暫無(wú)數(shù)據(jù)
緊湊型車關(guān)注度
一鍵砍遍全城
寶馬1系(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動(dòng)力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很�。�236）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2012年08月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 湖州
裸車價(jià)格23.50萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力 ：1.6T的小車動(dòng)力十分充沛，并且后驅(qū)版本的小鋼炮你還能找到第二輛嗎？油耗：如果在城里好好開(kāi)油耗就在七個(gè)多，如果一路不堵車六個(gè)以下不是問(wèn)題外觀：原廠的金屬漆在鍍晶后不論是馬路還是車庫(kù)都顯得非常精神，雖然可能后屁股看著有點(diǎn)polo的感覺(jué)，但還是顯得非常運(yùn)動(dòng)操控：寶馬的操控一直都是沒(méi)得說(shuō)，前驅(qū)車主不會(huì)明白 哈哈價(jià)格：現(xiàn)在寶馬的優(yōu)惠都很大，比起那些打死都不打折的廠商絕對(duì)是優(yōu)勢(shì)
缺點(diǎn)：隔音條被簡(jiǎn)配了，高速時(shí)候噪音明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也很大，不像是汽油車，更像柴油的。
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對(duì)品牌比較膜拜的人覺(jué)得因?yàn)槟鞘且惠v寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細(xì)看的話，會(huì)“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車?yán)锟床坏�。。。。車子的�?cè)面非常好看，長(zhǎng)臉顯得很動(dòng)感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過(guò)，看著那修長(zhǎng)的車身，趕腳非常的好！默認(rèn)的輪轂如果沒(méi)有379比較，看著也沒(méi)啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個(gè)東西有的話，心里確實(shí)可以略矯情一番，其實(shí)習(xí)慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會(huì)安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡(jiǎn)直就是汽車界的Razer啊。。。。
內(nèi)飾：我的118i是個(gè)性定制車款，定制項(xiàng)目為：1、原廠導(dǎo)航系統(tǒng)（包括8.8寸大屏，手機(jī)藍(lán)牙準(zhǔn)備系統(tǒng)，擴(kuò)展儀表盤）2、技術(shù)裝備（帶制動(dòng)的定速巡航系統(tǒng)，車道偏離提醒，防碰撞提醒）3、儲(chǔ)物裝備（擴(kuò)展杯托，后門儲(chǔ)物槽，前排座椅后部網(wǎng)袋，后排座椅點(diǎn)煙器，后備箱底板和側(cè)面網(wǎng)袋，后備箱點(diǎn)煙器）4、倒車可視影像 5、舒適進(jìn)入功能（無(wú)鑰匙進(jìn)入，車把手LED照明）6、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目 7、379星幅輪轂。 對(duì)于定制的內(nèi)飾很滿意，哈哈~誰(shuí)用誰(shuí)知道。
空間：空間前排非常不錯(cuò)，后排小了，我覺(jué)得后排坐兩個(gè)人比較合適，坐了三個(gè)人就會(huì)比較擁擠。我個(gè)人比較瘦，身高180，寶馬的座位都比較低，一開(kāi)始不習(xí)慣，后來(lái)習(xí)慣了，頭頂有一拳的距離。
配置：不算高。
動(dòng)力：感覺(jué)118動(dòng)力輸出在40km/h之后會(huì)體現(xiàn)的更加明顯。運(yùn)動(dòng)+模式就比較比較適合我，如果運(yùn)動(dòng)+配DS檔，就有點(diǎn)歇斯底里了。現(xiàn)在開(kāi)習(xí)慣了，也沒(méi)有當(dāng)初加速的那種驚喜的感受了。。。辦不了高爾夫R，GTI沒(méi)試過(guò)，估計(jì)直線肯定不行。。郊區(qū)迎戰(zhàn)個(gè)國(guó)產(chǎn)CC神馬的，還是比較有信心的。。。等紅燈如果排第一位，正常駕駛也會(huì)不自覺(jué)地甩開(kāi)后面好大距離，特別是路不堵但車又不算少的時(shí)候，充沛的動(dòng)力給自己很大信心，能節(jié)省不少路上的時(shí)間。
操控：
操控是寶馬主打的賣點(diǎn)，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個(gè)駕駛模式，節(jié)能，普通，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)+，節(jié)能模式是一個(gè)驚喜，能配備在一款入門級(jí)豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動(dòng)能能轉(zhuǎn)化為為后面的蓄電池供電，這是一個(gè)非常環(huán)保的做法，即使混動(dòng)技術(shù)日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個(gè)擴(kuò)展儀表，以動(dòng)態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍(lán)牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒(méi)有，多少有些失望，不過(guò)車價(jià)也有所提升，大約3000元，沒(méi)有也罷了。
油耗：還好了，除了從青島開(kāi)回來(lái)，還沒(méi)跑過(guò)高速，純市區(qū)路況，偶爾夾雜我的暴力駕駛，行車電腦沒(méi)清過(guò)零，現(xiàn)在顯示9.7L/100km（高速很省油，這個(gè)9.7是從最早的8點(diǎn)幾慢慢漲上來(lái)的）。
舒適：舒適性不是1系的強(qiáng)項(xiàng)，也不符合小鋼炮的特質(zhì)，所以對(duì)于它的舒適性也沒(méi)有什么好談的，它在一檔換二檔時(shí)候有明顯的頓挫感，有人說(shuō)更新系統(tǒng)會(huì)有改觀，還有在放油門滑行時(shí)候，因?yàn)閯?dòng)能回收系統(tǒng)的介入，所以也會(huì)有頓挫感，因此毫無(wú)舒適感可言。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2008款 120i 自動(dòng)擋
購(gòu)買時(shí)間2011年08月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格20.50萬(wàn)元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：必須是操控——俗話中說(shuō)的“開(kāi)寶馬”的精華，前置后驅(qū)以及50:50的配重，駕駛感杠杠的。懸掛的調(diào)校以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，開(kāi)起來(lái)相當(dāng)帶勁，尤其是略激烈的駕駛，表現(xiàn)的游刃有余。而且它是自吸車型，平時(shí)狀態(tài)下動(dòng)力輸出很平順，而當(dāng)大腳油下去，發(fā)動(dòng)機(jī)的回響也是相當(dāng)動(dòng)聽(tīng)的。
