北京奔馳-奔馳E級
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奔馳E級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年05月
購買地點山西 太原
裸車價格40.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適安靜
缺點：輪轂很難洗——————————
內(nèi)飾：滿意、真皮內(nèi)飾＋實木裝飾格 內(nèi)飾很大氣，電子顯示屏操作上手容易。真皮座椅很舒適。
空間：不解釋，大家都懂
動力：還算不錯，一般見車超車，油門一半4000轉(zhuǎn)左右提速反映最快，深踩有點延遲。加速數(shù)據(jù)已經(jīng)說明一切，但9S左右的話完全夠了，值得一說的是，推背很強，比老爸的A6L要強的多，雖然提速數(shù)據(jù)是一樣的。
舒適：舒適性一流、很舒服的車，前面說了空間很大。座椅包裹性中規(guī)中矩、不算很好也不算很差。隔音效果很好，降噪處理的不錯，后面有電動卷簾，后窗一邊一個手動遮陽簾。懸掛調(diào)校不錯，路面顛簸可以過濾掉一大部分。
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購買時間2011年10月
購買地點山東 東營
裸車價格46.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間還可以
缺點：保養(yǎng)費用偏高
外觀：還行。。。中規(guī)中矩
內(nèi)飾：滿意、真皮內(nèi)飾＋實木裝飾格 內(nèi)飾很大氣，電子顯示屏操作上手容易。真皮座椅很舒適。
空間：車震神器不解釋
動力：夠用~
操控：
操控方面也還可以，日常代步不需要激烈駕駛也是可以的，定義的優(yōu)雅型當(dāng)然開得也要紳士一點嘍。
油耗：城市油耗比較高，在上海市區(qū)的話13左右。上了高速后能降到8左右。
舒適：舒適性一流、很舒服的車，前面說了空間很大。座椅包裹性中規(guī)中矩、不算很好也不算很差。隔音效果很好，降噪處理的不錯，后面有電動卷簾，后窗一邊一個手動遮陽簾。懸掛調(diào)校不錯，路面顛簸可以過濾掉一大部分。
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購買時間2011年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格44.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程106000公里
綜合評分
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優(yōu)點：穩(wěn)
缺點：輪轂很難洗——————————
外觀：很滿意、動力十足，車身線條很有張力。鋁合金五幅輪轂很犀利。
內(nèi)飾：滿意、真皮內(nèi)飾＋實木裝飾格 內(nèi)飾很大氣，電子顯示屏操作上手容易。真皮座椅很舒適。
空間：同級別算是比較出色的，后排已經(jīng)達到行政級別！
配置：極高：不知道是被保時捷的選配坑的還是奔馳性價比就是很高、大部分配置都有：12向電動調(diào)節(jié)座椅、胎壓檢測、防眩目后視鏡、夜間智能照明系統(tǒng)、360度雷達警示、自動記錄的電動方向盤、電動遮陽簾。（沒有倒車攝像頭。。。。。）
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購買時間2011年11月
購買地點浙江 紹興
裸車價格40.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：255 45 r17的輪子，相當(dāng)耐用，這么久一點沒問題，不像新款，天天爆胎
缺點：換擋略慢，5速（不過現(xiàn)款已經(jīng)7速了，意料之中，也沒什么好說的）
內(nèi)飾：滿意、真皮內(nèi)飾＋實木裝飾格 內(nèi)飾很大氣，電子顯示屏操作上手容易。真皮座椅很舒適。
配置：極高：不知道是被保時捷的選配坑的還是奔馳性價比就是很高、大部分配置都有：12向電動調(diào)節(jié)座椅、胎壓檢測、防眩目后視鏡、夜間智能照明系統(tǒng)、360度雷達警示、自動記錄的電動方向盤、電動遮陽簾。（沒有倒車攝像頭。。。。。）
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購買時間2011年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格42.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這貨是輛大奔
缺點：當(dāng)時是5檔
空間：很不錯。軸距、車長沒有5系和A6長，但實際空間比對手大（個人直覺）。
動力：一輛商務(wù)定位的轎車，何必擁有超跑的動力，難道你要拉著客戶和家人飆車？
操控：
肯定沒有跑車靈活，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控也比較靈活，在5米多長車身的這樣中大型車中表現(xiàn)算相當(dāng)不錯的了。
油耗：在市區(qū)跑油耗比較高，轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)渦輪沒有起作用，但上快速路或高速路渦輪介入后油耗就明顯降下來了，綜合油耗沒有超過11升，感覺非常不錯了，符合自己的心里預(yù)期。
