廣汽本田-奧德賽
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奧德賽
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.18萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間和舒適性，LP和兒子都愛在車里睡大覺。
缺點：網(wǎng)上反映的個性問題基本沒遇到過，不過共性問題確實拉低了奧德賽該有的檔次。比如懸掛硬、隔音差等，這都不應是日系車注重使用體驗做出來的水平，尤其是奧德賽這款定位為家庭mvp的水平。家庭買車首選什么？就是舒適性！
外觀：初次見到大奧的時候給我第一感覺就是本田又出新面包了？只是單從外觀上來說根本無法往奧德賽那方面去想，脫胎換骨的改變出乎許多人的預料，外觀更加成熟穩(wěn)重，大奧外觀方面簡單的說就是同概念車外形設計的高度重合給予了車身更多豐富、流線型的線條。
內(nèi)飾：奧德賽的內(nèi)飾設計很簡單，容易上手操作的，而且比較喜歡那種觸摸的設計。但是我想提醒各位兩點 第一.桃木就是塑料片已經(jīng)拆下來看過了 第二.真皮座椅并非真皮座椅，也已經(jīng)找人看過了 4S店有的人甚至跟我說過，原車座椅的皮不一定有你自己在外面包的真皮好 的上限為兩千字，請各位留意評論
空間：空間沒的說，就是為了她的大空間才下定決心要的MPV。二排，三排，滿員的情況下，每個人都有不錯的乘坐空間。
動力：我一直以來都喜歡油門和剎車非常輕盈的感覺，大奧的油門和剎車設置也是如此。發(fā)動機與CVT無級變速箱的配合相當默契，無論是平穩(wěn)加速、急加速、溜車等等狀態(tài)下，基本上沒有絲毫的抖動，整體感受非常平滑、線性。值得特殊表揚的是CVT無極變速箱，即便是在急加速時，也沒有太過滯后的現(xiàn)象，發(fā)動機轉速會立即攀升，提供不錯的動力響應，非常的爽！
操控：
重心感覺比較低，過彎測傾不大。方向盤指向還算精準。整車行駛起來略微有點忽忽悠悠地感覺。剎車輕踩就能釋放制動力，整體制動效果比較線性，挺好。
油耗：大奧采用本田地球夢技術直噴自然吸氣發(fā)動機與CVT變速箱的搭配，在擁堵的城市路段油耗能在10到12之間，高速勻速行駛時能達到7到8之間，在市區(qū)開啟ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)后，我最明顯的感受就是油門響應速度變慢了，油門也不那么靈敏了，大奧給人的感覺也會變得更加平順。
舒適：舒適性一定要說的，我為什么買奧德賽，吸引我的就是第二排座椅，當時也沒去體驗GL8和艾力紳，等我買回來朋友開艾力紳送我去北京機場，那座椅簡直就是大沙發(fā)，雖然沒有奧德賽的功能多，但是買商務車舒適度確實是最重要的。我只想跟各位準車主們請不要被奧德賽的第二排座椅所誘惑，我看中的就是腿托，但是真的沒用過幾次，沒大用處。奧德賽的座椅設計偏硬，再加上比較糟糕的懸掛和隔音，奧德賽的二排確實沒有我當時所想象的那么舒服。不過我也想說，奧德賽是家用的商務車他的設計主要比較適用于家庭，作為車主來講，如果家用多的話，奧德賽這個選擇真的很不錯，沒有艾力紳和GL8開著那么累，因為這兩款車是主打商務市場的，車內(nèi)空間大，乘坐舒適是他倆的主打。商務用途的話，我就比較推薦GL8和艾力紳，雖然價格相當，但奧德賽沒有GL8和艾力紳的那種氣場，因為車子大的車都比較上檔次嘛！起初我也沒有仔細留意過第二排，因為自己開的多嘛！自己開著舒服就行了
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購買時間2015年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格29.70萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗、空間、外觀、性能
缺點：懸架系統(tǒng)對爛路的過濾不好，特別是通過長波路面或減速帶時會有明顯縱向拋離感，舒適性一般與心里預期有落差。
外觀：時尚舒心吧，不大氣不中庸不動感不前衛(wèi)。有鍍鉻并不夸張，很耐看。相比新款艾力紳就太夸張了，鍍鉻狂魔看著難受。
內(nèi)飾：剛剛好，該用軟的地方都軟的，但是整體用料實在說不上好，只能說這個價位沒什么毛病可挑的。但是廣本的做工有些問題，部分部件之間扣合的不緊密，車子一萬多公里的時候過坑什么的內(nèi)飾塑料件已經(jīng)有摩擦擠壓的聲音了，這點同為本田東本相對做的好一些。
空間：很大。大家自己去試駕，實地看。
