寶馬(進口)-寶馬3系(進口)
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購買時間2013年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力夠，sport模式下，踩多少有多少.....
缺點：沒有座椅通風，夏天的時候非常難受。
外觀：新3的開眼角一開始看起來覺得挺難以接受的，但是看著看著就會越來越喜歡上這個設(shè)計，也許這就是寶馬設(shè)計師的一個引導吧。而且寶馬家族的其他車型設(shè)計也逐漸趨于這個特點。這樣的開眼角設(shè)計使前臉看起來很兇悍，只是前包圍看起來有些單薄，需要后期改裝MTECH包圍或者加一個前唇，會使前臉更有立體感，更好看。側(cè)身腰線一直是寶馬設(shè)計的一個亮點，貫穿于整個車身，止于后尾燈，一氣呵成，柔中帶剛，完美的線條貫穿于整個車體，使整輛車更富有跑車范兒。尾燈的設(shè)計更是可圈可點，銷魂的雙L尾燈設(shè)計，夜晚的識別度很高，很NICE。當然還有寶馬注明的霍夫曼拐角，更是寶馬文化的一種傳承。在寶馬身上真正能看出來設(shè)計的魅力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾雖然朋友說內(nèi)飾有些寒酸，但是我認為還是可以接受的。年輕化的內(nèi)飾，讓人進去會有一種很現(xiàn)代的感覺，電子檔桿，IDRIVE的控制旋鈕，還有中控主機的大屏幕，讓中控凸顯出很強的科技感。再加上運動版中控臺的那一條騷紅色劃過眼前，更讓駕駛者充滿了駕駛欲望！寶馬在這些細節(jié)的設(shè)計上還是很讓人滿意的。
空間：本人身高有限，前面駕駛位調(diào)好，后面依然感覺寬敞，由于全家身高都這樣，所以跳車從來沒有考慮過空間，呵呵，基本172以上有些緊湊，172以下比較寬敞
配置：40萬這個價格，對于新3這樣一輛車來說，至少在我的眼中它的性價比還是挺高的，也許性價比這個東西還是仁者見仁智者見智吧，至于BBA三個品牌中，我為什么最后選擇了寶馬，也許各位朋友從我上面寫的文字中也能看出來了。選擇寶馬，也是我最尊崇內(nèi)心的一個選擇。
動力：如剛才所說，N20+ZF8，黃金組合，現(xiàn)在的X5 28i都是用這套動力系統(tǒng)
操控：
寶馬的操控也許不用我多贅述了，明白的自然明白。藍天白云標下蘊藏的運動的基因，一直在寶馬3系身上傳承著。而這代寶馬3系一樣沒讓我失望。精確的指向性，強勁的抓地力，無一不透露著他對運動最原始的渴望，更時刻提醒著駕駛者，它就是一部純粹的駕駛者之車，等待著你來駕馭它！但是車無完車，畢竟是原廠車，還是有一些不足。對于我來說，方向盤的輕重倒還不是問題，主要是避震太軟，高速過彎的時候還是會有一些輕微的側(cè)傾。原廠的3系對于一般的駕駛者來說已經(jīng)完全足夠了，但是對于那些期待改裝，對于操控和動力要求更苛刻的人來說，新3也絕對不會讓我們失望，改裝潛力很大。我已經(jīng)訂了改裝件，只是還沒有到，不過很快就能到了，很期待啊。到時候我會上作業(yè)的，希望大家關(guān)注我的新帖！
油耗：看我的帖子，那個震驚貼，油耗這個東西，同類車我想不會差太多吧，要看路況和習慣，我剛提的車，各方面都想試試，暴走過，舒適過，節(jié)能過，總之油耗滿意，8-9個油，多數(shù)開車上下班，一半市內(nèi)，一半高速，我電腦里現(xiàn)在顯示8.0，暴走之后14-16，最低開過5.6,50公里距離，路上沒車很節(jié)能啊。9月17提車，到現(xiàn)在10月4日兩箱油，還能接受。
舒適：舒適性我目前還沒有體驗過，因為一直在開車，但是就駕駛者的角度來說的話，新3的駕駛舒適度還是很不錯，座椅包裹性很強，座椅舒適度調(diào)節(jié)做的很到位，可以根據(jù)不同的人不同的身材來做調(diào)節(jié)。目前后排還沒有坐過人，所以也不知道后排的坐乘感受如何。不過我有幾次坐過后面，腿部空間和頭部空間我覺得還是夠用的，雖然不及商務車那么寬敞和舒適，但是對于家用的車來說也足夠了，畢竟3系主攻的方向還是操控。
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購買時間2013年05月
購買地點四川 樂山
裸車價格39.30萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控優(yōu)良，路感清晰，提速迅速。
缺點：發(fā)動機怠速時的“嗒嗒嗒”響聲，像柴油車，太掉檔次了！！！！！車內(nèi)內(nèi)飾開始有異響，各種的異響，先是方向盤異響，現(xiàn)在是車門把手的裝飾條開始異響，德國車的小細節(jié)就是不行啊！！！！
