寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)
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寶馬1系(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動(dòng)力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很�。�236）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格22.02萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：一鍵啟動(dòng)、電子檔桿、氙氣大燈、iDrive操作系統(tǒng)非常滿意，特別是操控，指向性很強(qiáng)，超車很輕松。
缺點(diǎn)：空間，尤其是后排。雖然軸距挺長，但是都被修長的車頭給占了，后排前后空間跟我家勁炫差不多，而且后排沒有扶手、沒有門版儲(chǔ)物格、沒有椅背網(wǎng)兜。幸虧還有后排出風(fēng)口，要不然還不如直接改成雙門雙座的得了。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：本身就是給人開的雖然后排有點(diǎn)擠偶爾還可以后面塞幾個(gè)人{(lán)抱著這態(tài)度去買它也就好理解它了}。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：動(dòng)力對我來說不錯(cuò)了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個(gè)1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)很牛，一直就見進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個(gè)機(jī)器了，我就也果斷下手了。說實(shí)話受夠了以前標(biāo)致那個(gè)1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅(jiān)決買高功率的118，總算讓我也體驗(yàn)了爽快的綠燈第一個(gè)竄出去的感覺。說正事，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入，感覺油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出持續(xù)，而且最好的是轉(zhuǎn)速時(shí)鐘保持在2000rpm以內(nèi)，這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過它的推重比還是挺高的。
操控：
一流的操控，上述已經(jīng)分析，是這車的精髓。
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機(jī)場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評測的時(shí)候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標(biāo)致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實(shí)需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評價(jià)。好在我的118領(lǐng)先還有電動(dòng)座椅，自動(dòng)空調(diào)，idrive用，為他找回來了不少分?jǐn)?shù)。
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程61000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：扎實(shí)的操控！方向盤沒有虛位，對于路面細(xì)節(jié)的反饋非常細(xì)膩直接；機(jī)械助力有一些沉重，但是在高速時(shí)給人的信心是十分巨大的；整體懸掛偏硬朗帶Q，駕駛樂趣豐富。
缺點(diǎn)：1、燒機(jī)油嚴(yán)重，最猛時(shí)一度達(dá)到了1L/1000km。 設(shè)計(jì)缺陷，高溫的缸體缸蓋導(dǎo)致密封膠墊疾速老化變硬產(chǎn)生縫隙，致使機(jī)油滲漏。 暫時(shí)解決措施：更換氣門室蓋墊、氣門油封等配件； 徹底解決方案：換車。 2、濾震硬得一B，簡直了，換新避震器都沒用。 到底是是誰設(shè)計(jì)的這么硬？過減速帶和攔路真的頭疼、腰疼、蛋蛋疼。