配置：不是很高，為什么呢？因為我覺得這些配置還是太貴，如果是個自主品牌做這么一輛車，頂配做到22萬是完全沒問題的。低配做到16萬起步都沒問題。只是目前來說這個價位只有這個車子可選。配置差不多的GL8要頂配裸車39萬，往下就沒有可比的了，自動檔的大通、瑞風都沒可比性，配置差之千里。20多萬的華頌更是讓人貽笑大方。然后是馬自達M8、納智捷大7，一個是舒適性不行，一個是性能差得多。所以這個價位沒什么可選的是個問題。
動力：2.4自然吸氣發(fā)動機對于這個凈重1.87的車子來說動力還是很足的，雖然完全不可能做到激烈駕駛，但是起步提速超車都很有信心，完全沒有肉的感覺，舍得給油動力表現(xiàn)還是很好的。尤其是S檔位，轉速提升很快，在國道做快速超車很利索。在山路上滿載7個成人和一車箱亂放的行李(尾箱實在沒地方...)動力已然充沛，車隨人動。你說2.4有這么好？其實也不是就很好了。滿載7人的情況下拉高速，D檔的話就表現(xiàn)的著實的有些肉了，發(fā)動機在轟鳴，但是車子就是不緊不慢的一點點加速。這也表現(xiàn)出了CVT變速箱在這種高負荷的情況下動力輸出不足的問題。相信這款車子如果搭配6AT或者7AT的話應該會更感人一些。當然再好的AT也比不上它的平順。CVT沒有檔位，所以不管什么速度完全沒有換擋這一說，無級變速的平順真是給乘坐舒適度加了很大的分，平時坐什么車都吐的人坐這車子一點事兒都沒。
操控：
感覺操控也挺好的，超個車什么的，確實能感到自己開的不是轎車或SUV，反正感覺跟轎車差別很大，車本人開車一般都柔和，不會亂串線，總體來說還是不錯的，檔位之間的空隙好像太小了，要有一段適應期，一開始總是N檔向下輕輕一撥，結果就到了S檔了，檔位有小小檔住空調(diào)按鍵，雖然很少調(diào)，但駕駛過程按，要看著才能正確按準。
油耗：非常滿意，只限于經(jīng)濟時速下，這車子90公里時速跑起來能跑進6個油，200塊93可以跑400多公里。但是進到市區(qū)就尿了。平均時速20的情況下基本都是12-13個油。我們這特別堵，有時候平均時速7-10，我跑過16個油的。200塊93跑了180多公里。真是尷尬。這車子實在不適合在擁堵的城市里使用。
舒適：座椅非常舒適，就是電加熱沒有配備到所有座椅，還沒有座椅通風，是個遺憾。即便是GL8的頂配也沒有這個座椅舒適。30萬以內(nèi)MPV就更沒有車子可比了。但是車子本身的懸掛并不好，走爛路的時候回跳還是比較厲害的。后面的扭力梁更是讓最后一排在過坑的時候感覺就像在坐面包車。
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購買時間2014年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.70萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：不用說了，最滿意的還是2排座位，真的，坐下后，都不想再開車了。
缺點：這個價位那么多東西，實在不好意思寫不滿意的，如果有全景天窗就好了（帶幕布的那種），后排的人，游山玩水，可以一飽眼福。其實電視機可以不要弄個IPAD支架放著。用IPAD看，方便又實用。
外觀：時尚舒心吧，不大氣不中庸不動感不前衛(wèi)。有鍍鉻并不夸張，很耐看。相比新款艾力紳就太夸張了，鍍鉻狂魔看著難受。
內(nèi)飾：剛剛好，該用軟的地方都軟的，但是整體用料實在說不上好，只能說這個價位沒什么毛病可挑的。但是廣本的做工有些問題，部分部件之間扣合的不緊密，車子一萬多公里的時候過坑什么的內(nèi)飾塑料件已經(jīng)有摩擦擠壓的聲音了，這點同為本田東本相對做的好一些。
空間：乘坐空間非常充裕，第三排座椅可以完全折疊隱藏到地板下方這點非常好，后備箱的開口很低，能輕松的放東西儲物空間：乘客的儲物空間則相對有限一些，后排儲物格及杯架等設置不夠，需要DIY。例如：加個前排中央扶手箱，座椅背包、小桌板、小掛鉤之類的橫向?qū)Ρ龋很囬L不到4.9米所以第三排座椅立起之后的尾箱空間相比不如GL8等傳統(tǒng)MPV，但也還算夠用一家三口日常出行：用不上第三排座椅的時候，可以將它完全折疊隱藏到后備箱地板下，平整且不占用空間，后備箱開口也會比較低，取放東西都很服方便，而且還能擁有一個超大的后備箱！我家金毛也能有個充裕的大空間，我還能放點行李。
配置：不是很高，為什么呢？因為我覺得這些配置還是太貴，如果是個自主品牌做這么一輛車，頂配做到22萬是完全沒問題的。低配做到16萬起步都沒問題。只是目前來說這個價位只有這個車子可選。配置差不多的GL8要頂配裸車39萬，往下就沒有可比的了，自動檔的大通、瑞風都沒可比性，配置差之千里。20多萬的華頌更是讓人貽笑大方。然后是馬自達M8、納智捷大7，一個是舒適性不行，一個是性能差得多。所以這個價位沒什么可選的是個問題。
動力：2.4L 似乎感覺略顯不足. 擔心如果整車坐滿如我這樣的壯漢 (175CM/90KG), 估計小奧會跑得有點喘!
