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經(jīng)典世嘉
(該車系評分高于70%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2011年08月
購買地點天津市 天津
裸車價格9.90萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程44444公里
綜合評分
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優(yōu)點：標(biāo)配定速巡航，因為上下班路況較好，平時外出也以高架為主，故駕駛起來舒適一些，油耗相對于也能控制的低一點
缺點：離合器行程長、換擋發(fā)澀
外觀：外觀很時尚，幾乎挑不出什么毛病，前后很和諧，示寬燈還有點BMW的味道，很犀利。兩廂改三廂也沒看出什么不和諧的地方。
內(nèi)飾：曾經(jīng)看過車評人貌似寫過，喜歡法國車的人會非常喜歡，不喜歡的人會超不喜歡（大概這意思），我就是前者。不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)法國車副駕駛的空間比別的車明顯大（同級別），他的手套箱從來都不會是那種直下來的，而是斜的，腿粗的人一定能體會到。。。其他么前擋風(fēng)大，三角窗像MPV風(fēng)格啦，還有老款的雪鐵龍的中央液晶屏干嘛要換呢。。。方向盤中央固定不也是很好用嘛，唉！對了，有一個問題一直困擾我，就是開了AC后怎么能瞬間把它關(guān)掉，而不是每次手離得那么遠去把風(fēng)一格格的關(guān)掉（我沒好好看說明書�。＿@里又要說到簡配了，明顯感覺我的車08年的前擋風(fēng)玻璃的減速效果不是一個檔次，買車時貌似聽4smm說世嘉的前擋風(fēng)是進口玻璃，那么得出結(jié)論是現(xiàn)在肯定不是了。。。因為最近又開了下那輛1.6的（08年產(chǎn)），而且是在同一個半天內(nèi)正好自己的和他的都開了二三十公里路，都在郊外90-100碼，明顯他的前擋風(fēng)減速效果強多了。
空間：空間尚可，后排稍顯緊，一家三口還是很夠用了，副駕駛一般不坐人，座椅可以往前推到底，這樣右后座絕對就是中大型車的距離了。呵呵...還有就是后排中間凸起挺高的，使得中間位置有點虛設(shè)（廠商：老大，那兒是中央扶手...），這個問題很多國產(chǎn)車都解決了，有點遺憾。后備箱空間絕對是夠大，這也是我當(dāng)初買它的原因之一，因為在外地上班，經(jīng)�；丶依c綠色食品！呵呵...
配置：綜合看來，世嘉對得起一輛家用車的口碑，雖然也有短板，但在緊湊級家用轎車?yán)�，性價比還是很高的！從路上越來越多的世嘉也不得不承認(rèn)這一點！綜合性價比，世嘉85分絕對值得！
動力：我的是2011款1.6手動的，對于我們一輛家庭用車來說1.6的就已經(jīng)足夠了，車上坐滿了人，在高速上超車很容易。
操控：
方向盤握感很棒，就是機械液壓助力，相當(dāng)?shù)闹兀橇?xí)慣了也很好開，指向精準(zhǔn)沒得說。中央固定式方向盤有很多人吐槽，但確實好用，隨時精準(zhǔn)定位方向盤按鍵，熟練后隨時盲操。標(biāo)雪的底盤調(diào)教不是一般的強大，雖然被人稱為“板車懸掛”，但兼顧操控和家用，總體偏硬些，給我?guī)韽姶笞孕牛?0過彎完全沒問題，高速上一點兒不發(fā)飄。剎車靈敏，一踩就有，上路總是信心滿滿的。
油耗：我一般都是短途用車，市區(qū)內(nèi)雖有一段高架但不長，目前9.5左右的油耗，稍有些高。高速的油耗還是比較讓人滿意的。
舒適：一、噪音（各方面的噪音如何控制）二、起步頓挫感、換擋頓挫感（起步頓挫感和生澀感）三、減震的生硬（這個不好弄的）四、各種異響（異響太多）
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購買時間2011年12月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格11.50萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程72000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車做得比較安全實在，車方向和底盤穩(wěn)重，指向準(zhǔn)
缺點：市區(qū)開多了會排骨，不舒服，尤其是一檔跟車麻煩
外觀：外觀自然不用說了，是我最中意的，用兩個字來形容，那就是---漂亮！三個字---太漂亮！，四個字---特么的漂亮！五個字......（此處省略1W字）
