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上汽集團-MG ONE

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官方指導價：10.78-13.88萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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油耗低（87）+1 動力足夠（20）+1 性價比不錯（15）+1 空間足夠（12）+1

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2023款 綜合評分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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--
購買時間2021年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格12.58萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程867公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤手感不錯，操控較好，剎車靈敏，操控起來也沒那么笨重，非常靈敏。山路:上坡下坡也能很好應對。
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2022年01月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格14.48萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 名爵ONE挺好開的，上手比較容易，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，指向精準。全景影像很好用語音操控很方便，油門和剎車反應靈敏。車身穩(wěn)定性好，開車放心。
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購買時間2021年12月
購買地點福建 莆田
裸車價格12.73萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車子操控起來感受還是很不錯的，用著很順手，方向盤很靈敏，轉(zhuǎn)向輕盈指向準確，車子穩(wěn)定性好，在過彎也時不會感覺傾斜的很厲害，油門剎車響應快，剎車的線性很好，踩著很舒服，安全性是非常高的。內(nèi)飾配置也很高，科技性很強各種輔助系統(tǒng)，功能全性能也很好增加了車子的可操控性。
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購買時間2021年12月
購買地點四川 瀘州
裸車價格12.33萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程1560公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤的手感很好，指向也精準，油門剎車的靈敏，駕駛這輛車很安心。
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購買時間2021年12月
購買地點浙江 衢州
裸車價格13.48萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程286公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車子的輔助配置很全面，降低了駕駛的難度，油門剎車的調(diào)校很適中，駕駛起來很舒服。
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購買時間2022年01月
購買地點山東 菏澤
裸車價格14.63萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 這臺車的定位就是運動款的，搭配的是1.5T的發(fā)動機，操控自然不差。而且這個車子的方向盤力度很合適，指向精準，力度適中。我老婆也能輕松的駕馭這臺車，車子的底盤懸掛的支撐到位，給人的感覺很結實。我覺得這款車的操控挺有樂趣的，360全景影像是標配，還有定速巡航和運動模式的切換，簡直太方便了，特別的切換到運動模式，源源不斷的動力，真的很給力。
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購買時間2021年12月
購買地點山東 濟南
裸車價格13.03萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 車子開起來非常靈活，動力響應積極，方向盤精確，剎車靈敏。路上超車只需要油門踩多一點，發(fā)動機馬上就有反應，轉(zhuǎn)速提升，車子速度也就快起來了。
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購買時間2022年01月
購買地點貴州 六盤水
裸車價格12.58萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 這車的操控當時在睡覺的時候就感覺挺不錯的，經(jīng)過這段時間的架勢還是挺耐得住考驗的，尤其是方向盤涉及的也是容易比較駕馭，指向感比較強，也挺精準的，而且它還有很多的輔助功能也是大大提高了我的駕駛能力，再者他的剎車能力反應也挺快的，所以開著還是挺輕松的，也是挺放心的。
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購買時間2022年01月
購買地點安徽 合肥
裸車價格12.33萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程1380公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 操控有點出乎我的意料，方向盤力度隨著速度的提高會逐漸變沉，這個對于操控還是有提高的。在市區(qū)的小街道里穿梭，也是游刃有余。底盤穩(wěn)定性:底盤感覺挺扎實的，過小的溝溝坎坎也沒有太大的彈跳。倒車影像:倒車影像十分清晰，一改了往日模糊的形象。跟車過程中，距離過近會自動切到全景界面。提醒跟車距離。
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購買時間2022年01月
購買地點山東 濰坊
裸車價格14.58萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 相比我的上一臺ZS，就是一個字“順”，沒有了加速中的頓挫，確實還沒習慣過來，以前沒有開過無級變速的車，所以第一次駕駛，感覺很爽，一腳油門踩到底，還是很順，沒有了以前頻繁換擋的感覺，再沒有切換運動模式的情況下，還是稍微少了 點駕駛的樂趣，但運動模式下，推背感還是很強烈的，給朋友試了車，都說這個運動模式可以，就是那個模擬聲浪，確實有些雞肋。行駛過程中，轉(zhuǎn)速很平穩(wěn)，可能因為前排兩個車門雙層玻璃的原因，隔音好了，反而映襯出發(fā)動機聲音稍微響了點，不過還是比我的ZS要好。
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