操控：
本田的操控沒的說，乘用車里面也就一些品牌的性能車可以超越本田了。低底盤給這個車子的操控性也是加了很多光環(huán)，不是一句兩句說的完的。但是低底盤也有個弊端，這車子車頭比較重，配上低底盤在走坑洼路面尤其是鄉(xiāng)村那種被大車碾爛的路面的時候稍微快一點就會磕到發(fā)動機護板，這個問題需要駕駛特別小心。
油耗：非常滿意，只限于經(jīng)濟時速下，這車子90公里時速跑起來能跑進6個油，200塊93可以跑400多公里。但是進到市區(qū)就尿了。平均時速20的情況下基本都是12-13個油。我們這特別堵，有時候平均時速7-10，我跑過16個油的。200塊93跑了180多公里。真是尷尬。這車子實在不適合在擁堵的城市里使用。
舒適：座椅非常舒適，就是電加熱沒有配備到所有座椅，還沒有座椅通風，是個遺憾。即便是GL8的頂配也沒有這個座椅舒適。30萬以內(nèi)MPV就更沒有車子可比了。但是車子本身的懸掛并不好，走爛路的時候回跳還是比較厲害的。后面的扭力梁更是讓最后一排在過坑的時候感覺就像在坐面包車。
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購買時間2014年08月
購買地點廣東 惠州
裸車價格29.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：乘坐空間大
缺點：空調(diào)控制是觸摸屏，手感不好，操作不便，容易分心。時速100之后風噪略大。后排屏幕對于視頻播放源的分辨率有要求，用起來麻煩，想看U盤中下載的視頻必須通過外接高清盒子實現(xiàn)，但支持的盒子又是老款已停產(chǎn)的！導航地圖不能自助升級，形同虛設！后視鏡電動折疊但不能實現(xiàn)鎖車自動折疊，掛P檔、掛D檔不會自動解鎖、鎖車，這些細節(jié)需要通過改裝小插件來實現(xiàn)。
外觀：時尚舒心吧，不大氣不中庸不動感不前衛(wèi)。有鍍鉻并不夸張，很耐看。相比新款艾力紳就太夸張了，鍍鉻狂魔看著難受。
內(nèi)飾：車門內(nèi)飾板-有異響 中控臺-有異響 2015年10月19日 發(fā)表了口碑 口碑 《空間是購買這款車的重點。》
空間：基本夠用，中排航空座椅很好，如果長途6人的話，行李沒有地方放了。。。。。。。。
配置：不是很高，為什么呢？因為我覺得這些配置還是太貴，如果是個自主品牌做這么一輛車，頂配做到22萬是完全沒問題的。低配做到16萬起步都沒問題。只是目前來說這個價位只有這個車子可選。配置差不多的GL8要頂配裸車39萬，往下就沒有可比的了，自動檔的大通、瑞風都沒可比性，配置差之千里。20多萬的華頌更是讓人貽笑大方。然后是馬自達M8、納智捷大7，一個是舒適性不行，一個是性能差得多。所以這個價位沒什么可選的是個問題。
動力：和時下流行的渦輪增壓不同，自然吸氣有著明顯不同的輸出特性，與CVT變速箱搭配，線性平順的不要不要的。當然了舒適有余爆發(fā)力不足，加速的過程中不會感覺到強烈的推背感，動力的輸出屬于細水長流的那種。但也并不會覺著很肉，油門調(diào)教的比較輕快，日常駕駛中超車并線也游刃有余。我相信開MPV的大多數(shù)人也不是為了開快車而去的，找到合適的心態(tài)，你就會發(fā)現(xiàn)這樣的車你反而不想開的太快了。
操控：
電子助力方向盤就是輕，指哪打哪，沒有模糊
油耗：非常滿意，只限于經(jīng)濟時速下，這車子90公里時速跑起來能跑進6個油，200塊93可以跑400多公里。但是進到市區(qū)就尿了。平均時速20的情況下基本都是12-13個油。我們這特別堵，有時候平均時速7-10，我跑過16個油的。200塊93跑了180多公里。真是尷尬。這車子實在不適合在擁堵的城市里使用。
舒適：座椅還算舒服，不過沒有腰托，長時間開會有些累，第二排座椅可以放躺當床用，但是有點窄，胖人坐里面有點小。第三排坐個178的小胖子還是沒問題的，而且也不會很難受，有活動的空間
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購買時間2014年08月
購買地點廣東 珠海
裸車價格29.80萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程32419公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間和油耗
