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ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格25.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3750公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：電動(dòng)車充電不是很方便，我們小區(qū)不能安充電樁，我只有到外面的充電站去充電，外面的充電站也要排隊(duì)呀，白天充電的網(wǎng)約車和出租車很多，我也只有晚上抽空去充電。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2480公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：對續(xù)航里程有點(diǎn)不滿意，為提車的時(shí)候是夏季，真的挺給力，我覺得和所說的續(xù)航550公里相差無幾，儀表盤顯示的還是挺準(zhǔn)確的，但是到了冬季，氣溫下降，續(xù)航里程就不是這樣了，新疆的是冬季還是很冷，掉電速度挺快的，根本達(dá)不到550公里的續(xù)航，我覺得達(dá)到三百多都不錯(cuò)了，好在是地下車庫，不然凍死打不著火的可能性都有，總之，我一般就是上下班代步，所以續(xù)航里程低一點(diǎn)就是電耗高一點(diǎn)，其他對我妨礙不大。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格23.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3300公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：經(jīng)過兩個(gè)月的用車，在使用中才感受到了他的不足，這個(gè)車的綜合續(xù)航里程是550公里，夏天還沒試呢，不知道能不能達(dá)到，但是冬季續(xù)航里程真達(dá)不到這個(gè)數(shù)，到了冬季，續(xù)航里程真的讓我一言難盡，幸好我就上下班開，要是跑長途，這個(gè)續(xù)航里程真的會(huì)把車撂到半路，雖然送了終身道路救援，我也不希望被扔到路上，冬季續(xù)航里程我覺得在我所在的城市我覺得只能達(dá)到三百多，但是，這款車除了續(xù)航里程之外，其他的我都很滿意。
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1412公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：可能很多人會(huì)認(rèn)為ID.4在車機(jī)和智能化體驗(yàn)方面做的不夠，其實(shí)一開始我也這樣想，但是當(dāng)我開一周之后，就發(fā)現(xiàn)ID.4的車機(jī)和智能化體驗(yàn)也還不錯(cuò)。車機(jī)最大的功能是讓你不再使用手機(jī)，起碼ID.4是做到了，carplay和手機(jī)無縫銜接，可以一上車就把手機(jī)扔到無線充電板，再也不需要手機(jī)支架。這里要多說的一點(diǎn)是ID.4的交互邏輯和現(xiàn)在主流的智能體驗(yàn)不太一樣。現(xiàn)在很多車機(jī)在交互上完全照搬手機(jī)，圖標(biāo)化可能會(huì)比較直觀，但是多了會(huì)很亂，進(jìn)去之后的選項(xiàng)也過多，字體也比較小，這些在手機(jī)上沒有問題，但是移植到車機(jī)會(huì)給安全性大打折扣。ID.4的車機(jī)是圖標(biāo)＋菜單，菜單式的目錄會(huì)讓駕駛者在開車的時(shí)候保持足夠的專注。同時(shí)大圖標(biāo)和大字體會(huì)讓互動(dòng)界面更容易操作。這是兩套邏輯，一個(gè)是兼容手機(jī)體驗(yàn)，好看，好上手，ID.4則是安全第一，剩下的才是智能體驗(yàn)。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格23.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3966公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：最不滿意的除了大家都吐槽的后輪鼓剎在就是車機(jī)系統(tǒng)了，有時(shí)候是真的卡，而且要使用CarPlay必須開啟無線網(wǎng)絡(luò)，很容易跑掉一年1G的通用流量??♂?，然后就是自帶音樂app竟然是酷我音樂……（主要送無線流量不送VIP會(huì)員就很難受），還有一點(diǎn)就是反人類的無線充電面板位置，是要把手機(jī)放進(jìn)扶手箱里的，充的慢不說久了還會(huì)發(fā)燙，還是用線舒服。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格24.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：如果說車內(nèi)的配置比較高一些，但整體所帶給我們的舒適性體驗(yàn)還真的是要差一些，在主觀的這些體驗(yàn)上就做得不是很好，座椅舒適度以及噪音控制都很一般,60碼自動(dòng)開啟車道偏離，關(guān)閉后下次啟動(dòng)車輛仍會(huì)自動(dòng)開啟，經(jīng)常會(huì)被拉方向盤，有安全隱患。希望可以讓用戶自行設(shè)置開啟時(shí)速以避開常用時(shí)速區(qū)間。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格25.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2032公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：方向有點(diǎn)重，但還是能接受。方向精準(zhǔn)，指哪打哪。大眾沒有自己的超充，國家電網(wǎng)的樁永遠(yuǎn)被出租占了，而且充電時(shí)間很久。多希望大眾能有自己的充電樁，還有剎車前段偏軟，跟隨腳感給你反饋，這點(diǎn)因人而異，我還是比較喜歡這種剎車感覺。開空調(diào)對續(xù)航影響占比大了一點(diǎn)點(diǎn)，全車沒有一個(gè)物理按鍵，全部為觸控或滑動(dòng)，個(gè)人是不太喜歡這種設(shè)計(jì)，不過車內(nèi)總體的科技感和高級(jí)感還是有的
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格25.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3094公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：我?guī)缀跽也坏讲粷M意的地方，要是非要說出個(gè)不滿意，那我只能說在新疆的冬季，續(xù)航里程達(dá)不到想要的結(jié)果。再就是初次駕駛的時(shí)候感覺方向盤有點(diǎn)重，這可能和我之前的車方向盤比較靈活的緣故，不過開了幾天之后我覺得方向盤好像也很舒適了，無論從手感還是輕重都適應(yīng)了
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