外觀：外觀很漂亮，我的是328i運動，總得來說外觀很經(jīng)典，大燈尤其漂亮，日間行車燈白天也很拽，超愛。大燈清洗沒搞清楚怎么用，好像是一定速度之后才能開啟吧。前面的車頭扁扁的，配上藍天白云，越看越喜歡啊，我覺得車頭的設(shè)計最棒了。輪轂差點意思，和國外的原配不一樣啊，簡配成了17的，這個可能考慮了中國路況的因素，但您倒是降個價意思一下啊。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾雖然朋友說內(nèi)飾有些寒酸，但是我認為還是可以接受的。年輕化的內(nèi)飾，讓人進去會有一種很現(xiàn)代的感覺，電子檔桿，IDRIVE的控制旋鈕，還有中控主機的大屏幕，讓中控凸顯出很強的科技感。再加上運動版中控臺的那一條騷紅色劃過眼前，更讓駕駛者充滿了駕駛欲望！寶馬在這些細節(jié)的設(shè)計上還是很讓人滿意的。
空間：因為主要是個人上下班使用，所以對后排空間基本沒什么要求。這個東西見仁見智吧，有的人說夠用，有的人說太小。其實就是個普通的后排，比較簡陋，感覺后排空間比一般德系B級車窄，比A級車大約算好一點。前排空間倒是不錯。座椅也比較舒適，獨有大腿撐算比較貼心的配置。
配置：性價比這個東西爭議性很大，每個人注重的方面不一樣，自然對同一輛車會有不同的看法，心中的性價比就不同。我覺得進口3系性價比不錯，良好的動力，出色的操控，想省油就能省油，要動力又有動力，空間我是滿意了，想要面子的人又有面子，想裝13的也能裝個13，喵了個咪的，你還想要什么啊？？？
動力：至于動力方面，我個人感覺夠用,因為我不是那種看著有車在我前邊就難受的人,正常的并線超車動力還是很充沛的，如果不開斗氣車，不飆車，動力足夠用了.。
操控：
寶馬這個車就是為高速駕駛設(shè)計的，高速駕駛的時候感覺車是被牢牢地吸在地面上，穩(wěn)定性非常的出色，可能是我沒有開過這么快，所以感覺高速超車的時候，回方向不是很穩(wěn)，用大家說的一句話就是這車有點賊，轉(zhuǎn)向靈敏精確，你轉(zhuǎn)大了他也靈敏地轉(zhuǎn)大。。。曾經(jīng)在三環(huán)150+繞樁似的超車，車身很穩(wěn)定，很有信心，那感覺棒極了。不過快速地過彎穩(wěn)定性好像不如四驅(qū)，蘇州橋160轉(zhuǎn)到西三環(huán)，加上路上有點水，明顯感覺車尾開甩了，不過有電子保護，沒松油門也安全通過，有點后怕。總之動力沒的說，在路上基本上想到哪個位置就能到哪個位置，我總是這樣：前面200米有個空兒，看眼后視鏡安全，sport，立馬到位，不減速就要追尾了。。。
油耗：目前來看是比較滿意的，心里也有底。因為有2013款320I運動設(shè)計套裝，那個在溫和駕駛的前提下9個油不到。328接車時候是20的均耗，跑了500公里長途后下到10.5，因為平時上下班路況很好，現(xiàn)在又下到10.2，感覺還是有參照意義的，寶馬摒棄6缸之后，起碼油耗上會有個良好的反饋也在情理之中。
舒適：舒適性我目前還沒有體驗過，因為一直在開車，但是就駕駛者的角度來說的話，新3的駕駛舒適度還是很不錯，座椅包裹性很強，座椅舒適度調(diào)節(jié)做的很到位，可以根據(jù)不同的人不同的身材來做調(diào)節(jié)。目前后排還沒有坐過人，所以也不知道后排的坐乘感受如何。不過我有幾次坐過后面，腿部空間和頭部空間我覺得還是夠用的，雖然不及商務車那么寬敞和舒適，但是對于家用的車來說也足夠了，畢竟3系主攻的方向還是操控。
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購買時間2013年01月
購買地點河北 唐山
裸車價格32.00萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：暑假的時候出去了一趟，從海口到青海的西寧～～來回一共四千多公里，期間經(jīng)歷我人生中最爛最爛的國道，直到現(xiàn)在想起來，依然心有余悸……可以說千山萬水，而且中途還出了點點意外，但是小馬的表現(xiàn)依然讓我滿意，顛簸路面的時候，我婆娘一直再旁邊提心吊膽的怕車散架了，呵呵，當然是女人不懂車的外行話，不過小馬扎實的底盤還是讓我記憶猶新，整個車的質(zhì)量沒的說，杠杠的！
缺點：沒有前雷達探頭。
外觀：外觀來說，新3系的前臉變化最大，前大燈延伸至前進氣格柵，新的led天使眼非常亮眼，寶馬新3系的天使眼不是和其它車一樣的多枚led燈工作，而是只用了一顆發(fā)光，就可以折射出光圈的效果，真的是非常佩服寶馬車燈的設(shè)計師。我買的是進口短軸的，側(cè)面沒有國產(chǎn)長軸那么修長，有種短小精悍的感覺。其實我最喜歡的，莫過于寶馬3系對于避震短簧的選取，非常低，非常低，幾乎一指距離，使得整車看起來，如貼地飛行。我也看過好多類似級別的車型，如奔馳c260，奧迪新a4l，卡迪拉克新ats等等，都感覺沒有新3系的短簧低，非常喜歡。車輛后尾燈，延續(xù)了寶馬經(jīng)典的家族式尾燈設(shè)計，精煉，晚上點亮后的效果當真銷魂。美中不足之處就是單邊單出式后排氣的設(shè)置，未免太過低調(diào)，準備過一段換雙出。進口版的16寸輪廓采用五輻設(shè)計，簡單大方，如果要是變成17的視覺效果會更棒。鯊魚鰭天線原是寶馬的專利，現(xiàn)在也有好多車具備，但不知道為什么，總是覺得它和寶馬車配起來才更顯霸氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還可以，用料還算中規(guī)中矩！工作臺塑料比較硬，如果軟一點就好了，座椅材質(zhì)也是，偏硬，一點也不柔軟！