缺點：空調(diào)控制是觸摸屏，手感不好，操作不便，容易分心。時速100之后風噪略大。后排屏幕對于視頻播放源的分辨率有要求，用起來麻煩，想看U盤中下載的視頻必須通過外接高清盒子實現(xiàn)，但支持的盒子又是老款已停產(chǎn)的！導航地圖不能自助升級，形同虛設！后視鏡電動折疊但不能實現(xiàn)鎖車自動折疊，掛P檔、掛D檔不會自動解鎖、鎖車，這些細節(jié)需要通過改裝小插件來實現(xiàn)。
外觀：時尚舒心吧，不大氣不中庸不動感不前衛(wèi)。有鍍鉻并不夸張，很耐看。相比新款艾力紳就太夸張了，鍍鉻狂魔看著難受。
內(nèi)飾：還沒有習慣的是方向盤左下方那些新功能的按鍵, 還沒摸習慣. 車子配的是米白色的內(nèi)飾, 現(xiàn)已提車約一周左右, 據(jù)開車司機說到, 內(nèi)飾很容易髒污, 改天再試試買藥劑擦拭看看. 車內(nèi)地毯是4S附贈的, 整體搭配檔次還算簡單大方.
空間：空間感不錯，各處能開發(fā)出來的都開發(fā)了。感覺坐進去比看起來的還要大。
配置：不是很高，為什么呢？因為我覺得這些配置還是太貴，如果是個自主品牌做這么一輛車，頂配做到22萬是完全沒問題的。低配做到16萬起步都沒問題。只是目前來說這個價位只有這個車子可選。配置差不多的GL8要頂配裸車39萬，往下就沒有可比的了，自動檔的大通、瑞風都沒可比性，配置差之千里。20多萬的華頌更是讓人貽笑大方。然后是馬自達M8、納智捷大7，一個是舒適性不行，一個是性能差得多。所以這個價位沒什么可選的是個問題。
動力：2.4自然吸氣發(fā)動機對于這個凈重1.87的車子來說動力還是很足的，雖然完全不可能做到激烈駕駛，但是起步提速超車都很有信心，完全沒有肉的感覺，舍得給油動力表現(xiàn)還是很好的。尤其是S檔位，轉速提升很快，在國道做快速超車很利索。在山路上滿載7個成人和一車箱亂放的行李(尾箱實在沒地方...)動力已然充沛，車隨人動。你說2.4有這么好？其實也不是就很好了。滿載7人的情況下拉高速，D檔的話就表現(xiàn)的著實的有些肉了，發(fā)動機在轟鳴，但是車子就是不緊不慢的一點點加速。這也表現(xiàn)出了CVT變速箱在這種高負荷的情況下動力輸出不足的問題。相信這款車子如果搭配6AT或者7AT的話應該會更感人一些。當然再好的AT也比不上它的平順。CVT沒有檔位，所以不管什么速度完全沒有換擋這一說，無級變速的平順真是給乘坐舒適度加了很大的分，平時坐什么車都吐的人坐這車子一點事兒都沒。
操控：
其他都很不錯，方向盤手感，剎車，懸掛感覺都不錯，唯一不好的是油門，初段太太太靈敏，低速跟車容易追尾！這個不能叫動力強，只是設計得太靈敏，完全沒必要這么做。鄙視本田這個設計。
油耗：非常滿意，只限于經(jīng)濟時速下，這車子90公里時速跑起來能跑進6個油，200塊93可以跑400多公里。但是進到市區(qū)就尿了。平均時速20的情況下基本都是12-13個油。我們這特別堵，有時候平均時速7-10，我跑過16個油的。200塊93跑了180多公里。真是尷尬。這車子實在不適合在擁堵的城市里使用。
舒適：整體相當不錯，尤其是第二排座椅，非常好，唯一的缺憾就是跑高速車噪稍微有點大，不過在可以接受的范圍
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購買時間2015年07月
購買地點山東 臨沂
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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優(yōu)點：百公里8升左右的油耗，2.4的排氣量很是知足
缺點：上高速胎噪太大，還有漏風，鐵皮太薄了。
外觀：外觀較年輕，本人27歲，很喜歡。95分
內(nèi)飾：奧德賽的內(nèi)飾設計很簡單，容易上手操作的，而且比較喜歡那種觸摸的設計。但是我想提醒各位兩點 第一.桃木就是塑料片已經(jīng)拆下來看過了 第二.真皮座椅并非真皮座椅，也已經(jīng)找人看過了 4S店有的人甚至跟我說過，原車座椅的皮不一定有你自己在外面包的真皮好 的上限為兩千字，請各位留意評論