內(nèi)飾：曾經(jīng)看過車評人貌似寫過，喜歡法國車的人會非常喜歡，不喜歡的人會超不喜歡（大概這意思），我就是前者。不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)法國車副駕駛的空間比別的車明顯大（同級別），他的手套箱從來都不會是那種直下來的，而是斜的，腿粗的人一定能體會到。。。其他么前擋風(fēng)大，三角窗像MPV風(fēng)格啦，還有老款的雪鐵龍的中央液晶屏干嘛要換呢。。。方向盤中央固定不也是很好用嘛，唉！對了，有一個問題一直困擾我，就是開了AC后怎么能瞬間把它關(guān)掉，而不是每次手離得那么遠去把風(fēng)一格格的關(guān)掉（我沒好好看說明書啊）。這里又要說到簡配了，明顯感覺我的車08年的前擋風(fēng)玻璃的減速效果不是一個檔次，買車時貌似聽4smm說世嘉的前擋風(fēng)是進口玻璃，那么得出結(jié)論是現(xiàn)在肯定不是了。。。因為最近又開了下那輛1.6的（08年產(chǎn)），而且是在同一個半天內(nèi)正好自己的和他的都開了二三十公里路，都在郊外90-100碼，明顯他的前擋風(fēng)減速效果強多了。
空間：我對嘉嘉的空間還是相當(dāng)滿意的，不管是駕駛員位置，還是副手位置，都不叫寬余，前后還可以調(diào)節(jié)，對后排的影響很小，再加上后排空間本身就比較寬大，所以就算坐滿5個中等身材的胖子，也不覺的擁擠，但坐在中間的人就有點小郁悶了，有一個突起的護板，不過很少有坐滿的情況，基本可以忽略上述情況。后備箱空間巨大，可以放很多的東西，完全可以滿足家庭用戶的需要，對后備箱，要努力的贊一個！
動力：老款1.6，排量放在這兒。另外，本人開車不求快速，只求安全，高速都90碼，所以強勁動力對我是浮云。世嘉動力比上不足，比下有余，油門靈敏，所以只要舍得油，推背感也是杠杠的，家用絕對可以。
操控：
方向盤握感很棒，就是機械液壓助力，相當(dāng)?shù)闹�，但是�?xí)慣了也很好開，指向精準(zhǔn)沒得說。中央固定式方向盤有很多人吐槽，但確實好用，隨時精準(zhǔn)定位方向盤按鍵，熟練后隨時盲操。標(biāo)雪的底盤調(diào)教不是一般的強大，雖然被人稱為“板車懸掛”，但兼顧操控和家用，總體偏硬些，給我?guī)韽姶笞孕牛?0過彎完全沒問題，高速上一點兒不發(fā)飄。剎車靈敏，一踩就有，上路總是信心滿滿的。
油耗：買車時感覺此車大氣，底盤重，可能會跑出很高的油耗，但從買車到現(xiàn)在都2年多了，不管我怎么使喚他，油耗始終都在8個點左右，感覺此車還是比較省油的，至少我是這么認(rèn)為的，個人意見，不喜勿噴！
舒適：一、噪音（各方面的噪音如何控制）二、起步頓挫感、換擋頓挫感（起步頓挫感和生澀感）三、減震的生硬（這個不好弄的）四、各種異響（異響太多）
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購買時間2011年10月
購買地點江西 九江
裸車價格10.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程33346公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控準(zhǔn)確。記得12年年底下大雪，我拉著老婆兒子回娘家，上了杭瑞高速以后，發(fā)現(xiàn)高速路面上全是白雪，只有兩道車轍印，可是上了高速就沒法回頭了，硬著頭皮以80公里的速度跑了40公里的高速，中間還超了一輛貨車，超車的時候，明顯感覺到車在側(cè)滑，但是滑歸滑，車還是照著方向盤指定的方向在前進，順利完成了整個超車過程。后來想起來還是有些后怕的，但是嘉嘉的表現(xiàn)還是很讓我滿意的，不管在什么路況下，開著世嘉，都會覺得很有把握，感覺車在自己的掌控中，感覺很安全。
缺點：變速箱，四速的變速箱不管是在油耗方面還是駕駛感受方面都失分不少。
外觀：當(dāng)時買車的時候看了很多車，但是最滿意的還是兩廂的世嘉，特別是尾部圓潤的線條，個人覺得特別耐看，越看越覺得漂亮。而且兩廂車因為少了一個突出的后備箱，停車起來方便多了。
內(nèi)飾：個人覺得在同價位的車?yán)�，世嘉的�?nèi)飾還是很不錯的，極富科技感的中控，還有大量的軟性材料，鍍鉻的門把手，沒有那么多硬梆梆的塑料，讓這個車還是很上檔次。