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購買時間2011年10月
購買地點云南 昆明
裸車價格48.50萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程180030公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油：1.8T 204馬力發(fā)動機拖著5米2噸多的大車在堵車之城的杭州平均油耗11.2（平均時速18km/h）；杭州市區(qū)13-14L/100km（平均時速不詳，肯定是低于總平均時速的18咯，大概14-16吧）；高速120開空調(diào)音響大燈油耗定速巡航8.6L/100km；80碼定速巡航關(guān)大燈空調(diào)音響是6.3L/100km。而且我的還是2011款的5速變速箱，2012開始的7速變速箱更加省油，不知道能不能開進6L里面。傳一張平均69km/h，油耗6.5的測試圖；平均80km/h，油耗6.3的懶得再去手機找了大家多多包涵。（當(dāng)然我開了10公里后沒空調(diào)也不敢開窗（開窗風(fēng)阻大很多）就熱死了果斷結(jié)束測試）
缺點：后期保養(yǎng)維修費用高、動力和操控在同級別車中沒有優(yōu)勢、變速箱頓挫感、車比較長在市區(qū)某些空間小的地方很難通行
外觀：個人而言，這代奔馳E系的外觀我很滿意，第一眼就看上了它，穩(wěn)重而不失優(yōu)雅，大氣而略顯高貴的氣質(zhì)，是對三叉星最好的詮釋。開車的時候，前面的立標(biāo)能看到，心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗，更是點睛之筆，奔馳的商務(wù)氣息比寶馬重，適合商務(wù)場合用。
內(nèi)飾：深色的車再配深色內(nèi)飾就太凝重了，所以當(dāng)時糾結(jié)于選擇棕色還是灰色，最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色，事實證明選擇是對的，配上黑色的中控臺，黑色的木紋飾板，加上金屬質(zhì)感的旋鈕，感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的，對得起這個級別這個價格。
空間：空間上的表現(xiàn)猶如上面所說，是我很滿意的地方，特別是后排，座椅靠背角度也合適，而且頭枕還有包裹性，3個頭枕一個不缺。前排座位調(diào)整按鈕在門板上，雖然不像保時捷之類的可調(diào)性那么強，不過也完全夠用。后備箱夠深夠大，日常使用完全足夠了。缺點是儲物空間上有些細節(jié)沒有考慮到，比如說沒有眼鏡盒，而且至今我還沒找到一個滿意的放手機的地方，偶爾放在導(dǎo)航屏幕那里，但是會發(fā)熱，所以大多數(shù)時候放杯架處。
配置：總體性價比表現(xiàn)不錯。當(dāng)時買的時候優(yōu)惠幅度大，50萬的車，其大氣程度感覺能趕上豪華級別的車，就是保養(yǎng)有點坑人，很貴，應(yīng)該是3大德系品牌里價格最高的。
動力：奔馳E260L使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機，204馬力的動力對于我來說已經(jīng)足夠了，油門是奔馳特色的很有厚重感的地板油門，剛開始開的時候感覺油門反應(yīng)有些遲鈍不太習(xí)慣，但是在超車的時候只要深踩油門，信心馬上就上來了，現(xiàn)在開慣感覺挺好，操控比較貼腳。我曾經(jīng)自己在高速公路上做過測試，0—100KM用了將近9秒，最快跑過210KM/H，轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)多一點。如果變速箱能夠再好一點，檔位多一點，就更合適。
操控：
整體操控性還是比較舒服的，對于這么大塊頭的中大型車，在城里開還是很自如，當(dāng)然這還是得看個人的駕控技術(shù)，而且畢竟是奔馳，穩(wěn)是給人的第一感覺，不像以前開朋友日本車那樣，輕飄飄的，方向盤都可以用一個指頭轉(zhuǎn)。
油耗：新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里，不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的時候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之間，稍微再快點的話就是將近9L，城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右，堵一點就是12L-14L之間，當(dāng)然最多有過17L-19L那是嚴(yán)重堵車的特例�？偟膩碚f，綜合油耗11L左右，考慮到車重和變速器，屬于能接受范圍。
舒適：俗話說，開寶馬，坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車硬，所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適，但是很穩(wěn)，高速上120都不怎么感覺的出來，有相對出色的隔音性能，但還有提升空間。過減速帶的時候稍微有點硬。
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購買時間2011年06月
購買地點浙江 金華
