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蔚來EC6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
充電方便（18）+1 空間足夠（7）+1 性價比高（5）+1 操控好（3）+1 加速強勁（2）+1缺點：
續(xù)航里程�。�49）+1 電耗大（22）+1 導航系統(tǒng)不好（17）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2020年10月
購買地點四川 成都
裸車價格48.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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缺點：首先是續(xù)航這塊，可能是剛提車開的比較猛，滿電70度差不多開個280公里左右的樣子，期間跑過一趟寧波溫州，高速用輔助駕駛巡航差不多能開到8.5折的樣子，差不多320公里左右，基本上70度電普通的城市通勤是夠了，但是跑長途高速還是有點續(xù)航焦慮。不過蔚來以后布局的換電站越來越多，加上100度電池上線，相信這個問題后來也會慢慢解決。其次就是異響這塊，因為是7月24號發(fā)布會那天下的大定，算是第一批交付的車子，車友們都有遇到主駕車窗升降異響這個問題，不在少數(shù)，究其原因是因為升降機齒輪油沒添夠？要解決就得拆門，對于剛提車就要拆這個肯定無法接受，等后續(xù)看看官方有沒有什么好的解決方案吧。行車記錄儀分辨率太差這個不知道被吐槽了多少次了，在Ec6上還是沒有大的改觀，基本上看不清車牌，不過之前Es6 Es8老生常談的斷網(wǎng)問題到是在Ec6改進了，開了20多天2500公里還一次都沒有斷過。后續(xù)還是希望官方在品控方面不要讓消費者失望。
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購買時間2020年10月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格47.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格46.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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缺點：1、空氣懸掛不能控制上下車升降：前兩天出去，在馬路邊停車，下車的時候右邊車門下車沒問題。結果鎖車后車身降低，再開門時，右車門的下邊緣直接和路沿石擦上了，還關不上，使勁推門才把門關上，直接劃傷車門。如果車身能控制升降，這種事情就不會發(fā)生。2、360攝像頭，和車內攝像頭，確實畫質感人。哎，第一代平臺，以后能升級么？花錢我也愿意��！3、電耗能更低就好了�，F(xiàn)在每天來回60公里，每天大約12度電，一周要充電一次才能安心。4、智能化還需要提升。每次開著智能駕駛輔助，但實際上并沒有太省心，一樣的眼觀四路耳聽八方，隨時準備接管�？赡芪颐刻焐舷掳喽际歉叻迤冢嚵髁看蟛尻牰�？真正的高速出行還沒怎么體會過。雖然現(xiàn)在都知道輔助駕駛受制于硬件，有先天不足，但以后能硬件升級嗎？這個也是我愿意花錢的地方。
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購買時間2020年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格48.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程218公里
綜合評分
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缺點：有優(yōu)點肯定有缺點，完美無瑕的產(chǎn)品仍舊只能出現(xiàn)在理想狀態(tài)下，EC6目前給到我的不足點，其實與之前老車主提及的問題點基本雷同。依舊沒啥進步的360影像系統(tǒng)，依舊時斷時續(xù)的無線充電，依舊被他人詬病的續(xù)航里程，還有那提車后新車略感刺鼻的味道等等，都是些小問題。雖說是無傷大雅的細小問題，但是人們常說細節(jié)決定成敗，我想這也是蔚來在今后需要去改進的地方，有缺陷才有進步的空間，對于一個仍在成長中的國產(chǎn)品牌，我們要給予它成長的時間，我相信在不久的將來，蔚來能帶給我們更不一樣的生活體驗。
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購買時間2020年10月
購買地點浙江 寧波
裸車價格48.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程230公里
綜合評分
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購買時間2020年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格48.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程218公里
綜合評分
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購買時間2020年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格47.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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購買時間2020年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格46.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程292公里
綜合評分
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缺點：花了這么多筆墨寫了滿意的，那并不代表對于蔚來，對于EC6沒有必須吐槽的部分！人無完人，車無完車嘛。堅決不做“無腦吹”！按照目前1000公里的實際用車體驗，吐槽如下：1.續(xù)航，有一說一，目前70度電池的續(xù)航實在是讓我頗感失望，當然沒有深度體驗過其他品牌電車不好妄加評論，這也許并不是蔚來才有的問題，但EC6的實際續(xù)航，就目前來看打7折都是勉勉強強，這也許受2.3噸的“大身材”牽連，當然，這也僅僅對于我的開車習慣目前自定義模式設置最強動力，最弱動能回收。。如果為了續(xù)航而續(xù)航，也許你可以8折，但如今，我的確是感同身受的體會到了所謂的里程焦慮，和很多人對于電車的望而卻步和諸多顧慮并不是無中生有和空穴來風，慶幸的是，我并沒有賣掉我的燃油車，對于目前我的用車場景，續(xù)航對我來說暫時是可以最大程度忽略的因素，家中固定車位個人充電樁隨時隨地可以補給能量，晚上22:00以后的峰谷電也讓用車成本降到了最低值，這一點除了便宜，真的方便，當然，目前還沒有實際體驗蔚來引以為傲的免費換電，作為擁有終身免費不限次數(shù)換電權益的擁有車主，這無疑是對于目前續(xù)航問題的一劑強有力的強心劑.2.車機 NOMI NOP：車機系統(tǒng)中規(guī)中矩，沒有讓人特別眼前一亮的感覺，NOMI可愛，的確讓這臺車多了有血有肉的靈魂，但時不時的“不理會”和慢反應，讓實際體驗有所折扣，至于NOP,對于一直崇尚駕駛樂趣的人來說，本沒有太多所謂，但既然花了錢上了全套NP，還是體驗了一下，結果實際體驗一言難盡，不說可用場景少的就像“為了顯擺自動駕駛而刻意自動駕駛”，實際的軟件邏輯，操作反應也是 “蠢蠢”的，這里一言難盡就不展開贅述，也許1萬個人心中就有一萬個哈姆雷特。。但好在，F(xiàn)OTA模式可以讓你擁有懷揣希望，準備迎接驚喜，也能讓EC6不斷成長進步和完善！3.操控轉向底盤懸掛調校，也許這是我的要求比較高，一句話總結“EC6是一臺直線加速奇快的家用奶爸車”，各位性能愛好者千萬不用對除了加速之外的其他性能方面有太大期待。。
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購買時間2020年10月
購買地點浙江 寧波
裸車價格48.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 南通
裸車價格48.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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