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經典世嘉
(該車系評分高于71%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
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購買時間2010年04月
購買地點湖南 衡陽
裸車價格13.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀尤其是尾部真的是非常漂亮！它也是東風雪鐵龍在國內第一款純正意義上的緊湊三廂車 操控很棒 中央固定集控式方向盤與數字組合儀表超級喜歡 定速巡航開高速很爽
缺點：排放控制系統(tǒng)故障，據說是這個車的通病，因為這個很多時候莫名其妙車開始抖動，怠速往下掉，最后熄火，等一會再打火，還能開一會，之后反復這樣的故障，怎么修也修不好，無奈每月加一次97號，外加一瓶4S的添加劑，110元/瓶，很坑！
外觀：紅色的喜慶，另外車頭比較圓潤，尾部也很協調，這些就覺得很不錯，我不是很喜歡大車，車子大了雖然舒服，但是不好開，城市這么堵，停車位那么小，一不小心就碰到別人了，所以買個緊湊是不錯的選擇。另外我不喜歡車頭長長的，車尾長長的，而且車頭到A柱，C柱到車位都是那種小角度的，我喜歡平滑的過度，比如飛度的前面啊，畢加索有點太短了，世嘉我覺得就整好，喜歡這種圓潤的感覺，不過我最喜歡的還是白色的車，另外后備箱我比較喜歡明銳的掀背的設計，開口大，放的東西也多，我喜歡實用性強的車，雖然我不是外貿協會的，但是不能買太丑的車，最起碼第一眼看不上的車，就不考慮。
內飾：內飾一般，用料不怎么樣，硬塑料材質，毫無檔次感可言，沒有中央扶手，儲物空間也很少。不過特色或者說亮點就是一個在方向盤上，固定式的中央控制區(qū)域很有個性，只有方向盤外圈轉感覺很高科技。在一點就是沒有傳統(tǒng)似的儀表盤，取而代之的是中控臺中央的一塊電子屏幕，這個也是給人感覺滿滿的科技感。內飾比較滿意的就是這兩點。
空間：只能說是夠用，也可能是我太胖的原因，180，110KG，春秋座椅什么都不放，頭部1指，有坐墊就頂著頭，我都是偏一點頭，放到天窗的位置，或者把后背多放點，向后多仰一些，不過腿部空間不錯，尤其是左腿。后排坐姿偏高，我坐也是和前排一樣的情況。
配置：總的來說世嘉這車還是有著比較不錯的性價比的，當年的高顏值，2.0的排量，充滿科技感的方向盤儀表盤，天窗巡航等等一應功能都有，總之世嘉七年20w公里不后悔
動力：最滿意的一點就有動力，2.0的發(fā)動機帶動這臺小車一點問題都沒有，老丈人家門口有個小陡坡，滿載爬上去，一點問題都沒有，高速超車的時候因為已經是4擋了，所以想超車就深點踩油門啊，但是這時發(fā)動機的噪音也上來了，但是就一會，速度到100多了，如果想超車，那就速度給油，絕對不能猶豫，動力馬上就上來了。
操控：
操控就是世嘉的精髓，請參照上面我關于操控的描述，雖不能和BMW相比，但是算是對得起林丹的代言了。
油耗：高！高！高！油耗要是低一點，一年剩下來的錢，干啥都夠了，自動檔4AT，再讓我買，這輩子都不會在買4AT了，我寧可買5MT。但是說完MT還是覺得自動檔好，省心，省時，省力，不操心，對于新手來說
舒適：跑長途不累，主駕位、副駕位比較舒服，后排相對緊湊，也不是很舒服，全車密閉性還是比較嚴的，聽不到發(fā)動機的聲音，音響效果也比較好。
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購買時間2015年10月
購買地點青海 海東
裸車價格8.90萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程3120公里
綜合評分
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優(yōu)點：雖然不算法國原汁原味，但也還保留了法國的隔路設計（中置儀表和死心方向盤）非常適合我這樣隔路人的口味。用料足，車身重，無異味車，操控好。
