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購買時間2021年04月
購買地點湖北 孝感
裸車價格24.68萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：就目前來講，我覺得這臺車子的表現就已經是在很大程度上比我預期中效果要好很多了，首先本身的質量是真的很不錯的，動力表現也確實是比較出色的，整個車子開起來確實非常輕松，車子的操控也非常靈活，而且整個動力輸出也相對比較平穩(wěn)一些，本身的續(xù)航能力也沒有任何問題，充滿一次電的情況下，輕輕松松能跑到170km左右，我覺得對于官方給出180km的理論續(xù)航來講，這已經是非常可以了，整個車子的外觀設計也比較漂亮，很有個性，我和老婆兩個人隨便誰開著都沒有問題。
缺點：因為自身的實力是真的強，而且所帶給我的用車體驗也確實是挺不錯的，至少就目前來講是沒有發(fā)現過關于這臺車子任何問題，完全能達到我的預期狀態(tài)。
外觀：我跟老婆都很喜歡賽力斯SF5的外觀設計，以后假使要換車，這輛車就不必賣了，還可以讓老婆開著代步，賽力斯SF5不僅只是有著帥氣運動的外觀造型，而且整臺車的車漆也特別細膩，厚實，看著就有質感，總之整個車子的外觀所帶給我的感受還是相當不錯的，不僅僅體現在設計上面，更多的還是體現在人家的做工上
內飾：整個內飾給我的感覺就是非常精致，同時也比較上檔次一點，總之對于這個價格來講，我覺得人家的內飾就已經是做得非常漂亮了。
空間：這臺賽力斯SF5作為我們一家四口的代步用車也不賴，兩個孩子現在都還小，用這輛車應付上幾年完全可以，后排坐滿三個成年人都不會覺得特別擠，更何況她們娘三坐在后邊了，車內的儲物空間也相對比較豐富一些，平時孩子的東西也比較多，同時后備箱的空間也相對較大一些。
動力：，很多人擔心這臺車子的后期動力儲備如何，其實我覺得是完全夠用的，最起碼在我看來這個動力就已經是相當不錯了，而且很少會有人去用這種增程式電動車經常跑高速吧？總之我自己是很少的，所以說這個車子動力對于我來講還是相當不錯的。
越野：
車輪抓地力也挺強的，這樣也使得車子開著比較有安全感，所以說整個車子開起來還是比較輕松的，而且動力輸出也比較平順一些，非常享受這臺車子所帶給我的操控體驗。
油耗：續(xù)航可是我向來最關注的問題，這輛車的實際續(xù)航能力表現也確實是非常給力的，一點都沒有讓我失望，每充滿一次電的情況下，實際的續(xù)航基本上能達到170km左右，對于我的這個用車需求來講也完全是沒有問題了，所以我認為純電動車真的是既省心又省錢，充電費用確實要比加油費用省多了，再說這輛車的平均每百公里的電耗也不過才17千瓦時左右。
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購買時間2021年05月
購買地點山東 濟南
裸車價格24.68萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程880公里
綜合評分
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優(yōu)點：非常優(yōu)秀的一臺國產增程式電動SUV這臺車子確實是擁有著非常穩(wěn)定的質量，同時續(xù)航能力也還算可以，車內的空間足夠大，配置也足夠高，對于我們一家三口來講，這也絕對是綽綽有余了.
缺點：臺車子所帶給我的用車體驗還是相當可以的，通過這一段時間的用車，我非常認可賽力斯SF5本身的質量，對于純電動車來講，最重要的應該也就是續(xù)航了，這臺車子在這一點上也確實是沒有讓我失望的，同時對于這個價格來講，我認為人家也就已經是很出色了.
