一鍵砍遍全城
森林人
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
森林人
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(2026款):
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格27.98萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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內(nèi)飾:2.5的動(dòng)力足夠了。上牌的時(shí)候遇到其他買森林人的人,是2.0的,說在市區(qū)看看覺得夠用了。所以2.5的就不用說了。起步后加速很快,根本不需要地板油,也能把后車甩開一段距離。有個(gè)開騏達(dá)的女同事,和我路線差不多,車技很好,開的很快很猛。有次跟在我后面,一會兒發(fā)來短消息說,2.5的果然不一樣。。。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格27.98萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程13500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格27.28萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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內(nèi)飾:隨叫隨到,無級變速箱沒有頓挫感,推背感比較小,但加速性能還是不錯(cuò)的。平時(shí)I模式就足夠了,超車S模式干凈利索,X-MODE用過一次,感覺比較震撼。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格27.18萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程7933公里
綜合評分
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內(nèi)飾:2.5NA的動(dòng)力,調(diào)教很出色,100公里內(nèi)加速有力,油門反應(yīng)很靈敏,CVT變速器徹底顛覆以前對CVT的感性認(rèn)識,平順有力,100公里以下,一點(diǎn)都不肉,我這是和大眾的雙離合DSG作對比,平時(shí)開6速DSG的大眾車,可以說是有發(fā)言權(quán)的,這個(gè)CVT換擋沒有DSG那種直接的有力的沖擊,但是扭矩保持得很好,100公里以下動(dòng)力隨叫隨到,不過速度上去之后,就力不從心了,100公里以上再加速,感覺就開始肉了,畢竟是個(gè)SUV,能有這樣的加速性能, 已經(jīng)不錯(cuò)了。
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)遼寧 盤錦
裸車價(jià)格27.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程4450公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格27.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程550公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格27.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3300公里
綜合評分
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內(nèi)飾:2.5NA的動(dòng)力,調(diào)教很出色,100公里內(nèi)加速有力,油門反應(yīng)很靈敏,CVT變速器徹底顛覆以前對CVT的感性認(rèn)識,平順有力,100公里以下,一點(diǎn)都不肉,我這是和大眾的雙離合DSG作對比,平時(shí)開6速DSG的大眾車,可以說是有發(fā)言權(quán)的,這個(gè)CVT換擋沒有DSG那種直接的有力的沖擊,但是扭矩保持得很好,100公里以下動(dòng)力隨叫隨到,不過速度上去之后,就力不從心了,100公里以上再加速,感覺就開始肉了,畢竟是個(gè)SUV,能有這樣的加速性能, 已經(jīng)不錯(cuò)了。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格26.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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內(nèi)飾:動(dòng)力足夠,油門反應(yīng)也很快,只要舍得踩,提速還是很快的I模式還是很智能,感覺能根據(jù)駕駛員的油門踩踏力度,自動(dòng)調(diào)整油門的輕重如果一段時(shí)間油門都是很平穩(wěn)的踩,油門就會變得有點(diǎn)兒重,如果上來就是猛加速的話,油門就會變得很輕S模式至今還沒用過
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格27.28萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程3046公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格27.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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馬自達(dá)CX-4

指南者

智跑

帝豪GS

哈弗M6

長安CS55

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