缺點：沒有什么是不滿意的，一定要說的話那就是新車的氣味了。味道不是一般的沖！
外觀：完美 特別是夜間后燈的設計 舒服
內飾：風格還行，就是稍微有點不適應電子儀表盤，內飾沾水就有水漬，很難處理！異味異響：新車那味道，辣眼睛！噪聲真心挺大，加氣后噪聲明顯加重！噠噠噠的響
空間：還行。后排小了點。有點擠。高度有一拳的樣子。我身高165�？臻g一般般。不大。
配置：這價位能拿到這配置很滿意。比大眾的好太多。
動力：都說這車動力不好，我感覺還算可以，當然不能和運動鋼炮相提并論，家用動力足以。個人感覺動力弱的根本原因在于車重與排量搭配的不太合理，一頓四幾的體格甚至比我2.0七代雅閣還要多幾斤，配1.6的機器有點小馬拉大車。
操控：
良好，指向精準。
油耗：因為本人怕熱，購車到現在基本90%的時間開空調，且都是市內，平均油耗10L/100KM，應該算不錯了，不開空調估計會在7.5左右
舒適：座椅非常舒服
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購買時間2011年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.80萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：喜歡世嘉的外形,尤其是兩廂,圓潤的屁股,性感的車身.喜歡世嘉的良好操控性,尤其是跑山路,轉向精準,路感清晰,給人良好的信心.
缺點：空調和前擋玻璃脫膠�？照{問題老生常談了，投訴建議也一大堆。神龍也是中國近代比較大的合資車企，當年富康牛遍天下。對于車主提出的空調和前擋玻璃脫膠問題，并未積極回應，并未在后來的升級換代產品中得以全部解決，并未給準車主一個滿意的答復。就像蘇州的“新城、天城4S老板外逃”一事，導致很多蘇州的車主拿不到合格證無法上牌，神龍總部對此事采取回避態(tài)度。并未站出來滿意解決此事，這令廣大愛你的愛雪鐵龍車的人大失所望，我覺得神龍真的要做好危機公關。其實你危機來了不是壞事，如處理合適到位，此危機完全可以給你們做一個正面的宣傳。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺就是夢中情人似曾相識的感覺。作為國內首款由原型車引進的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國佬的設計就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來還是那么的驚艷，那么的迷人。
內飾：同級別的車我還真沒注意哪款車能和世嘉的內飾相媲美的，感覺和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內飾一級棒。
空間：駕駛室足夠（有座椅上下調節(jié)），但副駕駛和后排在坐進去的時候容易碰頭，后排腿部空間還是略有不足，本人171身高，要是再高點的話，用這個車估計就難受了
動力：1.6MT的不想說的過多，高速我最高跑140km/h，說實話聲音很大，不敢開快主要是安全第一。市區(qū)跑跑，挺憋屈世嘉的，但只要肯給油，起步碰到同級別都會稍快一些，配合兩廂世嘉的操控，可以見縫插針，游刃有余。其實世嘉是為高速而生，市區(qū)很憋屈。
操控：
操控是本車的優(yōu)勢，多功能方向盤好用，剎車靈而穩(wěn)，標配定速巡航和倒車雷達，傲視同級別的車，跑長途非常實用。
油耗：現在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經過我兩年的觀察與總結，世嘉1.6機頭屬于高轉速發(fā)動機，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開車屬于溫柔型，偶爾也會暴力一下。講起來重量1.3噸的車有這樣的表現還是相當不錯的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機油，聽說非常適合高轉速發(fā)動機，希望換了之后可以帶來更低的油耗，當然自身技術水平還得連滴。
