一鍵砍遍全城
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蔚來EC6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
充電方便（18）+1 空間足夠（7）+1 性價(jià)比高（5）+1 操控好（3）+1 加速強(qiáng)勁（2）+1缺點(diǎn)：
續(xù)航里程�。�49）+1 電耗大（22）+1 導(dǎo)航系統(tǒng)不好（17）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格38.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1591公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格37.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格36.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5238公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格37.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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動力：動力其實(shí)不用專門說了吧，用燃油車來對比有點(diǎn)欺負(fù)人，畢竟電車的常規(guī)優(yōu)勢項(xiàng)目，我沒選性能版的一個(gè)原因也是運(yùn)動版運(yùn)動模式下5.4s的零百加速已經(jīng)足夠快，以至于我提車到現(xiàn)在近2個(gè)月的時(shí)間都沒踩過地板電，日常駕駛也是一直使用7.9s加速的動力模式，就這樣已經(jīng)足夠我在路上從容行駛。 開慣燃油車的小伙伴們可能會有些不適應(yīng)，覺得稍微踩一下車就竄，一放開就減速明顯，開多了會暈車。首先，起步由于動力輸出因?yàn)殡姍C(jī)特性，沒有變速箱的參與，從起步開始就保持直接動力的輸出，沒有燃油車上由于變速箱參與帶來的延遲；電門放開的頓挫大都是動能回收力度的問題，如果一開始不太熟悉，建議大家直接把動能回收調(diào)整到極低，這樣松開電門的時(shí)候就會跟燃油車一樣有類似勻速滑行的感覺，減速要靠剎車來控制，等開習(xí)慣了之后慢慢調(diào)整動能回收到低，標(biāo)準(zhǔn)，享受電動車獨(dú)特的跟電瓶車類似的行駛方式。這方面蔚來比特斯拉不能調(diào)整動能回收力度形成對比，也是我選擇蔚來的另外一個(gè)重要理由
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格37.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
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動力：動力源源不斷，隨踩隨有，哪怕是上了120之后還是很有勁，市區(qū)就更不用說了，不過市區(qū)都用舒適模式，7.9S的加速比較安逸，電門也不會那么突兀。運(yùn)動模式一般是想開快車才會切換。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格37.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4034公里
綜合評分
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動力：模式有很多種可以選擇，不同模式加速和方向懸架等都有所調(diào)節(jié)，我一般是自定義，這個(gè)車有tsl做不到的就是調(diào)節(jié)制動回收！這個(gè)真的很重要，tsl培養(yǎng)你單踏板習(xí)慣，這個(gè)其實(shí)不太友好（個(gè)人見解，并沒針對tsl）這個(gè)車可以設(shè)置成基本跟油車一樣的滑行模式，這點(diǎn)很友好！
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格36.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格38.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3855公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格38.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7300公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格37.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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