空間：平時、就一個人開開、坐人最多也就4人、覺得后備箱還行吧、每次出去釣魚、漁具都可以很輕松滴放進去、
配置：性價比吧，我覺得寶馬新3系的性價比非常高，同級別的車我都試駕過，在此簡單對比一下，希望對于購車的你提供一定的參考。奔馳c260，價位優(yōu)惠力度大，銷售服務態(tài)度好，1.8t增壓發(fā)動機功率喜人，等等好多優(yōu)點，但是我提兩條，1 后期保養(yǎng)高昂的價格；2 后排緊促的空間，優(yōu)雅型那無神的大燈。這兩點如果你能接受，可以考慮入手。奧迪a4l，新奧迪a4l改款后，大燈led燈帶搶眼，乘坐空間繼續(xù)保持寬敞，同為2.0t的發(fā)動機雖然用的cvt變速箱，但表現(xiàn)夠用。但我個人看來，奧迪吧，還是大眾的高端品牌，內(nèi)飾過于老氣，內(nèi)飾顏色灰色我也覺得過于單調(diào)。新出的個性運動版倒是值得入手。新ats是專門沖著新3系來的，這里要簡單說一下，我個人覺得新3系的外形雖然比較運動，但穩(wěn)重建在。但ats的外觀著實少了一點穩(wěn)重，畢竟我歲數(shù)也不小了，沒有考慮在內(nèi)，或許年輕人們更喜歡鉆石切割吧。
動力：動力沒的說，寶馬新2.0t發(fā)動機即使是低功率版的既然很強大，60邁之后渦輪介入后的推背感很強烈，百公里提速較官方數(shù)據(jù)稍快，可以滿足一般駕駛者的駕駛需求。
操控：
雖然不如原來的寶馬液壓助力轉(zhuǎn)向那么沉重靈敏，但是相較其他品牌，這輛車的轉(zhuǎn)向還是很靈敏的，尤其是中高速時的變向，非常迅速靈敏。
油耗：對于德系三強的寶馬的油耗比想象中要滿意，畢竟是2.0t的發(fā)動機，不指望油耗掉下10l。老覺得買了3系要是還省著開就不如買個cvt變速箱了。
舒適：舒適性還可以，作為3系運動主打，舒適就不是很在意了~！但是相比上一代3系，懸掛沒有那么極端，在路面比較好的時候，坐在后排還是很舒服的，可能是我的胎壁厚是55，能夠輕微過濾掉一些震動！
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購買時間2013年10月
購買地點山東 濟南
裸車價格32.30萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀變化很大.有人喜歡有人不喜歡.我是很喜歡的.略顯兇狠的前臉加上變大的空間,五口人短途出行也足夠了.
缺點：為啥不能自選配置呢？隨動轉(zhuǎn)向、互聯(lián)駕駛、自適應巡航、自動泊車、全景可視這些統(tǒng)統(tǒng)沒有而且不可選配，自動空調(diào)、自動啟停全不能自主控制，太失望......
外觀：犀利！尤其前臉，也可以用兇狠倆字形容。完美的腰線更顯她的婀娜......
內(nèi)飾：珊瑚紅裝飾條，帶換擋撥片的方向盤，大雞腿，黑色真皮座椅加紅色縫線，很好地突出了運動氛圍。再說個小缺點吧，黑色內(nèi)飾其實不耐臟，一踩一腳印，最好車內(nèi)備一塊擦車布吧！差點忘了說，中控臺和idrive附近的鋼琴烤漆裝飾板一定要用眼鏡布去擦，切記啊！不然就擦毛掉了。我上次用紙巾擦了，密密麻麻的小劃痕啊！過段時間去貼碳纖維，貼后就可以是無忌憚了！
空間：夠用，2810軸距已經(jīng)較之前大了不少，完全夠三口之家日常各種用途，后備箱空間也很大，而且布局合理，裝東西不費力，當然要是首選大空間3系標準軸距在現(xiàn)在動不動就L、LI什么的拉長版本面前是沒有優(yōu)勢可言的
配置：性價比還算是比較高了，同級車中想舒適就奧迪和c級，想操控還就3系，我沒有選錯！
動力：試過328以后才知道什么叫絕佳的動力，不過真心話本人感覺328i有好多能量是浪費掉的，而320i動力雖有些許不足，但平時COMFORT是足夠用的，偶爾想浪一下切換到運動模式也可以爽一下，如果今后真的感覺不給力了，也可以裝個掛爽爽嘛！
操控：
這個是3系作為運動型家轎買菜車不得不說的問題,3系的操控在家用買菜車里確實是不錯的,過彎和指向都有著自己的特長,但作為E90車主過渡來的,F30除了動力之外,在轉(zhuǎn)向,過彎以及懸掛等方面都有所向舒適傾斜了,少了一些硬派作風,不過作為一輛家轎,還是夠用了,我還是比較滿意的.歸根結(jié)底,寫個結(jié)束語吧.F30這車總體給我的感覺是不錯的,既有一定的運動性能,又略帶家轎的舒適感,N20加8速手自一體的組合,動力基本夠用(我目前正在琢磨買外掛的事,挺想出手的.又有點糾結(jié)破線的問題.),外觀和內(nèi)飾我個人也比較喜歡,總而言之,新3還是帶給了我不少的快樂,個人感覺物有所值.好吧,本人水平有限,希望能給大家提供一下參考吧. 2013年10月10日 發(fā)表了口碑 口碑