外觀：相比于很多的中型SUV而言，這臺賽力斯SF5的外觀造型就比較平淡一點，沒有過于夸張造作的設計，但是辨識度還挺高的，看著還是挺協調的。
內飾：第一次見到它的內飾我還是有點意外的，本來想著如此內斂的一臺車，內飾肯定是很平庸的，不過整個中控臺的設計確實讓人有點出乎意料，而且這個17英寸的中控車機還蠻實用的，功能特別豐富。
空間：老爸老媽有他們自己的車子，所以賽力斯SF5基本上都是我們一家三口在用的，以這輛車的空間對我們來說就完全夠用。
動力：我一般開車都是很穩(wěn)的，更別說我老婆了，她拿到駕照的時間也不久，肯定是小心再小心，增程式電動車的動力輸出比較平緩一點，總是給人一種不緊不慢的感覺，但是需要急加速的情況下也毫不遜色，其實最有優(yōu)勢的就是在起步的時候真的是非常給力了，整個的動力輸出很猛也很平順，尤其是對于經常在市區(qū)用車的我來講這真的是特別OK。
越野：
我們倆都覺得賽力斯SF5挺好駕馭的，相對來說，車身小的車子開起來還是更為輕松一些，這是自然，沒有太大的轉彎半徑，同時也沒有太多的盲區(qū)，肯定不會很困難嘍，所以我覺得這臺車子開起來也確實是比較輕松的，完全沒有任何難度呀。
油耗：對于續(xù)航我們一直都挺關注的，現在的平均為100公里的電量消耗基本上也就在17千瓦時左右，總之通過這段時間的觀察來看這輛車真的是節(jié)省至極了，幸好當時買了純電動車，目前這臺車子實際的續(xù)航基本上能達到160km左右，當然這是在夏天。如果說天氣比較暖和的情況下，基本上可以跑到170KM以上，好像我們隨時充電的次數也并沒有太多，再說充電速度也都挺快，所以我認為這臺車子你真的沒有什么特別不方便的感覺。
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購買時間2021年04月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格24.68萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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優(yōu)點：扎實的續(xù)航這個是前提，然后就是性能！零百加速5秒內，這完全是性能鋼炮的節(jié)奏，而且駕駛模式還可以調節(jié)，包括運動模式、彈射模式等等，特別是彈射，開起來簡直太爽了，十字路口紅綠燈，咱就是最靚的車。不用擔心續(xù)航里程和充電的問題，又這么猛，可以說既是暖男，又是猛男！
缺點：感覺咱家小五這么帥的外觀和爆炸的性能，內飾也應該有個性一點，比如搞的運動一點，或者把內飾做得豪華感強一些，那這個車子基本就沒有缺點了。
外觀：實車比照片更帥，看著更大氣，轎跑風SUV的設計，外觀說不酷那是不可能的，建議有興趣的朋友可以自己去看下實車就知道了，我是很喜歡這種霸氣又個性的設計風格的。
內飾：用料可以給九十分，該軟的地方都是軟的，雖然看著沒有外觀來得那么驚艷，反正用的話肯定是夠用的，大屏的功能集合度也挺高的，操作起來很便捷。
空間：空間我覺得不是這車的長處，像是Q5L，以及同是增程的理想one空間都要更大，但這車的整體車長和軸距也對得起中型SUV的定位了。另外說一點，就是駕乘空間和儲物空間也是完全夠用的，后排也算得上寬敞，我個子也不高，太大了我也不是很喜歡，整體來說我對小五的空間還是比較滿意的，畢竟合適的才是最好的。
動力：四驅，全時電動，4秒級別的百公里加速，這個動力表現不用多說了吧！
越野：
前后雙獨懸加上電動助力的方向盤，整體操控指向挺精準的，而且不論是男司機還是女司機開起來都挺輕松的，高速上變道超車小菜一碟，整體來說這臺車很好相處，操控輕松簡單。
油耗：能耗的話沒怎么注意，平時日常出行都是用電跑，大概能耗的17個多的樣子，至于周末自駕出游的話，一般都選擇燒油發(fā)電來跑，這車最大的好處就是油電皆可。油耗表現大概在10個的樣子，整體能耗表現我覺得中等偏上吧，畢竟車重和性能在那里。
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購買時間2021年04月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格24.68萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程790公里
綜合評分
