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吉利幾何C
(3人提供耗電量數(shù)據(jù))
吉利幾何C
(該車系評(píng)分高于73%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
(3人提供耗電量數(shù)據(jù))
吉利幾何C
(該車系評(píng)分高于73%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2021款）：
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格19.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程252公里
綜合評(píng)分
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越野：
幾何C方向盤握感舒適，操作靈活，輕重剛好，底盤重心偏低，在高架上行駛車身穩(wěn)定性超好，幾何C的車身結(jié)實(shí)，過彎時(shí)候路感準(zhǔn)，不會(huì)有拖泥帶水的感覺，信心十足方向盤操控感:低速輕盈、高速駕駛方向盤更穩(wěn)重，可以輕松控制。
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格18.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9665公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)河南 安陽
裸車價(jià)格20.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控感受很不錯(cuò)，我坐在上面就覺得它視野很好，SUV的視野好，坐姿高，這是很好的一點(diǎn)。然后它的開車的姿勢(shì)感覺也是比較正常的，不和轎車那種有點(diǎn)躺著的感覺，不是很得勁。方向盤很輕盈，用起來很靈活。指向也挺準(zhǔn)的沒有什么虛位。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格19.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程19600公里
綜合評(píng)分
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越野：
放向盤對(duì)我來說有點(diǎn)小了，D字型設(shè)計(jì)，很有它自己的風(fēng)格，方向盤操作起來很靈活，指向很精準(zhǔn)，油門和剎車配合度很高，切換之間能夠平順的轉(zhuǎn)化，很輕松，掉頭時(shí)靈活沒有一點(diǎn)壓力，L2的智能駕駛輔助系統(tǒng)在高速上發(fā)揮出很好的作用，保持車道居中，自動(dòng)跟車，很適合長(zhǎng)途駕駛
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江西 上饒
裸車價(jià)格18.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3800公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，我媳婦也能夠單手也能夠原地輕輕松松打方向盤，另外方向盤的造型不大不小剛剛好。底盤對(duì)于城區(qū)道路里的柏油路段過濾的非常不錯(cuò)，在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)面支撐也很到位。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格17.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2332公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車價(jià)格17.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程510公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控感很不錯(cuò)，開著很的穩(wěn)當(dāng)，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)沒有虛位，而且力度剛剛好。底盤的調(diào)校穩(wěn)健厚實(shí)，有高檔車的質(zhì)感，過彎的時(shí)分車身沒什么側(cè)傾感，我媽之前坐別的車很容易難過，可是坐我車就不會(huì)，沒有暈車也沒有難過的感覺，就喜歡這種穩(wěn)穩(wěn)的安全感
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格19.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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越野：
身也就不大，開著的靈敏感要多一些。方向盤也不那么沉重。底盤操控的平穩(wěn)，在我需求轉(zhuǎn)彎的時(shí)分車身很配合，也不會(huì)讓自己吃力，走在市區(qū)的靈敏性許多，優(yōu)勢(shì)明顯底盤懸架支撐:車身總能操控平穩(wěn)，跑快的時(shí)分也感覺不到飄，這個(gè)駕駛感我十分滿意
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格19.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤的指向感還不錯(cuò)，它方向盤的助力強(qiáng)度也可以調(diào)整，我都放在舒適上。相比較日本車那種虛位大轉(zhuǎn)向輕的手感，略微有點(diǎn)小重，但是沒有虛位轉(zhuǎn)向感很足，可以實(shí)現(xiàn)基本的“指哪去哪”的感覺。跑一些連續(xù)彎道和山路，側(cè)向支撐力還可以，雖然前獨(dú)立后板車懸掛，但是整體上底盤的整體性比預(yù)想的好，符合十幾萬價(jià)位車型的那種品質(zhì)。自動(dòng)泊車入位:自動(dòng)泊車這個(gè)功能暫時(shí)開放的是通過雷達(dá)的方式進(jìn)行的，所以對(duì)你停車的位置有些要求。
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格18.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1700公里
綜合評(píng)分
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越野：
雖然幾何C的動(dòng)力輸出很平順，但是操控方面的調(diào)教還是有些運(yùn)動(dòng)的樣子，給人的感覺非常的靈敏，轉(zhuǎn)向靈活，車身隨動(dòng)性很好。車子的底盤比較整體有韌勁，平時(shí)變個(gè)道或是拐個(gè)彎都能給你很好的支撐。還有這個(gè)剎車，很有力剎的穩(wěn)，給人非常有信心。
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