空間：因為個人總是坐在駕駛座，覺得世嘉的駕駛座的空間還是不錯的，不管是乘坐空間還是圍繞著駕駛座大大小小的置物空間，用慣了以后，都讓人覺得滿意。但是后排的乘坐感受就差了一大截，后排座椅的角度總讓人覺得別扭。后排地板中間的突起讓坐在后排中央的人的腳幾乎是無處可放：（回頭再來說兩廂車，其實看起來兩廂車雖然后備箱比較小，但是兩廂車真心能裝，正要裝東西的話，把后排一放，整個前排往后都打通了，想裝什么裝什么，個人就曾經(jīng)放倒后排以后，拉了一臺歐式煙機加一臺打火灶，加大大小小的禮品，接近一個立方的東西，三廂車是絕對拉不了大件的。
配置：性價比不錯，10多萬的車（可能其他地方的優(yōu)惠會更大），該有的配置都有了，用的材料也都挺厚道，安全方面用料也很扎實，雖然說有些這樣那樣的小毛�。ū热缜皳趺撃z，比如限位器異響），但是總的來說沒造成什么大的麻煩，畢竟一臺車數(shù)十萬個零件組裝起來的，難免會有些問題，一臺10多萬的車，你還對他要求有多高呢？所以，世嘉的性價比，真的不錯。
動力：我覺得作為一個家用車來說，夠用了。1.6的發(fā)動機，我對他的期望不高，世嘉只要舍得給油，在并線的時候還是覺得有些信心的，當(dāng)然，是和同級別的車來比。但是，開了2.0的世嘉以后，還是覺得1.6的差了一口氣，但是，作為家用車，爬坡，上坎，基本都是足夠的。
操控：
非常滿意，詳見
油耗：還行吧，在1.6的車?yán)锩娌凰愕停髞砦掖蚵犃艘幌缕渌笥训拇蟊娀蛘咄ㄓ玫能�，略低一些吧，基本也就是�?個左右，我覺得是正常的。車重在那里放著呢，不能和日本車或者韓國車來比，個人覺得，不能所有優(yōu)點全讓世嘉給占了吧。
舒適：懸掛略硬，胎噪偏大，但是都在可接受的范圍內(nèi)，駕駛座的視野很好。過坎的時候，車身的整體性感覺很強。
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購買時間2013年01月
購買地點湖北 宜昌
裸車價格9.78萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：世嘉的操控性比較哈，再就是他的外形，閑的很運動，線條很流暢很漂亮。
缺點：動力輸出一般，走爛路車身異響，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，音質(zhì)一般，密封不好。后視鏡小。保值率不高。
外觀：外觀看起來比較大氣，但整體感覺比較厚實，沒有激情，沒有動感，多了一些真是，不矯情，不做作，這也是嘉嘉2年來給我的真是感覺，不奢華但也不平庸，不激進但也不落后，真實反映出了日系車某牌子的廣告語：人，車，生活！（本人不喜日系車，此話純屬借言）
內(nèi)飾：用料很厚道，大量軟質(zhì)材料的運用既提升舒適性又增強了質(zhì)感。
空間：空間表現(xiàn)一般，可以接受，一般后排很少坐人，偶爾擠三個成年人也能接受
配置：相對其他合資車，嘉嘉的性價比還是比較高的，雖然我買的不是高配的，從做工，配置，安全，空間等方面做比較的話，嘉嘉雖然不是最好的，但對于我來說確是最合適的，新出的C4L，繼承了嘉嘉的有點，沒有買車的朋友可以比較一下嘉嘉和C4L，都是相當(dāng)不錯的，很值得夠買！
動力：動力方面，雖然達不到賽車級動力澎湃的感覺，但是作為家用車足矣，畢竟誰也不可能在市內(nèi)上下班途中上演生死時速是不？
操控：
因為沒怎么開過更好的車，所以沒有太多比較，只是聽開過我的車的同事說底盤很穩(wěn)，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不嚴(yán)重。本人感覺操控挺不錯，方向盤稍沉，但指向精準(zhǔn)，跑高速很穩(wěn)。
油耗：油耗這個真心不滿意，不管是小馬拉大車還是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的原因，抑或是因為我基本是在市區(qū)內(nèi)跑的原因，總之這么久我的油耗一直在10點幾徘徊，可能是跟世嘉的行車電腦是把等紅綠燈那樣怠速時的油耗也算進去了有關(guān)系
舒適：定速巡航，長途利器，限速功能，市區(qū)利器，誰用誰知道，當(dāng)時同級別車中唯一全系標(biāo)配，其他車是高配才有甚至全系沒有，這也是決定買世嘉的一大因素；對開式雨刮器是很多人都會忽略的一點，但確實適合世嘉大大的前擋玻璃，隨時保證清晰的大視野；雙區(qū)自動空調(diào)方便實用，雖然因壓縮機功率原因制冷效果不佳，但還是滿意的，這在當(dāng)時也是相當(dāng)超前的配置；前排真皮座椅其實很舒服的，只是冬夏兩套坐墊輪流用，沒怎么享受到，直到坐墊坐得很不舒服（尤其是長途，腰疼屁股疼）又無法改善時，才發(fā)現(xiàn)原車真皮座椅的好，最近一年就不用任何坐墊了；舒適的獨立式中央扶手，我后來試過的車（即使是三四十萬的車）中最好用的，沒有之一，可惜后來改款為了迎合大眾喜好給換成最普通的那種扶手箱式的了。四門車窗一鍵升降，這在當(dāng)時又是一項厚道的配置，只不過車窗控制器老愛失靈。舒適性方面要吐槽的有兩點：一是噪音，發(fā)動機聲音大，錦湖胎噪大（后來換了固特異有一點點改善），高速上開著音樂都掩飾不住，當(dāng)然同級別也都差不多，整車隔音再那放著呢；二是后排座椅靠背的角度，太直了，加上底盤懸掛較硬，長途乘坐相當(dāng)影響舒適感，不過據(jù)說后來改款時調(diào)整了，可惜我是無法享受到了。