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優(yōu)點：對這臺車最滿意的地方就是這車省心好養(yǎng)，還是綠牌，同樣是增程車的理想one，要吃95的精糧，咱家小五只需要吃92的粗糧就可以養(yǎng)活，而且不需要依賴充電樁，沒有對比就沒有差距哈哈。
缺點：小五的三圍數據只有4700*1930*1625，相比一開始我重點考慮過的ES6的4850*1965*1758的三圍，更別說后來考慮增程車的時候，理想one的5020*1960*1760的數據。雖然我178的身材，媳婦也只有164，但是大一點總沒錯。
外觀：運動風的造型設計，和理想one的沉穩(wěn)風格相比，更加時尚和帥氣。車燈造型非常犀利，晚上火力全開的時候特別吸睛，怎一個帥字了得！
內飾：簡單明朗的內飾設計，和動感時尚的外觀相得益彰，而且賽力斯也很舍得下本錢，不止標配了真皮座椅，而且車內的軟包到處都是，摸著舒服，看著也有檔次。
空間：開車的時候，我這頭部空間還有一拳有余，坐后排就更寬敞了，可能是我吹毛求疵了一點，畢竟我覺得在這個價位里，這臺車也就空間上吃虧了一點，別的地方都是頂呱呱的。
動力：動力表現在這個價位的新能源里面也可以算是一流的水平。雖然新能源和燃油車的數據不能一概而論，但是四秒級的百公里加速是實打實的。
越野：
相對于輕盈的方向盤，小五的加速和剎車的反饋力度要偏重一點，剎車初段的制動力稍微有些偏軟。另外個人感覺懸架的調節(jié)設定也偏軟了一些，過彎欠缺了一些支撐性。
油耗：加油只需要92，油耗和電耗放在這么重的身板上，也算是表現不錯了。
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購買時間2021年05月
購買地點湖北 武漢
裸車價格24.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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優(yōu)點：電動車的駕駛體驗，燃油車的續(xù)航表現，同級別最個性最性能的轎跑SUV。
缺點：駕駛模式組合太多了，光是駕駛模式就有五種，另外還有道路模式、能量回收模式和轉向模式，模式太多了，眼花繚亂反正不好選，如果就搞個放電模式和燒油模式的話，我就很好理解了。
外觀：實車比照片帥多了，我最喜歡的轎跑SUV風格，整體車身修長，腰線硬朗，看著時尚、個性、運動、霸氣，跑在路上回頭率相當高。
內飾：質用料是下了功夫的，包括平時用車觸手可及的地方都摸著挺舒服的。就是整體看著順眼是順眼，但總感覺差點意思，就沒有大奔的內飾那種很豪華上檔次的感覺，其實作為這個價位的車子，我覺得SF5的內飾上還可以再提升提升的
空間：我180的身高，坐到駕駛位很容易就能調節(jié)到合適的坐姿，而且頭部還有很大的空間盈余，這點比我以前開家轎簡直舒服太多了。另外后排空間也是相當寬敞，三四個人毫無壓力，至于后備箱儲物空間，只要不是拉貨用，平時用的話也是夠用的。
動力：提速能力絕對的路上一霸，只要電量充�；蛘呷加蛢鋲虻脑�，我都是限速范圍內敞開了跑，提速平順加速猛，整體開著相當舒服。
越野：
整體方向盤手感適中，沒記錯的話車子用得電動助力方向盤，低速輕盈，高速穩(wěn)重，指向也是相當精準，而且四驅的車子，偶爾下雨碰到泥地或者下雪的天氣，整體抓地性和脫困能力也會強不少，我覺得操控相當可以。
油耗：自己家里安著有充電樁，所以上下班的話都是用的電池來跑的，正常市區(qū)路況的話，上下班高峰期偶爾下雨會堵車，電耗大概在18個左右。至于油耗的話，因為一般都是長途跑高速燒油，大概在8個多的樣子，整體表現我覺得中等偏上的水平
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購買時間2021年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.68萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：基本各方面都還比較滿意，外觀內飾的設計很贊，續(xù)航給力，舒適性高，挑不出最滿意的。
缺點：有兩點，一個是前排沒有杯架，不太方便，二個是整車儲物格都有點少。
外觀：外觀絕對是個大亮點，非常的別具一格，第一次看見的時候就有種被震到的感覺，很有設計感。
內飾：用料厚道，做工扎實，到處都是軟性材料覆蓋，縫線、接縫等等都很細致。
空間：車身尺寸挺大，中型SUV，軸距也還不錯，后排不管腿部還是頭部空間都比較充足，地臺幾乎純平，不影響坐在中間的感受，后備箱容量也還可以。
動力：其實是還不錯的，日常使用沒有問題，推背感也有，但調校得沒那么“猛”。