缺點(diǎn)：配置低，價(jià)格高，買了就降價(jià)，細(xì)算下來(lái)半年虧了4W多。
外觀：對(duì)比新款車型，肯定是沒(méi)那么“英俊”了，但還是不錯(cuò)。車燈設(shè)計(jì)：沒(méi)有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素?zé)�，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰�；页Ｔ鷮�(shí)，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過(guò)之而無(wú)不及，撞了別人的凱迪拉克（對(duì)方變線全責(zé)），對(duì)方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點(diǎn)點(diǎn)漆，鋼板毛事沒(méi)有。車身造型：除了前后燈有點(diǎn)落伍外，其他設(shè)計(jì)都不過(guò)時(shí)。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)約，配置雖少但是皮實(shí)耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實(shí)，敲擊的聲音很低沉（厚實(shí)），無(wú)論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價(jià)。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運(yùn)動(dòng)的feel，中控設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：只能說(shuō)尚可，但是畢竟1系小車，主要就是考慮駕駛員，有倆后座已經(jīng)不錯(cuò)了。乘坐空間：之駕駛/副駕駛位：我身高178，駕駛坐姿調(diào)到最低，如果頭發(fā)打了摩絲，坐直一點(diǎn)，頂棚會(huì)磨一點(diǎn)頭發(fā)，個(gè)人覺(jué)得開(kāi)這個(gè)車的人極限身高不能180，否則頭部空間可能會(huì)不夠用； 之后排：短途可以坐3個(gè)人（中間地臺(tái)很高），長(zhǎng)途肯定相當(dāng)遭罪；只坐2人的話，腿部余量可能不一定會(huì)太充足，頭部還可以。儲(chǔ)物空間：后備箱放2-3個(gè)行李箱問(wèn)題不大，如果后排座椅放倒，拉點(diǎn)小貨沒(méi)什么問(wèn)題。 門板儲(chǔ)物格窄且淺，礦泉水放不下。 有一個(gè)杯架，我用來(lái)放小垃圾桶了，減少車窗拋物有公德。 扶手箱沒(méi)有，只有個(gè)半圓不方的凹槽，放手機(jī)？比較雞肋但是聊勝于無(wú)。 在方向盤左下方有個(gè)不起眼的儲(chǔ)物格，剛好能放下蘋果5系列手機(jī)（6、7有難度），非常雞肋。 總體來(lái)說(shuō)，車廂內(nèi)的儲(chǔ)物空間不是很滿意，但是后備箱還可以。
配置：我買的這個(gè)價(jià)格真的很劃算了。標(biāo)配配置：無(wú)任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實(shí)用。期待的配置：導(dǎo)航（不過(guò)有了我還是會(huì)選擇用手機(jī)） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動(dòng)力：有點(diǎn)自己騙自己了，其實(shí)動(dòng)力真的很一般，性能的話，要么渦輪要么大排量自吸對(duì)么？但幸好現(xiàn)在的新款基本都是標(biāo)配渦輪了。加速表現(xiàn)：D檔中規(guī)中矩，S檔或者M(jìn)檔推背感稍有一些，超性能車沒(méi)啥可能了，1.8L以下不帶渦輪的可以試著超一超。動(dòng)力平順性：S檔非常平順，D檔在再某些轉(zhuǎn)速區(qū)間有遲滯現(xiàn)象。跑高速：跑到120km/h巡航，轉(zhuǎn)速在3000左右，屬于偏高的那種。橫向?qū)Ρ龋阂老∮浀米^(guò)2.0雙渦輪增壓大眾尚酷，那推背感一度讓人暈眩，跟人家完全沒(méi)得比，畢竟咱這是小排量自吸，要求也不能太高。
操控：
液壓助力，指向精準(zhǔn)且極富手感，路感反饋非常好，懸掛支撐性良好。底盤及懸架：底盤扎實(shí)，攻彎有信心，但通過(guò)性不佳（底盤低），很多較高的減速帶都會(huì)托底，必須要小心再小心，脫困性不佳，后驅(qū)碰到雨雪有點(diǎn)懵逼。雨雪泥濘路面：剎車不錯(cuò)，比較線性（比大眾CC強(qiáng)），但是后驅(qū)，碰到水跡會(huì)嚴(yán)重打滑。
油耗：畢竟是2.0L自吸，油耗確實(shí)是高。 90%城市路段 10%高速路段 每月2次地板油=11.7L/100km=8毛。 全高速路段=8L/100km。
舒適：原本我是想給3顆星的，后來(lái)想想，還是2顆吧�？照{(diào)：制熱效果超強(qiáng)，車內(nèi)溫度隨便破30℃。 制冷效果一般，跟日本車有不小的差距。行駛舒適性：減震極度不良，爛路、減速帶很難受，非常非常非常非常硬。座椅舒適性：座椅綜合很棒，我的是真皮坐椅，無(wú)加熱/通風(fēng)，冬天會(huì)有點(diǎn)涼。
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購(gòu)買時(shí)間2012年01月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格30.60萬(wàn)元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力足夠足夠一般耍耍的了。在市區(qū)車小好停車，也好鉆空子。
缺點(diǎn)：后排空間太小，我180的身高，調(diào)好坐姿以后，后面只能做170以內(nèi)的，還不能很自由的活動(dòng)！
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對(duì)品牌比較膜拜的人覺(jué)得因?yàn)槟鞘且惠v寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細(xì)看的話，會(huì)“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車?yán)锟床坏健�。。。車子的�?cè)面非常好看，長(zhǎng)臉顯得很動(dòng)感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過(guò)，看著那修長(zhǎng)的車身，趕腳非常的好！默認(rèn)的輪轂如果沒(méi)有379比較，看著也沒(méi)啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個(gè)東西有的話，心里確實(shí)可以略矯情一番，其實(shí)習(xí)慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會(huì)安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡(jiǎn)直就是汽車界的Razer啊。。。。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開(kāi)始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了。
空間：空間前排非常不錯(cuò)，后排小了，我覺(jué)得后排坐兩個(gè)人比較合適，坐了三個(gè)人就會(huì)比較擁擠。我個(gè)人比較瘦，身高180，寶馬的座位都比較低，一開(kāi)始不習(xí)慣，后來(lái)習(xí)慣了，頭頂有一拳的距離。
配置：不算高。
