寶馬(進(jìn)口)-寶馬3系(進(jìn)口)
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寶馬3系(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
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優(yōu)點(diǎn)：
泡妞好工具（70）+1 空間可以接受（41）+1 側(cè)面很耐看（31）+1 操控有傳承（21）+1缺點(diǎn)：
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購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價格38.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力很好 換了4個十八的輪轂 倍耐力p7非防爆 用著很舒服 運(yùn)動與舒適的平衡吧
缺點(diǎn)：后排空間小了一點(diǎn)，只能說夠用，不寬敞，但是為了原汁原味的3系，只能犧牲一下后排的乘客了，況且后排也不經(jīng)常坐人。
外觀：這個也是當(dāng)初考慮這個車的重點(diǎn)，對眼角的大燈和霸氣的前臉，性感的腰線和三系經(jīng)典的后c字型尾窗，感覺緊湊又不失動感，而且看起來前衛(wèi)有年輕，比5系的老成感覺適合我這年輕人多點(diǎn)，感覺是相當(dāng)滿意。天使眼的行車燈很醒目很霸氣，一看就知道是寶馬。
內(nèi)飾：樣子好看，橙色燈光很有戰(zhàn)斗欲望，就是用料做工差了一點(diǎn)。塑料太多，還不如哥們兒的20w的passat。
空間：后排空間一般，B級車應(yīng)有水平，可以乘坐，但是舒適性一般，相比長軸還是差一點(diǎn)，不能翹二郎腿。
配置：這里需要說下因?yàn)閘z是美國購車，車價隨便填的沒有參考性的。不過328價格相比國內(nèi)價格優(yōu)勢沒太多（大幾萬吧）。不過以我的感受對比國內(nèi)售價來說。如果定義性價比的“性”為性能，操控，那性價比絕對滿分。如果定義性為豪華，舒適，我想只能給3星半吧。328請當(dāng)作一臺偶爾能撒一下野上一下山的家用轎車，
動力：最好的2t發(fā)動機(jī)遇上最好的變速箱，5.9秒市區(qū)用車足夠了，晚上想跑一跑也沒問題。
操控：
3系的操控你懂的。
油耗：磨合期，目前油耗13個，時常4000轉(zhuǎn)，過了磨合期相信會控制在10以內(nèi)吧。
舒適：一般，過濾一些細(xì)小的震動，多數(shù)還是傳到方向盤。顯得路感非常真實(shí)；
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購買時間2013年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格66.00萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力強(qiáng)勁！操控極佳，超車并線隨心所欲，基本上油門踩下去三分之一就。。。。。。
缺點(diǎn)：寶馬的異響還是存在而且什么哈曼卡頓音響啊，無鑰匙進(jìn)入啊都不給選裝。。。
外觀：對不起，我是華晨316i也可能是320I，反正已經(jīng)低調(diào)到不能低調(diào)的車。
內(nèi)飾：除了坑爹的胡桃木內(nèi)飾，其他都中規(guī)中矩。
空間：四個1米8的家人坐著沒感覺小,后排空間仍然覺得可以。
配置：慕尼黑產(chǎn)、HUD、后胎255、xDrive、M運(yùn)動懸掛、還有數(shù)不清的車外攝像頭哈
動力：這是個跟加速直接有關(guān)的話題。對于一臺車而言，一般有3種情況，即人比車快；人跟車一樣快；車比人快。對于普通人來說，這絕對是臺車比人快的車。在此奉勸下每天只關(guān)注發(fā)動機(jī)功率和0-100KM/H的朋友，做決定前先想想自己有沒有能力在城市道路安全掌控這臺機(jī)器。當(dāng)然不要有些人看到要急，因?yàn)槲覀兌疾皇菍I(yè)車手。
操控：
刀切豆腐，變道、過彎利器，橫向能力犀利至極。BMW把“操控”倆字從教科書上完完整整地搬到了車上。使得你哪怕在上班的擁堵路上也覺得充滿樂趣。
