暫無(wú)數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
MG ONE
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（87）+1 動(dòng)力足夠（20）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（15）+1 空間足夠（12）+1缺點(diǎn)：
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購(gòu)買(mǎi)車型MG ONE 2022款 α-數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列 1.5T 進(jìn)階版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 湖州
裸車價(jià)格14.13萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程530公里
綜合評(píng)分
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越野：
作為新司機(jī)來(lái)說(shuō)，我感覺(jué)這一款名爵操控真的是沒(méi)有什么問(wèn)題的，多功能的方向盤(pán)使用起來(lái)相當(dāng)?shù)暮侠�，轉(zhuǎn)向也是比較的精準(zhǔn)的，而且這個(gè)油門(mén)和剎車調(diào)教的真的是挺輕，的輕輕一踩就有反饋再配合上這么智能化的輔助駕駛系統(tǒng)你比如說(shuō)這個(gè)全速度的自適應(yīng)巡航跑高速的時(shí)候我就經(jīng)常的使用，再也不用感覺(jué)到那么疲憊了，這個(gè)360度的全景倒車影像特別適合老婆子能剛拿駕照的人倒車的時(shí)候真的是幫了很大的忙。
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購(gòu)買(mǎi)車型MG ONE 2022款 α-數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列 1.5T 進(jìn)階版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格13.08萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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越野：
有全景影像，在一些狹窄的路段消除了我的擔(dān)憂，通過(guò)屏幕就能看的清清楚楚。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度輕，操控輕松，轉(zhuǎn)向半徑不大，駕駛起來(lái)靈活自如，特別好開(kāi)。
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購(gòu)買(mǎi)車型MG ONE 2022款 α-數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列 1.5T 進(jìn)階版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格13.93萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程3560公里
綜合評(píng)分
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越野：
我不太喜歡MG ONE的地方主要就是方向盤(pán)只有上下調(diào)節(jié)，想要放松的開(kāi)，但是方向盤(pán)不支持拉到后面，只能遷就方向盤(pán)的位置。至于開(kāi)起來(lái)的感受，MG ONE還是可以的，轉(zhuǎn)向力度輕盈又不虛，給我輕松的駕駛體驗(yàn)，操控起來(lái)也足夠靈活。
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購(gòu)買(mǎi)車型MG ONE 2022款 α-數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列 1.5T 進(jìn)階版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格12.78萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1608公里
綜合評(píng)分
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越野：
我覺(jué)得這車的操控還是比較靈敏的，方向盤(pán)特別的輕巧，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也很精準(zhǔn)，本身車身的尺寸不大，轉(zhuǎn)彎半徑也很小，特別時(shí)候在現(xiàn)在擁擠的城市中去穿行代步，配備的360度全景影像更是可以直觀的將四周的情況呈現(xiàn)在中控上，便于我駕駛。
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購(gòu)買(mǎi)車型MG ONE 2022款 α-數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列 1.5T 進(jìn)階版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格14.28萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程4196公里
綜合評(píng)分
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越野：
向盤(pán)采用了上下平直的賽車式造型，不僅很好看，實(shí)用性也很強(qiáng)，能夠很清楚的看到儀表盤(pán)，腿部空間也增加了不少，方向盤(pán)輕輕松松，可以前后、上下調(diào)整，適合各種身材的人調(diào)控。
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購(gòu)買(mǎi)車型MG ONE 2022款 α-數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列 1.5T 進(jìn)階版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格12.93萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程2890公里
綜合評(píng)分
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越野：
油門(mén)剎車都非常線性，踩上去之后的感覺(jué)是很流暢，很舒服的。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向不錯(cuò)，輕重合適，指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎輕松。底盤(pán)就是SUV的風(fēng)格，偏硬，行駛中穩(wěn)定性也挺好，不會(huì)說(shuō)像日系車那樣開(kāi)起來(lái)發(fā)飄。平常在市區(qū)里面開(kāi)，最直觀的感受就是這個(gè)SUV轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，也不會(huì)有那種很大的側(cè)傾現(xiàn)象，我感覺(jué)它的重心還是挺穩(wěn)的，開(kāi)起來(lái)也沒(méi)問(wèn)題。
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購(gòu)買(mǎi)車型MG ONE 2022款 α-數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列 1.5T 進(jìn)階版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格13.73萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程820公里
綜合評(píng)分
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越野：
這款車的操控性我覺(jué)得非常簡(jiǎn)單，方向盤(pán)輕，重度非常的合適，行駛穩(wěn)定性也好，轉(zhuǎn)向也精準(zhǔn)，底盤(pán)穩(wěn)定性也不錯(cuò)，剎車也非常靈敏穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向的靈活性也非常的好，而且倒車影像也非常的值得夸贊，整體是一種非常穩(wěn)重的感覺(jué)，指向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位。
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購(gòu)買(mǎi)車型MG ONE 2022款 α-數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列 1.5T 進(jìn)階版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 德州
裸車價(jià)格12.18萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程850公里
綜合評(píng)分
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越野：
車子的操控對(duì)我來(lái)說(shuō)是易如反掌，你想我之前開(kāi)的是面包車，沒(méi)有電子助力，這個(gè)車有電子助力不說(shuō)，還有全景影像、全速自適應(yīng)巡航、并線輔助等等這么多輔助操控配置，開(kāi)它那不是小意思嗎？
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購(gòu)買(mǎi)車型MG ONE 2022款 α-數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列 1.5T 進(jìn)階版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 許昌
裸車價(jià)格12.63萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程3589公里
綜合評(píng)分
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越野：
他的方向盤(pán)指向還是蠻精準(zhǔn)的，指哪打哪，沒(méi)有虛位。方向盤(pán)還是電子助力的，打著也不會(huì)很吃力。他的駕駛感還是蠻靈活的，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也不會(huì)出現(xiàn)虛位的情況。他的剎車反應(yīng)很靈敏，一踩即剎，安全性大大提高了。他還有自動(dòng)泊車的功能，老婆開(kāi)的時(shí)候再搭配上倒車?yán)走_(dá)，停車輕輕松松。美中不足的就是他沒(méi)有電動(dòng)尾門(mén)，SUV本身就偏高，再加上他的尾門(mén)很重。老婆有時(shí)關(guān)的時(shí)候會(huì)感覺(jué)有一點(diǎn)吃力，要是電動(dòng)尾門(mén)就好了。
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購(gòu)買(mǎi)車型MG ONE 2022款 α-數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列 1.5T 進(jìn)階版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格12.03萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程3310公里
綜合評(píng)分
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越野：
這款車外觀上體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格和定位，有了一臺(tái)1.5T的動(dòng)力充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么它在操控上當(dāng)然也不能落后。車子的方向盤(pán)很好用，轉(zhuǎn)向及時(shí)，力度適中。老婆不太開(kāi)這個(gè)車，偶爾開(kāi)一次，她也沒(méi)覺(jué)得說(shuō)這車的方向重，不好開(kāi)。底盤(pán)懸掛的支撐恰到好處，在車輛過(guò)彎時(shí)底盤(pán)對(duì)于車身的側(cè)傾抑制到位。
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馬自達(dá)CX-4
指南者
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