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購買時間2011年12月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格9.58萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程11500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控!非常滿意,方向盤指向精準(zhǔn),毫無拖泥帶水,尤其是山路連續(xù)急彎,游刃有余
缺點：空調(diào)和前擋玻璃脫膠�？照{(diào)問題老生常談了，投訴建議也一大堆。神龍也是中國近代比較大的合資車企，當(dāng)年富康牛遍天下。對于車主提出的空調(diào)和前擋玻璃脫膠問題，并未積極回應(yīng)，并未在后來的升級換代產(chǎn)品中得以全部解決，并未給準(zhǔn)車主一個滿意的答復(fù)。就像蘇州的“新城、天城4S老板外逃”一事，導(dǎo)致很多蘇州的車主拿不到合格證無法上牌，神龍總部對此事采取回避態(tài)度。并未站出來滿意解決此事，這令廣大愛你的愛雪鐵龍車的人大失所望，我覺得神龍真的要做好危機公關(guān)。其實你危機來了不是壞事，如處理合適到位，此危機完全可以給你們做一個正面的宣傳。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺就是夢中情人似曾相識的感覺。作為國內(nèi)首款由原型車引進的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國佬的設(shè)計就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：同級別的車我還真沒注意哪款車能和世嘉的內(nèi)飾相媲美的，感覺和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內(nèi)飾一級棒。
空間：1、前后排空間都不錯，朋友說后排比寶來強多啦，特別橫向比起來。2、后備箱稍微有點小。3、后排頭部受點影響。4、視野很好。5、儲物空間比較多。
動力：1.6MT的不想說的過多，高速我最高跑140km/h，說實話聲音很大，不敢開快主要是安全第一。市區(qū)跑跑，挺憋屈世嘉的，但只要肯給油，起步碰到同級別都會稍快一些，配合兩廂世嘉的操控，可以見縫插針，游刃有余。其實世嘉是為高速而生，市區(qū)很憋屈。
操控：
雪鐵龍的車操控就不用多說了，這是雪鐵龍的驕傲，方向指向準(zhǔn)確，底盤穩(wěn)重。在轉(zhuǎn)彎和避讓前方車輛的時候給我很大的信心。過彎高速穩(wěn)定。
油耗：現(xiàn)在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經(jīng)過我兩年的觀察與總結(jié)，世嘉1.6機頭屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開車屬于溫柔型，偶爾也會暴力一下。講起來重量1.3噸的車有這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機油，聽說非常適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，希望換了之后可以帶來更低的油耗，當(dāng)然自身技術(shù)水平還得連滴。
舒適：胎壓我經(jīng)常測，話說廠家贈送的打氣泵是個好東西，有了它我隨時都可以掌握自己車子的胎壓，并保持輪胎的良好狀態(tài)。好多新手胎壓打的太滿會發(fā)現(xiàn)車子舒適性不是太好，經(jīng)過我的經(jīng)驗保持在2.3左右舒適性會很好，大家可以試著看看。