動(dòng)力：感覺(jué)118動(dòng)力輸出在40km/h之后會(huì)體現(xiàn)的更加明顯。運(yùn)動(dòng)+模式就比較比較適合我，如果運(yùn)動(dòng)+配DS檔，就有點(diǎn)歇斯底里了�，F(xiàn)在開(kāi)習(xí)慣了，也沒(méi)有當(dāng)初加速的那種驚喜的感受了。。。辦不了高爾夫R，GTI沒(méi)試過(guò)，估計(jì)直線肯定不行。。郊區(qū)迎戰(zhàn)個(gè)國(guó)產(chǎn)CC神馬的，還是比較有信心的。。。等紅燈如果排第一位，正常駕駛也會(huì)不自覺(jué)地甩開(kāi)后面好大距離，特別是路不堵但車又不算少的時(shí)候，充沛的動(dòng)力給自己很大信心，能節(jié)省不少路上的時(shí)間。
操控：
非常好！以前我一直覺(jué)得網(wǎng)上的人一提寶馬就是操控純屬意淫，是吹牛，是人云亦云，直到自己去試駕后，就明白了。多說(shuō)無(wú)用，自己去開(kāi)開(kāi)吧。
油耗：還好了，除了從青島開(kāi)回來(lái)，還沒(méi)跑過(guò)高速，純市區(qū)路況，偶爾夾雜我的暴力駕駛，行車電腦沒(méi)清過(guò)零，現(xiàn)在顯示9.7L/100km（高速很省油，這個(gè)9.7是從最早的8點(diǎn)幾慢慢漲上來(lái)的）。
舒適：運(yùn)動(dòng)座椅感受超好，而且伸出的那個(gè)腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會(huì)比較惡心，坐墊不好買，不過(guò)好在我買到了，非常服帖。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，運(yùn)動(dòng)起來(lái)噪音算是略動(dòng)聽(tīng)，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時(shí)候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動(dòng)聲音很大！讓人感覺(jué)這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開(kāi)的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對(duì)的個(gè)人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開(kāi)過(guò)之后各種順手的設(shè)置會(huì)變得面目全非，開(kāi)鎖的一霎那，車子又是我的了。自動(dòng)頭燈很實(shí)用，很適合我這樣的懶人，自動(dòng)雨刷比較高科技，高科技到很多時(shí)候無(wú)法預(yù)料它的動(dòng)作，不得不手動(dòng)補(bǔ)一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開(kāi)自動(dòng)會(huì)好些。自動(dòng)空調(diào)也很爽，開(kāi)著空調(diào)從來(lái)不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動(dòng)切換，雖然沒(méi)怎么體驗(yàn)過(guò)它工作，但是想想就覺(jué)得挺爽。。。我是技術(shù)控。。�？勺冝D(zhuǎn)向比很實(shí)用，一圈到頭，雖說(shuō)只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實(shí)用，因?yàn)檫@車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險(xiǎn)。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計(jì)的寬一些，高速設(shè)置的窄一點(diǎn)，這樣，日常行駛的時(shí)候就更容易掌握好速度了。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 湖州
裸車價(jià)格23.12萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充沛，操控靈活，喜歡在彎道狂加油門
缺點(diǎn)：不帶USB接口簡(jiǎn)直就是非主流讓人沒(méi)法理解，簡(jiǎn)直是非主流，現(xiàn)在什么車不帶USB。自動(dòng)雨刷經(jīng)常和神經(jīng)病一樣，雨大時(shí)不刷，小的時(shí)候狂刷。沒(méi)有定速巡航可惜了！還有后視鏡電動(dòng)折疊！自動(dòng)啟停系統(tǒng)不夠人性化我覺(jué)得這點(diǎn)寶馬應(yīng)該像奧迪學(xué)習(xí)，啟停踩剎車分輕重，輕踩不熄火，重踩踩熄火。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚(yú)鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說(shuō)過(guò)我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺(jué)真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來(lái)看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來(lái)看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒(méi)有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺(jué)了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒(méi)有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說(shuō)讓N多廠家汗顏啊。
空間：空間改怎么講？怎么叫大？怎么叫��？用118養(yǎng)螞蟻肯定是大。用大巴裝月亮肯定是�。ê呛牵疫@比喻有點(diǎn)過(guò)于夸張了）。但是負(fù)責(zé)人的說(shuō)（我173cm 78kg）開(kāi)小1空間很夠用，媳婦坐在副駕駛也是可以翹起二郎腿。把副駕駛的座椅往前調(diào)整（當(dāng)然不是極限的最前，也坐人的那種）后面還做夠240斤的胖子。肯定不會(huì)有B級(jí)車那么舒適。但是車子平時(shí)只有我和我媳婦用，我們也不倒賣物資，不運(yùn)貨。所以118我認(rèn)為空間夠用。
配置：跟別的品牌來(lái)比的話，很多人會(huì)覺(jué)得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說(shuō)什么，各花入各眼嘛。只能說(shuō)我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛(ài)直接影響到我對(duì)小1的感覺(jué)。而在1系各型號(hào)來(lái)看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說(shuō)呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒(méi)有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來(lái)說(shuō)，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無(wú)視并且飄過(guò)~