油耗：活動區(qū)域基本為城市擁堵道路，對于一臺6缸3.0T的機(jī)器來說14.3基本能接受。當(dāng)然，油耗跟駕駛習(xí)慣也有很大關(guān)系，本人一般使用S+，雖然這臺機(jī)器在1200轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出最大扭矩，但S+時轉(zhuǎn)速基本保持在3000上下。使得駕駛者感覺到更加靈活地駕馭它。
舒適：一般，車?yán)镞�算安靜，懸掛適中，彎中側(cè)面支撐相當(dāng)?shù)轿弧？照{(diào)異常強(qiáng)勁。
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購買時間2011年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格25.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：車身線條流暢百看不厭。
缺點(diǎn)：白色漆面?zhèn)黄穑瑒澓蹮o數(shù)，看了一下保險居然沒有買，太悲催了
外觀：我承認(rèn)我是外貌協(xié)會的。小三非常漂亮，標(biāo)志性的雙腎造型，經(jīng)典的流線型車身，還有氙氣大燈天使眼，在路上絕對賺足回頭率。雖然是寶馬三廂車?yán)锉容^小的，但是車長和車寬都不小，看起來還是比較大氣的。
內(nèi)飾：簡潔大氣是留給我最深的印象。內(nèi)飾做工比較細(xì)致，雖然不是真皮座椅，但是材質(zhì)不錯，有質(zhì)感。儀表盤，中控區(qū)等設(shè)計(jì)的比較緊湊，實(shí)用性比較強(qiáng)。但有些地方的設(shè)計(jì)還有待完善，例如手套箱等儲物空間比較小，杯架擋副駕駛?cè)说耐龋筌囬T上沒有儲物的地方等等。
空間：前排駕駛空間足夠了，我173的身高。后排空間稍顯緊湊，180的人坐進(jìn)去有點(diǎn)擠。
動力：偏弱，2升的低功率發(fā)動機(jī)又是后驅(qū)，再加上近1.5T的車重，能接受。
操控：
操控一流，買時就是看重操控較好。彎道操控很棒很準(zhǔn)。
油耗：目前為止平均百公里油耗在11升左右，純市內(nèi)行駛的時候會高一些，基本維持在14-15升；跑高速的情況下可以降到8升左右，總體油耗在可以接受的范圍之內(nèi)。
舒適：因?yàn)椴皇沁\(yùn)動型座椅，感覺包裹性差一些，駕駛時間長了會感覺腰部和大腿缺乏支撐。另外不知是個人感覺的問題，還是車輛設(shè)計(jì)的問題，總感覺駕駛位右側(cè)比左側(cè)高一點(diǎn)點(diǎn)，時間長了腿容易累。后排座椅感覺比較深，長時間坐著也不累，但是上下車起身的時候有點(diǎn)費(fèi)力，特別是冬季穿著臃腫或老年人感覺不太方便。
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購買時間2012年02月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價格25.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程43000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀
缺點(diǎn)：沒什么大的不滿意，就是剛買回來發(fā)動機(jī)的燈總是亮，很討厭！
外觀：班戈之作，怎么看也比現(xiàn)款F30漂亮，經(jīng)典的天使眼大燈
內(nèi)飾：簡潔大氣是留給我最深的印象。內(nèi)飾做工比較細(xì)致，雖然不是真皮座椅，但是材質(zhì)不錯，有質(zhì)感。儀表盤，中控區(qū)等設(shè)計(jì)的比較緊湊，實(shí)用性比較強(qiáng)。但有些地方的設(shè)計(jì)還有待完善，例如手套箱等儲物空間比較小，杯架擋副駕駛?cè)说耐龋筌囬T上沒有儲物的地方等等。
空間：空間比較小，前排坐姿低，后排座兩個還好，三個很難受，后備箱也不大，儲物空間少。
動力：油門到底還是可以的。買的是318，低功率2.0的發(fā)動機(jī)，D擋下升檔不夠積極，有遲緩。2000轉(zhuǎn)以后才有爆發(fā)，之前感覺很疲軟。3000轉(zhuǎn)以后爆發(fā)比較猛。不如渦輪增壓介入早。畢竟現(xiàn)在都是小排量渦輪增壓時代。
操控：
精準(zhǔn)，非常滿意的一點(diǎn)，開過姐姐的A5，動力沒的說，但是同樣是市區(qū)超車，在控制度方面沒三系（聽說12款新三系操控比不上我這代的三系）這么隨心所以。喜歡開車的就要開后驅(qū)的！
油耗：油耗50000公里下來平均8.6，很對得起這部車了