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購買時間2011年08月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格9.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性極佳，指哪打哪，抓地力不錯，具體案例有12年2月份在寧波繞城高速上遭遇車禍，對方榮威550雨天路滑超速行駛結(jié)果打飄，從我右方超車后方向失控，車頭向左橫在我前方不足100米處，最后車頭撞在中央隔離帶上，我冷靜地方向向右一拉再往左拉回一點，呈弧線繞過對方車身，很穩(wěn)，雖然我左側(cè)被對方飛起來的保險杠碎片擦中，但避免了更大的損失和人身傷害，要是當(dāng)時我沒順利繞過，撞上對方側(cè)面，將很可能直接將對方駕駛室內(nèi)的司機干掉，或者我急轉(zhuǎn)方向也打飄的話，那我也和他一樣的結(jié)果了
缺點：論壇上得“排骨”出現(xiàn)過一次，至今2萬3千多公里，多轟幾腳油門就好了，不去小加油站加油就行了。最不滿意得就是一檔得奇葩，有時堵車得時候，怠速走著吧跟不上，加點油把車又竄的不行，我覺得這個設(shè)計得不好
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺就是夢中情人似曾相識的感覺。作為國內(nèi)首款由原型車引進的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國佬的設(shè)計就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：點煙器或電源插頭故障
空間：駕駛室足夠（有座椅上下調(diào)節(jié)），但副駕駛和后排在坐進去的時候容易碰頭，后排腿部空間還是略有不足，本人171身高，要是再高點的話，用這個車估計就難受了
動力：高轉(zhuǎn)速的動力不錯，同排量的其他車動力確實不如嘉嘉，跑高速3000轉(zhuǎn)以上提速很快，急加速能力不行，猛踩油門的話，感覺發(fā)動機沒有給油似的，難道這是保護功能？
操控：
有幾次超車，加速準(zhǔn)備超車的時候，前車突然左轉(zhuǎn)向，趕緊猛的拉回來，我覺得，這要是操控不好的話，是做不到這一點的，快速超車變道是我經(jīng)常干的事，剎車也很到位，急剎車很給力，有時候遇到前車急剎，立馬就停住了。
油耗：現(xiàn)在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經(jīng)過我兩年的觀察與總結(jié)，世嘉1.6機頭屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開車屬于溫柔型，偶爾也會暴力一下。講起來重量1.3噸的車有這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機油，聽說非常適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，希望換了之后可以帶來更低的油耗，當(dāng)然自身技術(shù)水平還得連滴。
舒適：前檔視野寬闊，方向盤可以上下前后調(diào)節(jié)，這個設(shè)計不錯，我喜歡把座位調(diào)到最低，方向盤要是不能調(diào)節(jié)，那會很難受，唯一的不足是駕駛座椅不夠舒服，開車時間長了腰很酸，不知道是不是座椅的設(shè)計有問題！隔音做的不是很到位，高速上開到120邁，那個噪音真叫大，音樂都聽不了，索性每次跑高速不開收音機，圖個清靜。
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購買時間2011年04月
購買地點天津市 天津
裸車價格11.43萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程43000公里
綜合評分
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優(yōu)點：世嘉的中置數(shù)字儀表大愛啊，兼具科技感和實用性，方便家人隨時監(jiān)視車速，可惜這樣的設(shè)計很多人竟然接受不了，標(biāo)雪也沒能將之發(fā)揚光大。
缺點：細(xì)節(jié)做工��！前擋開膠！還有后門開門時，限位器會發(fā)出咯咯的摩擦聲！個人最不滿意就是，十多萬的車居然連個扶手箱都沒有，還好新款改進了這點！
外觀：雪鐵龍那種傳統(tǒng)的V字形的臉，看上去外形和2012款大致上沒有什么太大的區(qū)別，相比老款的更加符合年輕人的審美，特別是受到更多女性朋友的喜愛 特別是性感的屁股 呵呵！