外觀：對比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯(cuò)。車燈設(shè)計(jì)：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素?zé)�，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰�；页Ｔ鷮�(shí)，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對方變線全責(zé)），對方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點(diǎn)點(diǎn)漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點(diǎn)落伍外，其他設(shè)計(jì)都不過時(shí)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的樣式就是典型的寶馬風(fēng)格，只是比起現(xiàn)款1系，它少了不少配置，簡直就是“乞丐中的戰(zhàn)斗機(jī)”，沒有中控液晶屏、沒有i-Drive系統(tǒng)、沒有多功能方向盤、沒有USB接口……一切的一切都是最最簡單的，以至于現(xiàn)在想聽手機(jī)里的音樂只能自配一根AUX線。
空間：前排舒適，后排局促，儲(chǔ)物空間基本夠用；身高180cm，后排感覺非常局促擁擠，中部的突起在安裝了中央扶手之后基本沒法用；
配置：我買的這個(gè)價(jià)格真的很劃算了。標(biāo)配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實(shí)用。期待的配置：導(dǎo)航（不過有了我還是會(huì)選擇用手機(jī)） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動(dòng)力：有點(diǎn)自己騙自己了，其實(shí)動(dòng)力真的很一般，性能的話，要么渦輪要么大排量自吸對么？但幸好現(xiàn)在的新款基本都是標(biāo)配渦輪了。加速表現(xiàn)：D檔中規(guī)中矩，S檔或者M(jìn)檔推背感稍有一些，超性能車沒啥可能了，1.8L以下不帶渦輪的可以試著超一超。動(dòng)力平順性：S檔非常平順，D檔在再某些轉(zhuǎn)速區(qū)間有遲滯現(xiàn)象。跑高速：跑到120km/h巡航，轉(zhuǎn)速在3000左右，屬于偏高的那種。橫向?qū)Ρ龋阂老∮浀米^2.0雙渦輪增壓大眾尚酷，那推背感一度讓人暈眩，跟人家完全沒得比，畢竟咱這是小排量自吸，要求也不能太高。
操控：
現(xiàn)在為防爆胎（原廠數(shù)據(jù)輪轂胎），因胎壁支撐太硬，搭配高效的e87底盤與其避震風(fēng)格，成就了寶馬的操控賣點(diǎn)，這點(diǎn)是最讓自己滿意的。下一步為減簧下質(zhì)量也為舒適妥協(xié)，換輪轂 普通胎估計(jì)側(cè)傾會(huì)加大，但是整體風(fēng)格相信不會(huì)被破壞，值得期待。所謂的液壓方向盤過重，對于男人來說適應(yīng)后會(huì)愛上的，山路：山路是重點(diǎn)，雖然較肉的動(dòng)力匹配拖了后腿（主要變形在變速箱的降檔延遲而升檔積極），但是整體彎道表現(xiàn)讓我很有信心。談不上跟改裝車對比，但是原廠風(fēng)格的120足夠用了，省下的錢減重提高動(dòng)力未嘗不可。
油耗：畢竟是2.0L自吸，油耗確實(shí)是高。 90%城市路段 10%高速路段 每月2次地板油=11.7L/100km=8毛。 全高速路段=8L/100km。
舒適：換輪轂胎后會(huì)改善，不考慮防爆胎，已經(jīng)購買備胎組合。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：車型小巧，操控方便。我就喜歡兩廂車，運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足。
缺點(diǎn)：后排空間略局促，年輕小兩口使用無礙，如果常駐四人甚至五人則不建議選擇一系。=====================
外觀：外觀絕對是它的強(qiáng)項(xiàng)，兇狠的天使眼在夜晚辨識(shí)度很高，低矮的車身，修長的車頭，從前面看很有小跑車的味道，如果稍微改裝下，改成M135i的包圍套件，那回頭率覺得100%
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：一般般啦，家里人個(gè)子沒有超過一米八的，夠用。坐4個(gè)人其實(shí)沒問題。座椅包裹性很出色。
配置：不算高。
動(dòng)力：功率相當(dāng)于2.4的車子，因?yàn)閹，扭矩低轉(zhuǎn)速就比較大，所以感覺比較有力。時(shí)速160之后動(dòng)力下降明顯，1.6T+ZF8速變速箱非常棒，我比較注重動(dòng)力的駕控，也覺得118動(dòng)力已經(jīng)足夠！這個(gè)值得一贊！S+模式很讓人著迷，超車給人的信心很足。
操控：
新1系過彎給人很強(qiáng)的信心，由于沒有屁股，過彎感覺很利落，我試駕新3系加長版的時(shí)候，真心覺得加長后那種過彎，屁股是個(gè)累贅了！方向指向很準(zhǔn)，4種模式，運(yùn)動(dòng)模式打開后，方向變重，指向更準(zhǔn)，地盤就像一個(gè)沒有連接處的鐵板，整體感一流，再加上車子小，變線絲毫沒有拖泥帶水，后驅(qū)給人的感覺不是拉著走而是推著走，和前驅(qū)完全兩種感覺，舒服
油耗：對于這么一款1.6升小排量的車而言，我覺得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗偏高，如果平時(shí)在城區(qū)里比較平穩(wěn)的駕駛一般油耗在8升/百公里，如果稍微激烈點(diǎn)的操駕，油耗很容易就提升到了9升甚至是10升，現(xiàn)在加滿一箱油平均續(xù)航里程在530公里左右。
