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漢
官方指導(dǎo)價：16.88-25.98萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（全部在售）：

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優(yōu)點：

油耗低（704）+1 性價比不錯（203）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1

缺點：

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車主平均耗電量： 44.4kW·h/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導(dǎo)價：16.58-23.58萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2025款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導(dǎo)價：16.98-25.98萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（2024款）：

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2024款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
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購買時間2021年05月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格27.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2650公里
綜合評分
缺點：漢EV現(xiàn)在入手不久，開的也不多，目前開下來是覺得各方面都挺好的，是一款很不錯的新能源
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購買時間2021年07月
購買地點河南 洛陽
裸車價格28.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
缺點：新車剛買回來，目前還沒有發(fā)現(xiàn)不滿意的地方。
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購買時間2021年07月
購買地點河南 新鄉(xiāng)
裸車價格28.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評分
缺點：也不知道是只有我這臺車還是所有漢都一樣，方向盤經(jīng)常有失控的感覺，顛簸路段尤其明顯。輪胎抓地力不夠強(qiáng)，加速轉(zhuǎn)彎或者直線加速稍微快一點就有刺耳的輪胎地面摩擦聲并且方向盤也會有向左向右偏的失控感
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購買時間2021年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.05萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3345公里
綜合評分
缺點：可能就是贈送的5G流量，一個月5G，贈送兩年，這一路也沒感覺使用多少流程，5G用完了，感覺太快，里面的流量包還貴，不劃算
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購買時間2020年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程120460公里
綜合評分
缺點：這個怎么說呢，買車沒多久，其實對于新手來說，車大停車是個難事，不想刮刮蹭蹭，每次到商場停車都心驚膽戰(zhàn)的，沒個幾次調(diào)整車是停不進(jìn)去的，所以這架勢技術(shù)還有待提高啊
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購買時間2021年06月
購買地點云南 玉溪
裸車價格28.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
缺點：要說最不滿意，我覺得應(yīng)該是一些細(xì)節(jié)上的處理，比方說座椅的邊邊角角處，有一些封邊和座椅的透氣孔，縫制的不讓人滿意，還有就是內(nèi)飾的配色并不讓我很喜歡。不過這些在下一代漢里都已會得到改進(jìn)。如果對第一代漢車主也能給以優(yōu)惠甚至免費升級，對就更能體現(xiàn)漢的蓬勃野心。
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購買時間2021年03月
購買地點安徽 亳州
裸車價格28.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4100公里
綜合評分
缺點：電池續(xù)航不太夠用。如果續(xù)航能力能長一些就更好了。老婆說車底盤太低。上車不太方便，般的在老家跑也比較不放心，得慢慢開市區(qū)還是沒問題的。
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購買時間2021年07月
購買地點貴州 銅仁
裸車價格30.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1265公里
綜合評分
缺點：最不滿意的就是我的提車過程有點坎坷，去年上市就定了車，后來等不上退了，今年打算買車，最終還是買了漢，但是也是需要定車，大概是等了一個月左右，才可以提車了，等車的時間真是讓人心急，希望比亞迪廠家在讓客戶等車的時間能夠縮短，或者是能夠給客戶一些補(bǔ)償。
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購買時間2020年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9119公里
綜合評分
缺點：后備箱感覺不是特別大，出去旅游帶的東西多的話可能不太夠用
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購買時間2021年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格29.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3700公里
綜合評分
缺點：轉(zhuǎn)彎的時候轉(zhuǎn)彎半徑過大。美中不足的就是4驅(qū)版的電耗有點高。車子也開了1000多公里。平時城市使用也需要這邊高速，城區(qū)使用的話，就感覺在大彎道轉(zhuǎn)向的時候，轉(zhuǎn)彎半徑還是有點大，操作起來的話不如原來開的車型。但是動力方面就值得比較推薦了，因為平時比較喜歡這種澎湃的動力，特地選擇四驅(qū)版的車型。新車在臨牌期間。走高速基本上在安全的操作空間內(nèi)。見車就超。所以基本上公里數(shù)的話滿電狀態(tài)。也就在400公里上下。原來自己也是電摩愛好者。也花了小兩萬改了自己的電摩。純電車型的通病。耗電量和速度永遠(yuǎn)是正比。
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