空間：買這個車就是買的空間，家里面人比較多。以前出去玩要兩輛車才夠用，現(xiàn)在一輛車就夠用了，而且二三排都很舒服，以至于買了這輛車以后，每次高速就我自己開車，其他人全在睡覺..但是后備箱空間實在是差，這也是我為什么會打三分，跑了幾次機場，這半年去了趟日本和兩次澳門，家里的女性同志大家都應該懂得，走的時候都是大包小包的，回來的時候連行李都超重..出發(fā)去機場的時候行李剛剛能放下，回來就要有人抱著行李坐著了。奧德賽這點確實不如GL8和艾立紳，不說這兩輛車的尾箱空間有多么的好，最起碼行李箱能疊起來放，奧德賽后排座椅靠背角度的原因，垂直放一個大的行李箱都難。不是說GL8和艾立紳的尾箱空間有多么的好，最起碼不會出現(xiàn)乘客抱行李的情況。
動力：空載時動力算很不錯，起步加速都很靈敏，舍得給油一樣可以開得很快，不輸給同尺寸的自吸B級車。滿載時只能算夠用，但不肉，畢竟排量比較大，后勁發(fā)力還是有的。
操控：
我開這車的時候，第一感覺這是商務車嗎？完全沒有開GL8和艾力紳的感覺，操控感覺太像轎車了，方向也很輕。買奧德賽的朋友不要追求他有多好的操控，請記住這是一輛商務車..不要對他要求太高，和其他兩款競爭對手來說我也可以說開起來感覺最好的
油耗：高速90km7個油，100km8個油，110km9個油，120km10個油
舒適：舒適性一定要說的，我為什么買奧德賽，吸引我的就是第二排座椅，當時也沒去體驗GL8和艾力紳，等我買回來朋友開艾力紳送我去北京機場，那座椅簡直就是大沙發(fā)，雖然沒有奧德賽的功能多，但是買商務車舒適度確實是最重要的。我只想跟各位準車主們請不要被奧德賽的第二排座椅所誘惑，我看中的就是腿托，但是真的沒用過幾次，沒大用處。奧德賽的座椅設計偏硬，再加上比較糟糕的懸掛和隔音，奧德賽的二排確實沒有我當時所想象的那么舒服。不過我也想說，奧德賽是家用的商務車他的設計主要比較適用于家庭，作為車主來講，如果家用多的話，奧德賽這個選擇真的很不錯，沒有艾力紳和GL8開著那么累，因為這兩款車是主打商務市場的，車內(nèi)空間大，乘坐舒適是他倆的主打。商務用途的話，我就比較推薦GL8和艾力紳，雖然價格相當，但奧德賽沒有GL8和艾力紳的那種氣場，因為車子大的車都比較上檔次嘛！起初我也沒有仔細留意過第二排，因為自己開的多嘛！自己開著舒服就行了
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購買時間2015年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格29.58萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間沒得說，第二排的設計簡直逆天，沒見過第二排空間這么大的
缺點：隔音效果差，胎噪大，前排沒有通風座椅，腰部支撐，自動啟停每次都是默認打開，很不方便，自動泊車功能就更加不要提了，接近30萬的頂配車型既然沒有電動尾門，很遺憾。
外觀：見仁見智的部分，和夏朗、GL8、嘉華、艾力紳相比挺適合家用的，不會給人司機的感覺。而且外觀整體看著不沉悶，還挺有時尚感的。我最喜歡尾燈部分的LED導光帶。做工車漆：車外前檔玻璃與A柱的銜接處的玻璃壓條裝配不過關，總是會翹起來，我都自己塞了好幾次了，過一陣還是會翹，看了同小區(qū)的另一臺奧德賽發(fā)現(xiàn)竟然有同樣的問題，問了眾多車友發(fā)現(xiàn)原來是通病，后備箱的一處塑料壓條也是松松垮垮的。裝配工藝有待提高！
內(nèi)飾：風格簡潔實用不花哨，空調(diào)觸摸控制手感不好！只有聲音反饋而沒有力學反饋，盲操作較為困難，容易分心。用料算不上有多高級，工藝還算不錯，不顯得廉價。異味異響沒有發(fā)現(xiàn)。
空間：當初購買此車看中的就是第三排座椅的空間舒適性. 實際到現(xiàn)場看車, 從駕駛座 / 第二排 / 第三排 均一排排進行調(diào)整定位, 發(fā)現(xiàn)即使第二排座椅乘坐者已調(diào)整到最舒適的位置, 第三排乘坐人員依然還有一拳半左右的空間, 非常安逸.甚至第二排座椅還可以調(diào)整到碰觸第三排座椅的椅墊. 第二排座椅亦可幾乎 90度 躺平 , 還有腳墊可以支撐小腿 , 對於長途旅行, 乘坐人員可以完全放鬆休息, 打呼睡覺. 第二排座椅除了前後調(diào)整距離, 亦可左右調(diào)整. 第三排如果乘坐兩位的話, 中間位置的靠背, 可以放下當作扶手及置杯架, 又增加了第三排人員的舒適性.