舒適：運(yùn)動(dòng)座椅感受超好，而且伸出的那個(gè)腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會(huì)比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，運(yùn)動(dòng)起來噪音算是略動(dòng)聽，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時(shí)候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動(dòng)聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對的個(gè)人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開過之后各種順手的設(shè)置會(huì)變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動(dòng)頭燈很實(shí)用，很適合我這樣的懶人，自動(dòng)雨刷比較高科技，高科技到很多時(shí)候無法預(yù)料它的動(dòng)作，不得不手動(dòng)補(bǔ)一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開自動(dòng)會(huì)好些。自動(dòng)空調(diào)也很爽，開著空調(diào)從來不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動(dòng)切換，雖然沒怎么體驗(yàn)過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術(shù)控。。�？勺冝D(zhuǎn)向比很實(shí)用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實(shí)用，因?yàn)檫@車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險(xiǎn)。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計(jì)的寬一些，高速設(shè)置的窄一點(diǎn)，這樣，日常行駛的時(shí)候就更容易掌握好速度了。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格22.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程24500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：小車開起來很靈活，很扎實(shí)，平時(shí)媳婦開著上下班，接送孩子，購物都用這個(gè)車子，市區(qū)穿插，停車都方便。高速也絕不遜色，運(yùn)動(dòng)模式一開，方向盤自動(dòng)變重，高速非常穩(wěn)定，200之內(nèi)單手握方向非常有自信的。
缺點(diǎn)：1.發(fā)動(dòng)時(shí)候那個(gè)噪音啊，實(shí)在是嚇人。2胎噪嚇人，不過為了操控沒辦法，這原廠16的倍耐力除了胎噪大其它還都是很優(yōu)秀的，例如抓地力等，3沒有真皮座椅，話說118運(yùn)動(dòng)已經(jīng)算1.6頂配了連個(gè)真皮座椅都沒，很可惜，人家還以為咱買的乞丐版呢。
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對品牌比較膜拜的人覺得因?yàn)槟鞘且惠v寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細(xì)看的話，會(huì)“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車?yán)锟床坏健！�。。車子的�?cè)面非常好看，長臉顯得很動(dòng)感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過，看著那修長的車身，趕腳非常的好！默認(rèn)的輪轂如果沒有379比較，看著也沒啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個(gè)東西有的話，心里確實(shí)可以略矯情一番，其實(shí)習(xí)慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會(huì)安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡直就是汽車界的Razer啊。。。。
內(nèi)飾：我的118i是個(gè)性定制車款，定制項(xiàng)目為：1、原廠導(dǎo)航系統(tǒng)（包括8.8寸大屏，手機(jī)藍(lán)牙準(zhǔn)備系統(tǒng)，擴(kuò)展儀表盤）2、技術(shù)裝備（帶制動(dòng)的定速巡航系統(tǒng)，車道偏離提醒，防碰撞提醒）3、儲(chǔ)物裝備（擴(kuò)展杯托，后門儲(chǔ)物槽，前排座椅后部網(wǎng)袋，后排座椅點(diǎn)煙器，后備箱底板和側(cè)面網(wǎng)袋，后備箱點(diǎn)煙器）4、倒車可視影像 5、舒適進(jìn)入功能（無鑰匙進(jìn)入，車把手LED照明）6、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目 7、379星幅輪轂。 對于定制的內(nèi)飾很滿意，哈哈~誰用誰知道。