油耗：沒想到！完全沒想到！本人經(jīng)常出差，磨合期就按車書上寫的去操作，最高轉(zhuǎn)速4500一下（偶爾會超一下），最高速度160KM/小時，磨合期跑150是經(jīng)常的事。本人覺得沒必要那么矯情，車是為我們服務的，我們不是為車服務的！自買車到現(xiàn)在，20天的時間跑了3600公里，市區(qū)三分之一高速三分之二，2.0T的排量居然能跑出8.6的好成績，而且我還經(jīng)常的暴力駕駛，確實省油。純高速更不用說了，有一次上高速清零，用ECO PRO模式120KM的速度跑，150公里后下高速，顯示油耗5.9！
舒適：至少我個人覺得還是比較舒服的，路面上顛簸的過濾比E90好了不少，就是有時候時間開久了會腰酸，可能我的座椅沒調(diào)到最佳位置吧！
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購買時間2013年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格40.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速能進6秒，油耗10.5左右。很不錯
缺點：隔音和減震不算完美，可能是路不好，北京二環(huán)路是新鋪的，三環(huán)就是老路路噪較大，減震稍硬，但是高速變道又不可或缺，真是很為難，沒辦法，魚和熊掌不可兼得，好在路面有些不平小坑兒都能過濾掉
外觀：新3的開眼角一開始看起來覺得挺難以接受的，但是看著看著就會越來越喜歡上這個設(shè)計，也許這就是寶馬設(shè)計師的一個引導吧。而且寶馬家族的其他車型設(shè)計也逐漸趨于這個特點。這樣的開眼角設(shè)計使前臉看起來很兇悍，只是前包圍看起來有些單薄，需要后期改裝MTECH包圍或者加一個前唇，會使前臉更有立體感，更好看。側(cè)身腰線一直是寶馬設(shè)計的一個亮點，貫穿于整個車身，止于后尾燈，一氣呵成，柔中帶剛，完美的線條貫穿于整個車體，使整輛車更富有跑車范兒。尾燈的設(shè)計更是可圈可點，銷魂的雙L尾燈設(shè)計，夜晚的識別度很高，很NICE。當然還有寶馬注明的霍夫曼拐角，更是寶馬文化的一種傳承。在寶馬身上真正能看出來設(shè)計的魅力。
內(nèi)飾：寶馬的內(nèi)飾，真的很難去形容。也就那么回事。相比起來，5系的內(nèi)飾設(shè)計的很不錯。3系嘛，，也就那樣吧。最搞笑的是那個中控大屏，我總感覺是設(shè)計師都設(shè)計完內(nèi)飾了，才發(fā)現(xiàn)沒設(shè)計屏幕位置。很多朋友都認為這個大屏設(shè)計的非常好，原因是可以縮下去。實際上不能，所以我很尷尬，大家也很尷尬，哈哈。
空間：車內(nèi)空間不錯，能夠滿足5個大人的正常坐！
配置：40萬這個價格，對于新3這樣一輛車來說，至少在我的眼中它的性價比還是挺高的，也許性價比這個東西還是仁者見仁智者見智吧，至于BBA三個品牌中，我為什么最后選擇了寶馬，也許各位朋友從我上面寫的文字中也能看出來了。選擇寶馬，也是我最尊崇內(nèi)心的一個選擇。
動力：動力就更不用說了，N20B20全球十佳發(fā)動機，配合渦輪增壓的進氣形式還有ZF8AT變速箱，動力隨叫隨到。雖然目前我的車還處在磨合期，但是即便是ECO PRO模式下，只要給油動力還是很充沛的，超車什么的一點問題都沒有，所以我根本不敢想象SPORT+模式到底會多么給力，期待！買328的其中最重要的原因就是他的動力組合，幾種模式可以隨時切換。在4S店試駕的時候就被這種設(shè)定完全折服了，從ECO PRO到SPORT+，一共4種動力模式，隨時可以切換，就好像你開著兩臺不同的車一樣。如果平常上下班或者出游，COMFORT模式足矣，偶爾想撒撒歡，SPORT也能滿足你。而ECO PRO和SPORT+則是很極端的兩種模式，328在這兩種模式下，形象一些地說，就是一臺“性格分裂”的車！
操控：
操控一直是家族的優(yōu)勢，在它身上當然也不例外，方向盤的指向特別準，尤其是在高速過彎，還有對路面的不管是橫波還是縱波，過濾得都非常到位，體現(xiàn)優(yōu)勢了。
油耗：目前已知ECO PRO跑，從剛開始提車時候的22L百公里油耗到現(xiàn)在的10.5L百公里的油耗，我還是很滿意的。我覺得即便是出了磨合用COMFORT模式，油耗也應該可以控制在10個左右，如果偶爾用SPORT或者SPORT+模式跑街的話，我覺得油耗應該會在15-20個左右，不過誰也不會天天跑街，所以我覺得日常開，偶爾跑街的綜合油耗，應該是12-13個左右，當然了，這因人而異，也取決于交通情況和駕駛習慣。
舒適：主駕駛還是不錯的，只要位置調(diào)好基本不會累。但是其他位置不好說，因人而異吧，自己平時也極少坐，都是自己開車。這個不好評論