舒適：前檔視野寬闊，方向盤可以上下前后調節(jié)，這個設計不錯，我喜歡把座位調到最低，方向盤要是不能調節(jié)，那會很難受，唯一的不足是駕駛座椅不夠舒服，開車時間長了腰很酸，不知道是不是座椅的設計有問題！隔音做的不是很到位，高速上開到120邁，那個噪音真叫大，音樂都聽不了，索性每次跑高速不開收音機，圖個清靜。
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購買時間2010年06月
購買地點天津市 天津
裸車價格10.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤扎實，轉向精確。個人認為車子的路感很好，在十萬級別的車子里面算優(yōu)秀的了，跑高速也很有信心。希望車子能陪我跑到退役吧。
缺點：人無完人，車無完車！新車到家的日子里，充滿了喜悅和快樂！沒事總是希望有她的陪伴去兜風！時間流逝中，她也漸漸地暴露出自己的不足！前擋開膠，剎車異響，換擋頓挫。。。時不時會鬧點小情緒小毛�。∥乙部鄲肋^，甚至懷疑過自己的選擇！好在，自己沒有迷茫下去，既然選擇就去接受去愛，包容她的缺點，去改變她的不足！在三年的我與她的相伴相隨下，我們快樂著每一天，祝福這會更遠。。。
外觀：我愛她的氣質，給人厚重踏實的外表，那張年輕卻穩(wěn)沉臉！低調中透發(fā)著一股十足的法國的浪漫與情調！
內飾：那與眾不同的方向盤和儀表顯示深深透露著個性十足的內在美！我的她是全黑內飾，配上量身定做淡淡的米黃真皮座套，在內飾顏格調搭配上顯得既運動又大氣!大大小小的儲物空間足夠我們使用，唯一就是手剎位的杯孔太淺著實不穩(wěn)！
空間：空間給我的感覺是剛好夠用，車內前排空間表現我認為較為出色，但是后排座椅的腿部空間和頭部空間我感覺十分的狹小，1米75以下身高的乘客乘坐起來還比較舒適，1米75以上的乘客如果在后排乘坐的的話就會感覺十分的壓抑，后排的橫向空間也不是很好，在后排乘坐3名乘客的時候就會覺得十分的擁擠
配置：在十萬元左右的車里，她是值得贊揚可取的！無論是外型，操控，配置和駕駛樂趣對于我而言，足矣！
動力：1.6MT三廂！我生活在高原，我的家鄉(xiāng)海拔2416米，工作于玉龍雪山甘海子海拔3100米！大家知道氧含量的高低與車的動力也有著密切相關！我駕車往返雪山的里程不亞于跑長途的公里數！對于動力這個廣義詞我沒想太多的解釋，只是談談自己的感受！家用足夠，滿載有余！時不時想激情一下還是足夠的！當然，用來飆車著實不大現實！畢竟世嘉的自重擺在那，加之發(fā)動機的輸出與變速箱貌似不大匹配的緣故導致她低扭不足！所以，總結出一套如何開好這輛手中愛車的方法是我們需要付出的！
操控：
說說世嘉的優(yōu)點，那必須是操控性，雖然嚴格的來說家用轎車確實沒有操控性可言，但是對比我開過的其他車來說世嘉的操控還是很不錯的，指向準確，底盤扎實，世嘉看上去有點笨重，其實開起來還是算比較靈敏的。
油耗：油耗是和我們生活息息相關的話題，如果說不在乎那是不真實的！但理性的認知它的存在！還是那就話自重和發(fā)動機工況，變速箱的設計，還有就是不可忽略的駕駛習慣和技巧是都是油耗高低的緣由！當然，這點是仁者見仁，智者見智了！我的目前油耗個人很滿意了，勻速22-23，油耗保持在7.8-8.0之間！市區(qū)這個油耗值我很接受的！
舒適：世嘉是天生的運動型，底盤懸掛偏硬、路感清晰，坐在后排的感覺要差些。噪音控制一般，錦湖胎噪大，今年把輪胎換成了鄧祿普后發(fā)現不是世嘉懸掛太硬是錦湖胎硬，胎噪減小，舒適性提升一大截。建議車友有條件的話把錦湖胎換了吧。
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購買時間2008年12月
購買地點廣東 中山
裸車價格11.80萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程118292公里
綜合評分
