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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共0款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
購買時間2013年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格31.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:動力調教偏保守,但也沒明顯缺陷,畢竟是輛SUV,2.0T發(fā)動機最大輸出280N,配合六檔手自一體表現(xiàn)中庸穩(wěn)定,不會像350N發(fā)動機的Q5之類那么敏捷的動力。之前家里的Q5是臺7速的雙離合變速箱,后來就掛掉了,所以對于雖然中庸但穩(wěn)定表現(xiàn)的動力組合還是比較滿意的。
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購買時間2013年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格31.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:2.0升的渦輪增壓發(fā)動機,動力足夠用。但是每次超車,總感覺有些不急不躁,速度慢慢的往上升,也可能跟本人比較溫和的駕駛習慣有關(從未踩過地板油,也從未使用過S擋)。
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購買時間2012年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格32.30萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動機,動力毋庸置疑。值得一提的是,進口版本的發(fā)動機功率調校的比國產(chǎn)版本的要低一點,但渦輪介入比國產(chǎn)的要提前,這在改進燃油經(jīng)濟性的同時,保證了足夠的扭距輸出,很適合駕駛風格溫和的人!由于渦輪介入時機早,扭距表現(xiàn)得比較好,即使輕給油提速也是很快的,在城市里行駛足夠用了,綠燈時起步也絕對不會掉板。如果是比較長的上坡路段,D檔狀態(tài)下,會比較頻繁地跳低一檔,程序會始終讓發(fā)動機轉速保持在1700轉以上,估計是為了保證充足的扭距輸出吧,此時,如果稍微加力給油,渦輪介入會更積極,轉速會迅速提升到2000轉以上,感覺車會突然躥出去。通過各種方式的嘗試,感覺在長上坡的路段,還是用手動控制檔位比較穩(wěn)定,動力不會忽高忽低的。
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購買時間2013年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格31.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:2.0升的渦輪增壓發(fā)動機,動力足夠用。但是每次超車,總感覺有些不急不躁,速度慢慢的往上升,也可能跟本人比較溫和的駕駛習慣有關(從未踩過地板油,也從未使用過S擋)。
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購買時間2014年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格33.00萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動機,動力毋庸置疑。值得一提的是,進口版本的發(fā)動機功率調校的比國產(chǎn)版本的要低一點,但渦輪介入比國產(chǎn)的要提前,這在改進燃油經(jīng)濟性的同時,保證了足夠的扭距輸出,很適合駕駛風格溫和的人!由于渦輪介入時機早,扭距表現(xiàn)得比較好,即使輕給油提速也是很快的,在城市里行駛足夠用了,綠燈時起步也絕對不會掉板。如果是比較長的上坡路段,D檔狀態(tài)下,會比較頻繁地跳低一檔,程序會始終讓發(fā)動機轉速保持在1700轉以上,估計是為了保證充足的扭距輸出吧,此時,如果稍微加力給油,渦輪介入會更積極,轉速會迅速提升到2000轉以上,感覺車會突然躥出去。通過各種方式的嘗試,感覺在長上坡的路段,還是用手動控制檔位比較穩(wěn)定,動力不會忽高忽低的。
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格30.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:2.0T只要舍得給油動力還是源源不斷的,聽說柴油版的扭矩更大,沒體驗過。不過汽油版的絕對夠用,對于渦輪的介入自我感覺并不是很明顯,總體來說加速還是很線性的。當時買進口不買國產(chǎn)就是看中了進口的發(fā)動機,聽說國產(chǎn)的簡配了機械增壓和分層燃燒。
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購買時間2012年03月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格35.23萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動機,動力毋庸置疑。值得一提的是,進口版本的發(fā)動機功率調校的比國產(chǎn)版本的要低一點,但渦輪介入比國產(chǎn)的要提前,這在改進燃油經(jīng)濟性的同時,保證了足夠的扭距輸出,很適合駕駛風格溫和的人!由于渦輪介入時機早,扭距表現(xiàn)得比較好,即使輕給油提速也是很快的,在城市里行駛足夠用了,綠燈時起步也絕對不會掉板。如果是比較長的上坡路段,D檔狀態(tài)下,會比較頻繁地跳低一檔,程序會始終讓發(fā)動機轉速保持在1700轉以上,估計是為了保證充足的扭距輸出吧,此時,如果稍微加力給油,渦輪介入會更積極,轉速會迅速提升到2000轉以上,感覺車會突然躥出去。通過各種方式的嘗試,感覺在長上坡的路段,還是用手動控制檔位比較穩(wěn)定,動力不會忽高忽低的。
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購買時間2013年01月
購買地點浙江 溫州
裸車價格32.00萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:對于2.0T的發(fā)動機驅動1.74噸的TIGUAN來說起步的時候略顯不足,中后段加速比較出色,只是覺得1700轉渦輪才介入和寶馬2.0T的發(fā)動機1250轉介入,還有奔馳GLK260的1200轉介入,更有寶馬1.6T的發(fā)動機1000轉就介入,相比這車1700轉渦輪才介入工作已經(jīng)顯得有點遲后了,畢竟大多數(shù)時間都很難達到1700轉的轉速,覺得以科技領先的大眾完全有能力超過寶馬、奔馳做到更出色的渦輪增加發(fā)動機,相信大眾已經(jīng)意識到這一點了,期待大眾在下一款渦輪發(fā)動機能做到給油渦輪就介入,家里還有一輛320就是2.0T的發(fā)動機,喜歡1250轉就介入的澎湃感受。
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格32.60萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力:對于正常的駕駛得動力足夠,市區(qū)的超速給油馬上有勁,渦輪增壓嗎,有0.5的延遲很正常,畢竟不能和性能車比,高速上只要舍得給油門,超車還是沒有問題。剎車我只能說一般般,剎車距離中規(guī)中矩吧
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購買時間2013年09月
購買地點山東 煙臺
裸車價格32.00萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程1700公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:2.0T發(fā)動機絕對夠用,起步時感到有一點肉,自動擋跳3檔后動力充沛,發(fā)動機的聲音也很小了,2.0T加上四驅系統(tǒng)無論何種路況都可以輕松應對。
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