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ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
ID.4 CROZZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程350公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6540公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1450公里
綜合評(píng)分
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越野：
剛向塘的一個(gè)操控性和靈敏度 還是比較可以的， 一個(gè)電車呢，不知道是盯上的感覺 ，還是呃跟燃油車不同哦 ，我開這個(gè)車的時(shí)候 ，感覺方向盤的平清沒有那種很重的感覺， 油門加速度話呢也是比較快的 。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格23.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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越野：
底盤穩(wěn)，高速不飄、路面反饋好，轉(zhuǎn)向電子輔助系統(tǒng)介入及時(shí)，轉(zhuǎn)彎特別是轉(zhuǎn)大彎不費(fèi)勁�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車道識(shí)別準(zhǔn)確，糾正及時(shí)☆ 并線輔助:并線輔助實(shí)用，后視鏡提示燈明顯方向盤操控感:轉(zhuǎn)彎半徑小，一把掉頭錯(cuò)錯(cuò)有余☆ 主動(dòng)剎車:主動(dòng)剎車有效
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10582公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控：轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，稍微打方向就能準(zhǔn)確識(shí)別你的意圖，而且這款車的轉(zhuǎn)彎半徑小，高速轉(zhuǎn)彎又輕松又穩(wěn)當(dāng)，就是方向盤有點(diǎn)重，不知道這算優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)？方向盤重了給人一種轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，穩(wěn)重踏實(shí)的感覺，但是還是有點(diǎn)不太適應(yīng)的感覺。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1383公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤我上去的時(shí)候呢 ，感覺這個(gè)方向偏也比較適中， 不是太大， 也不是太小， 真挺給我的感覺呢就是一款， 比較適中的一款車型 。前面的顯示屏呢 剛開始的時(shí)候呢感覺有點(diǎn)小 就是方向盤前面的一個(gè)小顯示屏 ，那顯示屏的，其實(shí)也就是顯示一些里程表 ，這些數(shù)據(jù)的再加上一個(gè)抬顯。 感覺還是很符合一個(gè)現(xiàn)代化的
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程100公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格24.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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越野：
未激烈駕駛過一輛車，最多在城市穿插和高速巡航。方向盤力度回饋始終，底盤扎實(shí)穩(wěn)健，轉(zhuǎn)彎掉頭不費(fèi)勁，我理解的好操控就是這樣了。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格24.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4896公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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越野：
HUD+駕駛輔助系統(tǒng)讓我對(duì)駕駛又有了新的理解�；旧隙萝�，高速駕駛變得很輕松。我基本上開始產(chǎn)生依賴感。估計(jì)回到汽油車我會(huì)很不習(xí)慣。
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