動(dòng)力：170P馬力，紅燈起步，一般都是奔在最前頭，不是為了飆車，而是要搶下一個(gè)路口的綠燈……有經(jīng)驗(yàn)的朋友知道，一旦遇上一個(gè)紅燈，基本上下去全是紅燈，這時(shí)候如果動(dòng)力足夠，就能避免這個(gè)問(wèn)題了，也省了停車等紅燈的油錢。還有就是高速，以前開(kāi)老爸的騏達(dá)，在高速上超車得費(fèi)一定的時(shí)間，遇見(jiàn)大車半天超不過(guò)去，和大車平行又有一定的安全隱患，所以換了118，老爸再也不用擔(dān)心高速超車了！
操控：
之前說(shuō)了，后驅(qū)車轉(zhuǎn)向輕巧但不輕飄，開(kāi)三菱的時(shí)候覺(jué)得我那個(gè)標(biāo)致的方向沉，開(kāi)寶馬的時(shí)候覺(jué)得三菱的方向也沉。雖然方向輕，但是指向精準(zhǔn)，感覺(jué)做轉(zhuǎn)向動(dòng)作的時(shí)候整個(gè)車身的整體性很好，一氣呵成的轉(zhuǎn)向絕不拖泥帶水，我現(xiàn)在都喜歡不收油不剎車直接50~60km/h轉(zhuǎn)彎，特爽（但是不安全我也知道，以后盡量改）
油耗：很滿意，從提車回來(lái)就一直在市區(qū)里開(kāi)，除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒(méi)跑過(guò)任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無(wú)明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來(lái)看視頻評(píng)測(cè)的時(shí)候閻闖說(shuō)過(guò)一句話很貼切，感覺(jué)所有的東西都向你擠過(guò)來(lái)。開(kāi)慣了標(biāo)致這樣頂部和左右空間無(wú)敵的車，確實(shí)需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺(jué)。后排基本上沒(méi)坐過(guò)，這里不做評(píng)價(jià)。好在我的118領(lǐng)先還有電動(dòng)座椅，自動(dòng)空調(diào)，idrive用，為他找回來(lái)了不少分?jǐn)?shù)。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2008款 120i 自動(dòng)擋
購(gòu)買時(shí)間2011年03月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格24.80萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的話就是寶馬的操控感，實(shí)實(shí)在在的盡在掌握，開(kāi)的時(shí)候非常有自信，尤其是在城市中左右穿插的時(shí)候，可以親身感受到人車合一的感覺(jué)，緊湊的車身就好像穿在自己腳下的鞋子，也像一身非常貼身的衣服，不會(huì)有那種拖泥帶水的感覺(jué)。高速狀態(tài)下的操控也非常自如，方向盤的厚重感不會(huì)讓你覺(jué)得很不踏實(shí)，相反帶來(lái)的是一種值得信任的感覺(jué)。
缺點(diǎn)：配置低，價(jià)格高，買了就降價(jià)，細(xì)算下來(lái)半年虧了4W多。
外觀：對(duì)比新款車型，肯定是沒(méi)那么“英俊”了，但還是不錯(cuò)。車燈設(shè)計(jì)：沒(méi)有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素?zé)�，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰�；页Ｔ鷮�(shí)，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過(guò)之而無(wú)不及，撞了別人的凱迪拉克（對(duì)方變線全責(zé)），對(duì)方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點(diǎn)點(diǎn)漆，鋼板毛事沒(méi)有。車身造型：除了前后燈有點(diǎn)落伍外，其他設(shè)計(jì)都不過(guò)時(shí)。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)約，配置雖少但是皮實(shí)耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實(shí)，敲擊的聲音很低沉（厚實(shí)），無(wú)論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價(jià)。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運(yùn)動(dòng)的feel，中控設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：如果天天都拉10個(gè)人坐車，就是漢蘭達(dá)也是擁擠，所以空間要看對(duì)車的定位了，這輛車在我家定位就是上下班和市內(nèi)代步，通常都是我1個(gè)人開(kāi)。后排偶爾坐人，由于只是市內(nèi)短途也感覺(jué)不出什么。小肯定是小，但是按照對(duì)使用的定位，不僅合格而且滿意。后備箱也是按照使用定位來(lái)看，非常夠用。乘坐空間：我身高173，體重65公斤，調(diào)整合適駕駛位置，后面身高只要不是1米8以上或者體重170以上坐著都不會(huì)難受（1小時(shí)以內(nèi)）。儲(chǔ)物空間：后備箱夠用，很少放東西，放兩三個(gè)行李箱應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。車內(nèi)只有一個(gè)放杯子的設(shè)計(jì)，足夠說(shuō)明了這車的定位。
配置：我買的這個(gè)價(jià)格真的很劃算了。標(biāo)配配置：無(wú)任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實(shí)用。期待的配置：導(dǎo)航（不過(guò)有了我還是會(huì)選擇用手機(jī)） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動(dòng)力：n46搭配zf 6at原廠調(diào)校風(fēng)格使得低扭太普通 ，起步響應(yīng)遲緩 。拖動(dòng)1375kg 205胎寬的120按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)看應(yīng)該問(wèn)題不大，實(shí)際感受無(wú)驚喜，只得深度保養(yǎng)，換輕輪轂（實(shí)測(cè)原車16輪轂10.5kg）防爆胎換為普通胎改善一下起步動(dòng)力。外加3致4檔收油有頓挫，習(xí)慣后可接受。難得的na精品，普通價(jià)格，一些小遺憾留給自己好好研究解決吧，總體是滿意的。
操控：
操控，是1系令我最滿意的一點(diǎn)，雖然我不是專業(yè)的“汽車人”，也沒(méi)經(jīng)歷過(guò)各種汽車駕駛培訓(xùn)，開(kāi)車水平也是just so so，但是1系的操控感受真是令我滿意、癡迷，平時(shí)上下班路上提個(gè)速、轉(zhuǎn)個(gè)彎、加個(gè)塞兒，完成的毫不拖泥帶水。好多人剛接觸08款1系覺(jué)得轉(zhuǎn)向很沉，其實(shí)，偏沉的方向盤和它的調(diào)校更配呢。 不過(guò)1系作為后驅(qū)車也有它的弊端，就是冬天下雪之后道路結(jié)冰，后輪打滑、前輪轉(zhuǎn)向不足（PS：冬天換雪地胎還是很有必要的），讓人有種想棄車的念頭。
油耗：畢竟是2.0L自吸，油耗確實(shí)是高。 90%城市路段 10%高速路段 每月2次地板油=11.7L/100km=8毛。 全高速路段=8L/100km。
舒適：原本我是想給3顆星的，后來(lái)想想，還是2顆吧。空調(diào)：制熱效果超強(qiáng)，車內(nèi)溫度隨便破30℃。 制冷效果一般，跟日本車有不小的差距。行駛舒適性：減震極度不良，爛路、減速帶很難受，非常非常非常非常硬。座椅舒適性：座椅綜合很棒，我的是真皮坐椅，無(wú)加熱/通風(fēng)，冬天會(huì)有點(diǎn)涼。
