雷克薩斯-雷克薩斯IS
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雷克薩斯IS
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
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優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾豪華（239）+1 舒適性好（109）+1 外觀大氣（103）+1 品牌響亮（69）+1缺點(diǎn)：
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程87000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：安靜
缺點(diǎn)：內(nèi)飾的造型跟不上時(shí)代發(fā)展的潮流，比較簡約。但做工絕對(duì)OK。
外觀：怎么一個(gè)犀利了得！！
內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾，絕對(duì)好看
空間：后排空間很小。前面還行。轎跑車型就這樣。
配置：偏低，落地差不多40萬的車，市場(chǎng)占有率太低，太小眾，以至于2收車市場(chǎng)根本賣不起價(jià)格，還是乞丐版，除了外觀+心臟+4年免費(fèi)保養(yǎng)保修，其他沒有任何性價(jià)比。
動(dòng)力：V6直噴+后驅(qū)，懂車的人才知道，這才是IS最值錢的地方，它的心臟。
操控：
懸掛有點(diǎn)硬，為了操控 方向盤比較重
油耗：城市里面11-12個(gè)油，高速6.8-7.5個(gè)油，城市道路，滿油箱能跑450公里左右，全高速滿油箱能跑900公里左右。
舒適：坐椅的包裹性不錯(cuò) 懸掛調(diào)教的比較硬
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購買時(shí)間2008年10月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格46.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程75000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾很舒服，還有IS豪華版的音響，很享受，貝斯那part很給力，對(duì)我我一個(gè)不專業(yè)的菜鳥來說很滿意了
缺點(diǎn)：后排空間。
外觀：很時(shí)尚，很漂亮，很運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致。
空間：對(duì)于一輛運(yùn)動(dòng)型車，空間小可以理解。但后排空間真的很��！
動(dòng)力：3.0L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)加速動(dòng)力相當(dāng)充沛，手自一體變速箱換擋很順暢。
操控：
底盤穩(wěn)定，但方向盤比較輕盈。
油耗：市區(qū)平均油耗12.6升/百公里，高速平均油耗8升/百公里。油耗理想，畢竟是3.0L 的發(fā)動(dòng)機(jī)。
舒適：隔音效果很出色，座椅舒適性也很不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2010年01月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格44.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程137843公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾很舒服，還有IS豪華版的音響，很享受，貝斯那part很給力，對(duì)我我一個(gè)不專業(yè)的菜鳥來說很滿意了
缺點(diǎn)：后排空間。
外觀：很時(shí)尚，很漂亮，很運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致。
空間：空間夠用，后排很窄，不建議作為家里第一輛車購買
動(dòng)力：3.0L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)加速動(dòng)力相當(dāng)充沛，手自一體變速箱換擋很順暢。
操控：
底盤穩(wěn)定，但方向盤比較輕盈。
油耗：市區(qū)平均油耗12.6升/百公里，高速平均油耗8升/百公里。油耗理想，畢竟是3.0L 的發(fā)動(dòng)機(jī)。
舒適：隔音效果很出色，座椅舒適性也很不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格38.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀內(nèi)飾
缺點(diǎn)：動(dòng)力稍弱
外觀：當(dāng)初選擇購買此款車時(shí)外觀占了很大成份，無論是犀利的前臉還是性感的尾部設(shè)計(jì)，都深深的吸引了我。對(duì)勾的行車燈是我最愛的一點(diǎn)，腰線是我看過的所有車?yán)锩孀蠲赖�，哈哈。尾燈的設(shè)計(jì)，也是我見過的車?yán)镒钇恋摹?/span>
內(nèi)飾：同一價(jià)位我只能說沒遇到比這好的了。
空間：車內(nèi)空間還行 后排坐2個(gè)人也沒問題！坐3個(gè)人的話 稍微有些擁擠
配置：買這個(gè)車還談什么性價(jià)比，喜歡就好，同價(jià)位，追求性價(jià)比就不會(huì)選他了
動(dòng)力：動(dòng)力只能說夠用，自吸的肯定不能跟渦輪比啊
操控：
同級(jí)別無敵。
油耗：耗油方便比較合理
舒適：雷克薩斯的舒適性是不容置疑的，加上賽車座椅，包裹性極強(qiáng)，高速過彎也不會(huì)左搖右擺
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購買時(shí)間2010年03月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格47.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程80888公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：導(dǎo)航和G-BOOK
缺點(diǎn)：后排空間小了一點(diǎn)，不過我后排基本不坐人
外觀：自認(rèn)為比新款耐看，尤其是尾部
內(nèi)飾：一般，功能比較豐富，設(shè)計(jì)比較人性化。淺色翻毛皮座椅不耐臟。
空間：前排可以，我185頭部空間還有一點(diǎn)。后排相比其他中級(jí)車小了一些，在意空間的不要選。我是不考慮后排的。