裸車價格45.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間舒適度好！駕駛感強！ 小有B格，各項安全配置齊全。 娛樂系統(tǒng)基本滿意。后排寬敞，前排座椅空間布局等，滿足人體工學(xué)！外觀大氣時尚。 動力模式可調(diào)節(jié)，很不錯喔！滿足各類駕駛員對動力的需求。 [ 超跑飆車族除外 ] 后備箱空間夠用的！ 在后視鏡方面還是可以的，這等級倒車自動調(diào)節(jié)這個逼格還是做到了。給個好評呵呵！
缺點：對于我的這款E260L時尚型最不滿意的，就是變速器，因為2011款只有5速自動，不夠用，相對來說油耗也較高，換擋舒適性也有所影響，特別是在低檔位低速時，有頓挫感。不過2012款以后都是7速的了，不知道感覺怎么樣。
外觀：個人而言，這代奔馳E系的外觀我很滿意，第一眼就看上了它，穩(wěn)重而不失優(yōu)雅，大氣而略顯高貴的氣質(zhì)，是對三叉星最好的詮釋。開車的時候，前面的立標(biāo)能看到，心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗，更是點睛之筆，奔馳的商務(wù)氣息比寶馬重，適合商務(wù)場合用。
內(nèi)飾：深色的車再配深色內(nèi)飾就太凝重了，所以當(dāng)時糾結(jié)于選擇棕色還是灰色，最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色，事實證明選擇是對的，配上黑色的中控臺，黑色的木紋飾板，加上金屬質(zhì)感的旋鈕，感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的，對得起這個級別這個價格。
空間：內(nèi)部空間很寬裕，我184cm的身高離車頂?shù)念^部距離還有近一拳；加長E級的軸距在同級別車?yán)飻?shù)一數(shù)二，這點比新E后排空間寬敞不少，坐三個體積不大的人問題不大；儲物柜不大但日�；緣蛴茫挪涣舜蟮奈募䦅A。
配置：總體性價比表現(xiàn)不錯。當(dāng)時買的時候優(yōu)惠幅度大，50萬的車，其大氣程度感覺能趕上豪華級別的車，就是保養(yǎng)有點坑人，很貴，應(yīng)該是3大德系品牌里價格最高的。
動力：奔馳E260L使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機，204馬力的動力對于我來說已經(jīng)足夠了，油門是奔馳特色的很有厚重感的地板油門，剛開始開的時候感覺油門反應(yīng)有些遲鈍不太習(xí)慣，但是在超車的時候只要深踩油門，信心馬上就上來了，現(xiàn)在開慣感覺挺好，操控比較貼腳。我曾經(jīng)自己在高速公路上做過測試，0—100KM用了將近9秒，最快跑過210KM/H，轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)多一點。如果變速箱能夠再好一點，檔位多一點，就更合適。
操控：
整體操控性還是比較舒服的，對于這么大塊頭的中大型車，在城里開還是很自如，當(dāng)然這還是得看個人的駕控技術(shù)，而且畢竟是奔馳，穩(wěn)是給人的第一感覺，不像以前開朋友日本車那樣，輕飄飄的，方向盤都可以用一個指頭轉(zhuǎn)。
油耗：新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里，不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的時候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之間，稍微再快點的話就是將近9L，城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右，堵一點就是12L-14L之間，當(dāng)然最多有過17L-19L那是嚴(yán)重堵車的特例�？偟膩碚f，綜合油耗11L左右，考慮到車重和變速器，屬于能接受范圍。
舒適：俗話說，開寶馬，坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車硬，所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適，但是很穩(wěn)，高速上120都不怎么感覺的出來，有相對出色的隔音性能，但還有提升空間。過減速帶的時候稍微有點硬。
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購買時間2011年08月
購買地點浙江 寧波
裸車價格46.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程59000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車內(nèi)空間很大，后排翹二郎腿都沒問題。動力十足，雖然1.8T，但是足夠了，奔馳的動力標(biāo)準(zhǔn)就是不一樣！
缺點：對于我的這款E260L時尚型最不滿意的，就是變速器，因為2011款只有5速自動，不夠用，相對來說油耗也較高，換擋舒適性也有所影響，特別是在低檔位低速時，有頓挫感。不過2012款以后都是7速的了，不知道感覺怎么樣。
外觀：個人而言，這代奔馳E系的外觀我很滿意，第一眼就看上了它，穩(wěn)重而不失優(yōu)雅，大氣而略顯高貴的氣質(zhì)，是對三叉星最好的詮釋。開車的時候，前面的立標(biāo)能看到，心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗，更是點睛之筆，奔馳的商務(wù)氣息比寶馬重，適合商務(wù)場合用。
