一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
優(yōu)點(diǎn):
奶爸(272)+1 乘坐舒適(161)+1 耗油少(130)+1 做工精致(117)+1缺點(diǎn):
噪音大(205)+1 不夠平順(67)+1 無扶手箱(57)+1 少椅背網(wǎng)兜(28)+1 + 添加印象
購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格28.90萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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操控:
懸掛扎實(shí),底盤硬朗,但并沒有奔馳一貫的厚重整體感,也許是車內(nèi)的異響影響了這種感受,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),應(yīng)該說是旅行車中運(yùn)動(dòng)感體現(xiàn)的較為明顯的車型
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格30.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控:
A、B、CLA都是出自MFA平臺(tái),開過A和CLA的哥們和我說操作感很不錯(cuò),運(yùn)動(dòng)feel很足,我是沒開過啦,但是出自一個(gè)平臺(tái),應(yīng)該不會(huì)差太遠(yuǎn),廣告宣傳風(fēng)阻系數(shù)0.26,這個(gè)也算是為了和運(yùn)動(dòng)沾邊的唯一數(shù)據(jù)吧。我覺得方向盤和油門、剎車一樣“輕”,速度一上去打方向感覺還是很不一樣。平時(shí)在市區(qū)立交橋過彎,速度也不會(huì)很快,最多50左右,扭動(dòng)方向盤后路感還是很清晰的。
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購買時(shí)間2016年11月
購買地點(diǎn)遼寧 朝陽
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評(píng)分
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操控:
以前開經(jīng)典?怂,以操控聞名。B200和我以前福克斯比,差不多。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),手感不錯(cuò),路感反饋清晰。沒試過高速轉(zhuǎn)彎,正常操作沒問題。
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)安徽 宣城
裸車價(jià)格20.00萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格21.80萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控:
名副其實(shí)的電子助力,方向盤很輕巧,尤其低速倒車、停車的時(shí)候,方向盤真是輕,開起來后就不輕了,在高速上有點(diǎn)重。懷擋操作剛開始不習(xí)慣,習(xí)慣了就覺得比老式自動(dòng)擋的換擋手柄舒服多了。7擋雙離合變速箱的1、2擋切換頓挫感較強(qiáng),低于20碼的速度開感覺不太好,估計(jì)是一檔的傳動(dòng)比設(shè)置過大。同時(shí),E模式下升檔太快,車速30碼時(shí)就已5、6擋了,倒是省油,但是加速就太遲鈍了。后來嘗試S模式,發(fā)現(xiàn)擋位用得又太低,30碼才3擋,轉(zhuǎn)速將近3000轉(zhuǎn),油耗就高了,同時(shí)頓挫感也強(qiáng)。又嘗試用手擋模式開,但是換擋撥片是跟著方向盤轉(zhuǎn)的,操作不方便,不如我以前的polo的手擋模式方便。自動(dòng)泊車功能不知道怎么用?傮w來說操控一般,跟家用車的定位是相符的。奔馳在低端車上確實(shí)不太重視操控。
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)安徽 亳州
裸車價(jià)格31.75萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程1082公里
綜合評(píng)分
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操控:
踩油門還是有輕微的延遲,轉(zhuǎn)向不算精準(zhǔn)(相比于寶馬118,開過雅閣和凱美瑞,相比這兩臺(tái)車,還是很好了)。懸掛感覺還是偏軟,路感一般。(上一臺(tái)車是寶馬118,你讓我講這車操控,呵呵)
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購買時(shí)間2016年05月
購買地點(diǎn)廣東 湛江
裸車價(jià)格23.77萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程4200公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格30.59萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控:
轉(zhuǎn)向清晰,指向準(zhǔn)確。這八個(gè)字足以表達(dá)我對(duì)真皮方向盤指哪兒打哪兒的認(rèn)可。另外由于是第一輛車,所以懷檔很容易適應(yīng),用過后真是屢試不爽。滿意。另外車有發(fā)動(dòng)起起停技術(shù)和hold功能。過紅綠燈太實(shí)用了。
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控:
由于使用電子助力,打起方向來比較輕松,并且不用考慮助力液添加和助力泵的維護(hù)問題。在行駛過程中方向把控比較精準(zhǔn),曾有次在路上緊急制動(dòng)并并到旁邊車道,直接就踩出了ABS,ESP也起了作用,當(dāng)時(shí)車速在70-80之間,感慨車輛操控的穩(wěn)定性,不過想想有點(diǎn)后怕。奔馳的制動(dòng)和安全性還有有口皆碑的。
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購買時(shí)間2016年11月
購買地點(diǎn)山西 晉城
裸車價(jià)格22.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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操控:
很多人說小B是買菜車,談不上操控。我覺得這也要看跟誰比,小B電子助力的方向盤非常舒服,助力恰到好處,既不費(fèi)力又不會(huì)有飄的感覺,方向指向精準(zhǔn),指哪打哪,動(dòng)力響應(yīng)積極,剎車靈敏,路感也比較清晰,總體來說強(qiáng)于主打運(yùn)動(dòng)操控的CX-5。對(duì)得起運(yùn)動(dòng)旅行車的稱號(hào)。
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