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極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
性價比高（20）+1 空間夠用（13）+1 內(nèi)飾有科技感（10）+1 動力足夠（2）+1 操控舒適（1）+1缺點(diǎn)：
暫無網(wǎng)友發(fā)表缺點(diǎn)印象
+ 添加印象極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)山東 煙臺
裸車價格30.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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操控：
轉(zhuǎn)向手感自然，力度輕重適中，車身的響應(yīng)速度快。還有一套很齊全的L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航、車道保持、自動泊車等等，配備都全了。
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購買時間2021年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格30.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2410公里
綜合評分
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操控：
☆ 自動泊車入位:自動泊車在狹窄空間停車挺好用的，用過幾次都完美入庫☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持以前的車沒有，家里人經(jīng)常說我壓線，這下好了，壓線就來提醒我，有一點(diǎn)不太好就是開啟自動糾偏的時候遇到匝道口會搶方向盤，后面我就關(guān)閉了糾偏，只用提醒功能就好了☆ 并線輔助:這個功能有一定的使用條件，前后車需要有一定距離才能實現(xiàn)，有的時候超車還是手動好點(diǎn)方向盤操控感:方向盤挺大的，握在手里手感不錯，轉(zhuǎn)向分操控模式不一樣會有些區(qū)別底盤穩(wěn)定性:底盤比較穩(wěn)，但是車身比較高導(dǎo)致重心高，過彎速度高一點(diǎn)車內(nèi)就會側(cè)傾剎車表現(xiàn):剎車行程比較長，第一次開的時候不習(xí)慣，慢慢適應(yīng)過后就好了
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購買時間2021年06月
購買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價格28.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1132公里
綜合評分
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操控：
整個底盤調(diào)教的比較好，因為我開過很多車，日產(chǎn)，國產(chǎn)，德系，都開過，整個對比起來，整臺車的性能以及底盤調(diào)教都做得挺好的，因為極狐的底盤是寶馬團(tuán)隊調(diào)教的德系底盤，其操控性是很多新能源所比不上的
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購買時間2021年07月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價格30.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3658公里
綜合評分
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購買時間2021年06月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價格28.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3960公里
綜合評分
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購買時間2021年09月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價格30.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1607公里
綜合評分
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操控：
方向盤操控輕盈，指向性好；電門、剎車不輕不重，靈敏度高，隨要隨到；輔助駕駛配置高；高速行駛過彎、超車、緊急剎車時，車身穩(wěn)定性很好�！� 自動泊車入位:使用過幾次，只要識別好車位，能夠很快正確入位；但有一次在市政道路上停車，它竟然把道路中心標(biāo)線位置識別成了停車位，我好好的嚇了一跳，看來車機(jī)的邏輯判斷還要加強(qiáng)，不過對于老司機(jī)來說，泊車應(yīng)該不是問題�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持系統(tǒng)在白天高速自動巡航駕駛時很有用，但在標(biāo)線不清晰，雨霧天氣，市內(nèi)市政道路上慎用；而且在晴天艷陽高照時，道路中央隔離帶的樹木斑駁的倒影在道路標(biāo)線上，這時車道保持輔助系統(tǒng)在不時的調(diào)節(jié)車輛方向，駕乘的舒適感瞬間就不好了。所以現(xiàn)在我基本上是關(guān)閉了車道保持輔助系統(tǒng)的。☆ 并線輔助:在車輛行駛時，開啟并線輔助，系統(tǒng)會通過聲光、視頻的形式提醒靠近的其他車輛，并在中控屏上顯示其位置。
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購買時間2021年09月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價格30.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1215公里
綜合評分
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操控：
車子很大，但是穩(wěn)定性很強(qiáng)。80碼過彎沒問題。越開越想開。超車點(diǎn)下油門就滑過去了�！� 自動泊車入位:只要能找到車位停進(jìn)去沒問題，就怕找不到車位。方向盤操控感:哪怕不去調(diào)駕駛模式，也會根據(jù)你當(dāng)前開車的狀態(tài)調(diào)節(jié)輕重。安全性高，有一點(diǎn)點(diǎn)虛偽，估計是為了讓你自動駕駛的時候，感應(yīng)手是否在方向盤上�！� 并線輔助:距離有點(diǎn)遠(yuǎn)，后面車子有3個身位想轉(zhuǎn)向都會叫。太靈敏了。底盤穩(wěn)定性:80碼過彎，那天試了一下，很穩(wěn)。但是車子上面東西就會往一邊倒了�！� 車道保持輔助系統(tǒng):過于靈敏了，還沒壓線，只要不在兩條線中間，方向盤就會自己回正。剎車表現(xiàn):急剎車一定要深踩，前面剎的慢估計是為了省電。但是真正急剎車，一定要深踩。輔助駕駛:輔助駕駛好評，車輛加塞進(jìn)來，能很快剎下來，安全第一。
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購買時間2021年08月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價格29.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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操控：
方向盤很輕，轉(zhuǎn)向指向很到位，方向盤操控的感覺和7系不相上下，整車開起來的感覺也很高級，高速過彎還是比較有信心的。各種輔助駕駛都有，雖然普通版的不能和HI版的比，但是該有的都有，也還算比較好用，只是自己不習(xí)慣把命運(yùn)交給機(jī)器去掌控，用得不多，自動泊車成功率也很高，只是在對準(zhǔn)車位后進(jìn)入的速度有些快，坐在上面真是有點(diǎn)小擔(dān)心。大家普遍反映的剎車偏軟問題，個人覺得準(zhǔn)確的講應(yīng)該是剎車中段有些偏軟，可能是設(shè)計上在剎車中段還考慮了一個能量回收的問題，所以導(dǎo)致中段剎車介入不明顯，要想剎停，需要進(jìn)一步的深踩剎車，很多人不太習(xí)慣。
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購買時間2021年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格29.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程695公里
綜合評分
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操控：
小狐貍操作給我的感覺就一個字“爽”：方向盤給我的感覺是非常輕盈，操控感強(qiáng)，沒有多余的空打情，況轉(zhuǎn)向清晰，指向精準(zhǔn)，各種輔助駕駛功能上手簡單，懷檔盡顯高級感且操作方便；自動泊車入位功能真的好用，感覺比我這個老司機(jī)停放那到位；車道保持輔助系統(tǒng)感覺有點(diǎn)傻傻的，不那么完美；自適應(yīng)全域巡航功能超級贊，但啟用過程中要特別留意其他司機(jī)加塞。
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購買時間2021年09月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格29.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程126公里
綜合評分
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操控：
方向盤操控很好，底盤調(diào)教是這個車的一大優(yōu)勢。適合自己駕駛。單電機(jī)的加速也夠用了，基本上相當(dāng)于油車2.0T的動力，再快就容易暈車了。
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