬敞,父母坐后面說噪音不大,我說話他們都能聽見,而且能伸開腿,內(nèi)飾摸起來大部分都是用的軟材料制作的,這點真是體貼啊
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購買時間2021年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格16.09萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1663公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:乘坐舒適性,比較喜歡它的后排空調(diào)出風口,后面坐人的時候不至于后面的朋友冷
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購買時間2022年01月
購買地點山東 青島
裸車價格13.89萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1737公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:開著小空調(diào),給我的具體感受還是很舒適的,小的坑洼路根本就感受不到什么顛簸,密封還行,乘坐的座椅有支撐行性。有一個舒適安靜的開車環(huán)境,司機坐在上面,人體的質(zhì)感還是非常不錯的,完全適合家庭使用,首先,放歌的音質(zhì)也很好,夏天開著空調(diào)非常涼快,他也有十分好的隔音效果,可以調(diào)節(jié)。
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購買時間2022年01月
購買地點山東 淄博
裸車價格14.49萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適:座椅的3D包裹設計,里面的填充物很好的支撐了身體有減緩長時間駕或乘坐的疲累,車身結構采用的是前麥弗遜搭配后扭桿梁+瓦特連杄非獨立結構的組合,結構與上一代威朗基本相同,當車輛遇到較大幅度的路面波動時,懸架系統(tǒng)依舊能及時“拉"住車身,減少了車身的多余起伏,大大的降低乘坐的顛簸感。還有豪華車級別的靜音策略,風噪、胎噪、發(fā)動機噪音都達到了同級最低,怠速舒適性也達到了最優(yōu)。
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