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購買時間2013年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.80萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：一方面是外觀造型非常漂亮，選色為經(jīng)典黑白搭配，感覺很好，特別是內(nèi)飾那一抹紅，嘿嘿；另外一方面是提速很快，由于還沒有跑完磨合，但是舒適模式下提速感覺很好，按照說明書轉(zhuǎn)速不超4500和時速不超160的標準跑的，不論是高速路還是城市道路，加速感覺都很好；第三方面是油耗，尤其是高速的油耗特別低，高速開的120-140,120碼轉(zhuǎn)速才2000，油耗沒具體看，多年駕駛經(jīng)驗告訴我應該是6升多吧，非常低啦。
缺點：內(nèi)飾材質(zhì)和做工。30多萬的車子了，內(nèi)飾雖然稱得上有科技感，但是經(jīng)不起仔細端詳，儀表臺皮質(zhì)很硬，idrive按鈕旁邊的面板很容易掛花，難道還要貼膜嗎？沒有定速巡航，音響沒有高音，冷啟動拖拉機聲音，后排安全帶卡扣咯屁股都是缺點。
外觀：新一代F30的外觀 從各個角度看著都非常協(xié)調(diào)，14款X5的前臉也在像3系靠攏，就像路虎極光 引領(lǐng)者 全新一代路虎攬勝 的趨勢一樣。另外前后50：50的配種比讓整車 看著更有讓你 駕駛它的欲望。
內(nèi)飾：總體做工不錯，運動版的 黑紅配色 使人眼前一亮，有多少人上 運動 是因為被他的內(nèi)飾吸引呢？又有多少人上了 時尚款 想要去換運動的7件套兒呢？
空間：日常的 一些使用絕對是夠用的，本人180的身高。前排調(diào)到合適的駕駛姿勢。后面也不感覺擁擠，當然不能像邁騰那樣翹起二郎腿。前后排頭部空間也比較賦予不會出現(xiàn)頂棚扎的都是頭發(fā)的情況。 4個車門上的儲物空間也 很方便，放一些鑰匙 紙巾 口香糖 礦泉水 都沒問題，最好墊個防滑墊.不然會有異響。中間的扶手箱放一些票據(jù) U盤 駕駛證 也剛剛好。最人性化的是 檔位前排的杯架 很深，非常實用。后備箱容積480 不大不小，還有一個平鋪的網(wǎng)兜，彈性不錯 可以放進去一個籃球！
配置：性價比真的挺一般 2.0T頂配CC 跟它一比 就知道了··不過 買它的人 真的在乎這個么？
動力：320i的動力馬馬虎虎可以接受吧，以前家里剛買523的時候大呼加速好爽，后來開習慣了，也感覺慢的不行。好在320i比523稍微強點，沒有驚喜，但也夠用。試駕過328i，那動力真是超級爽啊，千萬不要聽信動力差不多一類的話，差遠了。至少現(xiàn)在讓我選擇肯定選328，當時沒選328主要是家里一起試駕了，家人大呼太快太快，只能買320，沒辦法，現(xiàn)在是吃的家里的飯，紅內(nèi)飾短軸320也夠年輕人拉風了。
操控：
3系的操控真的是很棒 地盤扎實，方向盤的指向性特別準，回饋力度剛好，高速過彎沒有前驅(qū)車推頭的感覺，320i 的避震 行程很短，過彎的時候車身也不會出現(xiàn)很嚴重的側(cè)傾。沒車的情況下80邁 拐廣場 真的是心里有底！如今的運動型車型 比比皆是，雖然這一代F30已經(jīng)像舒適性，中國特有的國情做出了妥協(xié)，跟上一代E90有一定的差距，但是3系（標準軸距）還是同級中的標桿！
油耗：油耗8.6比較滿意了，看別人的328都是11 12個油。2.0T的發(fā)動機，平時還經(jīng)常偶爾地板油這油耗已經(jīng)相當不錯了，朋友剛提1.6自然吸氣的福克斯6.7個油。 相對來說就太省油了也可能是沒過首保，平時用sport用的也少。但是油門是沒燒踩
舒適：這里不得不說，剎車的位置跟 大部分車型不太一樣，有點偏左，也就是說離油門的位置有點遠，還需要適應。座椅不算很軟 ，可以接受吧！車內(nèi)的噪音也挺不錯的120 風噪和發(fā)動機的聲音也可以接受。只是防爆輪胎的胎噪有點大
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購買時間2012年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格32.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程16850公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性好，提速快，非常省油
缺點：不知道是不是為了順應國內(nèi)的道路情況 16寸的輪轂讓人接受不了 個人覺得18寸是協(xié)調(diào)的搭配