空間：一般般啦，家里人個(gè)子沒有超過一米八的，夠用。坐4個(gè)人其實(shí)沒問題。座椅包裹性很出色。
配置：不算高。
動(dòng)力：本來買車前打算購入125i的，但是由于4S店優(yōu)惠力度未到預(yù)期，所以只好改為118i，不過車到了以后覺得118i動(dòng)力已經(jīng)綽綽有余，170匹馬力，最大250牛米扭矩，得益于雙渦管單渦輪技術(shù)，在很低的轉(zhuǎn)速渦輪就接入了，完全沒有渦輪增壓車的突兀感，加速很線性，有自然吸氣車的感覺，7秒多的百公里加速時(shí)間在車市里游走游刃有余，還有隨叫隨到的動(dòng)力也給駕駛增加信心。
操控：
舉個(gè)例子吧，有次在高速上，120碼，當(dāng)時(shí)下暴雨，開著開著，突然方向盤晃動(dòng)，尾部搖擺不定，可以感覺到車尾左右搖擺，當(dāng)時(shí)嚇了一跳，但是仍然能掌握車。新1系過彎給人很強(qiáng)的信心，由于沒有屁股，過彎感覺很利落，我試駕新3系加長版的時(shí)候，真心覺得加長后那種過彎，屁股是個(gè)累贅了！
油耗：還好了，除了從青島開回來，還沒跑過高速，純市區(qū)路況，偶爾夾雜我的暴力駕駛，行車電腦沒清過零，現(xiàn)在顯示9.7L/100km（高速很省油，這個(gè)9.7是從最早的8點(diǎn)幾慢慢漲上來的）。
舒適：新1新3的都比老款舒服的多，但駕駛感也沒上代過癮。運(yùn)動(dòng)座椅包裹性很強(qiáng)，特別是兩邊腰靠可以調(diào)節(jié)，激烈駕駛下很穩(wěn)，人不回到處晃動(dòng)。后排由于空間小，我坐在后排不舒服。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格49.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：3.0L直6雙渦流+7速DCT變速箱的動(dòng)力總成以及接近經(jīng)典2002的車身尺寸所賦予的良好操控感受
缺點(diǎn)：后排空間略小。
外觀：這東西真的是仁者見仁智者見智。作為車主，雖說跑姿很少有機(jī)會(huì)能看到，但肯定還是覺得好才買的。我主觀認(rèn)為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對于Coupe來說無框門窗的設(shè)計(jì)自然不能缺席，至少看上去很美！
內(nèi)飾：黑內(nèi)搭配鋁制飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質(zhì)，很酷。只是不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動(dòng)收折后視鏡、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙語音、iDrive硬盤導(dǎo)航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進(jìn)入等。
空間：如果考慮空間及實(shí)用性，同樣價(jià)格可以上到335i或入門級(jí)5系。但最終選擇135is這車，因?yàn)樽畛蹙蜎]考慮空間及常規(guī)日常使用。在此基礎(chǔ)之上，車子的空間表現(xiàn)可以說是超乎想象的。實(shí)際表現(xiàn)為，前排空間完全沒有任何問題，后排不做人，前排想怎么調(diào)就怎么調(diào)。加上配有天窗，頭部也無任何壓迫感。不過畢竟是Coupe車型，鑒于雙門的設(shè)計(jì)，所以后排的進(jìn)出及乘坐還是稍有不便和局促的。但并非毫無實(shí)用性，至少塞進(jìn)我（1.75m）還是不成問題的。
配置：買都買了，肯定覺得能夠接受。
動(dòng)力：沒得說了，超級(jí)鋼炮，大馬拉小車的典范，保守地說秒殺路上99%的車沒問題吧。
操控：
135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)操控特性。實(shí)際駕駛感受是，車很扎實(shí)，也很敦實(shí)，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準(zhǔn)確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎，明顯感覺出來我自身已經(jīng)很緊張了，但車還非常從容。
油耗：雖然是3.0T，但是綜合下來油耗大約不到11個(gè)，路況是高速+城市快速70%的樣子，難以置信的省油�。汃RN55發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)真不錯(cuò)。出了4S就地板油，沒有刻意的磨合和省油，經(jīng)常急加速，90%comfort模式。油箱略小，大約只有不到60L的感覺。一箱油也就跑500km。以前開e300l，油箱80多L，一箱油隨便就700km，略不習(xí)慣。
