一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(2025款):
購買時(shí)間2010年04月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格12.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程48135公里
綜合評分
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操控:
操控感覺很好,方向精準(zhǔn),剎車靈敏,懸掛夠強(qiáng)急轉(zhuǎn)彎車體相對穩(wěn)定。手自一體的配置很實(shí)用,特別是進(jìn)地下車庫、走大下坡時(shí)選擇好速度撥到手動(dòng)檔位就OK了,勻速下行,不用踩剎車,駕駛心情很放松。
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購買時(shí)間2009年11月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格12.58萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程33668公里
綜合評分
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購買時(shí)間2010年06月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格12.28萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程19400公里
綜合評分
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操控:
操控還不錯(cuò),德系的車子本來鐵皮就是非常厚實(shí)的,底盤也還好,車子開起來還是比較穩(wěn)當(dāng)?shù),特別是跑高速,比很多日系車要穩(wěn)當(dāng)很多的,車子指向也是非常精準(zhǔn)的,不跑偏,就是本人的愛車,感覺方向盤有點(diǎn)沉,不知道別的車子是不是也這樣,不過,就我個(gè)人而言,方向盤沉淀點(diǎn)挺好,有種厚重感,握起來也舒服,哈哈。
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購買時(shí)間2010年04月
購買地點(diǎn)遼寧 錦州
裸車價(jià)格13.08萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
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操控:
雖然老寶來有著“駕駛者之車”的良好口碑,縱然新寶來也是在PQ34上打造,但由于軸距的加長以及或多或少的簡配等,你不能對新寶來的操控抱太多的幻想。而且195R15的輪胎抓地力有限,很容易就被逼到極限,試過幾次50+ 的速度過彎,輪胎已經(jīng)開始嘶叫,方向盤的抖動(dòng)告訴你。真的到極限了。。不能再快了。后懸的結(jié)構(gòu)也注定了他只能安穩(wěn)的把你從A帶到B。。運(yùn)動(dòng)和操控。算了。還是安全第一。 懸掛是著名的旋轉(zhuǎn)扭力梁。俗稱板車懸掛,普通路況下也沒啥不好的,過減速帶時(shí)候震動(dòng)也還能接受,一定要和其他車作比較的話,舒適度肯定不及B級、C級車,而且同樣是板車懸掛,帕薩特B5和領(lǐng)馭的舒適度,尤其是后排舒適度是超過新寶來的
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購買時(shí)間2009年07月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格13.08萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程55600公里
綜合評分
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操控:
操控方面要涉及到轉(zhuǎn)向和底盤懸掛等方面。轉(zhuǎn)向的助力只能說當(dāng)你習(xí)慣后,覺得還算輕松,有利于高速行駛時(shí),方向盤很穩(wěn),但若要與其他緊湊車型比較,它的方向盤算是重的!作為曾經(jīng)的“駕駛者之車”的后續(xù)車型,該款車車沒有很好的繼承優(yōu)異的操控性,但底盤質(zhì)量沒得說!懸掛調(diào)教讓路感很清晰,利于掌控車車和速度!
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購買時(shí)間2010年04月
購買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價(jià)格11.85萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2010年05月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格12.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程27066公里
綜合評分
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操控:
檔位清晰、離合輕巧。新寶來的手動(dòng)擋還是很好掛的,有明顯的吸入感,離合也算輕巧,不過有些偏高,習(xí)慣了就好了。 另一個(gè)原因就是電子油門的滯后。寶來的電子油門大概要滯后0.5秒左右。這在加速超車的時(shí)候是很不爽的。感受這一點(diǎn)很容易,一個(gè)不太科學(xué)的方法,掛空擋,著車,急速、短時(shí)間踩油門。
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購買時(shí)間2019年10月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格14.60萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程8100公里
綜合評分
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購買時(shí)間2019年10月
購買地點(diǎn)河南 許昌
裸車價(jià)格8.18萬元
平均油耗5.9L/100km
行駛里程6600公里
綜合評分
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購買時(shí)間2019年10月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格11.90萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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