配置：一般，新車落地50多萬，推薦國四排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車。
動(dòng)力：3.0動(dòng)力當(dāng)然是賣點(diǎn)
操控：
大排、自吸、后驅(qū)，這幾個(gè)關(guān)鍵詞組合在一起操控你懂的
油耗：目前9.5，相應(yīng)3.0的排量還是比較省油的
舒適：雷車的舒適度大家都懂的
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購買時(shí)間2010年01月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格70.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程47000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：雷克薩斯的售后服務(wù)，車內(nèi)無比安靜
缺點(diǎn)：車的頂棚有異響
外觀：外觀并不驚艷，但是比較耐看，敞篷驚艷，車漆偏軟
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致
空間：前排空間足夠，后排空間局促。 不敞篷的時(shí)候后備箱空間超出500L，敞篷以后空間有限。
配置：還不錯(cuò)了
動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供源源不斷的動(dòng)力，油門靈敏，動(dòng)力隨叫隨到，高速不關(guān)注速度表的時(shí)候，很容易超速
操控：
轉(zhuǎn)向非常清晰，也比較精準(zhǔn)，方向盤小巧，感覺考慮女性駕駛者多一些。
油耗：油耗略高，但是可以接受
舒適：前排座椅舒適性上佳，座椅包容性非常高
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購買時(shí)間2010年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格67.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程27300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：雷克薩斯的售后服務(wù)，車內(nèi)無比安靜
缺點(diǎn)：鑰匙不能開合硬頂敞篷......
外觀：外觀并不驚艷，但是比較耐看，敞篷驚艷，車漆偏軟
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致
空間：前排空間足夠，后排空間局促。 不敞篷的時(shí)候后備箱空間超出500L，敞篷以后空間有限。
配置：還不錯(cuò)了
動(dòng)力：3.0V6 加速感平順，深踩不乏激情..一鍵開啟運(yùn)動(dòng)模式，變速箱馬上積極起來，便道超車都很輕松
操控：
轉(zhuǎn)向非常清晰，也比較精準(zhǔn)，方向盤小巧，感覺考慮女性駕駛者多一些。
油耗：油耗略高，但是可以接受
舒適：前排座椅舒適性上佳，座椅包容性非常高
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)廣東 惠州
裸車價(jià)格37.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形拉風(fēng)，車頭夠霸氣的，非常兇猛，配合NIKE造型的led燈顯得特別漂亮，車身線條非常好，特別是在后面45度角看，尾燈與車身的線條連成一體，夠拉風(fēng)夠運(yùn)動(dòng)，led尾燈做的漂亮，好看極了，后尾箱有小小的翹起來，就想尾翼一樣，線條又明顯，很拉風(fēng)，整車的線條好像是與空氣學(xué)參考的可以把車的空氣阻力減到最小，18寸氳黑的輪胎非常漂亮與車子非常合襯，內(nèi)飾漂亮舒服，特別是放手的地方非常舒服，車內(nèi)的表很好看，大燈亮了，表也會(huì)亮，比前一代的好多了，坐在車上感覺特別好，夠豪華。
缺點(diǎn)：細(xì)節(jié)還需完美，要對(duì)得住“矢志不渝，追求完美”的品牌格言。
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時(shí)尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對(duì)手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設(shè)計(jì)，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個(gè)性。時(shí)刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側(cè)的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應(yīng)的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運(yùn)動(dòng)的激情澎湃，最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個(gè)也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動(dòng)的液晶屏，感覺很高級(jí)，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤瞬間會(huì)讓我熱血膨脹，缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的，整個(gè)格局都非常的運(yùn)動(dòng)，另類，我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會(huì)讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間：前排空間很充足，后排空間對(duì)于175以上個(gè)子的人會(huì)顯的不舒服了。后排坐2人還可以，因?yàn)槭呛篁?qū)，中間的凸起處坐人時(shí)會(huì)特別不舒服。不過如果是小家庭小車，還是非常不錯(cuò)的。