越野：
操控感很好，方向盤握著很舒服，不粗不細，轉向不重不輕，車子很靈活，快速過彎的時候車身也很穩(wěn)定，開起來感覺很輕松。
油耗：能耗符合預期，買新能源的一大原因就是希望能節(jié)能一些，但又怕里程焦慮，所以買了增程，總體來說還是很省的。
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購買時間2021年05月
購買地點山東 濟南
裸車價格24.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是動力，五一提車帶它浪了幾天，表現很滿意。這么重的身板，百公里加速不到五秒，這個數據放到燃油車上，百萬級的豪車怕是也沒有這個水準。二十多的價格，選擇新能源，除了考慮實用性，就是因為新能源的動力夠猛，而SF5也完全達到了我的預期。
缺點：我是用油的情況比較多，感覺以新能源的標準去看這臺車的話，能耗要高了不少，不過這也怪我的打開方式不太對，主要是加油真的太方便了。
外觀：燃油車不提，我見過的所有新能源車里，SF5的顏值設計可以進前三，但看車燈設計，我覺得它可以得第一名，不接受反駁。
內飾：非常喜歡SF5這種極簡風的設計風格，線條干凈利落，細節(jié)處理也略顯精致，車里沒有很多亂七八糟的設計，比如很多車里泛濫的儲物格，平常哪里需要這些東西，簡簡單單才是我最喜歡的。
空間：我身高一米七五，身材偏瘦，北漂多年，目前也還是一個人生活，對空間沒有特別高的要求。SF5四米七的車長，接近兩米九的軸距，除了長度遜色了一點，其它無論是駕駛空間還是后排，還有后備箱空間，對我來說都是綽綽有余了。
動力：只能用猛字來形容這個車的動力，特別是彈射模式火力全開，頗有點當然我看速度與激情系列電影時幻想中的那種感覺，哪怕是在豪車云集的大北京，我的SF5這動力表現也是非常給力的存在。而且開慣了老伙計CX-5，現在開SF5（感覺我和5還挺有緣分的哈哈），真的有種鳥槍換炮的感覺。
越野：
頭一次用新能源，底盤調校、方向盤反饋、制動系統感覺都非常不錯，只是檔把換成了按鈕，總感覺有點不習慣，可能是我開這車的時間太短，還沒有徹底進入狀態(tài)哈哈，開車的時候好幾次手放到檔把的位置，抓了個寂寞。
油耗：電耗大概是17個左右，純電續(xù)航一百五，好像到一百一就會開始燒油，我平常燒油的時候挺多的，油耗在十一個上下浮動，具體還是看路況。這臺車自重接近兩點四噸，這個油耗我覺得還是很OK的。
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購買時間2021年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.68萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：作為一臺猛獸就應該有猛獸的樣子，零百加速只需要四秒多的時間，要知道911的零百加速也才四秒多，咱家小五這身板可比911重的多。雖然我也開過很多所謂的主打運動和性能的車子，但是在這方面能和咱家小五較量的，確實屈指可數�？梢哉f，除了因為綠牌這一個硬性條件之外，性能就是我最看重的一個點，小五完全滿足了我對性能的一切要求。
缺點：愛屋及烏，小五各方面都讓我很滿意，唯獨設計方面我感覺有點瑕疵，風格設計我覺得沒什么問題，但是設計師沒有很好地照顧到咱們的用車習慣，不知道大家是不是和我一樣？
外觀：整車設計都比較運動，前臉屬于那種你看一眼就能記住的類型，特別是車燈，設計師真的別出心裁。還有尾燈一樣很特別，天際流光，當時一聽這個名字我就記住了哈哈。
內飾：無論是用料，還是整車的配置我覺得都非常滿意，但是在設計方面，確實有不小的瑕疵，比如儲物空間，還有杯架，確實不應該。
空間：相對于小五滿分的動力表現，我覺得空間這一塊不是它的最大優(yōu)勢，不過日常使用還是足夠的。
動力：別的我覺得五分做滿值已經夠了，但是動力這一塊，我心里小五最少要給六分或者更高。起步特別快，當我開啟彈射模式的時候，感覺自己就像是一個賽車手，只要等著一聲哨響，瞬間就會爆發(fā)出小五的全部能量，飛速向前。每次等紅綠燈，我心里都在這樣碎碎念，綠燈亮起，我和小五絕塵而去，看著后視鏡里漸漸遠去的朋友們，心里別提多得勁，哈哈，這方面它實在是讓我太滿意了。
越野：
小五其實是一臺很好開的車子，方向盤很輕盈，底盤調校也是大師級的，轉彎側傾感抑制的非常到位。雖然性子猛烈，但是這方面我感覺太溫柔了一點，而且因為檔位是電子旋鈕，缺了一點我們車手需要的儀式感。
