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漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（706）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（204）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1缺點(diǎn)：
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.85萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8063公里
綜合評(píng)分
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操控：
紅黑搭配的賽車式方向盤，很輕盈，轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)確。跑高速的時(shí)候方向盤不飄，不像有些車型速度達(dá)到100以上方向盤會(huì)發(fā)抖，漢跑高速方向盤很穩(wěn)。同時(shí)配備的有三種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式。平時(shí)使用一般都用經(jīng)濟(jì)模式，會(huì)比較好操控一些；在運(yùn)動(dòng)模式下車輛的性能都有較大提升，油門更敏捷，加速更快一些；雪地模式據(jù)說是應(yīng)對(duì)雨雪天氣設(shè)計(jì)出的一種車輛動(dòng)力輸出方式，暫時(shí)沒怎么用過，等今年冬天試試。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年12月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 大理
裸車價(jià)格28.30萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程15697公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤指向挺靈敏的，到現(xiàn)在也沒出現(xiàn)過偏差，油門和剎車也挺靈敏，油門輕踩就好，不需要踩太多，剎車，試過幾次急剎，反正也是挺快的！☆ 自動(dòng)泊車入位:這個(gè)功能還是很少用的，雖然車技不好，但是倒車入庫(kù)我自己還是可以的，哈哈哈，不過也使過，就沒用慣，感覺很別扭，使用率不太高360全景影像:360全景影像很清晰，平常使用率也很高，能看到車的四周有沒有障礙物，我覺得這個(gè)功能挺實(shí)用的！而且我也挺喜歡這個(gè)功能！NFC功能:NFC功能也挺實(shí)用，綁定了車輛之后，用手機(jī)也可以解鎖，對(duì)我這總忘帶鑰匙的人開始，挺不錯(cuò)，畢竟手機(jī)肯定是忘不了！
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車價(jià)格28.50萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格29.75萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤設(shè)計(jì)的挺好的，握感不錯(cuò)，車上的語(yǔ)音系統(tǒng)也是相對(duì)實(shí)用，開車時(shí)候要導(dǎo)航說一句就行，偶爾也會(huì)找不到，不過基本能滿足平時(shí)開車需要
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格27.75萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年02月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格29.75萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9600公里
綜合評(píng)分
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操控：
漢的方向助力是電子助理，原地打輪一根手指就能輕松撥動(dòng)，就算七百十邁突然變道也不會(huì)出現(xiàn)滑輪的現(xiàn)象，尋跡性特別棒，感覺自己開的不是一輛將近五米車長(zhǎng)的C級(jí)轎車，而是一輛超級(jí)跑車！
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 衡水
裸車價(jià)格29.50萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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操控：
不知道為啥感覺是系統(tǒng)升級(jí)了，我感覺方向盤變輕了；昨天高速上開著突然提示環(huán)境受限，攝像頭無(wú)法工作，然后把定速巡航自動(dòng)關(guān)了，過了10分鐘又恢復(fù)了，車子么多多少少各種小毛病的，燃油車沒什么中控系統(tǒng)，不提示而已，電車中控強(qiáng)大，有點(diǎn)小問題都會(huì)提示。只有不提示的才可怕。最近四個(gè)都跑氣，一個(gè)月前輪胎氣打到2.5 現(xiàn)在四個(gè)都剩下2.1左右。天冷胎壓降低而已，還好只下降幅度是一致的，最近一個(gè)月氣溫降了將近20度，熱脹冷縮很正常，不過因此我用了隨車附送的電動(dòng)打氣筒，挺好用的，就是打氣筒螺帽要擰到底，我四個(gè)胎都從2.0打到2.4，很快就打好了，就是聲音太大；每天早上出門時(shí)候，剎車都會(huì)尖叫，冷車時(shí)候，不怕，證明你的布雷博，是正品，雖然此刻全小區(qū)都知道“豪車”啟動(dòng)了。其實(shí)冬天，旗艦版本的漢輪胎卡鉗會(huì)尖叫這是正品保證，有這個(gè)尖叫的都是好車，我也不懂車的網(wǎng)上黑子，才會(huì)黑這個(gè)。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格29.95萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控性能給到四顆星，方向盤也的確是非常輕盈，但是有一點(diǎn)指向性，沒那么明確，速度起來一些會(huì)好很多，而這款車的剎車性能絕對(duì)是可以，賽車級(jí)別的剎車卡鉗，絕對(duì)不是開玩笑的，剎車性能真心不錯(cuò)，這款車智能駕駛方面也很多，平常我也不怎么跑高速。不怎么用，一共也就用過三回幾回的，所以不太好評(píng)價(jià)，等以后注意一些，在來給大家分享一下。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格29.20萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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操控：
轎車的底盤穩(wěn)定性很好，整車調(diào)控都是黑科技的體現(xiàn)，NFC手機(jī)解鎖，車環(huán)境....帶給我的都是智能化科技感體驗(yàn)，方向盤輕便易操控，開著不累手，沒有虛偽，而且定位特別精準(zhǔn)，打個(gè)彎啥的很輕松就能轉(zhuǎn)向，很靈活。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 宜昌
裸車價(jià)格29.85萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程526公里
綜合評(píng)分
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