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優(yōu)點：2廂世嘉的外觀，原汁原味的歐洲風格，沒有中國特供強奸式的三廂屁股，說實話，3廂屁股實在是太丑了，真的很不協調，當然我那時候買世嘉只有2廂的沒有3廂；世嘉的內飾儀表中控電子顯示屏，很是洋氣，什么信息都在LED屏上顯示出來，顯得科技感十足；世嘉的操控感受很好，據說是C4 WRC賽車底盤引渡過來的，指向性很好，很靈活，這個車子一動起來就會讓人產生開快車的沖動！
缺點：動力偏弱，中控臺有異響，油耗偏高，車門內下雨時會藏水，老要人工排水。
外觀：世嘉的外觀也是我當初買她的原因之一，科學的話來說，氣泡型安全座艙，良好的空氣動力外形。自己的話來說，世嘉就像一顆子彈，相當的有沖擊力，所以圓圓的世嘉我看到第一眼就愛不釋手啊。
內飾：我比較喜歡世嘉的方向盤，無論外觀，做工還是材質都非常上檔次，中間固定不動，我開過很多車，沒覺得世嘉這點做的有什么不好，反而覺得很高檔。還有世嘉的儀表，全車人都一目了然，非常清晰精準。世嘉的駕駛臺也被軟皮的材料包裹，上面紋路顯得很高檔，這個價位的車我覺得真不錯。
空間：完全夠用，前排和后排都不錯，前排坐姿調好以后，后排還有一拳4指，家用車夠了。
配置：性價比跟其他車比起來我覺得還是挺高的。第一，就是安全，沉重的車門，前后防撞梁等等保護措施，一應俱全，法系車做的還是比較實在的，外觀溫柔，內在剛強，真的很不錯。第二，內飾，當年買的時候，我覺得同價位的車，世嘉的內飾真的是很高檔，軟質包裹，很顯檔次
動力：1.6mt的機子是老機子了，這款16V的機子一直服役于富康、愛麗舍、畢加索等等車型，加速感談不上，日常駕駛還算可以，如果真想體驗到發(fā)動機的魅力，那么保持在3000轉以上是你不二的選擇，3000轉以上在高速路上的感覺隨踩隨有，感覺么。。。還像那么回事，但是一旦速度超過120KM/H后，后續(xù)的動力來的特別的緩慢，雖然還能體會到動力的輸出，但是來得太慢太慢了，如果轉速在3000轉，超車一般都不是很大的問題。
操控：
世嘉方向盤駕駛起來感覺不錯，能發(fā)掘出世嘉穩(wěn)重的一面，不像某系車那么輕，輕到對車子沒信心，特別是方向盤的操控，我特別喜歡。我最滿意的還有剎車，特別是堵車跟很近的時候，我非常的有把握控制好車的距離不至于追尾，不過對于新手，世嘉的剎車要好好適應一下。還有一點就是世嘉的定速巡航，我經常要用到，非常好用，當時09年買這個車的時候，這個價位帶定速巡航的車幾乎沒有，這點我覺得世嘉很實在，很超前。
油耗：油耗能接受，手動擋綜合下來8個油，據說4AT的油耗就很悲劇，我表哥的4AT這玩意常年12個油�？梢奝SA的4AT坑了多少買人生第一部車的車主。
舒適：世嘉的底盤真的很扎實，我不懂什么獨立不獨立的懸掛，總之我開世嘉在盤橋，高速過彎很有信息，車身穩(wěn)定，不漂，開其他車就明顯感覺不如世嘉了，10來萬的車，開出這么穩(wěn)的感覺我覺得還是不錯的。
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購買時間2012年02月
購買地點江蘇 泰州
裸車價格12.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：中置儀表盤一目了然，全車人都能看到時速，輕易不會超速
缺點：：4AT，油耗
外觀：外觀看久了，越看越喜歡，前段時間去給嘉嘉做了個手術，改裝了雙光透鏡的前大燈，用我隔壁鄰居的話說，真的是越來越帥了，那個小子開的是C2，也有想法去改雙光透鏡了。世嘉整體外觀看起來真的很不錯，現在唯一的不滿意，就是在新車3個月的一次單方事故中，4S做的油漆，到現在還有色差。
內飾：曾經一度接受不了世嘉這個中央固定集成的方向盤，但是現在越用越順手，而且世嘉的整個內部操作系統(tǒng)都是非常簡單方便的，大愛。以至于朋友用過之后都說，我這個車操作真方便。內飾方面曾經剛買車的時候有一段時間有異味，后來4S店幫助我解決了，我還是很滿意的。因為我買的是2.0的全黑內飾，所以經常要打理一下，總的來說還是方便的。目前的想法就是去包個皮座椅。
空間：本人1.70，前排空間剛好，座椅舒適度不錯，后排腿部空間有點小，座椅舒適度不是很好，長途坐后后排有點不爽，不過家用足夠了。后備箱比較能裝，后排座椅放倒后，裝一些長的東西沒啥問題，實用性挺強。
