寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
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購買時間2012年11月
購買地點江蘇 泰州
裸車價格23.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：能在動力和油耗間達到平衡
缺點：最近的生銹門事件，還在等寶馬公司的回復。
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內飾：原來看不上1系是因為那個內飾確實不怎么樣，后來看X1的時候也是因為內飾沒有更新就放棄了。新1的內飾確實不再是入門級的感覺了，全系通用的內飾風格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內飾做工沒有因為是入門級就縮水，這個裝配質量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：空間改怎么講？怎么叫大？怎么叫��？用118養(yǎng)螞蟻肯定是大。用大巴裝月亮肯定是小（呵呵，我這比喻有點過于夸張了）。但是負責人的說（我173cm 78kg）開小1空間很夠用，媳婦坐在副駕駛也是可以翹起二郎腿。把副駕駛的座椅往前調整（當然不是極限的最前，也坐人的那種）后面還做夠240斤的胖子�？隙ú粫蠦級車那么舒適。但是車子平時只有我和我媳婦用，我們也不倒賣物資，不運貨。所以118我認為空間夠用。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領先的性價比應該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：170P馬力，紅燈起步，一般都是奔在最前頭，不是為了飆車，而是要搶下一個路口的綠燈……有經(jīng)驗的朋友知道，一旦遇上一個紅燈，基本上下去全是紅燈，這時候如果動力足夠，就能避免這個問題了，也省了停車等紅燈的油錢。還有就是高速，以前開老爸的騏達，在高速上超車得費一定的時間，遇見大車半天超不過去，和大車平行又有一定的安全隱患，所以換了118，老爸再也不用擔心高速超車了！
操控：
超車，變線，過彎，以及各種B級車做起來困難的動作，在118身上，猶如凌波微步，游刃有余。后驅車沒有前驅車那樣的扭矩轉向問題，即使給到地板油，方向盤也不會抖動，基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質，方向是指哪打哪，沒有虛位，即使高速上到198（我實在不愿意超過200大關）車身依然穩(wěn)定結實，沒有絲毫松散懈怠的感覺！其次，我想要再短點的彈簧，再低一點的車身，以及輪胎尺寸再給力一點就更好了。說到輪胎，原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎，但是規(guī)格偏低，如果能升級到235是最好的。118領先輪轂16太小了，18正好！但是上面這些不足，也只是為了更好，其實原廠操控已經(jīng)很棒了！
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時最近改加92油，正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適：舒適對駕駛者來說，非常好。對后排乘客來說，個子大的有點憋屈……
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購買時間2012年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格27.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程11500公里
綜合評分
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優(yōu)點：120kn/h以下的超車動作迅速、流暢、精準，既有樂趣又有安全。節(jié)油能力突出。
缺點：暫時沒有什么不滿意的。
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內飾：原來看不上1系是因為那個內飾確實不怎么樣，后來看X1的時候也是因為內飾沒有更新就放棄了。新1的內飾確實不再是入門級的感覺了，全系通用的內飾風格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內飾做工沒有因為是入門級就縮水，這個裝配質量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：如果很準確的形容，可以說如果是四口之家正好，三口兩口的話就是非常的富裕，一個人的話就跟開跑車一樣。家里五口人的可以果斷考慮其他車了，寶馬1系真心不適合。