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購(gòu)買時(shí)間2013年04月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格27.80萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程20888公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，給油就走！
缺點(diǎn)：懸掛：懸掛太軟了 果斷換了B16 ，本來(lái)不想對(duì)車身進(jìn)行任何調(diào)整，但是軟趴趴的避震簡(jiǎn)直受不了，跟我家的老寶來(lái)沒(méi)什么區(qū)別內(nèi)飾：話說(shuō)內(nèi)飾真的沒(méi)什么精彩的地方，除了低調(diào)厚道的做工，比起奔馳的內(nèi)飾來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直不是一兩點(diǎn)的差距
外觀：外觀前臉十分兇悍，是寶馬家族化的設(shè)計(jì)，雙腎形狀，好像聽(tīng)說(shuō)新款要改成丹鳳眼，不是太看好，對(duì)于車位，唯一一個(gè)糾結(jié)的點(diǎn)在于車尾燈類似于POLO的設(shè)計(jì)，但是我認(rèn)為那只是一部分人的觀點(diǎn)，對(duì)我來(lái)說(shuō)并不討厭，而晚上后面的LED光源點(diǎn)亮的時(shí)候，也正是我最自信的感受。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開(kāi)始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了。
空間：前排還算不錯(cuò)，電動(dòng)運(yùn)動(dòng)座椅很多功能，腰部支撐，伸縮腿托都很舒服。后排略微坑爹，如果要后排坐得舒適，我的胸幾乎要貼著方向盤開(kāi)車才行。后備箱還算一般，不過(guò)打平后座以后可以放相當(dāng)多的東西，大小猶如一張小床。
配置：不算高。
動(dòng)力：太強(qiáng)啦，sport模式下那股子蠻勁讓人欲罷不能啊。排氣聲音也還可以的。
操控：
操控是寶馬主打的賣點(diǎn)，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個(gè)駕駛模式，節(jié)能，普通，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)+，節(jié)能模式是一個(gè)驚喜，能配備在一款入門級(jí)豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動(dòng)能能轉(zhuǎn)化為為后面的蓄電池供電，這是一個(gè)非常環(huán)保的做法，即使混動(dòng)技術(shù)日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個(gè)擴(kuò)展儀表，以動(dòng)態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍(lán)牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒(méi)有，多少有些失望，不過(guò)車價(jià)也有所提升，大約3000元，沒(méi)有也罷了。
油耗：油耗得益于車子較輕的鋁制車身，加上8AT變速箱，如果你長(zhǎng)時(shí)間使用ECO模式的話，油耗真的能接近廠家公布的那樣6.2，不過(guò)那更多的只是理想狀態(tài)，市區(qū)大約7.5-9之間，尚可接受
舒適：運(yùn)動(dòng)座椅感受超好，而且伸出的那個(gè)腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會(huì)比較惡心，坐墊不好買，不過(guò)好在我買到了，非常服帖。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，運(yùn)動(dòng)起來(lái)噪音算是略動(dòng)聽(tīng)，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時(shí)候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動(dòng)聲音很大！讓人感覺(jué)這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開(kāi)的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對(duì)的個(gè)人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開(kāi)過(guò)之后各種順手的設(shè)置會(huì)變得面目全非，開(kāi)鎖的一霎那，車子又是我的了。自動(dòng)頭燈很實(shí)用，很適合我這樣的懶人，自動(dòng)雨刷比較高科技，高科技到很多時(shí)候無(wú)法預(yù)料它的動(dòng)作，不得不手動(dòng)補(bǔ)一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開(kāi)自動(dòng)會(huì)好些。自動(dòng)空調(diào)也很爽，開(kāi)著空調(diào)從來(lái)不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動(dòng)切換，雖然沒(méi)怎么體驗(yàn)過(guò)它工作，但是想想就覺(jué)得挺爽。。。我是技術(shù)控。。�？勺冝D(zhuǎn)向比很實(shí)用，一圈到頭，雖說(shuō)只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實(shí)用，因?yàn)檫@車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險(xiǎn)。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計(jì)的寬一些，高速設(shè)置的窄一點(diǎn)，這樣，日常行駛的時(shí)候就更容易掌握好速度了。
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購(gòu)買時(shí)間2012年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格30.60萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程39000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛感極好！！再具體形容一下就是開(kāi)這車的時(shí)候，感覺(jué)車子就像長(zhǎng)在你身上一樣，你隨時(shí)知道車子是什么狀態(tài)，車子也隨時(shí)會(huì)按著你的思想運(yùn)動(dòng)。
缺點(diǎn)：座椅骨架大面積生銹 配件貴 而且沒(méi)有標(biāo)配USB接口，空間相對(duì)較小，無(wú)巡航，無(wú)撥片。