配置：性價比這個東西仁者見仁，智者見智了�？傊I這個車的時候，特意等到11年西博會車展去買的，當時看得不是這個車，是另外的一款，但是那個車到了車展，價格反而上升了不少。后來朋友的不經意的一句話，這個車不錯，從此就跟世嘉結緣了。我是在車展上咨詢好了一切問題，當時車展最后給我的價格是優(yōu)惠1.5，我第二天跑遍杭州所有得4S店，到最后訂車的時候優(yōu)惠了1.8萬，比我前一天網上查的查不多。挺滿意的。
動力：對于動力來說，之前開的是1.3的小面包，現在這個世嘉2.0，動力的確不錯，曾經大學同學聚會完了，送5個人回家，加上自己6個人，從西湖銀泰的地下車庫出來，真擔心開不上那個魔鬼陡坡，但是2.0的動力沒有辜負我的期望�，F在中午經常跟飯友出去吃飯，也經常會座6個人，2.0的動力確實不錯。
操控：
世嘉的操控的確不錯，就之前由于趕路發(fā)生的驚險一幕，就足夠能體現出世嘉的操控性，現在經常出差，跑高速多了，感覺到世嘉這個車還是很穩(wěn)的，底盤扎實。對比其他開過的車，平心而論，這個價錢的操控性，我覺得世嘉已經很好了。
油耗：看群里很多人在糾結油耗，油耗高低跟車子本身有點關系，跟駕駛員的開車技術也有關系，像我這樣的開車習慣，十二三個油我也不覺得有多少高，我曾經做過一個試驗，跟我朋友換了一輛車，開了一個月，所有數據清零，結果是同樣的上下班路，他的百公里油耗比我低1個左右，所以我覺得油耗問題其實不必這么糾結。少抽一包煙，少喝點酒都在了。
舒適：對于舒適性來說，坐過的人都說還是不錯的，前面的座位夠大，做起來舒服，不像某些車，座位就屁點大的地方，靠背的包裹性也不錯，可惜買的版本不是真皮座椅，現在在考慮要不要去包個皮座椅。個人感覺前排舒適性好于后排，副駕駛的舒適性比駕駛員這邊好。
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購買時間2011年11月
購買地點山東 東營
裸車價格9.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤舒適性，中央扶手，寬大的前擋風，不錯的車漆。中央集控式方向盤，感光儀表盤。發(fā)動機聲音好聽。變速箱換擋吸入感很強。高速超穩(wěn)定
缺點：市區(qū)開多了會排骨，不舒服，尤其是一檔跟車麻煩
外觀：超級喜歡經典世嘉的外觀，圓潤優(yōu)雅的線條，充滿法式浪漫的氣息。中期改款后前臉貌似犀利了，實則沒了獨特的風格和魅力。而剛上市的C4世嘉更被網友吐槽為大眾臉。動感的鋁合金輪轂雖然現在滿大街都是，但當初同價位基本上也只有高配車才有。車漆很厚道，夠亮夠硬，連鉑金灰都是很多車系灰色中最大氣最耐看的。
內飾：曾經看過車評人貌似寫過，喜歡法國車的人會非常喜歡，不喜歡的人會超不喜歡（大概這意思），我就是前者。不知大家有沒有發(fā)現法國車副駕駛的空間比別的車明顯大（同級別），他的手套箱從來都不會是那種直下來的，而是斜的，腿粗的人一定能體會到。。。其他么前擋風大，三角窗像MPV風格啦，還有老款的雪鐵龍的中央液晶屏干嘛要換呢。。。方向盤中央固定不也是很好用嘛，唉！對了，有一個問題一直困擾我，就是開了AC后怎么能瞬間把它關掉，而不是每次手離得那么遠去把風一格格的關掉（我沒好好看說明書啊）。這里又要說到簡配了，明顯感覺我的車08年的前擋風玻璃的減速效果不是一個檔次，買車時貌似聽4smm說世嘉的前擋風是進口玻璃，那么得出結論是現在肯定不是了。。。因為最近又開了下那輛1.6的（08年產），而且是在同一個半天內正好自己的和他的都開了二三十公里路，都在郊外90-100碼，明顯他的前擋風減速效果強多了。
空間：對于空間來說，由于本人身高不是很高，也不胖，還是很夠用了，家人坐在后排也說空間還是可以的，不過后排坐三個人的話還是很擠的。
配置：個人認為五年前同級別同價位性價比最高的車，沒有之一。
動力：雖然是1.6排量，但只要肯給油，過了3000轉，動力輸出還是相當棒的！并線超車還是有很大的信心的！但是畢竟排量、輸出功率擺在那里，跟人家飆車、彪起步還是賺不到便宜的。但也絕不是像有些人說的那么肉。鑒于買車的根本目的不是為了飆車，動力我給80分.