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領先的性價比應該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：動力對我來說不錯了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動機很牛，一直就見進口的標致都用。等到1系也換裝這個機器了，我就也果斷下手了。說實話受夠了以前標致那個1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅決買高功率的118，總算讓我也體驗了爽快的綠燈第一個竄出去的感覺。說正事，這個發(fā)動機1500rpm左右就有渦輪介入，感覺油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應靈敏，動力輸出持續(xù)，而且最好的是轉速時鐘保持在2000rpm以內，這就保證了較低的油耗。當初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過它的推重比還是挺高的。
操控：
超車，變線，過彎，以及各種B級車做起來困難的動作，在118身上，猶如凌波微步，游刃有余。后驅車沒有前驅車那樣的扭矩轉向問題，即使給到地板油，方向盤也不會抖動，基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質，方向是指哪打哪，沒有虛位，即使高速上到198（我實在不愿意超過200大關）車身依然穩(wěn)定結實，沒有絲毫松散懈怠的感覺！其次，我想要再短點的彈簧，再低一點的車身，以及輪胎尺寸再給力一點就更好了。說到輪胎，原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎，但是規(guī)格偏低，如果能升級到235是最好的。118領先輪轂16太小了，18正好！但是上面這些不足，也只是為了更好，其實原廠操控已經(jīng)很棒了！
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時最近改加92油，正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適：舒適對駕駛者來說，非常好。對后排乘客來說，個子大的有點憋屈……
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購買時間2017年02月
購買地點廣東 廣州
裸車價格36.14萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程840公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很好看，運動氣息不失年輕人的張揚，加上對寶馬操控及動力的信賴，對于這款車青睞已久，果斷下手。
缺點：空間有點小
外觀：經(jīng)典的兩廂造型配合現(xiàn)代化的細節(jié)，受到很多年輕人的熱捧，車屁股的設計不錯
內飾：中空臺的布局很合理，簡單、大方、實用性也很強，用的材料很厚道，做工也沒的說
空間：小巧玲瓏的車，平時一家三口開車夠用，不過開長途比較吃力，后排不能座太高的人，后備箱偏小
配置：這款車的配置能滿足年輕人的基本需求，基本上能用得上的都有了
動力：兩廂車搭載渦輪增壓的發(fā)動機，動力還是可以的。在不同模式下的駕駛感覺完全不一樣，還是喜歡運動模式，動力給勁很充沛。高速能滿足正常的行駛需求，速度也跟的上。
操控：
方向的精準性，加上輕盈的方向盤使得操控這臺車很輕松，在緊急情況下的表現(xiàn)也很令人滿意。
油耗：系統(tǒng)顯示8.5個油，加滿油顯示能開挺久的，還行吧。
舒適：座椅比較舒服，隔音也很好，懸架調校的不錯，小的顛婆也都能過濾掉
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購買時間2017年02月
購買地點河南 鄭州
裸車價格27.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程470公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁到“無所畏懼”的地步，整車的操控很靈敏，舒適度還可以，安全性也很好。
缺點：缺點是懸架太硬，走爛路時有點坑啊
外觀：由于馬路上寶馬太多了，加上車子有比較小，抓取不了回頭率，但是非常精致！去看每一個細節(jié)都很喜歡。
內飾：內飾不算豪華，但設計很好，看起來讓人有耳目一新的感覺
空間：排駕駛室的一般人都可以，后排有些擁擠，兩廂車的缺點。后備箱空間能滿足一家人出游的所帶的簡單物品
配置：配置很好，安全配置特別到位，胎壓監(jiān)測，防爆胎這些都配備了
動力：動力超好的，加速平順性一級棒，動力源源不斷的。
操控：
方向盤皮質很厚，手感很好。其油門和轉向的操控都很靈敏，用句玩笑話可以說是不費吹灰之力。
油耗：油耗的表現(xiàn)還算是經(jīng)濟的，平時上下班開一開，再有就是周末跟家人出去玩了，百公里油耗在9個左右
舒適：座椅包裹性跟支撐性挺好的，隔音很好，舒適性挺高的，就是減震一般般
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購買時間2012年06月