舒適：對于一款運(yùn)動(dòng)取向的車來說，能夠給駕駛者帶來得心應(yīng)手的感覺應(yīng)該才算“舒適”吧。如果從這個(gè)角度講，滿分10分的話我想可以給打個(gè)9分吧。首先方向盤尺寸和握感都非常優(yōu)秀。盤體造型簡單美觀，抓上去之后，小、粗，是最直接的體會(huì)。轉(zhuǎn)動(dòng)起來較為重手，但指向很準(zhǔn)，曠量很小。再說座椅，可調(diào)的項(xiàng)目比較多，基本上任何人都能找到較為舒服的坐姿。只不過座椅高度還是太高了，即使調(diào)整到最低，還是比我習(xí)慣的坐姿高出不少。后來考慮要不要更換BMW Performance的座椅，經(jīng)有改裝經(jīng)歷的車友反映，那椅子比原廠這張還要更高些……所以因?yàn)檫@一點(diǎn)，減掉1分。
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格22.50萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力隨叫隨到。多種駕駛模式安排合理，各有千秋。ECO經(jīng)濟(jì)模式讓我在市內(nèi)行駛時(shí)，面對上班早晚高峰不再心疼油耗、COMFORT舒適模式節(jié)油兼?zhèn)鋭?dòng)力、SPORT運(yùn)動(dòng)模式真是讓人愛不釋手，雖然我是個(gè)女生，但是讓以前從不關(guān)注動(dòng)力的我，也開始心癢癢的總想去超前面的車，而且心里真的有底氣；多提一個(gè)的是，我們116讓我老公重新刷的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，出現(xiàn)SPORT + 模式，這個(gè)平時(shí)我從來不用的，不過真的是牛的一塌糊涂。。。 那叫“抬腳沒”。
缺點(diǎn)：目前發(fā)現(xiàn)，司機(jī)側(cè)的車門在過不平整路段時(shí)有異響，很郁悶，德國的裝配水平也會(huì)出現(xiàn)這樣的問題嗎。很糾結(jié)，1000公里就開始響，這開到幾萬的時(shí)候，不得直接成交響樂了。
外觀：喜歡的人怎么看都漂亮，長長的車頭，藍(lán)天白云的標(biāo)識(shí)，搭配上個(gè)高爾夫的腚，古靈精鬼的小車。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個(gè)比一個(gè)絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時(shí)簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時(shí)才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時(shí)車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲(chǔ)物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動(dòng)軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價(jià)格或者定位里最喜歡的設(shè)計(jì)沒有之一，第二個(gè)喜歡的是豐田最新的設(shè)計(jì)（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間一般吧，肯定不能和B級(jí)車相比，但是買BMW 116i的人會(huì)在意這個(gè)東西么？自己經(jīng)常一個(gè)人，偶爾和女朋友一起，后排裝點(diǎn)東西，后備塞點(diǎn)東西已經(jīng)足夠了，畢竟后排不坐人，反正我不會(huì)坐，愛咋咋地吧。
配置：性價(jià)比不是最高，但還是喜歡，愛上了就是愛上了了
動(dòng)力：動(dòng)力嗷嗷叫。想上那上那，動(dòng)力想要就有。大愛SPORT模式。再提一下高速表現(xiàn)，經(jīng)常一家三口短途自駕旅游或走親戚，開到120提升到140km/h，不費(fèi)吹灰之力，提速很快。再高沒開過了，我膽子小。
操控：
1.方向盤指向精準(zhǔn)，指哪打哪。沒有虛位，輕輕一動(dòng)方向盤，就能感受到車頭的變換。方向盤圈數(shù)少，一般的掉頭過彎，都是一把就過。回饋力度也很好，能感受到轉(zhuǎn)彎的弧度非常線性。2.底盤緊湊，很有整體性，沒有松松垮垮的感覺，給你過彎的信心，會(huì)有人車合一的感覺。
油耗：油耗的話現(xiàn)在是8.2個(gè)油，自己一直是舒適模式在開，晚上車少人少的話，偶爾會(huì)在四環(huán)和京開高速上用ECO模式去開，也沒有覺得油耗太大，只是油箱太少，3-5天就得往加油站跑，太勤了。買1系會(huì)在乎油耗么？反正我不會(huì)，既然是駕駛樂趣，應(yīng)該去享受它。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格20.23萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程30180公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力和操控還是比較滿意的。后驅(qū)小鋼炮啊，HOHO