操控：
方向盤握感很棒，就是機械液壓助力，相當的重，但是習慣了也很好開，指向精準沒得說。中央固定式方向盤有很多人吐槽，但確實好用，隨時精準定位方向盤按鍵，熟練后隨時盲操。標雪的底盤調教不是一般的強大，雖然被人稱為“板車懸掛”，但兼顧操控和家用，總體偏硬些，給我?guī)韽姶笞孕牛?0過彎完全沒問題，高速上一點兒不發(fā)飄。剎車靈敏，一踩就有，上路總是信心滿滿的。
油耗：買車到現在1年多了，開了1w公里出頭，最開始8000公里開了8.6個油，后來清零了一下到今天為止是8個油，個人覺得還是可以的，在可接受范圍內。
舒適：一、噪音（各方面的噪音如何控制）二、起步頓挫感、換擋頓挫感（起步頓挫感和生澀感）三、減震的生硬（這個不好弄的）四、各種異響（異響太多）
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購買時間2011年03月
購買地點山東 德州
裸車價格11.27萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程19500公里
綜合評分
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優(yōu)點：汽車的安全性和操控性，過彎性能，精準的方向，超長的保養(yǎng)期啊。
缺點：估計大多數的嘉友們都遇到過的問題，咳！怎么說呢，世上沒有十全十美的人，車也一樣呀，就是感覺空調有點不給力，在一個就是打著車的時候要五分鐘轉速才能下來，冬季發(fā)動機噪音挺大，就這樣吧，這都已經不錯了。
外觀：超級喜歡經典世嘉的外觀，圓潤優(yōu)雅的線條，充滿法式浪漫的氣息。中期改款后前臉貌似犀利了，實則沒了獨特的風格和魅力。而剛上市的C4世嘉更被網友吐槽為大眾臉。動感的鋁合金輪轂雖然現在滿大街都是，但當初同價位基本上也只有高配車才有。車漆很厚道，夠亮夠硬，連鉑金灰都是很多車系灰色中最大氣最耐看的。
內飾：曾經看過車評人貌似寫過，喜歡法國車的人會非常喜歡，不喜歡的人會超不喜歡（大概這意思），我就是前者。不知大家有沒有發(fā)現法國車副駕駛的空間比別的車明顯大（同級別），他的手套箱從來都不會是那種直下來的，而是斜的，腿粗的人一定能體會到。。。其他么前擋風大，三角窗像MPV風格啦，還有老款的雪鐵龍的中央液晶屏干嘛要換呢。。。方向盤中央固定不也是很好用嘛，唉！對了，有一個問題一直困擾我，就是開了AC后怎么能瞬間把它關掉，而不是每次手離得那么遠去把風一格格的關掉（我沒好好看說明書啊）。這里又要說到簡配了，明顯感覺我的車08年的前擋風玻璃的減速效果不是一個檔次，買車時貌似聽4smm說世嘉的前擋風是進口玻璃，那么得出結論是現在肯定不是了。。。因為最近又開了下那輛1.6的（08年產），而且是在同一個半天內正好自己的和他的都開了二三十公里路，都在郊外90-100碼，明顯他的前擋風減速效果強多了。
空間：雪鐵龍的乘坐空間一直都是為人詬病的 如果個子高了 坐上去就會覺得很拘束 還有就是后排角度設計的不合理 不過13款已經解決這個問題啦！
配置：個人認為五年前同級別同價位性價比最高的車，沒有之一。
動力：本人1.6的手排，起步比較肉，到了二檔之后躥得比較快，喜歡3、4檔的動力，超車比較給力，油門也比較靈敏
操控：
方向盤握感很棒，就是機械液壓助力，相當的重，但是習慣了也很好開，指向精準沒得說。中央固定式方向盤有很多人吐槽，但確實好用，隨時精準定位方向盤按鍵，熟練后隨時盲操。標雪的底盤調教不是一般的強大，雖然被人稱為“板車懸掛”，但兼顧操控和家用，總體偏硬些，給我?guī)韽姶笞孕牛?0過彎完全沒問題，高速上一點兒不發(fā)飄。剎車靈敏，一踩就有，上路總是信心滿滿的。