油耗：純電續(xù)航是110多公里，還有一個56升的油箱，我開車比較暴躁，純電的話大概17個，燒油11個左右，個人感覺這個能耗還好，畢竟這車開著舒服，而且充電不麻煩，續(xù)航穩(wěn)，又要馬兒跑，又不想給馬兒吃草那就太不厚道了，而且咱家小五吃的還是92的便宜糧食。
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購買時間2021年04月
購買地點山東 濟南
裸車價格24.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和整車品質，這兩點最滿意。車子開起來很舒服，不僅僅是提速迅猛這一點，還有就是整體駕駛模式和輔助功能相當多，提速輕松簡單，而且車內很安靜很舒服，這得歸功于純電驅動。另外大屏、語音控制等等功能，都是科技感滿滿，作為家庭用車來說確實沒話說。
缺點：新車提車那會有些異味，自己買了炭包，花了十來天才把味道慢慢散掉，這點還挺介意的。
外觀：外觀設計好評啊，運動感很足的一款車，轎跑風SUV設計，跑在路上回頭率高。
內飾：內飾整體走的簡約風，再加上兩塊液晶屏整體看著科技感很足，而唯一美中不足的地方就是感覺這車內飾檔次感還差點意思。
空間：中型SUV空間尺寸，日常用車毫無壓力，前后排空間都足夠大，視野上也是相當開闊，但和奶爸車、MPV比的話那肯定還是差點的。
動力：特地選的四驅高性能版本，完全不是一個猛字就可以形容的，平時起步提速和超車都是秒秒鐘的事情，一腳電門下去，動力響應跟著就來，加速很平順和絲滑，而且零百能跑到4秒多，這動力確實不是開玩笑的。
越野：
整車的操控感很不錯，雖說車子挺大的，但整體操控起來很輕松舒服，開著坐著都挺可以的一款車。
油耗：能耗和我預期值差不多，油耗8個多點，電耗大概15個的樣子，屬于能接受的水平，畢竟車子的動力輸出和整體車重擺在那里，太節(jié)能也不太可能。好在家里有充電樁，平時上下班都是用電跑，偶爾跑高速和長途才會燒點油，養(yǎng)車確實能省心省錢不少。
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購買時間2021年04月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格24.68萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程790公里
綜合評分
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優(yōu)點：最重要的是滿足了我對“性能”二字的追求，超強的馬力，不到五秒的零百加速，在這個價位怕是真的找不到比它更猛的存在了。然后就是配置非常的齊全，沒有這么多坑人的需要加裝的配置，能上的配置基本都是標配，這一點也讓我對賽力斯印象非常不錯。和這臺車相處的兩個多月，自己開車的體驗明顯上升了兩個檔次，那種感覺，就像是人生又上了一個臺階哈哈。
缺點：開車時間不長，暫時還沒有發(fā)現什么明顯的質量問題。對這臺車的顏值和內飾用料我也沒有什么看不過眼的地方，只是中控這一塊看著還不太適應，比較習慣了看八英寸的小屏，突然整一個十七英寸的，太大了哈哈。
外觀：買車必須是先看臉，顏值過關那才有后面的故事，看了這么多車，我覺得除了P7在顏值設計上讓我感到驚艷之外，也就SF5讓我最為滿意了。
內飾：設計上非常簡單大氣，我不喜歡那些花里胡哨的東西，用料夠扎實，摸著舒服就行了，簡簡單單的看著會更順眼一點。這車里能用軟包的地方基本都是軟包，看不出一點塑料感，設計上和這車的風格我覺得也比較匹配
空間：空間屬于我買車的副產品，其實我個人并不特別在意空間，因為我個頭也不高，買車主要是開著舒服，動力、內飾還有配置到位就夠了，這個級別的車子空間再怎么也不會差。畢竟SF5在這個等級里算是中規(guī)中矩吧。
動力：動力五星好評，在SF5的所有亮點之中，動力絕對是最耀眼的一顆。我之所以把它放在最后壓軸，就是因為看到過它在賽道上和直升機PK那一段，最后能把預算任性的提高到三十萬，也有它的影響吧。那種強勁的爆發(fā)力，還有強烈的推背感，沒有任何一個愛車的人可以拒絕。
越野：
我覺得自己是那種眼高手低型的選手，想要追求動力，但是駕駛技術還不怎么過關，不過好在SF5雖然動力非常猛，但是卻非常好掌控，方向盤不輕不重，指向也比較清晰，轉彎側傾也比較小，各站輔助性配置也齊全。
油耗：純電模式平均應該在十六七個，燒油的情況下看路況，這倆月燒油燒電應該各站一半，綜合油耗應該在7個左右。
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