內(nèi)飾：曾經(jīng)看過車評人貌似寫過，喜歡法國車的人會非常喜歡，不喜歡的人會超不喜歡（大概這意思），我就是前者。不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)法國車副駕駛的空間比別的車明顯大（同級別），他的手套箱從來都不會是那種直下來的，而是斜的，腿粗的人一定能體會到。。。其他么前擋風(fēng)大，三角窗像MPV風(fēng)格啦，還有老款的雪鐵龍的中央液晶屏干嘛要換呢。。。方向盤中央固定不也是很好用嘛，唉！對了，有一個問題一直困擾我，就是開了AC后怎么能瞬間把它關(guān)掉，而不是每次手離得那么遠去把風(fēng)一格格的關(guān)掉（我沒好好看說明書�。�。這里又要說到簡配了，明顯感覺我的車08年的前擋風(fēng)玻璃的減速效果不是一個檔次，買車時貌似聽4smm說世嘉的前擋風(fēng)是進口玻璃，那么得出結(jié)論是現(xiàn)在肯定不是了。。。因為最近又開了下那輛1.6的（08年產(chǎn)），而且是在同一個半天內(nèi)正好自己的和他的都開了二三十公里路，都在郊外90-100碼，明顯他的前擋風(fēng)減速效果強多了。
空間：前排可調(diào)空間過大；前排椅調(diào)到最大，椅背一放平，倒，頭腳平平的，整個一個單人床，特別是后排的空間真的太小啦 角度設(shè)計的也十分不合理 坐后面很容易暈車 不知道別的車友有沒有這種感覺
配置：相對其他合資車，嘉嘉的性價比還是比較高的，雖然我買的不是高配的，從做工，配置，安全，空間等方面做比較的話，嘉嘉雖然不是最好的，但對于我來說確是最合適的，新出的C4L，繼承了嘉嘉的有點，沒有買車的朋友可以比較一下嘉嘉和C4L，都是相當(dāng)不錯的，很值得夠買！
動力：我的是2011款1.6手動的，對于我們一輛家庭用車來說1.6的就已經(jīng)足夠了，車上坐滿了人，在高速上超車很容易。
操控：
世嘉最讓我滿意的是它良好的操控感和豐富的配置。因為喜愛旅游，節(jié)假日經(jīng)常開著世嘉到處走走。世嘉開起來路感很好，即使在崎嶇的山路上，也總是讓我覺得信心滿滿。世嘉車內(nèi)豐富、實用的儲物空間讓我總能為它們找到合適的“歸宿”。
油耗：油耗市區(qū)還是比較高�？傮w只能說一般。高速當(dāng)然省油，總之市區(qū)開就別想油耗了，讓浮云飄走吧。
舒適：一、噪音（各方面的噪音如何控制）二、起步頓挫感、換擋頓挫感（起步頓挫感和生澀感）三、減震的生硬（這個不好弄的）四、各種異響（異響太多）
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購買時間2011年01月
購買地點江蘇 南京
裸車價格13.26萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：可靠性，3W公里無大問題。動力強勁，本人2.0的，加速相當(dāng)好。
缺點：4AT�。�！直接導(dǎo)致油耗高。本人40%高速60%城市，電腦顯示油耗10.2，如果全是城區(qū)估計在11-12中間。小問題多，本人買的是論壇里所說的“正宗世嘉”：轉(zhuǎn)向機漏油，各種異響（駕駛室車窗異響，中控異響，后懸掛異響...）
外觀：兩廂是法國原版的外形，自己本身就是兩廂控，所以大愛，車的尾部特別是臀部的線條讓人過目不忘，后尾燈也是比較特別的地方，2011款的輪轂線條比較直，更適合兩廂的外觀。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還不錯，軟質(zhì)的中控臺，造型科技感很強，全液晶的儀表，全黑的配色，都比較配合世嘉運動的風(fēng)格。儲物空間方面：值得說的就是手套箱體積大，還配有燈，還能用空調(diào)制冷�？照{(diào)兩邊的儲物盒，檔把前的儲物盒空間都比較小，放不了什么東西，最關(guān)鍵的是前排座椅都后扶手，就沒設(shè)計扶手箱，空間白白浪費了，兩個杯座也特別的淺放不了什么飲料。后排沒有配備空調(diào)出風(fēng)口，只有一個儲物盒，沒太大用。遮陽板也不帶燈，不過也不是什么大問題。
空間：空間不太讓人滿意，前后的距離比較小，后排腿部空間小，中間隆起有點高，后排座椅靠背太直，很不舒服，后備箱因為座椅可以4/6放倒所以也不是什么問題。
配置：性價比很高，這外觀、這操控、這動力、性價比還不高嗎？算上優(yōu)惠算是合資車?yán)锉容^便宜的，后期的保養(yǎng)周期也長，費用比較便宜。
動力：PSA這款2.0自吸，放在當(dāng)今也是相當(dāng)好的機頭吧？中斷加速相當(dāng)好，120碼再提速也是相當(dāng)給力。不過4AT實在拖了后腿，即使手動模式也不太給力。打90分（10分全扣在變速箱，強烈推薦買MT）