購買地點黑龍江 大慶
裸車價格25.40萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6580公里
綜合評分
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優(yōu)點：新寶馬一系操控很不錯，轉向地盤回饋清晰，運動模式方向變硬，變沉很運動。
缺點：座椅生銹，不知道空調出風口有么有銹，要拆開看才知道
外觀：喜歡前臉，側面，尾巴主要是尾燈辨識度不高，單邊單排的菊花稍顯弱小。
內飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：因為是家里的第三輛車了，家里有一部城市SUV，一部三廂車，所以想買輛小車，所以本來就對車內空間不抱希望，平時大多數(shù)時間就兩個人，偶爾滿員（四個人，無人的話基本擠不下）。不過其實它的后排還是滿充裕的，只要不把前排座椅調的太極端（正常坐姿），后排一米八以下的話估計還能有四五指的腿部空間，短途乘坐還是OK的，長途的話還是建議就乘坐兩人比較好，不然后排的太可憐了。
配置：相對國內大環(huán)境汽車市場，打折20幾萬買進口寶馬算不錯了。但是自定義配件太貴，加一些儲物裝置都是幾千上萬，在某寶上幾十要幾百不等就可以買的國人自制的。所以感覺附件劃不來。另外1系在其他國家，不管是汽油還是柴油版的都比國內要便宜很多，比如118i在韓國是118d才20w出頭，國內打了折還比人家貴。
動力：夠用，實測0到100公里每小時7.2秒左右，還是225寬胎測的，如果原廠輪胎的話應該能跑到7秒，買菜足夠了。
操控：
非常好！以前我一直覺得網(wǎng)上的人一提寶馬就是操控純屬意淫，是吹牛，是人云亦云，直到自己去試駕后，就明白了。多說無用，自己去開開吧。
油耗：這方面還是非常不錯的，高速最低的時候能達到5.5L/100KM，市區(qū)基本在10-11L左右，自動啟停功能還是幫了不少忙滴，暴力駕駛跑山的時候在18-22L左右，還算控制的不錯，畢竟同樣的山路同樣的駕駛方式1.5L的本田飛度也得跑出個16-20L了。
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調教的你幾乎不需要任何適應就能開的很好。后排1.70及以下的 應該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習慣設置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔心老婆開過之后各種順手的設置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調高一檔然后打開自動會好些。自動空調也很爽，開著空調從來不擔心窗戶起霧。內外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術控。。�？勺冝D向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學習一下大眾，把速度表前100公里設計的寬一些，高速設置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2013年05月
購買地點河南 信陽
裸車價格26.00萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控！對于寶馬來說，當然是車越小操控約好！
缺點：小問題比較多，雖然我沒遇到幾個，例如座椅骨架大面積生銹，雨刷器模塊失靈，冷卻液誤報警等等小毛病吧。
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內飾：中規(guī)中矩，寶馬一貫作風，沒有亮點，也沒有明顯的缺點。本人更喜歡GTI那樣的黑色頂棚（天花板）
空間：前排儲物還算可以，后排是沒有儲物空間。且車內空間很小。后排空間更小的可憐， 司機調好前排座椅，后排腿部只有兩拳距離。后排座椅坐兩個成年人中間只能坐個小孩了，坐不下三個成年人。后備箱儲物能力還是很大的，基本生活使用夠用。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領先的性價比應該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：118動力還可以，可以說充沛，100以內加速不錯，120往上就差點意思了，反正滿足不了我的需求，1.6T畢竟排量小。就動力而言我更喜歡125或328，當然335是最終夢想。不過此臺發(fā)動機確實經(jīng)過了精心調校，開起來相對平順，大部分時間也較有底氣，跟優(yōu)秀的8速變速箱也是分不開的。ZF8AT變速箱雖不如大眾DSG換擋速度快，但也已經(jīng)很不錯，熱車后換擋十分平順。
操控：