缺點(diǎn)：空間，尤其是后排。雖然軸距挺長，但是都被修長的車頭給占了，后排前后空間跟我家勁炫差不多，而且后排沒有扶手、沒有門版儲(chǔ)物格、沒有椅背網(wǎng)兜。幸虧還有后排出風(fēng)口，要不然還不如直接改成雙門雙座的得了。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：我只能說要追求空間的話最好別買這車，空間確實(shí)不大，每個(gè)人追求不一樣，要追求運(yùn)動(dòng)必定要放棄空間，后座175的身高腿部剩1拳多吧，后備箱看著不大，但兩廂車的優(yōu)勢是后備箱高度，把隔板拿掉，還是很能裝，但前提是要碼放合理。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：動(dòng)力對我來說不錯(cuò)了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個(gè)1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)很牛，一直就見進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個(gè)機(jī)器了，我就也果斷下手了。說實(shí)話受夠了以前標(biāo)致那個(gè)1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅(jiān)決買高功率的118，總算讓我也體驗(yàn)了爽快的綠燈第一個(gè)竄出去的感覺。說正事，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入，感覺油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出持續(xù)，而且最好的是轉(zhuǎn)速時(shí)鐘保持在2000rpm以內(nèi)，這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過它的推重比還是挺高的。
操控：
車小，靈活，城區(qū)內(nèi)駕駛真是得心應(yīng)手，懸掛稍軟（對比E90 3系）。118領(lǐng)先感覺方向盤十分不給力，羨慕運(yùn)動(dòng)上的粗壯小直徑方向盤，因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有運(yùn)動(dòng)只能提領(lǐng)先了，大家如果可以還是要買運(yùn)動(dòng)。
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機(jī)場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無明顯變化。
舒適：舒適對駕駛者來說，非常好。對后排乘客來說，個(gè)子大的有點(diǎn)憋屈……
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格23.40萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程10600公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：獨(dú)愛兩廂車，從FO—樂馳—POLO—高爾夫—寶馬
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)： 要說稍微不滿意的地方，可能是空間了。。不過這個(gè)空間對這樣級(jí)別的車來說已經(jīng)相當(dāng)?shù)膲蛞馑剂税�。。。所以說空間，不能說不滿意，只是相對其他方面來說，美中不足而已。。同樣，可能小一要是空間大了之后，也不會(huì)有這樣的操控，不會(huì)有這樣的性能了。我肯定不想犧牲操控性能來換取空間，因?yàn)槟菢邮遣恢诞?dāng)?shù)�，要是要求空間的話，肯定不能選小一了。。同樣價(jià)位的，空間大的車多了去了，但是性能真的是不能比。。.....
外觀：外觀，唯一不太喜歡的就是從側(cè)面看，好長的車頭，后面沒有尾巴，總感覺有點(diǎn)突兀。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個(gè)比一個(gè)絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時(shí)簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時(shí)才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時(shí)車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲(chǔ)物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動(dòng)軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價(jià)格或者定位里最喜歡的設(shè)計(jì)沒有之一，第二個(gè)喜歡的是豐田最新的設(shè)計(jì)（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：前排座幾乎沒有這個(gè)問題，主要是后排座椅。但是定位小型運(yùn)動(dòng)車型，也就不能過于強(qiáng)求，只能說夠用。
配置：買1系的就不談性價(jià)比了，看個(gè)人的訴求是什么。要品牌操控的，1系沒差。
動(dòng)力：1.6T，136馬力，220扭矩，真正并不是像像數(shù)據(jù)那樣的，真正開起來，超車，一點(diǎn)不費(fèi)勁，也許跟寶馬的 Sport模式有關(guān)吧，在很早就可以輸出最大扭矩。