油耗：買車時感覺此車大氣，底盤重，可能會跑出很高的油耗，但從買車到現在都2年多了，不管我怎么使喚他，油耗始終都在8個點左右，感覺此車還是比較省油的，至少我是這么認為的，個人意見，不喜勿噴！
舒適：一、噪音（各方面的噪音如何控制）二、起步頓挫感、換擋頓挫感（起步頓挫感和生澀感）三、減震的生硬（這個不好弄的）四、各種異響（異響太多）
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購買時間2009年03月
購買地點山東 濟南
裸車價格10.88萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程66000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子起步提速還挺好，我是紅色的，比較喜歡。而且我是買的08款第一批世嘉，各方面感覺都還挺不錯，從來沒把我扔半路上，5年了也沒考慮過換車
缺點：車內夏天的空調有待提高。發(fā)動機要是再能增加一些比如CVVT、渦輪增壓等等具有節(jié)油效果的產品就更好了，排氣管如果能像其他品牌那樣在后面漏出來看上去會更好一些，天線應該改成內置的天線或鯊魚鰭式的天線會更加運動，輪轂的螺絲孔要是能改為5孔的就好了，方便更換改裝加大等，因為4*108的輪轂很少有大口徑的，總之只是提一點小小的建議，希望廠家在權衡利弊的情況下，能給廣大車友提供一臺更好的更加能讓大家滿意的車子來。
外觀：：當年買車時很時尚，現在雖然看慣了，依然感覺不錯！
內飾：中規(guī)中矩，很特別的就是數字儀表盤了，剛開始的可能會有不適應，實際上用久了你就會喜歡上直接的數字顯示，另外電子屏根據光線的明暗自動調節(jié)亮度也很實用中央固定的方向盤是一個很好的設計，法國人的天馬行空啊，若是車子有碰撞的話，駕駛位氣囊彈出來是8字型的，能更多的保護駕駛員的安全，可能是太多的人不適應吧，后續(xù)的雪鐵龍系沒有繼續(xù)使用了關于喇叭，可以按響的面積很小，但是由于他是不動的，一直固定在那個位置，熟悉了以后真的不是事，很方便關于備胎，大家都喜歡全尺寸的，我想說這個不能成為選擇車子的權重選項，6,7年11萬公里我就使用過一次，很快就補好胎換回來備胎了，備胎全尺寸的話，一定會占用你的后備箱空間的
空間：空間上只能說勉強夠用了，我175的個子開車，朋友坐后排膝蓋也就1拳距離了，而且后排中間凸起很高，坐三人中間會很不舒服
配置：現在世嘉的優(yōu)惠幅度都挺大的，而且更換了全新的動力總成，性價比是相當的高哦
動力：動力輸出方面算中等水平吧，因為發(fā)動機在那放著呢，除了電噴沒有什么先進的技術，不過在高速時，加油超車還是很痛快的。
操控：
在低附著力路面通過性，原車錦湖輪胎受限制有些吃虧，方向盤指向精準，方向盤手感很贊，彎道跑起來很爽！
油耗：：溫柔駕駛時油耗也很溫柔，激烈駕駛時油耗也很激烈！個人感受，油耗和駕駛習慣有很大關系，長途最省油時750公里40升油，在加油站加滿油，然后把油表清零，到達目的地后在加滿油，得出的結果。路況80%郊區(qū)省道、國道,20%城市道路和鄉(xiāng)村道路，最高車速100碼。
舒適：在路況良好、沒有限速要求的情況下，達到時速120公里是非常輕松的事情，嘗試深踩油門，隨著轉速的提升，車輛猶如被注入興奮劑，不愧是WRC原型車，車身在底盤懸架穩(wěn)固的輔佐下仍然保持令人滿意的穩(wěn)定性。在坑坑洼洼的地方，復雜的路況對于一般的車輛的話是比較惡劣的，在坑洼地帶，強悍的WRC血統(tǒng)充分展現了它超強的性能，就算是在很泥濘的有很多坑洼的道路上世嘉都能夠從容不迫的應對。美中不足就是后懸掛沒有采用獨立懸掛方式，過減速帶的時候，容易車身左右搖晃。