配置：20多萬，223的7座MPV，動力尚可，油耗喜人，電動側滑門，后排尊貴座椅，魔術空間，不要求豐富配置的話可以買中低配，高配的一些配置有的不好用，有的則相當實用。總體而言，優(yōu)缺點并存，需要權衡。不過我需要的它都很好的滿足我，這就夠了，至于其他的缺點，那就靠個人習慣去淡化吧，畢竟還沒到完全不能接受的程度。
動力：作為一款MPV車型，廣汽給它搭上地球夢發(fā)動機，動力油耗都保持非常好，起步最然沒有什么很大的推背感，但要想想，這是一臺所謂的保姆車，而不是轎車。
操控：
感覺操控也挺好的，超個車什么的，確實能感到自己開的不是轎車或SUV，反正感覺跟轎車差別很大，車本人開車一般都柔和，不會亂串線，總體來說還是不錯的，檔位之間的空隙好像太小了，要有一段適應期，一開始總是N檔向下輕輕一撥，結果就到了S檔了，檔位有小小檔住空調(diào)按鍵，雖然很少調(diào)，但駕駛過程按，要看著才能正確按準。
油耗：車輛尚在磨合期，行駛里程近500，其中高速公路40%，國道30%，市區(qū)（郊縣）30%，提車表顯87L/百公里，行駛500KM后，當前表顯油耗為8.4L/百公里，最近達到過8.1L/百公里（高速公路、定速巡航100）。
舒適：座椅舒服，懸掛偏硬的缺點多數(shù)被柔軟的座椅中和了，副駕如果有高度調(diào)節(jié)的話會更好。噪音略大，時速90以下還尚可接受，超過100風噪就有些偏大了。
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購買時間2014年11月
購買地點廣東 佛山
裸車價格26.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大大大大大大大，第二排移到最后，完全可以伸直腿。
缺點：新車車內(nèi)味道很大，和朋友先后提了兩輛，都有這個問題，剛提車的時候，車里有很大的味道，說不好是從哪里傳來的，不像是真皮座椅的味道，像是塑料的味道，但細細的尋找，又找不到具體是由哪個部分發(fā)出的，如果車內(nèi)不通風，味道熏得人頭疼，這個味道通風都沒什么用，關閉窗戶后依然有，買車后許久才會逐漸散去。
外觀：外觀感覺是最漂亮的，同級別無人能及，絕對能引來回頭率，尤其打開電動車門的瞬間，如果你把車標摘掉，人們絕對會以為這是輛很高檔的車。要是挑一挑骨頭，感覺這車輪轂設計的都比較丑，而且看起來很廉價，沒有質(zhì)感，但4S店賣的可不廉價，看來這方面設計成本要多要多加大投入了，看國外很多大牌的輪轂都是很漂亮的，個人比較喜歡HRE和Forgiato。
內(nèi)飾：典型的本田中高端做工和用料，跟雅閣歌詩圖差不多，這個也不用什么奢求，整體設計還算比較協(xié)調(diào)，儲物空間，座椅旁的扶手，該有的都有，整體符合這個定位。
空間：整體空間非常好，坐滿人不覺得擁擠，但是用上了第三排后，后邊的儲物空間就幾乎沒用了，最多放幾個書包而已，這一點需要注意，人多出遠門旅行的，行李是沒辦法多攜帶的，這個車的空間最理想狀態(tài)還是4人出游，第二排絕對是坐著舒舒服服，然后把第三排放平后，后邊還能帶上很多行李。
配置：指導價的性價比一般，買高配車型肯定要超過30萬，雖說這車各個方面配置還算不錯，但汽車賣到了如今的年代，還要拿所謂配置說事，而且價拉開空間數(shù)萬元，真不太合適了。智能手機、平板普及率之高，性能之強大，誰還稀罕車內(nèi)有個不會更新的導航、有個能看DVD的屏幕呢！我覺得再優(yōu)惠4萬符合我對它的心理定價。