操控：
BMW的操控自然不用說，而且我覺得駕駛樂趣的話，除了BMW的M系列外，1系給你駕駛感受還是非常棒的，3系更加偏向舒適，但是短軸還是可以的。偶爾會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，可能跟自己的駕駛習(xí)慣經(jīng)常加速猛踩油門有關(guān)吧。主要還是自己不會(huì)開。我買1系相中的就是駕駛感受，和性價(jià)比，當(dāng)時(shí)也考慮了316i，無奈米少，上不起。只能強(qiáng)行裝逼唄，哈哈。當(dāng)然并不是說BMW非得開5系開X5才叫實(shí)至名歸，自己喜歡啥，買啥就對了。以前也中意325i啊，但是真正自己駕駛朋友的116i去了趟機(jī)場送人后，就對她徹底愛上了，各種車流隨意穿梭，隨意變道，真正的人車合一。
油耗：1.6T搭配8速ZF，真的是很省油了。提車當(dāng)天跑高速，油耗一度降到4.5，看壇子里其他朋友在高速上也是這個(gè)表現(xiàn)。平時(shí)在市區(qū)的話，因?yàn)槌鲩T就上北環(huán)轉(zhuǎn)沙河路，都屬于城市快速路，油耗基本保持在6-7，時(shí)速40-50km。遇上車多，速度降到20-30左右的話，油耗大概在8.5-9.5。
舒適：我這么年輕，不太考慮舒適型，前排能做人，后排能擱東西就好啦。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格33.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力及操控感達(dá)到預(yù)期。
缺點(diǎn)：小問題太多，新車異響，電腦黑屏，都說日本車漆面軟開了寶馬深色系就知道比國產(chǎn)日本車漆面軟的多。而且車輛故障中達(dá)寶馬根本修不好，也不會(huì)修很多問題都要上網(wǎng)查了以后教給他們。服務(wù)十分差。
外觀：外觀我認(rèn)為也是一個(gè)綜合性，你說它的造型我只能說我比較滿意，當(dāng)然畢竟設(shè)計(jì)突破了寶馬的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念很多人說丑，但是我認(rèn)為是第二眼美人，越看越順眼比如說A260 CLA260（歐洲250）沒上市時(shí)看圖片感覺真現(xiàn)代真前衛(wèi)科技，但是看到實(shí)物卻不如圖片。而這代一系剛好相反，圖片一般般，但是實(shí)物還是很滿意。但是漆面軟頂層清漆應(yīng)該很�。ㄎ易鲞^實(shí)驗(yàn)確實(shí)比合資日本車要薄一點(diǎn)）所以很容易上劃痕，還有這代寶馬顏色多樣，補(bǔ)漆很困難，因?yàn)檫@種漆一般小型補(bǔ)漆店很難調(diào)出，所以要多打蠟，補(bǔ)漆要去4S所以增加了外觀維護(hù)成本。這點(diǎn)大打折扣。
內(nèi)飾：硬塑元素太多，不夠柔美，．撇開某些來說，做工感覺很細(xì)致，鋼板厚實(shí)，車門聲音厚重．任何一個(gè)買X1的人，都不會(huì)沖他內(nèi)飾去買，但是任何一個(gè)買了X1的人，也不會(huì)嫌棄它的內(nèi)飾。不能說很好，但是中規(guī)中矩，該有的也都有，唯一的缺憾，就是后排沒出風(fēng)口，夏天空調(diào)制冷真心不好。
空間：空間方便基本還是滿意的 后排只要不是跑長途市區(qū)短途絕對夠用了
配置：買車性價(jià)比確實(shí)沒法說，不從空間說了這個(gè)價(jià)格中日韓系甚至能買到AWD進(jìn)口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個(gè)是后驅(qū)（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動(dòng)力差不多，ST前驅(qū)，手動(dòng)不經(jīng)過特殊訓(xùn)練想跟125i跑跑還是有難度，而且�？怂沟目臻g確實(shí)略小。奧迪A3就不比了國產(chǎn)老掉牙的技術(shù)，除了空間強(qiáng)一點(diǎn)沒啥說的。當(dāng)然剛出S3是好車但是那時(shí)候沒進(jìn)口（就算那時(shí)候進(jìn)口那個(gè)年代鋼炮競爭少也不會(huì)是現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格。R性價(jià)比應(yīng)該是最高，也是在這個(gè)區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費(fèi)）VOLVO V40還是�？怂沟牡鬃樱Ｌ氐�2.0T（當(dāng)時(shí)是）前驅(qū)“豪華版或者北歐版進(jìn)口版”�？怂闺S便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價(jià)比。
動(dòng)力：在2.0T這個(gè)價(jià)格區(qū)間還是不錯(cuò)的，比進(jìn)口國產(chǎn)大眾奧迪2.0T的很多車還是強(qiáng)很多的（大R，奧 S3除外）福特的ST，奔馳的211P2.0T比也是在伯仲之間。這樣說吧這個(gè)價(jià)格你把它跟一些版本的中高性能車比確實(shí)有距離。但是在非壓榨式的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)間比還是有優(yōu)勢的，再就是ZF8速變速箱提高不少310NM還是可以的。