操控：
無愧wrc拉力賽的冠軍賽車。操控很不錯，指向性比較好，指哪打哪兒，方向盤的尺寸大了點，再加上中間位置是不動的，把優(yōu)點抵消了。車的剛性很高加之地盤調(diào)教很扎實有韌性，過減速帶感覺很整，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾也比較小。跑高速車很穩(wěn)，并線超車讓人信心十足。車感覺被狠狠的壓在地上的感覺，就是很貼地的感覺，不像日本車輕飄飄的的不能給人信心。緊急制動時車身姿態(tài)控制的很好。
油耗：這個是大問題，都是那個垃圾4at整的，在市區(qū)跑很少低于10個油的。這個變速箱升檔不積極，往往踩到2000轉(zhuǎn)以上，有時到3000轉(zhuǎn)才升檔，表現(xiàn)比日系的4at差太多了。變速箱檔位少，導(dǎo)致高速狀態(tài)下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速特別高，在加上這個車重，沒法省油。
舒適：這個問題仁者見仁智者見智，前排坐著我覺得還可以，經(jīng)常跑到鄉(xiāng)下去，路況不是特別好，也沒感覺特別顛，后懸掛的給人感覺響應(yīng)很快，彈簧回彈很快，所以有點顛就那么特別短的時間。方向盤集成的按鍵很多，很方便�？粗械木褪菐Фㄋ傺埠胶退{牙，很舒服。就是按鍵是按最上和最下才能按動，很讓人不習(xí)慣。
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購買時間2011年09月
購買地點山東 煙臺
裸車價格9.88萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程27200公里
綜合評分
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優(yōu)點：定速巡航跟剎車 定速巡航不用多說 這么個價位買到這個配置 感覺不錯了 剎車真給力啊 現(xiàn)在開習(xí)慣了自己的車再開別人的車會感覺啥車發(fā)軟 哈哈
缺點：嘉嘉的離合器讓我很無語，每次掛檔都跟鍛煉身體似的，不知道大家有沒有跟我同樣的感覺，也不知道是我不會開車，反正從車買過來到現(xiàn)在，檔就沒很好掛過，特別是倒檔，上次老婆開，我在外面，聽著那換擋的聲音，真擔(dān)心變速箱是不是壞了。還有大家所說的前檔開膠問題，這個問題我已經(jīng)DIY徹底解決了，詳細(xì)方法見我的帖子。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺就是夢中情人似曾相識的感覺。作為國內(nèi)首款由原型車引進的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國佬的設(shè)計就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：同級別的車我還真沒注意哪款車能和世嘉的內(nèi)飾相媲美的，感覺和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內(nèi)飾一級棒。
空間：空間表現(xiàn)尚可，在這個級別和軸距的車?yán)铮芭疟憩F(xiàn)很好，后排空間最好坐兩個成年人，如果坐三個成年人，會覺得擁擠，長時間坐在后排會不舒服。
動力：1.6MT的不想說的過多，高速我最高跑140km/h，說實話聲音很大，不敢開快主要是安全第一。市區(qū)跑跑，挺憋屈世嘉的，但只要肯給油，起步碰到同級別都會稍快一些，配合兩廂世嘉的操控，可以見縫插針，游刃有余。其實世嘉是為高速而生，市區(qū)很憋屈。
操控：
雪鐵龍的底盤調(diào)校水平還是很牛B的。雖然不是獨立懸掛，但是經(jīng)過大師級的調(diào)校很大程度上還是比較令人滿意的，給我的感覺就是偏向運動。但也是由于過硬的原因，低速過減速帶時，跳動很大；低速過坑，左右搖擺�？墒鞘朗虏豢婶~與熊掌都兼得，這里就仁者見仁，智者見智了。
油耗：現(xiàn)在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經(jīng)過我兩年的觀察與總結(jié)，世嘉1.6機頭屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開車屬于溫柔型，偶爾也會暴力一下。講起來重量1.3噸的車有這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機油，聽說非常適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，希望換了之后可以帶來更低的油耗，當(dāng)然自身技術(shù)水平還得連滴。