動力：對這款發(fā)動機沒必要過多研究，猜測跟10年前的雅閣2.4發(fā)動機也差不多吧，車重好像是1噸8，整體感覺動力一般，就算是2.4拉起來也不會怎樣。起步的那一點點動力還算可以，日系發(fā)動機跟德系的增壓不能比，后勁肯定沒有，而且急加速時那種聲嘶力竭的聲音，確實給人不舒服的感覺。怠速聲音還可以，高轉速聽起來很糙，湊合夠用，費用低不愛出毛病是它的優(yōu)點，日系3.0以下就不用要求動力了，隨隨便便一個2.0T就能秒殺它。
操控：
典型的本田風格。底盤也是很日系，跑高速會很飄，過個減速帶，松松垮垮的感覺，對不平路面的過濾也不太好，其實日系車也不都如此，豐田高端、凌志也還是不錯的，但操控性能肯定跟德系不能比，這個適合輕松駕駛，慢慢開，別著急，還是挺舒服的。
油耗：不用提跑高速了吧，跑高速什么車都省油，這車城市里開12個油，那個啟停功能，我覺得在一般路段等個紅燈，稍微停頓一下，還能起到節(jié)油的功效，但要是真擁堵起來，它也起不到什么實際的作用。現(xiàn)在日本車省油好像早就成為傳說了吧。
舒適：無論一、二、三排，腿部空間，頭部空間都不錯，這點能帶來很大的舒適感。座椅比較舒服，第二排最為舒適，也是這個車的賣點之一。底盤過濾坑坎很一般，彈跳起來讓人很不舒服。整體講，平路很舒服，過坑坎體驗很差！
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購買時間2014年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.68萬元
平均油耗10.68L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點：電動滑門，油耗低，外觀漂亮，車內(nèi)空間就不用說了
缺點：停車熄火后，中控顯示屏不能一次性斷電關閉，需要再按兩次一鍵啟動按鈕！（有無車友指點迷津？）喜歡一輛車和喜歡一個人一樣——所有的缺點都能夠包容，唯此才能成其久遠！
外觀：看了奔馳唯雅諾 大眾邁特威 別克GL8 3.0頂配 本田艾力紳頂配 最后選擇的是奧德賽，這東西吧！就跟相親是一樣的，對上眼了，喜歡上了。你讓我說理由？那就是好看
內(nèi)飾：奧德賽的內(nèi)飾設計很簡單，容易上手操作的，而且比較喜歡那種觸摸的設計。但是我想提醒各位兩點 第一.桃木就是塑料片已經(jīng)拆下來看過了 第二.真皮座椅并非真皮座椅，也已經(jīng)找人看過了 4S店有的人甚至跟我說過，原車座椅的皮不一定有你自己在外面包的真皮好 的上限為兩千字，請各位留意評論
空間：空間沒的說，豐田、本田都是空間大師，能把車挖出最大空間，牛掰。按車身寬度來說，奧德賽的數(shù)據(jù)是很一般的，但是坐進去以后完全感覺不出來，空間感非常充足，223的座位也給小孩帶來了活動空間。
動力：每天出門都要經(jīng)過一個大斜坡，我嘗試過在坡中央停車然后起步，車子沒費什么勁就上去了，公路上跑我要求不高，因為已經(jīng)過了開快車的年齡，更何況就算哪天想要撒會兒野不還有S檔呢嘛！
操控：
大奧采用前部麥弗遜式獨立懸掛，后橋扭力梁式半獨立懸掛系統(tǒng)，車輛雖然擁有著不錯的舒適性，但是整體風格仍然能夠找到本田車型偏向運動化的影子。在路過非鋪裝路面時，車內(nèi)的顛簸比較明顯，要是快速過減速帶那第三排的屁股可就.......哈哈哈!
