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一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格15.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6716公里
綜合評(píng)分
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越野：
底盤的穩(wěn)定性并不是很好，或許是考慮到了汽車的舒適性，所以底盤的調(diào)校還是比較柔和的。軟化之后在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車子的傾斜會(huì)有點(diǎn)明顯，這是我認(rèn)為不好的。然后他就失望了，沒有360度全景。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格15.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3913公里
綜合評(píng)分
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越野：
操作上不會(huì)給我太大的壓力，上手非常容易，方向盤輕重適中，手感特別好。就算是在崎嶇的山路上，它的操控也是相當(dāng)?shù)暮�，再加上方向盤的精準(zhǔn)，開起來也是輕而易舉的事情。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格15.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6219公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格15.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4680公里
綜合評(píng)分
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越野：
我覺得這輛車有兩個(gè)很好開的基本條件，一是底盤穩(wěn)定，底盤不低，但是因?yàn)殡姵氐脑�，底盤很沉，我不知道它是怎么開的，但是在城市里，就算是50碼的轉(zhuǎn)彎，也不會(huì)有太大的顛簸。同時(shí)這輛車的體積也比較小，倒車、停車都很方便，很容易上手。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)遼寧 營(yíng)口
裸車價(jià)格16.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程460公里
綜合評(píng)分
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越野：
整體的操控感是肯定不會(huì)差的，至少在它的這個(gè)價(jià)位里面來說，就十來萬的車，是表現(xiàn)得比較優(yōu)秀的了它的擋位換擋也挺輕松的，電門和剎車的精準(zhǔn)度也挺高，所以開起來覺得比較有安全感。
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格15.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10975公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤比較靈活，操控起來很順手，也比較輕快，有著很好的感覺，車身一點(diǎn)也不大，在市區(qū)用車的時(shí)候顯得很從容，在地庫停車的時(shí)候也是比較方便的，感覺非常的不錯(cuò)☆ 車身穩(wěn)定控制:車身表現(xiàn)的足夠穩(wěn)定，在快速行車的時(shí)候就很明顯感覺到穩(wěn)穩(wěn)的車身與扎實(shí)的底盤做工。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格14.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3444公里
綜合評(píng)分
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越野：
幾何C的方向盤比較輕盈，我開起來感覺很輕盈，媳婦說剛剛好。這車估計(jì)比較適合新手或者女司機(jī)駕駛吧，雖然方向盤輕盈，但是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤一點(diǎn)也不含糊，可以做到指哪打哪。剎車我駕駛時(shí)，感覺偏軟，但是媳婦他們開不會(huì)有這感覺，因人而異。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格16.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程910公里
綜合評(píng)分
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越野：
新手司機(jī)開這個(gè)車不會(huì)感覺不好開，比較容易掌控。剎車比是隨踩隨有，駕駛起來沒有壓力。方向盤指向精準(zhǔn)，感覺沒有什么虛位，輕度適宜市區(qū)那種低速行駛，在高速行駛又會(huì)變得沉穩(wěn)，調(diào)教的很人性化。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)江蘇 淮安
裸車價(jià)格15.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程517公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤的轉(zhuǎn)向非常的精確，而且整個(gè)方向盤使用起來非常的輕巧，毫不費(fèi)勁，甚至我都可以單手操作。多功能的方向盤操作起來非常的方便，使整個(gè)行車的安全性大大提高了。唯一缺點(diǎn)就是我自己技術(shù)問題，還不是特別熟練開起來。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格15.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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越野：
運(yùn)動(dòng)模式方向盤比經(jīng)濟(jì)模式重一點(diǎn)，手感更好，經(jīng)濟(jì)模式太輕了反而有虛位，車子在高速上非常穩(wěn)，動(dòng)力又好，操控性能一級(jí)棒。方向盤操控感:方向盤有點(diǎn)輕，經(jīng)濟(jì)模式有虛位，運(yùn)動(dòng)模式開著好一些，所以只要我開就直接調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式。底盤穩(wěn)定性:懸架很扎實(shí)，轉(zhuǎn)彎傾斜感小，雨天在高速上也沒有發(fā)飄的現(xiàn)象。
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馬自達(dá)CX-4
指南者
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長(zhǎng)安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
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