舒適：胎壓我經(jīng)常測，話說廠家贈送的打氣泵是個好東西，有了它我隨時都可以掌握自己車子的胎壓，并保持輪胎的良好狀態(tài)。好多新手胎壓打的太滿會發(fā)現(xiàn)車子舒適性不是太好，經(jīng)過我的經(jīng)驗保持在2.3左右舒適性會很好，大家可以試著看看。
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購買時間2011年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格9.30萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：兩廂的外觀。
缺點：最不滿意的還是油耗，這個是車輛生命線雖然高了一點但是還是能接受。其次是發(fā)動機的噪音1.6的120碼轉(zhuǎn)速已經(jīng)3500轉(zhuǎn)了。我同事的世嘉2013款做了隔音還是不錯的。再來說說世嘉2011的空調(diào)有些郁悶的感覺今年天不是很熱還可以忍受，如果在大夏天暴曬，呵呵，兄弟嘉嘉你的空調(diào)功能等于沒得。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺就是夢中情人似曾相識的感覺。作為國內(nèi)首款由原型車引進的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國佬的設(shè)計就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：同級別的車我還真沒注意哪款車能和世嘉的內(nèi)飾相媲美的，感覺和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內(nèi)飾一級棒。
空間：空間不太大也就是合適，好在全家人都不高也就沒有太局促的感覺。長途后排會有些累2-3小時的路程時間比較合適。
動力：世嘉動力主要表現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)以后，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機造成世嘉在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)動力表現(xiàn)平平，油門響應(yīng)遲鈍，但是3000轉(zhuǎn)以后動力表現(xiàn)尚可，如果想超車的朋友還是把轉(zhuǎn)速上升到3000轉(zhuǎn)以后，它會給你意想不到的驚喜。當(dāng)然油耗也就高了。
操控：
操控絕對杠杠的，曾經(jīng)60過灣，車不飄，不打滑，方向準(zhǔn)確不跑偏。 18000的時候因為左前輪胎被扎，右前輪胎也補過，就讓補胎的把2前輪交叉換位到后輪了，結(jié)果嚴(yán)重往左跑偏，松開方向盤，車不過100米就往左邊靠了，讓補胎的檢查，可能是輪胎前后磨合不一，還有一定的傾斜角度，再把倆前輪換了下位置，這樣就是左后輪放在左前輪，右后輪放在右前輪了，徹底不跑偏了。
油耗：現(xiàn)在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經(jīng)過我兩年的觀察與總結(jié)，世嘉1.6機頭屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開車屬于溫柔型，偶爾也會暴力一下。講起來重量1.3噸的車有這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機油，聽說非常適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，希望換了之后可以帶來更低的油耗，當(dāng)然自身技術(shù)水平還得連滴。
舒適：前檔視野寬闊，方向盤可以上下前后調(diào)節(jié)，這個設(shè)計不錯，我喜歡把座位調(diào)到最低，方向盤要是不能調(diào)節(jié)，那會很難受，唯一的不足是駕駛座椅不夠舒服，開車時間長了腰很酸，不知道是不是座椅的設(shè)計有問題！隔音做的不是很到位，高速上開到120邁，那個噪音真叫大，音樂都聽不了，索性每次跑高速不開收音機，圖個清靜。
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