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中型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(2024款):
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(2023款):
購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11520公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程850公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2544公里
綜合評(píng)分
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越野:
操控方面很輕,尤其到擁堵路面、菜市場(chǎng)等地方,控制起來很輕便,麥格納調(diào)校的底盤很穩(wěn),雖然整車個(gè)子很大,但是很好操控,駕馭性很強(qiáng),我媳婦是個(gè)新手,但是開起來很穩(wěn)。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1869公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4300公里
綜合評(píng)分
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越野:
基于麥格納的代工,操控絕對(duì)是一把好手,底盤特別扎實(shí)穩(wěn)健,并且很舒適。方向盤轉(zhuǎn)向很輕也很靈敏,可能是因?yàn)樽陨碥囍?.4噸的原因,過彎不會(huì)有很大的側(cè)傾感覺。通過減速帶也會(huì)過濾掉多余的余震。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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越野:
整車操控可以與30至40萬的豪車相應(yīng),L2級(jí)駕駛輔助跑高速倍爽。當(dāng)然出于安全考慮,個(gè)人只開ACC,其他的只是小試了一下。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3940公里
綜合評(píng)分
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越野:
底盤和懸掛的調(diào)控實(shí)力毋庸置疑,秒殺30~40萬區(qū)間的友商暢銷款,別覺得我是吹牛逼,請(qǐng)?jiān)囻{之后再評(píng)論底盤懸架支撐:讓我印象最深刻的就是轉(zhuǎn)向變道時(shí)的側(cè)傾支撐控制。春節(jié)去冰燈,一車3大人2孩子,高速切換車道幾乎沒有傾斜,孩子們睡得依然很沉。高速右轉(zhuǎn)的側(cè)傾控制極其優(yōu)秀且感受不到極限的到來。認(rèn)真說全球第一單踏板:3月14日提車,3月16日抱著好奇的心態(tài)開啟之后再也沒有換過其他模式。極狐aT的單踏板模式并非使用ECO方案 最大動(dòng)能回收那么低級(jí)。而是完全匹配車主駕駛意志的神器。人車合一之境通過這業(yè)內(nèi)NO.1的單踏板模式結(jié)合美妙的整車堆料,讓極狐aT的極限極高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出普通駕駛者的邊界。方向盤操控感:結(jié)合電門、單踏板、方向盤的操控感很好,并沒有什么虛位。咱也不是專業(yè)選手。
我只能說,我開這個(gè)大SUV,感覺比轎車輕松。完全沒有開船的感覺。
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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越野:
轉(zhuǎn)向是家庭車的定位,這么大的車偏舒適選擇是對(duì)的,必須表揚(yáng)底盤懸架的支撐,很有韌性還有舒適性,跑高速和城市道路很功力,表現(xiàn)非常穩(wěn)定,整體感覺是高級(jí)車的表現(xiàn)
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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