操控：
寶馬的操控是世界公認(rèn)的！操作非常好！如其是在彎道上！方向盤電子助力非常輕！一個(gè)手指頭就能掉頭了！變相燈也很人性化~并行~轉(zhuǎn)彎的力度不一樣~就是空調(diào)不是自動(dòng)的呵呵~手動(dòng)的操作起來也很簡單！挺滿意！
油耗：油耗算是驚喜，買車前認(rèn)為會(huì)在11-12個(gè)油，在不用節(jié)能模式下一直維持在9個(gè)左右，滿意得益于ZF8速變速箱。
舒適：跟日系車來說差了很多，座椅都比較硬
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購買時(shí)間2011年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程44000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：小車操控不錯(cuò)！
缺點(diǎn)：空間實(shí)在太小，適合一個(gè)人開，一家的話就算了買車5年了，感覺除了動(dòng)力不是很強(qiáng)，其他都還不錯(cuò)，城市道路變道停車都很爽，不過有2個(gè)疑問，一是直角過彎超過60后就側(cè)傾的厲害（基本不踩剎車），論壇好多神車黨都說什么100,120過彎很溜，尤其還有一次看到指南者四驅(qū)的說120過彎超了卡宴，是我技術(shù)太差還是別人吹牛，。二是地板油的時(shí)候腳踩到底，再用力踩就感覺油門踏板像開關(guān)一樣又在下去一下，結(jié)果是車降檔推背沖出去�？赡軝C(jī)油的問題，最近用安索的機(jī)油，就加速很線性，之前用過美孚0W40就會(huì)很有爆發(fā)力后備箱空間實(shí)在很小，想買點(diǎn)小家具什么的就算了內(nèi)飾比較儉樸，沒有皮座椅舒適性當(dāng)然不行，過小坎都會(huì)有很強(qiáng)烈的感覺油耗新手的時(shí)候是10，現(xiàn)在加油門比較重，在12.5左右，算是比較耗油的了操控是沒話說，底盤很扎實(shí)，方向指哪里到哪里
外觀：個(gè)人認(rèn)為，08款1系是這幾代1系中最美的，當(dāng)然不排除情人眼里出西施這個(gè)因素，無論是整體的車身形態(tài)，還是車頭、車尾的設(shè)計(jì)，比起12款“三角眼”大燈以及現(xiàn)款“臃腫”的尾部，08款1系的長相相對更加均衡，最大的遺憾就是沒有“天使眼”。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實(shí)耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實(shí)，敲擊的聲音很低沉（厚實(shí)），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價(jià)。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運(yùn)動(dòng)的feel，中控設(shè)計(jì)相當(dāng)簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：前排前后方向空間足夠，左右方向上顯得狹窄一些，對于我185的身高頭部空間就有地啊那啥了，座椅降到最低也只能有兩指多一點(diǎn)的空域空間了。后排空間只能說“能夠用”，我開車的情況下我的后排就只能坐MM了。而且后排空間舒適性不佳，要是走遠(yuǎn)路就不建議后排長時(shí)間搭乘乘客了。
配置：我買的這個(gè)價(jià)格真的很劃算了。標(biāo)配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實(shí)用。期待的配置：導(dǎo)航（不過有了我還是會(huì)選擇用手機(jī)） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動(dòng)力：n46搭配zf 6at原廠調(diào)校風(fēng)格使得低扭太普通 ，起步響應(yīng)遲緩 。拖動(dòng)1375kg 205胎寬的120按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)看應(yīng)該問題不大，實(shí)際感受無驚喜，只得深度保養(yǎng)，換輕輪轂（實(shí)測原車16輪轂10.5kg）防爆胎換為普通胎改善一下起步動(dòng)力。外加3致4檔收油有頓挫，習(xí)慣后可接受。難得的na精品，普通價(jià)格，一些小遺憾留給自己好好研究解決吧，總體是滿意的。
油耗：行車電腦顯示的是9.5，但是通過自己實(shí)際測算差不多百公里10-11個(gè)油，對于一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也沒什么可挑剔的，何況是在這種每天飄紅的路況中行駛。
舒適：舒適性一般，懸掛較硬，調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)，路感過濾的很少，顛簸可以切身感受到，不過舒適性和操控在這個(gè)級(jí)別的車?yán)飳儆隰~和熊掌，只能擇其一了。120i算是駕駛樂趣很有的車，所以舒適性偏低就容忍了。
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