舒適：因?yàn)椴皇沁\(yùn)動型座椅，感覺包裹性差一些，駕駛時間長了會感覺腰部和大腿缺乏支撐。另外不知是個人感覺的問題，還是車輛設(shè)計(jì)的問題，總感覺駕駛位右側(cè)比左側(cè)高一點(diǎn)點(diǎn)，時間長了腿容易累。后排座椅感覺比較深，長時間坐著也不累，但是上下車起身的時候有點(diǎn)費(fèi)力，特別是冬季穿著臃腫或老年人感覺不太方便。
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購買時間2014年01月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價格40.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力強(qiáng)勁，配合上8AT，秒殺路上各種車子。
缺點(diǎn)：和M版比較性價比差了不少，對于13年那個時候，還算湊合吧
外觀：：非常喜歡，前臉犀厲，有沖擊力，能立即勾起駕駛的欲望；側(cè)線條俊朗，有力度；尾部的改進(jìn)特別成功，顯得大氣，有內(nèi)涵；雙管單出的排氣管布局恰到好處：有力量、又不張揚(yáng)。
內(nèi)飾：還好。中控屏幕分辨率還不錯，反應(yīng)也還迅速。
空間：后排空間一般，B級車應(yīng)有水平，可以乘坐，但是舒適性一般，相比長軸還是差一點(diǎn)，不能翹二郎腿。
配置：性價比個人覺得還算好吧，得到的東西與付出的代價是成正比的，不過每個人的追求不一樣，你如果喜歡寶馬，喜歡良好的動力更操控那么這車就值得，如果你喜歡豪華舒適的內(nèi)飾大大的空間我覺得這款車不適合你。
動力：這個級別的車算可以了吧，3000-6000轉(zhuǎn)動力很暴力
操控：
操控除了ATS之外感覺是我開過中級車最棒的了，雖然懸掛比上一代軟了點(diǎn)，但是支撐很到位，過彎信心很足。曾經(jīng)一百公里轉(zhuǎn)彎，感覺極限還不止這個，輪胎先承受不住了，以后換全套輪轂和輪胎估計(jì)還會好點(diǎn)。方向一打就有，很靈活而且很精準(zhǔn)，變線超車毫無壓力，市區(qū)行走很舒服。
油耗：不錯吧 比我預(yù)期的低，原來開的雷諾風(fēng)朗也是2.0居然有11個油，這個只有8.4，還是算驚喜吧
舒適：比上一代的E90好不少，雖然隔音還比不上雷克薩斯，但是感覺也很不錯了。個人追求動力和操控，對這個也要求不高，過得去就好。朋友坐過都感覺挺舒服的。
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購買時間2012年11月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價格40.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力充沛，操控好
缺點(diǎn)：自動啟停每次上車要自己關(guān)有沒有，空調(diào)要自己關(guān)有沒有，最坑爹的是座椅調(diào)后，手舒服了發(fā)現(xiàn)腳夠不到油門了有沒有，調(diào)前了腳舒服了手憋屈著有沒有，傳說這是寶馬的通病
外觀：側(cè)面：棱角分明卻不失整體流線，風(fēng)阻系數(shù)0.29加配件可以達(dá)到0.26（混動版上的） 前臉：兇猛的天使眼仿佛在藐視對手。超短的前懸透露出這是一輛性能后驅(qū)車。 尾部：尾燈據(jù)說設(shè)計(jì)師參考了燒紅的鐵鉤……我覺得很重要的設(shè)計(jì)，因?yàn)榇蟛糠謺r候?qū)κ衷诳茨愕奈矡魸u漸模糊……
內(nèi)飾：內(nèi)飾不是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，不過鋼琴烤漆的質(zhì)感不錯，中控臺那一抹騷紅更是亮點(diǎn)，珠峰灰的內(nèi)飾比較耐看。
空間：空間明顯比老三大
動力：動力和油耗性價比還是蠻不錯的！那些糾結(jié)4缸6缸的人有錢還是上335吧！
操控：
方向精準(zhǔn)，高速很穩(wěn)，剎車給力，車子很好上手，開久了有種人車合一的感覺；再說說不足，由于偏軟的避震，過彎總是不太自信，有種撐不住的感覺，225的防爆胎偏硬，抓地力有些欠缺；話說回來，3系本來就是買菜車的定位，好像有點(diǎn)要求太高了，這些個不足會在今后的改裝中得到彌補(bǔ)！
油耗：至目前為止，偶開了1千多公里，暫時油耗是8.3，路況是綜合的，希望過了磨合期后能夠慢慢減下來，達(dá)到工信部的標(biāo)準(zhǔn)，呵呵！
舒適：一般。畢竟是運(yùn)動型轎車，開在比較不平的路上就會很顛簸，不過 我老是自己安慰，路感太好了，就是這么實(shí)在，哈哈！！