配置：說到性價(jià)比，其實(shí)買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對(duì)于我，這車已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對(duì)于我來說，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對(duì)手車型，配置是一大賣點(diǎn)，而且性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截，無論是動(dòng)力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應(yīng)該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動(dòng)力：動(dòng)力在普通模式調(diào)校的比較肉，感覺上和我那1.6高爾夫差不了多少，但絕對(duì)不是動(dòng)力不足，想加速時(shí)稍踩點(diǎn)油門速度就悄然無息的上去了，而高6如果想獲得同樣的加速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就非常明顯了，還有可能進(jìn)行降檔；運(yùn)動(dòng)模式下突然加速頓挫感就比較明顯，可能是故意這么調(diào)的，踩到4k轉(zhuǎn)以上才有明顯的聲浪，而且隨著速度上升聲音也持續(xù)不了多久，如果想獲得更好的加速和聲浪體驗(yàn)，建議用手動(dòng)模式，時(shí)速100以下長時(shí)間交給2檔就OK了
操控：
IS操控可以說，真的非常的好，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，可以說句囂張的話，不輸寶馬的操控，這估計(jì)就彌補(bǔ)了IS動(dòng)力的不足，這是一大優(yōu)點(diǎn)，每次駕駛著IS穿梭在街道上，給我一種信心十足，超車變道是游刃有余。我想豐田公司對(duì)于車子的操控研究的也算透徹，怪不得和寶馬合作。
油耗：對(duì)于油耗，我還是比較滿意的。畢竟排量擺在那，相對(duì)來說，還是比較省油的，我蠻滿意的。
舒適：舒適性我想，這應(yīng)該是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，無論是隔音降噪，懸掛避震，很好的過濾掉了路面的坑坑洼洼，雷克薩斯的舒適性是無可挑剔，雖然主打運(yùn)動(dòng)，雷克薩斯IS還是對(duì)舒適性留了一塊地，唯一可能影響舒適性的就是座椅了，包裹性很好，很有運(yùn)動(dòng)氣息，就是長時(shí)間會(huì)使腰部酸痛，這就是運(yùn)動(dòng)舒適不能兩全。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：能夠兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)
缺點(diǎn)：遇到過電瓶沒電，可能是程序上的BUG
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時(shí)尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對(duì)手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設(shè)計(jì)，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個(gè)性。時(shí)刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側(cè)的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應(yīng)的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運(yùn)動(dòng)的激情澎湃，最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個(gè)也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動(dòng)的液晶屏，感覺很高級(jí)，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤瞬間會(huì)讓我熱血膨脹，缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的，整個(gè)格局都非常的運(yùn)動(dòng)，另類，我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會(huì)讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間：空間一般，比高爾夫還小點(diǎn)，儲(chǔ)物空間確實(shí)是個(gè)軟肋，不如高6那么實(shí)用，后排頭枕后面是音箱，設(shè)計(jì)的挺漂亮但不平整，放個(gè)紙抽都檔視線；還有后備箱居然是彈簧的，10多W的車很多都是液壓桿了！
配置：說到性價(jià)比，其實(shí)買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對(duì)于我，這車已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對(duì)于我來說，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對(duì)手車型，配置是一大賣點(diǎn)，而且性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截，無論是動(dòng)力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應(yīng)該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動(dòng)力：動(dòng)力在普通模式調(diào)校的比較肉，感覺上和我那1.6高爾夫差不了多少，但絕對(duì)不是動(dòng)力不足，想加速時(shí)稍踩點(diǎn)油門速度就悄然無息的上去了，而高6如果想獲得同樣的加速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就非常明顯了，還有可能進(jìn)行降檔；運(yùn)動(dòng)模式下突然加速頓挫感就比較明顯，可能是故意這么調(diào)的，踩到4k轉(zhuǎn)以上才有明顯的聲浪，而且隨著速度上升聲音也持續(xù)不了多久，如果想獲得更好的加速和聲浪體驗(yàn)，建議用手動(dòng)模式，時(shí)速100以下長時(shí)間交給2檔就OK了
操控：
方向盤在低速時(shí)很輕，也不會(huì)自動(dòng)回彈，速度上來以后會(huì)變重點(diǎn)而且可以自動(dòng)回彈，從轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會(huì)。底盤在好的路面很舒服，過點(diǎn)大坎會(huì)比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時(shí)是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實(shí)、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強(qiáng)不少，實(shí)際使用中過彎、過坎車體基本不會(huì)扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強(qiáng)很多。