油耗：新車的時候我就跑到過九個，當時這個油耗確實讓我很驚訝。畢竟在磨合期之內(nèi)，油耗能下十個，我已經(jīng)很滿意了，也許我高速跑的偏多，高速120定速也就九個左右，這車我最快跑過200，百公里油耗也就在16個左右，這車是不費油的。
舒適：舒適性一定要說的，我為什么買奧德賽，吸引我的就是第二排座椅，當時也沒去體驗GL8和艾力紳，等我買回來朋友開艾力紳送我去北京機場，那座椅簡直就是大沙發(fā)，雖然沒有奧德賽的功能多，但是買商務車舒適度確實是最重要的。我只想跟各位準車主們請不要被奧德賽的第二排座椅所誘惑，我看中的就是腿托，但是真的沒用過幾次，沒大用處。奧德賽的座椅設計偏硬，再加上比較糟糕的懸掛和隔音，奧德賽的二排確實沒有我當時所想象的那么舒服。不過我也想說，奧德賽是家用的商務車他的設計主要比較適用于家庭，作為車主來講，如果家用多的話，奧德賽這個選擇真的很不錯，沒有艾力紳和GL8開著那么累，因為這兩款車是主打商務市場的，車內(nèi)空間大，乘坐舒適是他倆的主打。商務用途的話，我就比較推薦GL8和艾力紳，雖然價格相當，但奧德賽沒有GL8和艾力紳的那種氣場，因為車子大的車都比較上檔次嘛！起初我也沒有仔細留意過第二排，因為自己開的多嘛！自己開著舒服就行了
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購買時間2015年07月
購買地點安徽 合肥
裸車價格25.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程16500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，完美二排。電動門很方便。LED大燈完全夠檔次。這個價位能夠使很多愛好一家自駕游的車友圓夢。跑長途時若收起第三排，把第二排退到最后打開腿托，完全是移動沙發(fā)了。
缺點：后備箱空間不大
外觀：初次見到大奧的時候給我第一感覺就是本田又出新面包了？只是單從外觀上來說根本無法往奧德賽那方面去想，脫胎換骨的改變出乎許多人的預料，外觀更加成熟穩(wěn)重，大奧外觀方面簡單的說就是同概念車外形設計的高度重合給予了車身更多豐富、流線型的線條。
內(nèi)飾：奧德賽的內(nèi)飾設計很簡單，容易上手操作的，而且比較喜歡那種觸摸的設計。但是我想提醒各位兩點 第一.桃木就是塑料片已經(jīng)拆下來看過了 第二.真皮座椅并非真皮座椅，也已經(jīng)找人看過了 4S店有的人甚至跟我說過，原車座椅的皮不一定有你自己在外面包的真皮好 的上限為兩千字，請各位留意評論
空間：平時當四座車用，把第二排往后推到底，徹底侵蝕第三排空間，此時空間感無敵了，腳再翹起來都踢不到第一排椅背。如果7座狀態(tài)，前排不變的情況下，第二排腿部空間有兩拳半，第三排也有兩拳的距離（本人身高1米8）。空間上完全體現(xiàn)出本田的誠意，很好很強大。另外一點，二排上下車地板真的很低，很方便。
動力：本人開車完全根據(jù)路況形式，不猛加油、減速，開了奶爸車就得柔起來~ 小綠葉沒關過。總的來說就是完全夠用！
操控：
雖然沒開過舊奧德賽，但這臺奧德賽車身離地高度并不高，所以駕駛起來很舒服，很像轎車，高速變線車身也非常穩(wěn)定，不會出現(xiàn)多余的晃動。但畢竟車還是挺高的，所以過彎有一些側傾，但還能接受；剎車很線性，只要你不要激烈駕駛，這剎車是不會覺得軟的。因為剎車線性，所以乘客自然會覺得舒適。
油耗：1.純高速油耗最低6.8左右，平均在7。2左右 市區(qū)的話一般10個點。綜合下來在9.5左右
舒適：舒適性一定要說的，我為什么買奧德賽，吸引我的就是第二排座椅，當時也沒去體驗GL8和艾力紳，等我買回來朋友開艾力紳送我去北京機場，那座椅簡直就是大沙發(fā)，雖然沒有奧德賽的功能多，但是買商務車舒適度確實是最重要的。我只想跟各位準車主們請不要被奧德賽的第二排座椅所誘惑，我看中的就是腿托，但是真的沒用過幾次，沒大用處。奧德賽的座椅設計偏硬，再加上比較糟糕的懸掛和隔音，奧德賽的二排確實沒有我當時所想象的那么舒服。不過我也想說，奧德賽是家用的商務車他的設計主要比較適用于家庭，作為車主來講，如果家用多的話，奧德賽這個選擇真的很不錯，沒有艾力紳和GL8開著那么累，因為這兩款車是主打商務市場的，車內(nèi)空間大，乘坐舒適是他倆的主打。商務用途的話，我就比較推薦GL8和艾力紳，雖然價格相當，但奧德賽沒有GL8和艾力紳的那種氣場，因為車子大的車都比較上檔次嘛！起初我也沒有仔細留意過第二排，因為自己開的多嘛！自己開著舒服就行了
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