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NIO蔚來(lái)-蔚來(lái)ES8

新車將于“2025年9月內(nèi)”上市

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蔚來(lái)ES8
官方指導(dǎo)價(jià):41.68-45.68萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

網(wǎng)友印象(全部在售)

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車主平均續(xù)航
購(gòu)買時(shí)間2020年12月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格46.60萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程123公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 操控完美,過(guò)彎一點(diǎn)不費(fèi)力,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤很輕
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格47.65萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 剎車挺好的,剎車距離只有33.8☆ 主動(dòng)剎車:嗯,好幾次耍手機(jī)都自動(dòng)的剎住了
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購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格46.90萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 整體開下來(lái)的駕駛感受操控感受比油車要好很多,方向盤虛位較小,轉(zhuǎn)向比較靈敏,底盤的行駛質(zhì)感也很不錯(cuò)。
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購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格48.00萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 這么大的車本不要求它有太好的操控性,實(shí)際開下來(lái)車感覺很整,轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很小,不像是再開這么高的車子。氣動(dòng)懸掛韌性很好,選配了20的輪圈后路感更強(qiáng)了一點(diǎn)。新車上手車內(nèi)視角方面也很好,開了三天基本就適應(yīng)了?傮w來(lái)說(shuō)超出預(yù)期。
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購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格48.80萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 操控還是很便捷的,就是檔把剛開始開可能會(huì)不適應(yīng)
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購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格46.85萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 操控很輕巧,不像是一臺(tái)5米多長(zhǎng)的車,穿梭和掉頭還算輕便,主要馬路別太窄,完全不用擔(dān)心,也不會(huì)感覺你在駕駛一個(gè)大型尤物。當(dāng)然,倒車入庫(kù)略有不便,你懂的,太大只。老司機(jī)問題不大,新手女司機(jī)可能有點(diǎn)小難度。
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購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格49.55萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程756公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 方向盤操控中規(guī)中矩,剎車靈敏且制動(dòng)性能好
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購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格48.70萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 剎車距離很短,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),配合剎車輔助系統(tǒng)讓我駕駛這么大的車得心應(yīng)手
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購(gòu)買時(shí)間2020年12月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格46.95萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 設(shè)定了個(gè)性化模式,方向盤最沉,懸掛最硬;居玫倪@個(gè)。路感挺好,底盤比較扎實(shí),方向感虛位還是有的。更偏向城市舒適。四驅(qū)穩(wěn)定性:最讓我吃驚的是雪地模式不是徒有虛名,冰雪路面坡道基本沒有打滑,車上6個(gè)人輕輕松松就上來(lái)了! 并線輔助:這車有個(gè)方向盤震動(dòng)提示,比如車道保持的時(shí)候你壓線了他會(huì)聲音加震動(dòng),并線輔助旁邊有車也會(huì)震動(dòng),我平時(shí)默認(rèn)關(guān)掉,覺得震著挺心煩的。方向盤操控感:方向盤比較輕松,虛位有點(diǎn)但不嚴(yán)重,肯定不能喝和運(yùn)動(dòng)車系相比。☆ 感應(yīng)后備廂:第一次用的時(shí)候老是踢不對(duì)位置,F(xiàn)在都是輕車熟路,一腳就弄開,還是挺好用的現(xiàn)在用手按后備箱反而不習(xí)慣了。。。
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購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格49.15萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 操控非常傻瓜化,對(duì)女司機(jī)很友好,如果遇到不會(huì)的,問Nomi就好
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