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對(duì)品牌比較膜拜的人覺(jué)得因?yàn)槟鞘且惠v寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細(xì)看的話，會(huì)“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車?yán)锟床坏�。。。。車子的�?cè)面非常好看，長(zhǎng)臉顯得很動(dòng)感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過(guò)，看著那修長(zhǎng)的車身，趕腳非常的好！默認(rèn)的輪轂如果沒(méi)有379比較，看著也沒(méi)啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個(gè)東西有的話，心里確實(shí)可以略矯情一番，其實(shí)習(xí)慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會(huì)安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡(jiǎn)直就是汽車界的Razer啊。。。。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開(kāi)始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了。
空間：176cm 90kg 前排足夠，后排略擠，后備箱空間比高爾夫略大一點(diǎn)。
配置：不算高。
動(dòng)力：感覺(jué)118動(dòng)力輸出在40km/h之后會(huì)體現(xiàn)的更加明顯。運(yùn)動(dòng)+模式就比較比較適合我，如果運(yùn)動(dòng)+配DS檔，就有點(diǎn)歇斯底里了。現(xiàn)在開(kāi)習(xí)慣了，也沒(méi)有當(dāng)初加速的那種驚喜的感受了。。。辦不了高爾夫R，GTI沒(méi)試過(guò)，估計(jì)直線肯定不行。。郊區(qū)迎戰(zhàn)個(gè)國(guó)產(chǎn)CC神馬的，還是比較有信心的。。。等紅燈如果排第一位，正常駕駛也會(huì)不自覺(jué)地甩開(kāi)后面好大距離，特別是路不堵但車又不算少的時(shí)候，充沛的動(dòng)力給自己很大信心，能節(jié)省不少路上的時(shí)間。
操控：
非常好！以前我一直覺(jué)得網(wǎng)上的人一提寶馬就是操控純屬意淫，是吹牛，是人云亦云，直到自己去試駕后，就明白了。多說(shuō)無(wú)用，自己去開(kāi)開(kāi)吧。
油耗：還好了，除了從青島開(kāi)回來(lái)，還沒(méi)跑過(guò)高速，純市區(qū)路況，偶爾夾雜我的暴力駕駛，行車電腦沒(méi)清過(guò)零，現(xiàn)在顯示9.7L/100km（高速很省油，這個(gè)9.7是從最早的8點(diǎn)幾慢慢漲上來(lái)的）。
舒適：運(yùn)動(dòng)座椅感受超好，而且伸出的那個(gè)腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會(huì)比較惡心，坐墊不好買，不過(guò)好在我買到了，非常服帖。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，運(yùn)動(dòng)起來(lái)噪音算是略動(dòng)聽(tīng)，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時(shí)候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動(dòng)聲音很大！讓人感覺(jué)這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開(kāi)的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對(duì)的個(gè)人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開(kāi)過(guò)之后各種順手的設(shè)置會(huì)變得面目全非，開(kāi)鎖的一霎那，車子又是我的了。自動(dòng)頭燈很實(shí)用，很適合我這樣的懶人，自動(dòng)雨刷比較高科技，高科技到很多時(shí)候無(wú)法預(yù)料它的動(dòng)作，不得不手動(dòng)補(bǔ)一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開(kāi)自動(dòng)會(huì)好些。自動(dòng)空調(diào)也很爽，開(kāi)著空調(diào)從來(lái)不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動(dòng)切換，雖然沒(méi)怎么體驗(yàn)過(guò)它工作，但是想想就覺(jué)得挺爽。。。我是技術(shù)控。。�？勺冝D(zhuǎn)向比很實(shí)用，一圈到頭，雖說(shuō)只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實(shí)用，因?yàn)檫@車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險(xiǎn)。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計(jì)的寬一些，高速設(shè)置的窄一點(diǎn)，這樣，日常行駛的時(shí)候就更容易掌握好速度了。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 改款 116i 都市型
購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格22.40萬(wàn)元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程7400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車還是比較好開(kāi)的，寶馬的操控不是吹出來(lái)的。個(gè)人之前對(duì)于寶馬沒(méi)有好感，總覺(jué)得是暴發(fā)戶們的至愛(ài)，雖然知道車是不錯(cuò)，但也不會(huì)去買。試駕后徹底愛(ài)上了那種感覺(jué)，估計(jì)路上寶馬車開(kāi)的偏野也是好開(kāi)的原因吧。相較于新3目前調(diào)校的偏舒適的懸掛，雖然1系也在向舒適性調(diào)�？繑n，但沒(méi)有了尾箱的束縛，開(kāi)起來(lái)更是順手。
缺點(diǎn)：空間不大，指的是后排空間。比起高爾夫，在后排空間上要遜色不少，朋友的高爾夫后排坐三個(gè)成年人沒(méi)問(wèn)題，而這個(gè)車就不得勁了，尤其頭部空間比較局限。當(dāng)然，說(shuō)這個(gè)車空間不足純屬雞蛋里面挑骨頭，本身這就是駕駛者之車，追求空間與乘坐舒適性可以選擇同價(jià)位的帕薩特、邁騰、天籟了。在高速上速度超過(guò)100就能明顯的感覺(jué)到胎噪，底盤隔音做的不是太好。
