奔馳(進(jìn)口)-奔馳B級
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奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
奶爸（272）+1 乘坐舒適（161）+1 耗油少（130）+1 做工精致（117）+1缺點(diǎn)：
噪音大（205）+1 不夠平順（67）+1 無扶手箱（57）+1 少椅背網(wǎng)兜（28）+1 + 添加印象奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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綜合評分
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動(dòng)力：作為B級1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本的180，起步階段油門響應(yīng)確實(shí)不是很迅速，雖然奔馳已經(jīng)對該系車型油門踏板進(jìn)行了行程調(diào)教，比起以往其他同品牌車系已經(jīng)好踩了不少，但考慮到其90KW的動(dòng)力，確實(shí)在時(shí)速50以下的中低速有些吃力，如果2人開空調(diào)輕負(fù)重的情況下在車上還是可以接受的，但坐滿4-5人加速會(huì)不是十分積極，在E模式下速度在60以后才能得到一定改善。受制于將近1.5噸的車自重，這個(gè)成績也是可以理解的。
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綜合評分
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動(dòng)力：搭載四缸 1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，總體來說還是比較可以，偶爾城市里撒個(gè)野也完全HOLD住，但跟保時(shí)捷之類的車最好還是別猛踩油門，那樣侮辱太大了！
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綜合評分
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動(dòng)力：由于購買的180.雖然和200是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，但是調(diào)教不一樣，自然動(dòng)力還是稍遜。但就算是B200的動(dòng)力好不到哪里去的。當(dāng)然，如果僅是作為家用來說，動(dòng)力是說勉強(qiáng)夠用的，不過上高坡的時(shí)候，必須要狠踩油門才有反應(yīng)。只能說根據(jù)自己的需求來決定。
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購買時(shí)間2010年02月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格29.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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動(dòng)力：這個(gè)車2.0單頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT絕對是一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的配置。單頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)初段扭矩比較大，油耗相對低一點(diǎn)，CVT的優(yōu)點(diǎn)就是沒有段落感對油耗控制有幫助，這些對于一個(gè)家用車來說是很設(shè)計(jì)的。雖然2.0的自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供足夠的動(dòng)力使其靈活敏捷，但是如果需要足夠強(qiáng)的推背感和瞬間提速能力，只能選擇繞行。這樣的設(shè)計(jì)非常不符合“豪華運(yùn)動(dòng)旅行車”的定位。所以這也就是我說這個(gè)車為什么適合定位成豪華家用旅行車的原因。
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綜合評分
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動(dòng)力：在E模式下加速疲軟，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很少超過2000轉(zhuǎn)，這種模式確實(shí)超省油，但是超車就困難了。用S模式加速倒是快，但是換擋頓挫感較強(qiáng)，油耗也較高。
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綜合評分
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動(dòng)力：在高速上行駛了300公里，速度沒上過110，基本上保持90公里的速度開的，但是要加速是沒有問題的。動(dòng)力夠用，平時(shí)在城里，起步的時(shí)候感覺稍慢一點(diǎn)。
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綜合評分
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動(dòng)力：在高速上行駛了300公里，速度沒上過110，基本上保持90公里的速度開的，但是要加速是沒有問題的。動(dòng)力夠用，平時(shí)在城里，起步的時(shí)候感覺稍慢一點(diǎn)。
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綜合評分
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動(dòng)力：在E模式下加速疲軟，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很少超過2000轉(zhuǎn)，這種模式確實(shí)超省油，但是超車就困難了。用S模式加速倒是快，但是換擋頓挫感較強(qiáng)，油耗也較高。
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綜合評分
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綜合評分
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動(dòng)力：剛剛開始不熟悉車況的會(huì)覺得很肉，可是一旦你了解車的性能的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力完全夠用，絕對不弱
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