外觀：外觀來說，新3系的前臉變化最大，前大燈延伸至前進氣格柵，新的led天使眼非常亮眼，寶馬新3系的天使眼不是和其它車一樣的多枚led燈工作，而是只用了一顆發(fā)光，就可以折射出光圈的效果，真的是非常佩服寶馬車燈的設(shè)計師。我買的是進口短軸的，側(cè)面沒有國產(chǎn)長軸那么修長，有種短小精悍的感覺。其實我最喜歡的，莫過于寶馬3系對于避震短簧的選取，非常低，非常低，幾乎一指距離，使得整車看起來，如貼地飛行。我也看過好多類似級別的車型，如奔馳c260，奧迪新a4l，卡迪拉克新ats等等，都感覺沒有新3系的短簧低，非常喜歡。車輛后尾燈，延續(xù)了寶馬經(jīng)典的家族式尾燈設(shè)計，精煉，晚上點亮后的效果當真銷魂。美中不足之處就是單邊單出式后排氣的設(shè)置，未免太過低調(diào)，準備過一段換雙出。進口版的16寸輪廓采用五輻設(shè)計，簡單大方，如果要是變成17的視覺效果會更棒。鯊魚鰭天線原是寶馬的專利，現(xiàn)在也有好多車具備，但不知道為什么，總是覺得它和寶馬車配起來才更顯霸氣。
內(nèi)飾：我比較喜歡比較簡潔的內(nèi)飾，新3完全符合我的審美觀。雖然有不少人吐槽新3的內(nèi)飾沒有C級和A4L的高檔和科技感強，但我也沒覺得奔C的做工有多好，A4L有多么的高科技，只是風格不同罷了，反而覺得奧迪的MMI人機界面一點也不精致，比寶馬的差一大截。
空間：短軸版后排不常坐人，后排和后備箱空間都是正常范圍，后備箱反正是放不進兩個大號托運箱，不過短軸側(cè)面看起來非常緊湊協(xié)調(diào)，不喜歡Li的尾端，4.8米非常夠用。
配置：性價比吧，我覺得寶馬新3系的性價比非常高，同級別的車我都試駕過，在此簡單對比一下，希望對于購車的你提供一定的參考。奔馳c260，價位優(yōu)惠力度大，銷售服務態(tài)度好，1.8t增壓發(fā)動機功率喜人，等等好多優(yōu)點，但是我提兩條，1 后期保養(yǎng)高昂的價格；2 后排緊促的空間，優(yōu)雅型那無神的大燈。這兩點如果你能接受，可以考慮入手。奧迪a4l，新奧迪a4l改款后，大燈led燈帶搶眼，乘坐空間繼續(xù)保持寬敞，同為2.0t的發(fā)動機雖然用的cvt變速箱，但表現(xiàn)夠用。但我個人看來，奧迪吧，還是大眾的高端品牌，內(nèi)飾過于老氣，內(nèi)飾顏色灰色我也覺得過于單調(diào)。新出的個性運動版倒是值得入手。新ats是專門沖著新3系來的，這里要簡單說一下，我個人覺得新3系的外形雖然比較運動，但穩(wěn)重建在。但ats的外觀著實少了一點穩(wěn)重，畢竟我歲數(shù)也不小了，沒有考慮在內(nèi)，或許年輕人們更喜歡鉆石切割吧。
動力：動力基本夠用了，320i實測7.3秒也算是中等偏上的成績，雖然只有184P，但8AT功不可沒！市區(qū)開開基本都是普通模式的，運動模式也很少用，路況也跑不起來，原本想上外掛，后來覺得沒必要了，對于2.0T低功率的這種加速感到滿意！
操控：
寶馬的賣點就是操控，操控基本是滿意的！硬要挑刺，那就是輪胎變厚和避震變軟，是提升了舒適性，但也導致操控不如上代E90，但是真正追求操控，不管是F30還是E90也都需要換輪轂換避震的！
油耗：對于德系三強的寶馬的油耗比想象中要滿意，畢竟是2.0t的發(fā)動機，不指望油耗掉下10l。老覺得買了3系要是還省著開就不如買個cvt變速箱了。
舒適：偏軟的懸掛和較大的扁平比使得舒適性相比上一代有明顯提升.
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購買時間2013年01月
購買地點黑龍江 大慶
裸車價格43.00萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力很強勁，幾乎可以PASS掉所有同級別車型，乃至與更上一個檔次的相提并論。操控和底盤也很出色，不愧為寶馬品質(zhì)，油耗在高速還好，城市大概要12個左右。
缺點：發(fā)動機噪音較大。
外觀：外觀很漂亮，我的是328i運動，總得來說外觀很經(jīng)典，大燈尤其漂亮，日間行車燈白天也很拽，超愛。大燈清洗沒搞清楚怎么用，好像是一定速度之后才能開啟吧。前面的車頭扁扁的，配上藍天白云，越看越喜歡啊，我覺得車頭的設(shè)計最棒了。輪轂差點意思，和國外的原配不一樣啊，簡配成了17的，這個可能考慮了中國路況的因素，但您倒是降個價意思一下啊。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾雖然朋友說內(nèi)飾有些寒酸，但是我認為還是可以接受的。年輕化的內(nèi)飾，讓人進去會有一種很現(xiàn)代的感覺，電子檔桿，IDRIVE的控制旋鈕，還有中控主機的大屏幕，讓中控凸顯出很強的科技感。再加上運動版中控臺的那一條騷紅色劃過眼前，更讓駕駛者充滿了駕駛欲望！寶馬在這些細節(jié)的設(shè)計上還是很讓人滿意的。
空間：前排空間都差不多，主要說說后排空間真的是超乎預期了，1米76的人坐在后排，腿部空間很充裕，膝蓋距離前排座椅后部大約有3拳多的距離，這樣的空間足夠令人滿意了。
配置：性價比這個東西爭議性很大，每個人注重的方面不一樣，自然對同一輛車會有不同的看法，心中的性價比就不同。我覺得進口3系性價比不錯，良好的動力，出色的操控，想省油就能省油，要動力又有動力，空間我是滿意了，想要面子的人又有面子，想裝13的也能裝個13，喵了個咪的，你還想要什么啊？？？