內(nèi)飾：深色的車再配深色內(nèi)飾就太凝重了，所以當(dāng)時糾結(jié)于選擇棕色還是灰色，最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色，事實證明選擇是對的，配上黑色的中控臺，黑色的木紋飾板，加上金屬質(zhì)感的旋鈕，感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的，對得起這個級別這個價格。
空間：空間上的表現(xiàn)猶如上面所說，是我很滿意的地方，特別是后排，座椅靠背角度也合適，而且頭枕還有包裹性，3個頭枕一個不缺。前排座位調(diào)整按鈕在門板上，雖然不像保時捷之類的可調(diào)性那么強，不過也完全夠用。后備箱夠深夠大，日常使用完全足夠了。缺點是儲物空間上有些細節(jié)沒有考慮到，比如說沒有眼鏡盒，而且至今我還沒找到一個滿意的放手機的地方，偶爾放在導(dǎo)航屏幕那里，但是會發(fā)熱，所以大多數(shù)時候放杯架處。
配置：總體性價比表現(xiàn)不錯。當(dāng)時買的時候優(yōu)惠幅度大，50萬的車，其大氣程度感覺能趕上豪華級別的車，就是保養(yǎng)有點坑人，很貴，應(yīng)該是3大德系品牌里價格最高的。
動力：奔馳E260L使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機，204馬力的動力對于我來說已經(jīng)足夠了，油門是奔馳特色的很有厚重感的地板油門，剛開始開的時候感覺油門反應(yīng)有些遲鈍不太習(xí)慣，但是在超車的時候只要深踩油門，信心馬上就上來了，現(xiàn)在開慣感覺挺好，操控比較貼腳。我曾經(jīng)自己在高速公路上做過測試，0—100KM用了將近9秒，最快跑過210KM/H，轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)多一點。如果變速箱能夠再好一點，檔位多一點，就更合適。
操控：
整體操控性還是比較舒服的，對于這么大塊頭的中大型車，在城里開還是很自如，當(dāng)然這還是得看個人的駕控技術(shù)，而且畢竟是奔馳，穩(wěn)是給人的第一感覺，不像以前開朋友日本車那樣，輕飄飄的，方向盤都可以用一個指頭轉(zhuǎn)。
油耗：新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里，不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的時候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之間，稍微再快點的話就是將近9L，城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右，堵一點就是12L-14L之間，當(dāng)然最多有過17L-19L那是嚴(yán)重堵車的特例�？偟膩碚f，綜合油耗11L左右，考慮到車重和變速器，屬于能接受范圍。
舒適：俗話說，開寶馬，坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車硬，所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適，但是很穩(wěn)，高速上120都不怎么感覺的出來，有相對出色的隔音性能，但還有提升空間。過減速帶的時候稍微有點硬。
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購買時間2010年11月
購買地點山東 濰坊
裸車價格51.50萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：奔馳的品牌，舒適性，油耗，高速穩(wěn)定性。
缺點：對于我的這款E260L時尚型最不滿意的，就是變速器，因為2011款只有5速自動，不夠用，相對來說油耗也較高，換擋舒適性也有所影響，特別是在低檔位低速時，有頓挫感。不過2012款以后都是7速的了，不知道感覺怎么樣。
外觀：個人而言，這代奔馳E系的外觀我很滿意，第一眼就看上了它，穩(wěn)重而不失優(yōu)雅，大氣而略顯高貴的氣質(zhì)，是對三叉星最好的詮釋。開車的時候，前面的立標(biāo)能看到，心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗，更是點睛之筆，奔馳的商務(wù)氣息比寶馬重，適合商務(wù)場合用。
內(nèi)飾：深色的車再配深色內(nèi)飾就太凝重了，所以當(dāng)時糾結(jié)于選擇棕色還是灰色，最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色，事實證明選擇是對的，配上黑色的中控臺，黑色的木紋飾板，加上金屬質(zhì)感的旋鈕，感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的，對得起這個級別這個價格。
空間：內(nèi)部空間很寬裕，我184cm的身高離車頂?shù)念^部距離還有近一拳；加長E級的軸距在同級別車?yán)飻?shù)一數(shù)二，這點比新E后排空間寬敞不少，坐三個體積不大的人問題不大；儲物柜不大但日常基本夠用，放不了大的文件夾。
配置：總體性價比表現(xiàn)不錯。當(dāng)時買的時候優(yōu)惠幅度大，50萬的車，其大氣程度感覺能趕上豪華級別的車，就是保養(yǎng)有點坑人，很貴，應(yīng)該是3大德系品牌里價格最高的。