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購買時間2013年05月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價格31.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：這個價位 它的三大件真的沒有其它品牌可以比了，實(shí)際駕駛感受非常出色。
缺點(diǎn)：作為30萬級別的車型，沒有定速巡航，配置稍低，也算是個小缺點(diǎn)吧。
外觀：最喜歡新3短軸的外觀了，真的無可挑剔，任何一個角度都賞心悅目。尤其是改版后的天使眼，比老款精神多了，在馬路上一眼就能認(rèn)出新3這獨(dú)特的造型。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還可以，用料還算中規(guī)中矩！工作臺塑料比較硬，如果軟一點(diǎn)就好了，座椅材質(zhì)也是，偏硬，一點(diǎn)也不柔軟！
空間：只能說夠用，我178調(diào)好座位后，后排也就剩下不到一拳的空間，頭部空間不錯，橫向空間尚可
配置：性價比不是很高，但看中寶馬這個品牌，就不會考慮性價比了~！但是相比奧迪，奔馳，寶馬的風(fēng)格就是運(yùn)動性能偏重點(diǎn)，還是值得的！！
動力：2.0T低功率發(fā)動機(jī)在市區(qū)動力完全夠用，剛提車時覺得動力相當(dāng)棒，時間久了覺得動力稍弱，如果重新選我會選高功率
操控：
寶馬的賣點(diǎn)就是操控，操控基本是滿意的！硬要挑刺，那就是輪胎變厚和避震變軟，是提升了舒適性，但也導(dǎo)致操控不如上代E90，但是真正追求操控，不管是F30還是E90也都需要換輪轂換避震的！
油耗：目前車載電腦顯示油耗8.7,我感覺大概在9升左右,開車不是很溫柔,也不是太暴力,平均時速33公里每小時,偶爾大腳油門超車.對于這個價位的車子來說,油耗表現(xiàn)很出色.
舒適：本人對噪音不是很敏感，但可以肯定靜音水平還湊合吧。座椅有點(diǎn)低，好在可以電動調(diào)高，并且能記憶。
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購買時間2011年12月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價格26.50萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程17765公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：開起來的感受太好了，讓我知道了是么是寶馬的操控性。
缺點(diǎn)：白色漆面?zhèn)黄穑瑒澓蹮o數(shù)，看了一下保險居然沒有買，太悲催了
外觀：我承認(rèn)我是外貌協(xié)會的。小三非常漂亮，標(biāo)志性的雙腎造型，經(jīng)典的流線型車身，還有氙氣大燈天使眼，在路上絕對賺足回頭率。雖然是寶馬三廂車?yán)锉容^小的，但是車長和車寬都不小，看起來還是比較大氣的。
內(nèi)飾：簡潔大氣是留給我最深的印象。內(nèi)飾做工比較細(xì)致，雖然不是真皮座椅，但是材質(zhì)不錯，有質(zhì)感。儀表盤，中控區(qū)等設(shè)計(jì)的比較緊湊，實(shí)用性比較強(qiáng)。但有些地方的設(shè)計(jì)還有待完善，例如手套箱等儲物空間比較小，杯架擋副駕駛?cè)说耐龋筌囬T上沒有儲物的地方等等。
空間：基本夠用，具體說就是前排坐的舒服了后排要稍憋屈點(diǎn)，新3的LI就好多了。
動力：2.0的排量家庭日常使用足夠了。起步稍稍有點(diǎn)肉，但后勁比較大。特別是跑高速的時候，動力源源不斷，感覺很棒。
操控：
這才是3系的賣點(diǎn)，記得以前的車過下班必經(jīng)的一個立交橋轉(zhuǎn)彎處，大概有70°左右，當(dāng)時速度50多km，竟然甩尾了！現(xiàn)在都是60+的速度過，毫無壓力。
油耗：目前為止平均百公里油耗在11升左右，純市內(nèi)行駛的時候會高一些，基本維持在14-15升；跑高速的情況下可以降到8升左右，總體油耗在可以接受的范圍之內(nèi)。
舒適：這個和操控性能是成反比的，追求操控的同時肯定要犧牲一定的舒適性，除非你是可變懸掛。過個減速帶速度稍快就要跳起來，沒辦法。