外觀：喜歡的人怎么看都漂亮，長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭，藍(lán)天白云的標(biāo)識(shí)，搭配上個(gè)高爾夫的腚，古靈精鬼的小車。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來(lái)品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來(lái)看，畢竟是德國(guó)制造的進(jìn)口車，做工沒(méi)話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過(guò)通用的汽車，儀表盤一個(gè)比一個(gè)絢麗，但后來(lái)覺(jué)得有些浮夸，畢竟開(kāi)車時(shí)簡(jiǎn)潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時(shí)才有用的造型更來(lái)得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時(shí)車內(nèi)那藍(lán)色的感覺(jué)真是醉了，見(jiàn)到的人都說(shuō)好。 后排門邊沒(méi)有儲(chǔ)物格；沒(méi)有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動(dòng)軸，我覺(jué)得超過(guò)3人的遠(yuǎn)途旅行，對(duì)后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價(jià)格或者定位里最喜歡的設(shè)計(jì)沒(méi)有之一，第二個(gè)喜歡的是豐田最新的設(shè)計(jì)（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間偏小，不如A3。感覺(jué)和大眾的jetta差不多，比高爾夫略小。但橫向空間很棒！給大家參考兩次搬運(yùn)東西的情況：1，后座椅放倒，副駕駛頂?shù)阶钋爸�，后備箱可以放不超過(guò)160cm的長(zhǎng)條形貨品，再長(zhǎng)一點(diǎn)就合不上后蓋了。2，后備箱在不放到座椅的情況下將將好放下一部34寸（記得是這么大）顯像管電視機(jī)。
配置：全車下來(lái)25w能購(gòu)入bba性價(jià)比還是很高的。當(dāng)然國(guó)產(chǎn)后的A3也能買下來(lái)，但畢竟是國(guó)產(chǎn)。
動(dòng)力：1.50:50的前后配重，在山路過(guò)彎的時(shí)候，明顯感覺(jué)到和其他車的不同，讓你有種干凈利落的感覺(jué)，非常能激起你的駕駛欲望。2.雖然小，但畢竟是輛寶馬，并且還是后驅(qū)的，短小的車身，曾在大神的指導(dǎo)下，試過(guò)飄逸甩尾，過(guò)程非常刺激。3.1.6T的動(dòng)力，完完全全的可以秒殺路上絕大數(shù)常見(jiàn)的車子。尤其換到運(yùn)動(dòng)模式，GTI也不是他的對(duì)手，
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，直線開(kāi)的時(shí)候有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，可以不必開(kāi)的很緊張。過(guò)溝坎時(shí)方向盤反饋明顯，但小動(dòng)作很少，有利控制車身穩(wěn)定。一次80km/h時(shí)躲避前方突然竄出的Q5，一邊剎車一邊做麋鹿躲避動(dòng)作，整個(gè)車身穩(wěn)健服帖，讓我非常有信心的躲避。
油耗：平時(shí)激烈駕駛比較多，并且多是市內(nèi)的擁堵路段，平時(shí)喜歡去山上批彎，喜歡地板油駕駛，基本不用經(jīng)濟(jì)模式，8個(gè)油左右。油耗完全和個(gè)人的駕駛風(fēng)格有關(guān)，一個(gè)女性朋友和我是同款的車，她基本就是在6個(gè)油左右，我的駕駛習(xí)慣要高出她兩個(gè)多來(lái)。不過(guò)我也心滿意足了，非常感謝寶馬這套8AT的變速箱，在滿足追求刺激駕駛的同時(shí)又能幫我把油耗降低。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過(guò)100km/h的風(fēng)噪我是覺(jué)得沒(méi)什么。乘坐舒適性不能說(shuō)很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購(gòu)買時(shí)間2012年02月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格30.60萬(wàn)元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程17230公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控、動(dòng)力駕駛樂(lè)趣非常不錯(cuò)！
缺點(diǎn)：儲(chǔ)物空間過(guò)少，很多東西需要定制，后期加裝又很貴。后排沒(méi)有任何儲(chǔ)物空間，這點(diǎn)非常郁悶。
外觀：很酷！橙色很顯眼！特別喜歡長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭跟天使眼，寶馬的整體設(shè)計(jì)線條很凌厲。屁股很多人說(shuō)像新POLO，由于家里也有一輛新POLO，我只能說(shuō)形似神不似。大燈也有人說(shuō)不好看，當(dāng)初看圖片，我也覺(jué)得不好看，后來(lái)看到實(shí)車，我覺(jué)得大燈我能接受。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開(kāi)始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了。
空間：空間真心不大，儲(chǔ)物空間也少，在前排調(diào)整到合適的位置以后，后排坐成人就很擁擠了，如果要滿載五人，空間肯定不夠了，另外后備箱也只能算夠用，大件的東西是放不下的。
動(dòng)力：在同級(jí)車內(nèi)基本無(wú)對(duì)手了，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)0-100KM的加速能達(dá)到7秒多已經(jīng)非常不錯(cuò)了，但是在時(shí)速100以上的加速還是有點(diǎn)偏若，畢竟排量也才1.6，不能要求太高了。
操控：
操控是寶馬主打的賣點(diǎn)，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個(gè)駕駛模式，節(jié)能，普通，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)+，節(jié)能模式是一個(gè)驚喜，能配備在一款入門級(jí)豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動(dòng)能能轉(zhuǎn)化為為后面的蓄電池供電，這是一個(gè)非常環(huán)保的做法，即使混動(dòng)技術(shù)日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個(gè)擴(kuò)展儀表，以動(dòng)態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍(lán)牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒(méi)有，多少有些失望，不過(guò)車價(jià)也有所提升，大約3000元，沒(méi)有也罷了。
油耗：這方面還是非常不錯(cuò)的，高速最低的時(shí)候能達(dá)到5.5L/100KM，市區(qū)基本在10-11L左右，自動(dòng)啟停功能還是幫了不少忙滴，暴力駕駛跑山的時(shí)候在18-22L左右，還算控制的不錯(cuò)，畢竟同樣的山路同樣的駕駛方式1.5L的本田飛度也得跑出個(gè)16-20L了。