動力：奔馳E260L使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機，204馬力的動力對于我來說已經(jīng)足夠了，油門是奔馳特色的很有厚重感的地板油門，剛開始開的時候感覺油門反應(yīng)有些遲鈍不太習(xí)慣，但是在超車的時候只要深踩油門，信心馬上就上來了，現(xiàn)在開慣感覺挺好，操控比較貼腳。我曾經(jīng)自己在高速公路上做過測試，0—100KM用了將近9秒，最快跑過210KM/H，轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)多一點。如果變速箱能夠再好一點，檔位多一點，就更合適。
操控：
操控方面對比日系車有優(yōu)勢，但是比起主要競爭對手5系來說略有不足，方向盤較重，轉(zhuǎn)向有稍許延遲做不到指哪打哪的感覺，過彎平順性遠不及5系來的流暢；此外懸架調(diào)校比較硬。
油耗：新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里，不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的時候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之間，稍微再快點的話就是將近9L，城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右，堵一點就是12L-14L之間，當(dāng)然最多有過17L-19L那是嚴(yán)重堵車的特例�？偟膩碚f，綜合油耗11L左右，考慮到車重和變速器，屬于能接受范圍。
舒適：俗話說，開寶馬，坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車硬，所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適，但是很穩(wěn)，高速上120都不怎么感覺的出來，有相對出色的隔音性能，但還有提升空間。過減速帶的時候稍微有點硬。
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購買時間2011年12月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格45.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
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優(yōu)點：剎車非常好，給人信心；安全性值得信賴。
缺點：渦輪漏油的問題比較煩心1、100公里的速度也不會有明顯的路噪上升，很明顯奔馳對車子噪音控制的很好。2、雖然是傳統(tǒng)的7速變速箱，但是換擋時很穩(wěn)，想找到所謂頓挫感，必須看轉(zhuǎn)數(shù)表的彈跳才能察覺。3、前一陣傳奔馳異味，我沒聞到什么味道，甚至現(xiàn)在連皮革的味道也沒有了，感覺良好。4、懸掛一流，具體表現(xiàn)是車子的減震，留意過單位的A6L，有過之無不及。5、尤其是內(nèi)飾，不管哪里都把做工搞的很精細，佩服梅賽德斯的品質(zhì)。6、非常的好開，怎么形容操縱感我不知道，但可以說急轉(zhuǎn)彎非常靈活，剎車也很靈敏，而且越踩越給力。7、后排的舒適，一開始體會不到，只有自己不開車親自坐幾次才發(fā)現(xiàn)，原來所謂舒適不是單純靠空間解決問題，座椅的角度，軟硬度對肢體的承托與包裹都起了很大的作用，而且E300L后排有個神器，也就是頭枕，太舒服了，腦袋靠進去剛好不松不緊不會亂擺，原來這才是豪華車的頭枕啊。8、懷擋比手擋操作更有成熟男人的氣度，回想剛考到駕照拼命換擋那兩年，真是個毛頭小子啊。9、氛圍燈LD表示非常受用，女人講感覺這是真的。10、后排座椅竟然也有加熱，又舒服又講面子的好配置。
外觀：很滿意、動力十足，車身線條很有張力。鋁合金五幅輪轂很犀利。
內(nèi)飾：滿意、真皮內(nèi)飾＋實木裝飾格 內(nèi)飾很大氣，電子顯示屏操作上手容易。真皮座椅很舒適。
空間：空間足夠，后備箱容積很大，座椅前排無壓力、后排185個子的胖紙無壓力。電動座椅、電動方向盤調(diào)節(jié)很方便。上下車不費勁。
配置：極高：不知道是被保時捷的選配坑的還是奔馳性價比就是很高、大部分配置都有：12向電動調(diào)節(jié)座椅、胎壓檢測、防眩目后視鏡、夜間智能照明系統(tǒng)、360度雷達警示、自動記錄的電動方向盤、電動遮陽簾。（沒有倒車攝像頭。。。。。）
操控：
操控性能優(yōu)秀、e系列普通版里最后一批進口車型，方向盤夠大、轉(zhuǎn)向夠輕，剎車靈敏，對于后驅(qū)車來說Esp很棒。曾經(jīng)救過我們一車人的性命。冬天滿地大雪、上坡路段后驅(qū)車加速過猛，失控后esp及時響應(yīng)，加上司機精煉的駕駛技術(shù)，躲過一劫。（現(xiàn)在想想真是后怕、要是失控跑到對面車道，對面很多車。。。。。）
油耗：12個油多點，市區(qū)里開還算可以的。97號汽油 600就可以加滿。
舒適：舒適性一流、很舒服的車，前面說了空間很大。座椅包裹性中規(guī)中矩、不算很好也不算很差。隔音效果很好，降噪處理的不錯，后面有電動卷簾，后窗一邊一個手動遮陽簾。懸掛調(diào)校不錯，路面顛簸可以過濾掉一大部分。
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