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購買時間2011年06月
購買地點河南 安陽
裸車價格9.80萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控!非常滿意,方向盤指向精準,毫無拖泥帶水,尤其是山路連續(xù)急彎,游刃有余
缺點：空調和前擋玻璃脫膠�？照{問題老生常談了，投訴建議也一大堆。神龍也是中國近代比較大的合資車企，當年富康牛遍天下。對于車主提出的空調和前擋玻璃脫膠問題，并未積極回應，并未在后來的升級換代產品中得以全部解決，并未給準車主一個滿意的答復。就像蘇州的“新城、天城4S老板外逃”一事，導致很多蘇州的車主拿不到合格證無法上牌，神龍總部對此事采取回避態(tài)度。并未站出來滿意解決此事，這令廣大愛你的愛雪鐵龍車的人大失所望，我覺得神龍真的要做好危機公關。其實你危機來了不是壞事，如處理合適到位，此危機完全可以給你們做一個正面的宣傳。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺就是夢中情人似曾相識的感覺。作為國內首款由原型車引進的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國佬的設計就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來還是那么的驚艷，那么的迷人。
內飾：同級別的車我還真沒注意哪款車能和世嘉的內飾相媲美的，感覺和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內飾一級棒。
空間：空間表現尚可，在這個級別和軸距的車里，前排表現很好，后排空間最好坐兩個成年人，如果坐三個成年人，會覺得擁擠，長時間坐在后排會不舒服。
動力：1.6MT的不想說的過多，高速我最高跑140km/h，說實話聲音很大，不敢開快主要是安全第一。市區(qū)跑跑，挺憋屈世嘉的，但只要肯給油，起步碰到同級別都會稍快一些，配合兩廂世嘉的操控，可以見縫插針，游刃有余。其實世嘉是為高速而生，市區(qū)很憋屈。
操控：
有幾次超車，加速準備超車的時候，前車突然左轉向，趕緊猛的拉回來，我覺得，這要是操控不好的話，是做不到這一點的，快速超車變道是我經常干的事，剎車也很到位，急剎車很給力，有時候遇到前車急剎，立馬就停住了。
油耗：現在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經過我兩年的觀察與總結，世嘉1.6機頭屬于高轉速發(fā)動機，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開車屬于溫柔型，偶爾也會暴力一下。講起來重量1.3噸的車有這樣的表現還是相當不錯的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機油，聽說非常適合高轉速發(fā)動機，希望換了之后可以帶來更低的油耗，當然自身技術水平還得連滴。
舒適：胎壓我經常測，話說廠家贈送的打氣泵是個好東西，有了它我隨時都可以掌握自己車子的胎壓，并保持輪胎的良好狀態(tài)。好多新手胎壓打的太滿會發(fā)現車子舒適性不是太好，經過我的經驗保持在2.3左右舒適性會很好，大家可以試著看看。
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