超車，變線，過彎，以及各種B級車做起來困難的動作，在118身上，猶如凌波微步，游刃有余。后驅車沒有前驅車那樣的扭矩轉向問題，即使給到地板油，方向盤也不會抖動，基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質，方向是指哪打哪，沒有虛位，即使高速上到198（我實在不愿意超過200大關）車身依然穩(wěn)定結實，沒有絲毫松散懈怠的感覺！其次，我想要再短點的彈簧，再低一點的車身，以及輪胎尺寸再給力一點就更好了。說到輪胎，原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎，但是規(guī)格偏低，如果能升級到235是最好的。118領先輪轂16太小了，18正好！但是上面這些不足，也只是為了更好，其實原廠操控已經(jīng)很棒了！
油耗：最低油耗7.多，最高油耗11點多，已經(jīng)走了8888公里，目前綜合油耗在9.1，本人非常滿意！8AT真的很給力，雖然沒有大眾DSG那樣的迅猛，但是比普通AT已經(jīng)好太多了。100公里時速巡航，轉速表基本在1700左右（7檔），然后自動啟停也節(jié)約了部分油錢，其實個人認為自動啟停是個雞肋，在我開了空調的情況下，基本上不用1分半鐘，車就因為電池缺電，發(fā)動機自動啟動了……這讓我感覺這個技術還不是很成熟。如果不開空調的話…………深圳這天氣……你懂的！
舒適：舒適對駕駛者來說，非常好。對后排乘客來說，個子大的有點憋屈……
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格22.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形，車頭很霸氣，油耗很滿意，方向盤因為有電子助力很輕，打方向很省力，動力不錯，深踩油門有推背感。全進口車輛，對質量比較放心，車漆也很漂亮。
缺點：如果有那么一點點不滿意的話，就是空間了。前排做兩個人那是妥妥的，后面只能帶我7歲的女兒和狗狗(￣.￣) 不過我的用車需求也就是上下班，接孩子，空間不是我要的。
外觀：整體不錯，可惜大燈沒趕上開眼角的設計潮，略有遺憾，以后換個M前臉玩玩。屁股很漂亮，很早以前就很喜歡午夜藍和看起來像POLO的屁股。側面很動感，霍夫邁斯特拐角很經(jīng)典。
內飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實用。 都市版獨有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內那藍色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅傳動軸，我覺得超過3人的遠途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間一般吧，肯定不能和B級車相比，但是買BMW 116i的人會在意這個東西么？自己經(jīng)常一個人，偶爾和女朋友一起，后排裝點東西，后備塞點東西已經(jīng)足夠了，畢竟后排不坐人，反正我不會坐，愛咋咋地吧。
配置：全車下來25w能購入bba性價比還是很高的。當然國產(chǎn)后的A3也能買下來，但畢竟是國產(chǎn)。
動力：動力的話，畢竟賬面實力擺在那里，不能和性能車比，但是家用，路上小玩一番還是絕對可以的。加速時大雞腿向左一拉，往上一推，動力還是遠遠不斷的，自己也經(jīng)常踩油門到6000轉，我自己覺得夠用了。之前開2.4的勝達，可能是車大的原因，但是還是覺得加速感覺上，116還是略勝一籌。推背感來自于你是否敢踩油門和你是否在乎油耗，和啥車沒關系。之前開朋友的1.6伊蘭特在四環(huán)上跑起來也是嗷嗷的開，也覺得車很溜，不覺得車肉。
操控：
1.方向盤指向精準，指哪打哪。沒有虛位，輕輕一動方向盤，就能感受到車頭的變換。方向盤圈數(shù)少，一般的掉頭過彎，都是一把就過�；仞伭Χ纫埠芎茫芨惺艿睫D彎的弧度非常線性。2.底盤緊湊，很有整體性，沒有松松垮垮的感覺，給你過彎的信心，會有人車合一的感覺。
油耗：平時激烈駕駛比較多，并且多是市內的擁堵路段，平時喜歡去山上批彎，喜歡地板油駕駛，基本不用經(jīng)濟模式，8個油左右。油耗完全和個人的駕駛風格有關，一個女性朋友和我是同款的車，她基本就是在6個油左右，我的駕駛習慣要高出她兩個多來。不過我也心滿意足了，非常感謝寶馬這套8AT的變速箱，在滿足追求刺激駕駛的同時又能幫我把油耗降低。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時間2012年12月
購買地點河南 鄭州
裸車價格22.70萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控一流，車流中穿梭自如，指向精準，100邁之內 車流中崩想追上我。
缺點：小毛病多，看車友們都在抱怨，冷卻液報警，座椅生銹，雨刷失靈等等，不太符合寶馬品牌的形象啊。
外觀：采用最新設計的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當?shù)奈矍�。整車流線也比上一代1系更好更協(xié)調，前后保險杠下部有白色裝飾條，與車身的色差使全車看起來更有層次感。但全車鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺做工略顯粗糙。配上運動輪轂的話，全車顯得蓄勢待發(fā)，殺氣騰騰，絕對是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f其他品牌的緊湊型性能車、小鋼炮什么的都弱爆了。