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購買時間2012年11月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價格37.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程8200公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力，操控。
缺點(diǎn)：320的排氣竟然是單邊單出，感覺很小氣，好歹也是2.0T的排量呢，人家1.4T都是單邊雙出，難道是有扮豬吃老虎的用意？也許只是區(qū)別型號的用意吧。
外觀：全新的設(shè)計(jì)很有力量感，在路上跑比5系更吸引眼球
內(nèi)飾：內(nèi)飾秉承很多老傳統(tǒng)但是總體設(shè)計(jì)非常時尚，面板層次感很強(qiáng)，功能區(qū)與裝飾區(qū)很好的融合在一起，尤其是黑紅內(nèi)飾具有很強(qiáng)的運(yùn)動感，傳統(tǒng)的橙色燈光夜間駕駛既不刺眼又能勾起你的駕駛欲
空間：由于是自己的第二部車，所以對空間要求不是很高，足夠用了！
配置：寶車畢竟是奢侈品牌，相比于CC A4在很多配置上有缺失，從電子設(shè)備配置上來說性價比中等，但是從駕駛樂趣上來說絕對完美
動力：低功版N20雖然參數(shù)上看著一般，但是跑起來很出息，敢打開sport+模式加上DS檔，立刻人格分裂，車像瘋了一樣。
操控：
開起來真的爽啊，開寶馬坐奔馳真沒錯，不過跟上代比退步了
油耗：油耗也可以說很不錯了，我開了5000多公里，期間自駕過一回五臺山，來回估計(jì)400多公里高速，其余大多在市內(nèi)和國道上開車載電腦顯示8.6，我自己也實(shí)測過一次，加油站加滿后跑一個禮拜再加滿，那次測下來不到點(diǎn)10L/100KM，這是純市區(qū)油耗，一般我開的也比較棉。
舒適：運(yùn)動型的方向盤容易擋住儀表盤，需要活動頭部來查看；座位調(diào)到最高的話雖然不那么累，但內(nèi)后視鏡感覺太大了或者太矮了點(diǎn)，會很擋視線，舒適度和視野不可兼得
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購買時間2014年07月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價格46.00萬元
平均油耗15.7L/100km
行駛里程15640公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力
缺點(diǎn)：由于目前進(jìn)口車型太少 價格上對比國產(chǎn)沒什么優(yōu)勢
外觀：M套件的包圍，外觀真的是3系里面最最好看的！在路上碰到其他3系絕對倍有面子！
內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾配上M套件的內(nèi)飾套件非常漂亮 藍(lán)色的裝飾條配上鋁飾板大愛 這也是我執(zhí)著買進(jìn)口車型的原因 還有一點(diǎn)這里要說一下328IM運(yùn)動型車內(nèi)頂棚顏色也是黑色的 這個在其他328車型上是沒有的
空間：空間還可以
配置：沒什么概念，只知道存款又少了。但看媒體和車友的一些評論說328M的性價比是很不錯的，價格也和國外的接近。
動力：目前是節(jié)能模式，在半夜試了幾次s和s plus模式，只能用串……出去給大家形容，一下子就飛奔了。N20B20的發(fā)動機(jī)配合8AT的變速箱，可以說已經(jīng)沒有了遲滯的換擋現(xiàn)象，而且N20的發(fā)動機(jī)配合在3系標(biāo)準(zhǔn)軸距的尺寸上，可以說是錦上添花如虎添翼。特別是加速感是十分明顯的，這對于購買3系的車主來說是很重要的事。
操控：
在城市道路上跑轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，運(yùn)動座椅提供足夠的側(cè)面支撐，給駕駛者很大的信心。
油耗：相當(dāng)?shù)牡停訣CO模式一半，舒適模式一半，偶爾SPORT，油耗只有9.5~10，而且是市區(qū)堵車的情況下，非常滿意。
舒適：這車不是為舒適而誕生的，我給他的評分也是中規(guī)中矩，乘坐品質(zhì)肯定沒法跟雷車可比，但是卻又比一些運(yùn)動型轎車來的要舒服，后座給我感覺不軟不硬，適中的感覺。當(dāng)然要舒適安靜的請隔壁拐彎小日本那買雷車去吧。
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