舒適：運(yùn)動(dòng)座椅感受超好，而且伸出的那個(gè)腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會(huì)比較惡心，坐墊不好買，不過(guò)好在我買到了，非常服帖。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，運(yùn)動(dòng)起來(lái)噪音算是略動(dòng)聽(tīng)，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時(shí)候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動(dòng)聲音很大！讓人感覺(jué)這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開(kāi)的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對(duì)的個(gè)人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開(kāi)過(guò)之后各種順手的設(shè)置會(huì)變得面目全非，開(kāi)鎖的一霎那，車子又是我的了。自動(dòng)頭燈很實(shí)用，很適合我這樣的懶人，自動(dòng)雨刷比較高科技，高科技到很多時(shí)候無(wú)法預(yù)料它的動(dòng)作，不得不手動(dòng)補(bǔ)一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開(kāi)自動(dòng)會(huì)好些。自動(dòng)空調(diào)也很爽，開(kāi)著空調(diào)從來(lái)不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動(dòng)切換，雖然沒(méi)怎么體驗(yàn)過(guò)它工作，但是想想就覺(jué)得挺爽。。。我是技術(shù)控。。。可變轉(zhuǎn)向比很實(shí)用，一圈到頭，雖說(shuō)只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實(shí)用，因?yàn)檫@車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險(xiǎn)。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計(jì)的寬一些，高速設(shè)置的窄一點(diǎn)，這樣，日常行駛的時(shí)候就更容易掌握好速度了。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2013款 M135i 5門版
購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格48.00萬(wàn)元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程47000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：無(wú)敵的動(dòng)力自然不用說(shuō)，第一次試駕就被這個(gè)不起眼的小鋼炮所征服，M135是一輛讓你看外觀用眼永遠(yuǎn)感受不到它的魅力的車，只有坐進(jìn)駕駛艙，sport+ s檔時(shí)候，用心去感受那種血脈噴張、頭皮發(fā)麻的眩暈感時(shí)候，你才會(huì)覺(jué)得，這車的價(jià)值原來(lái)在這里。生活中再多的煩惱，在一點(diǎn)一滴的愛(ài)護(hù)保養(yǎng)改裝研究中慢慢淡去，帶著自己滿意的作品和伙伴，找一條偏僻無(wú)人的安全路段，地板油~~你會(huì)發(fā)現(xiàn)生活原來(lái)是這么美好這么激情，M135并不像你想象的那么難以駕馭，大馬力后驅(qū)的定義在M135上面體現(xiàn)的很聰明，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的熟悉，它無(wú)所不能，扮豬吃老虎的天性在高速路上樂(lè)此不疲，一輛爆改某車（小1系還裝BMW跑這么快），熟不知一腳油門到底的時(shí)候，教你什么叫做人！也許有人覺(jué)得花這么多錢買一輛這么不實(shí)用的小車是為了什么？新疆這么爛的路況，買一輛越野車豈不是更好。越野車什么時(shí)候都能買，老了我也能開(kāi)著它去更遠(yuǎn)的地方，關(guān)鍵是年輕時(shí)候不感受速度，還待何時(shí)？喜歡就去做，無(wú)論結(jié)果如何最起碼不后悔。
缺點(diǎn)：操控有虛位，電子助力給人信心不是很足，可變轉(zhuǎn)向比琢磨不透
外觀：A柱設(shè)計(jì)比較難看，從側(cè)前45度看上去不是很好看，不過(guò)側(cè)面還是順眼的，車身線條比較硬朗，M135的M套件的進(jìn)氣口看上去很有攻擊力，壓低懸掛的車身看上去也很貼地。 最亮的是剎車卡鉗，藍(lán)色前四后二大卡鉗非常吸引眼球。
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語(yǔ)音、iDrive硬盤導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無(wú)鑰匙進(jìn)入等。
空間：以A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，135前排空間不錯(cuò)，舒適性較好，后排太小，本人身高180，頭部空間和腿部空間都很局促，后排中間隆起很高，基本不能坐成年人。
配置：無(wú)敵，目前全下來(lái)五十多萬(wàn)能買到的最強(qiáng)鋼炮。我第一次開(kāi)就覺(jué)得沒(méi)買錯(cuò)，因?yàn)閷?shí)在太爽了！
動(dòng)力：這個(gè)還是比較滿意的，自身排量較大，所以低扭很足，渦輪介入很自然一點(diǎn)不突兀，市區(qū)開(kāi)很舒服，基本不用S模式超車都跟玩似的，用了S模式在市區(qū)開(kāi)車子會(huì)有點(diǎn)分裂，那基本是很滿足的。當(dāng)然這是小屌絲的感受，跟GTR差距還是很大的。
操控：
135iCoupe在長(zhǎng)寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說(shuō)此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)操控特性。實(shí)際駕駛感受是，車很扎實(shí)，也很敦實(shí)，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準(zhǔn)確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過(guò)在首都高上以110km/h上下的速度駛過(guò)高速?gòu)潱黠@感覺(jué)出來(lái)我自身已經(jīng)很緊張了，但車還非常從容。
油耗：N55不愧是最均衡的渦輪6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，跑了22000公里從沒(méi)reset過(guò)，當(dāng)前油耗10.3
舒適：對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)取向的車來(lái)說(shuō)，能夠給駕駛者帶來(lái)得心應(yīng)手的感覺(jué)應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個(gè)角度講，滿分10分的話我想可以給打個(gè)9分吧。首先方向盤尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤體造型簡(jiǎn)單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會(huì)。轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)較為重手，但指向很準(zhǔn)，曠量很小。再說(shuō)座椅，可調(diào)的項(xiàng)目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過(guò)座椅高度還是太高了，即使調(diào)整到最低，還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來(lái)考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因?yàn)檫@一點(diǎn)，減掉1分。
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