內飾：儀表盤設計的太低調了，科技感不強，運動感不強。中控臺設計的也過于簡單，但是iDrive還是強調出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍色兩種顏色，冷暖色調兼?zhèn)�，坐在車里感覺舒服極了。但是整個車內最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個藝術感極強的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應用于5系、7系等豪華車型上的�，F(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：176的身高坐前排無壓力，后排就尷尬了。不過平時就我一個人開，也算夠用了。后排平時不怎么做人，不過應急坐兩位成年人是沒有問題的。儲物空間太少，手套箱也小，后排沒有中央扶手，門板上也是光突突的什么，什么都放不了。后備箱還行，主要是可以把后排座椅放倒，分分鐘變成小貨車！
動力：很好很強大，1.6T的動力相當于2.4L的自然吸氣發(fā)動機。在路上超百分之90的車沒問題，渦輪介入時間早，轉速在1250轉就介入了，而且是悄無聲息的，很難察覺到。搭配ZF的八速手自一體變速箱，真是黃金組合啊，變速箱換擋很快而且很平順，幾乎沒有頓挫感。再配合三種駕駛模式，讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開就怎么開，想省油就eco模式，轉速會保持在1500之下，油門也會變得遲鈍，一切只在舒適和省油，要激情，就sport，馬上像換了一臺車一樣，變得暴躁和激進，轉速基本在3000以上換擋，方向盤變得沉重，銷魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開的最多，超車基本夠用，sport基本是對付2.4以上的時候才用，殺手锏么。
操控：
一流。開過車里最好的操控。寶馬的調教功力果然深厚，底盤就像一塊磁鐵一樣，牢牢的吸住地面，得益于后驅的關系，在轉彎的時候側傾很小，方向盤路感清洗，指哪走哪，過完更是干凈利落，絕不拖泥帶水，配合一大推DSC等等的輔助系統(tǒng)，這車子好開極了，真正讓你愛上開車。
油耗：基本在7-8L左右吧，對于1.6T來說，這個油耗算一般，當然，油耗這個東西和駕駛習慣有關系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
舒適：懸掛調校的偏軟，相對于上一代的1系來說。后輪獨立懸掛，還是比較舒適的，前排座椅包裹支撐不錯，雖然沒有座椅加熱和臍部支撐，但是長途駕駛還是不會感覺累的。后排空間不如級車，但是基本夠用，短途載人還是沒有問題的，后備箱和一般緊湊級車無異。
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購買時間2012年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格23.12萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程15384公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.6T的動力尚可，踩踩還是有激情的
缺點：小毛病挺多，空間太小
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內飾：原來看不上1系是因為那個內飾確實不怎么樣，后來看X1的時候也是因為內飾沒有更新就放棄了。新1的內飾確實不再是入門級的感覺了，全系通用的內飾風格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內飾做工沒有因為是入門級就縮水，這個裝配質量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：空間比較一般，雖然比老1系加長了一點軸距，但是后排空間還是緊湊了點。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領先的性價比應該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：170P馬力，紅燈起步，一般都是奔在最前頭，不是為了飆車，而是要搶下一個路口的綠燈……有經(jīng)驗的朋友知道，一旦遇上一個紅燈，基本上下去全是紅燈，這時候如果動力足夠，就能避免這個問題了，也省了停車等紅燈的油錢。還有就是高速，以前開老爸的騏達，在高速上超車得費一定的時間，遇見大車半天超不過去，和大車平行又有一定的安全隱患，所以換了118，老爸再也不用擔心高速超車了！
操控：