動力：沒說的，200多馬力，6S的百公里加速，能完全匹配你的駕駛風格。原車的ECO PRO從來沒用過，磨合期準備COMFORT度過，過了磨合期也應該用不到這個了，上車就是SPORT，想暢快就SPORT+。
操控：
寶馬這個車就是為高速駕駛設(shè)計的，高速駕駛的時候感覺車是被牢牢地吸在地面上，穩(wěn)定性非常的出色，可能是我沒有開過這么快，所以感覺高速超車的時候，回方向不是很穩(wěn)，用大家說的一句話就是這車有點賊，轉(zhuǎn)向靈敏精確，你轉(zhuǎn)大了他也靈敏地轉(zhuǎn)大。。。曾經(jīng)在三環(huán)150+繞樁似的超車，車身很穩(wěn)定，很有信心，那感覺棒極了。不過快速地過彎穩(wěn)定性好像不如四驅(qū)，蘇州橋160轉(zhuǎn)到西三環(huán)，加上路上有點水，明顯感覺車尾開甩了，不過有電子保護，沒松油門也安全通過，有點后怕。總之動力沒的說，在路上基本上想到哪個位置就能到哪個位置，我總是這樣：前面200米有個空兒，看眼后視鏡安全，sport，立馬到位，不減速就要追尾了。。。
油耗：目前來看是比較滿意的，心里也有底。因為有2013款320I運動設(shè)計套裝，那個在溫和駕駛的前提下9個油不到。328接車時候是20的均耗，跑了500公里長途后下到10.5，因為平時上下班路況很好，現(xiàn)在又下到10.2，感覺還是有參照意義的，寶馬摒棄6缸之后，起碼油耗上會有個良好的反饋也在情理之中。
舒適：舒適性我目前還沒有體驗過，因為一直在開車，但是就駕駛者的角度來說的話，新3的駕駛舒適度還是很不錯，座椅包裹性很強，座椅舒適度調(diào)節(jié)做的很到位，可以根據(jù)不同的人不同的身材來做調(diào)節(jié)。目前后排還沒有坐過人，所以也不知道后排的坐乘感受如何。不過我有幾次坐過后面，腿部空間和頭部空間我覺得還是夠用的，雖然不及商務車那么寬敞和舒適，但是對于家用的車來說也足夠了，畢竟3系主攻的方向還是操控。
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購買時間2013年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.88萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控優(yōu)良，路感清晰，提速迅速。
缺點：基本沒什么不滿意的，座椅坐著不是十分舒適，但那只是長途坐車或者長時間駕駛的時候才會出現(xiàn)的問題，再就是車剛剛接回家的時候有異味，但現(xiàn)在也好多了。
外觀：外觀很漂亮，我的是328i運動，總得來說外觀很經(jīng)典，大燈尤其漂亮，日間行車燈白天也很拽，超愛。大燈清洗沒搞清楚怎么用，好像是一定速度之后才能開啟吧。前面的車頭扁扁的，配上藍天白云，越看越喜歡啊，我覺得車頭的設(shè)計最棒了。輪轂差點意思，和國外的原配不一樣啊，簡配成了17的，這個可能考慮了中國路況的因素，但您倒是降個價意思一下啊。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工算是不錯，不看別的就看椅子上的縫線就知道了，還有方向盤，看得出來很用心。別的位置接縫勻稱合理，按鈕阻尼良好。哎拽手感相當不錯，各個功能按鈕設(shè)計成不同，用手接觸就知道是什么功能的，良好的區(qū)分性比奧迪的好
空間：儲物格比較少，雖然有卡槽，杯架，但是手機無處可放，煙灰缸太靠里不實用，一旦有杯子無法使用煙灰缸。后排空間尚且，我180，調(diào)整好坐姿，后排1拳。前門門板儲物格很大，后門太小。
配置：性價比這個東西爭議性很大，每個人注重的方面不一樣，自然對同一輛車會有不同的看法，心中的性價比就不同。我覺得進口3系性價比不錯，良好的動力，出色的操控，想省油就能省油，要動力又有動力，空間我是滿意了，想要面子的人又有面子，想裝13的也能裝個13，喵了個咪的，你還想要什么啊？？？
動力：N20高功率引擎動力強勁，可以用ECO，來偽裝商務車的優(yōu)雅，可以NORMAL快慢相宜，如果要刺激自己的腎上腺，SPORT和SPORT+是最棒的選擇。動力立刻變的直接迅猛。對原產(chǎn)0到100的5.9秒的實力很滿意。
操控：
這是后驅(qū)車的拿手好戲。貼地感很好。變線也很穩(wěn)健。就是跟之前的前驅(qū)車不太一樣的一點是，，，，經(jīng)常有時候我會緊貼前車然后突然打出方向，猛油之后又迅速反打回到超車前車道，適用于臨近車道超車空間不太充足的情況。以前前驅(qū)這樣做得心應手，這輛328一打出去方向就感覺有點過，不能在一個自我感覺很合適的距離進行超車，我把它歸結(jié)為沒有掌握后驅(qū)車的特性，準備回頭逮著4S或者寶馬中國舉辦駕駛培訓的時候咨詢一下。