油耗：對(duì)于油耗，我還是比較滿意的。畢竟排量擺在那，相對(duì)來說，還是比較省油的，我蠻滿意的。
舒適：舒適性我想，這應(yīng)該是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，無論是隔音降噪，懸掛避震，很好的過濾掉了路面的坑坑洼洼，雷克薩斯的舒適性是無可挑剔，雖然主打運(yùn)動(dòng)，雷克薩斯IS還是對(duì)舒適性留了一塊地，唯一可能影響舒適性的就是座椅了，包裹性很好，很有運(yùn)動(dòng)氣息，就是長時(shí)間會(huì)使腰部酸痛，這就是運(yùn)動(dòng)舒適不能兩全。
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格36.90萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀及內(nèi)飾
缺點(diǎn)：儲(chǔ)物空間比較少 后排空間夠用 但不能跟同等級(jí)的車型相提并論
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時(shí)尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對(duì)手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設(shè)計(jì)，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個(gè)性。時(shí)刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側(cè)的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應(yīng)的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運(yùn)動(dòng)的激情澎湃，最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個(gè)也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動(dòng)的液晶屏，感覺很高級(jí)，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤瞬間會(huì)讓我熱血膨脹，缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的，整個(gè)格局都非常的運(yùn)動(dòng)，另類，我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會(huì)讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間：對(duì)于空間本人沒有任何要求，因?yàn)榫褪浅抢镩_開，有時(shí)上高速走走郊縣什么的。一直以來買車都是功能化分工，這個(gè)車基本也就一個(gè)人或者倆人乘坐，空間夠夠的了。
配置：說到性價(jià)比，其實(shí)買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對(duì)于我，這車已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對(duì)于我來說，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對(duì)手車型，配置是一大賣點(diǎn)，而且性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截，無論是動(dòng)力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應(yīng)該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動(dòng)力：動(dòng)力在普通模式調(diào)校的比較肉，感覺上和我那1.6高爾夫差不了多少，但絕對(duì)不是動(dòng)力不足，想加速時(shí)稍踩點(diǎn)油門速度就悄然無息的上去了，而高6如果想獲得同樣的加速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就非常明顯了，還有可能進(jìn)行降檔；運(yùn)動(dòng)模式下突然加速頓挫感就比較明顯，可能是故意這么調(diào)的，踩到4k轉(zhuǎn)以上才有明顯的聲浪，而且隨著速度上升聲音也持續(xù)不了多久，如果想獲得更好的加速和聲浪體驗(yàn)，建議用手動(dòng)模式，時(shí)速100以下長時(shí)間交給2檔就OK了
操控：
方向盤在低速時(shí)很輕，也不會(huì)自動(dòng)回彈，速度上來以后會(huì)變重點(diǎn)而且可以自動(dòng)回彈，從轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會(huì)。底盤在好的路面很舒服，過點(diǎn)大坎會(huì)比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時(shí)是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實(shí)、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強(qiáng)不少，實(shí)際使用中過彎、過坎車體基本不會(huì)扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強(qiáng)很多。
油耗：對(duì)于油耗，我還是比較滿意的。畢竟排量擺在那，相對(duì)來說，還是比較省油的，我蠻滿意的。
舒適：舒適性我想，這應(yīng)該是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，無論是隔音降噪，懸掛避震，很好的過濾掉了路面的坑坑洼洼，雷克薩斯的舒適性是無可挑剔，雖然主打運(yùn)動(dòng)，雷克薩斯IS還是對(duì)舒適性留了一塊地，唯一可能影響舒適性的就是座椅了，包裹性很好，很有運(yùn)動(dòng)氣息，就是長時(shí)間會(huì)使腰部酸痛，這就是運(yùn)動(dòng)舒適不能兩全。
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
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