超車，變線，過彎，以及各種B級車做起來困難的動作，在118身上，猶如凌波微步，游刃有余。后驅車沒有前驅車那樣的扭矩轉向問題，即使給到地板油，方向盤也不會抖動，基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質，方向是指哪打哪，沒有虛位，即使高速上到198（我實在不愿意超過200大關）車身依然穩(wěn)定結實，沒有絲毫松散懈怠的感覺！其次，我想要再短點的彈簧，再低一點的車身，以及輪胎尺寸再給力一點就更好了。說到輪胎，原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎，但是規(guī)格偏低，如果能升級到235是最好的。118領先輪轂16太小了，18正好！但是上面這些不足，也只是為了更好，其實原廠操控已經(jīng)很棒了！
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時最近改加92油，正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實需要慢慢適應小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評價。好在我的118領先還有電動座椅，自動空調，idrive用，為他找回來了不少分數(shù)。
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購買時間2014年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格31.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：買125最滿意的應該就是瞬間的提速了吧買車第一天 還沒辦好辦好手續(xù)借口去加油就直接地板油了 那一瞬間帶來的感覺真的不是能清楚形容出來的 一直持續(xù)的推背 再就是當屬寶馬的轉向靈活準確
缺點：小問題太多，新車異響，電腦黑屏，都說日本車漆面軟開了寶馬深色系就知道比國產(chǎn)日本車漆面軟的多。而且車輛故障中達寶馬根本修不好，也不會修很多問題都要上網(wǎng)查了以后教給他們。服務十分差。
外觀：外觀我認為也是一個綜合性，你說它的造型我只能說我比較滿意，當然畢竟設計突破了寶馬的傳統(tǒng)設計理念很多人說丑，但是我認為是第二眼美人，越看越順眼比如說A260 CLA260（歐洲250）沒上市時看圖片感覺真現(xiàn)代真前衛(wèi)科技，但是看到實物卻不如圖片。而這代一系剛好相反，圖片一般般，但是實物還是很滿意。但是漆面軟頂層清漆應該很�。ㄎ易鲞^實驗確實比合資日本車要薄一點）所以很容易上劃痕，還有這代寶馬顏色多樣，補漆很困難，因為這種漆一般小型補漆店很難調出，所以要多打蠟，補漆要去4S所以增加了外觀維護成本。這點大打折扣。
內飾：硬塑元素太多，不夠柔美，．撇開某些來說，做工感覺很細致，鋼板厚實，車門聲音厚重．任何一個買X1的人，都不會沖他內飾去買，但是任何一個買了X1的人，也不會嫌棄它的內飾。不能說很好，但是中規(guī)中矩，該有的也都有，唯一的缺憾，就是后排沒出風口，夏天空調制冷真心不好。
空間：空間方便基本還是滿意的 后排只要不是跑長途市區(qū)短途絕對夠用了
配置：買車性價比確實沒法說，不從空間說了這個價格中日韓系甚至能買到AWD進口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個是后驅（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動力差不多，ST前驅，手動不經(jīng)過特殊訓練想跟125i跑跑還是有難度，而且�？怂沟目臻g確實略小。奧迪A3就不比了國產(chǎn)老掉牙的技術，除了空間強一點沒啥說的。當然剛出S3是好車但是那時候沒進口（就算那時候進口那個年代鋼炮競爭少也不會是現(xiàn)在這個價格。R性價比應該是最高，也是在這個區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費）VOLVO V40還是�？怂沟牡鬃樱Ｌ氐�2.0T（當時是）前驅“豪華版或者北歐版進口版”�？怂闺S便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價比。
動力：在2.0T這個價格區(qū)間還是不錯的，比進口國產(chǎn)大眾奧迪2.0T的很多車還是強很多的（大R，奧 S3除外）福特的ST，奔馳的211P2.0T比也是在伯仲之間。這樣說吧這個價格你把它跟一些版本的中高性能車比確實有距離。但是在非壓榨式的2.0T發(fā)動機區(qū)間比還是有優(yōu)勢的，再就是ZF8速變速箱提高不少310NM還是可以的。
操控：
寶馬的操控是世界公認的！操作非常好！如其是在彎道上！方向盤電子助力非常輕！一個手指頭就能掉頭了！變相燈也很人性化~并行~轉彎的力度不一樣~就是空調不是自動的呵呵~手動的操作起來也很簡單！挺滿意！
油耗：油耗算是驚喜，買車前認為會在11-12個油，在不用節(jié)能模式下一直維持在9個左右，滿意得益于ZF8速變速箱。
舒適：跟日系車來說差了很多，座椅都比較硬
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