油耗：看我的帖子，那個震驚貼，油耗這個東西，同類車我想不會差太多吧，要看路況和習慣，我剛提的車，各方面都想試試，暴走過，舒適過，節(jié)能過，總之油耗滿意，8-9個油，多數(shù)開車上下班，一半市內(nèi)，一半高速，我電腦里現(xiàn)在顯示8.0，暴走之后14-16，最低開過5.6,50公里距離，路上沒車很節(jié)能啊。9月17提車，到現(xiàn)在10月4日兩箱油，還能接受。
舒適：這個就是糾結(jié)的地方了，減震確實硬一些，但是這也是為了良好的轉(zhuǎn)彎支撐性，看論壇說相比之前的老3系軟不少了。這車過一些小坑兒小包兒，過濾還不錯，但是過減速帶就要快速過，顛的就輕。轉(zhuǎn)彎就沒的說了，側(cè)傾我覺得非常小，過彎很瀟灑，很穩(wěn)，不晃不擺。再有就是靜音，主要來自胎噪，回頭換個靜音的。車速很快之后180+風噪聲大，不知別的車大不大，總之我家小飛度100聲音就很大了。。。城市里70-80非常不錯，很安靜。 另外就是些舒適娛樂性的配置了，藍牙，多功能方向盤，導航。。。等等，那個座椅加熱不錯，升溫快。內(nèi)外后視鏡都是自動防眩目，也很方便很安全，再也不用被后面的車晃眼了。
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力夠用，變速箱和發(fā)動機匹配優(yōu)秀
缺點：內(nèi)飾用料畢竟是軟肋，我覺得塑料感太強，科技感，豪華感不夠，可能是先看了Lexus的因素吧。
外觀：外觀很漂亮，我的是328i運動，總得來說外觀很經(jīng)典，大燈尤其漂亮，日間行車燈白天也很拽，超愛。大燈清洗沒搞清楚怎么用，好像是一定速度之后才能開啟吧。前面的車頭扁扁的，配上藍天白云，越看越喜歡啊，我覺得車頭的設(shè)計最棒了。輪轂差點意思，和國外的原配不一樣啊，簡配成了17的，這個可能考慮了中國路況的因素，但您倒是降個價意思一下啊。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾雖然朋友說內(nèi)飾有些寒酸，但是我認為還是可以接受的。年輕化的內(nèi)飾，讓人進去會有一種很現(xiàn)代的感覺，電子檔桿，IDRIVE的控制旋鈕，還有中控主機的大屏幕，讓中控凸顯出很強的科技感。再加上運動版中控臺的那一條騷紅色劃過眼前，更讓駕駛者充滿了駕駛欲望！寶馬在這些細節(jié)的設(shè)計上還是很讓人滿意的。
空間：前排空間都差不多，主要說說后排空間真的是超乎預期了，1米76的人坐在后排，腿部空間很充裕，膝蓋距離前排座椅后部大約有3拳多的距離，這樣的空間足夠令人滿意了。
配置：性價比這個東西爭議性很大，每個人注重的方面不一樣，自然對同一輛車會有不同的看法，心中的性價比就不同。我覺得進口3系性價比不錯，良好的動力，出色的操控，想省油就能省油，要動力又有動力，空間我是滿意了，想要面子的人又有面子，想裝13的也能裝個13，喵了個咪的，你還想要什么啊？？？
動力：至于動力方面，我個人感覺夠用,因為我不是那種看著有車在我前邊就難受的人,正常的并線超車動力還是很充沛的，如果不開斗氣車，不飆車，動力足夠用了.。
操控：
寶馬這個車就是為高速駕駛設(shè)計的，高速駕駛的時候感覺車是被牢牢地吸在地面上，穩(wěn)定性非常的出色，可能是我沒有開過這么快，所以感覺高速超車的時候，回方向不是很穩(wěn)，用大家說的一句話就是這車有點賊，轉(zhuǎn)向靈敏精確，你轉(zhuǎn)大了他也靈敏地轉(zhuǎn)大。。。曾經(jīng)在三環(huán)150+繞樁似的超車，車身很穩(wěn)定，很有信心，那感覺棒極了。不過快速地過彎穩(wěn)定性好像不如四驅(qū)，蘇州橋160轉(zhuǎn)到西三環(huán)，加上路上有點水，明顯感覺車尾開甩了，不過有電子保護，沒松油門也安全通過，有點后怕。總之動力沒的說，在路上基本上想到哪個位置就能到哪個位置，我總是這樣：前面200米有個空兒，看眼后視鏡安全，sport，立馬到位，不減速就要追尾了。。。
油耗：工信部的6.6油耗真不知道怎么跑測出來的，個人百公里綜合油耗9.1L。 但考慮這個是作為2.0T高功率版的，而且平時駕駛328i比較少上高速，一般都是市區(qū)道路擁堵居多，這個油耗算很滿意了。
舒適：這個就是糾結(jié)的地方了，減震確實硬一些，但是這也是為了良好的轉(zhuǎn)彎支撐性，看論壇說相比之前的老3系軟不少了。這車過一些小坑兒小包兒，過濾還不錯，但是過減速帶就要快速過，顛的就輕。轉(zhuǎn)彎就沒的說了，側(cè)傾我覺得非常小，過彎很瀟灑，很穩(wěn)，不晃不擺。再有就是靜音，主要來自胎噪，回頭換個靜音的。車速很快之后180+風噪聲大，不知別的車大不大，總之我家小飛度100聲音就很大了。。。城市里70-80非常不錯，很安靜。 另外就是些舒適娛樂性的配置了，藍牙，多功能方向盤，導航。。。等等，那個座椅加熱不錯，升溫快。內(nèi)外后視鏡都是自動防眩目，也很方便很安全，再也不用被后面的車晃眼了。
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