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奧迪A1
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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最新印象：
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購(gòu)買車型奧迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego版
購(gòu)買時(shí)間2012年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格26.00萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型奧迪A1 2012款 1.4 TFSI Urban版
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格20.17萬(wàn)元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程44450公里
綜合評(píng)分
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操控：
還是車小的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，平時(shí)變道轉(zhuǎn)彎都很得心應(yīng)手。但是剎車油門和方向盤都算是比較重，尤其是跟A4L A6L比起來(lái)，真心重，開(kāi)久了會(huì)很累。底盤和避震也比較直比較硬。
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購(gòu)買車型奧迪A1 2012款 1.4 TFSI Urban版
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格18.00萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程14300公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向，剎車，油門都非常沉，跟A3完全相反。這樣設(shè)定初次上手可能覺(jué)得有點(diǎn)不適應(yīng)，但熟悉之后會(huì)對(duì)車子行駛的信心有很大增強(qiáng)，方向的靈活性不錯(cuò)，高速過(guò)彎底盤側(cè)傾控制的不錯(cuò)，覺(jué)得過(guò)彎極限應(yīng)該不錯(cuò)，但是沒(méi)去膽量也沒(méi)有必要去挑戰(zhàn)它。高速穩(wěn)定性，在德國(guó)高速上車子都不慢，A1的穩(wěn)定性給我的信心很強(qiáng)，150kmh是個(gè)很基本很舒服的速度，再上去基本就是風(fēng)燥。上次跟朋友去荷蘭玩，回來(lái)路上兩人一前一后180kmh巡航，信心還是很強(qiáng)，最高拉到210，后面有車要超車我就讓道了，沒(méi)有沖擊極速。在國(guó)內(nèi)A3最多開(kāi)到140多（有點(diǎn)保守你懂得），再高沒(méi)試過(guò)，一是國(guó)內(nèi)的法規(guī)，二是覺(jué)得確實(shí)沒(méi)那么踏實(shí)�？赡苁怯捎谶@一代A3過(guò)輕的方向盤設(shè)定和較軟的懸掛調(diào)教，讓開(kāi)慣了A1上高速的我總覺(jué)得A3高速受風(fēng)力影響的擺動(dòng)幅度有點(diǎn)大。再說(shuō)說(shuō)這個(gè)弱智dsg變速箱吧，為了省油，檔位升的這個(gè)積極啊，上小坡扭矩不足偶爾抖動(dòng)是可以預(yù)見(jiàn)的，其實(shí)我A3 1.8t也會(huì)有這樣的現(xiàn)象，只不過(guò)沒(méi)有這么明顯。低速情況下車速的油門控制線性度不足，dsg車的都這樣。至于頓挫什么的，都習(xí)慣了，保時(shí)捷的pdk頓的更厲害，不提也罷。當(dāng)初手懶沒(méi)買手動(dòng)擋的，這個(gè)至今是心里過(guò)不去的一個(gè)坎。
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購(gòu)買車型奧迪A1 2012款 1.4 TFSI Urban版
購(gòu)買時(shí)間2014年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格22.48萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向，剎車，油門都非常沉，跟A3完全相反。這樣設(shè)定初次上手可能覺(jué)得有點(diǎn)不適應(yīng)，但熟悉之后會(huì)對(duì)車子行駛的信心有很大增強(qiáng)，方向的靈活性不錯(cuò)，高速過(guò)彎底盤側(cè)傾控制的不錯(cuò)，覺(jué)得過(guò)彎極限應(yīng)該不錯(cuò)，但是沒(méi)去膽量也沒(méi)有必要去挑戰(zhàn)它。高速穩(wěn)定性，在德國(guó)高速上車子都不慢，A1的穩(wěn)定性給我的信心很強(qiáng)，150kmh是個(gè)很基本很舒服的速度，再上去基本就是風(fēng)燥。上次跟朋友去荷蘭玩，回來(lái)路上兩人一前一后180kmh巡航，信心還是很強(qiáng)，最高拉到210，后面有車要超車我就讓道了，沒(méi)有沖擊極速。在國(guó)內(nèi)A3最多開(kāi)到140多（有點(diǎn)保守你懂得），再高沒(méi)試過(guò)，一是國(guó)內(nèi)的法規(guī)，二是覺(jué)得確實(shí)沒(méi)那么踏實(shí)�？赡苁怯捎谶@一代A3過(guò)輕的方向盤設(shè)定和較軟的懸掛調(diào)教，讓開(kāi)慣了A1上高速的我總覺(jué)得A3高速受風(fēng)力影響的擺動(dòng)幅度有點(diǎn)大。再說(shuō)說(shuō)這個(gè)弱智dsg變速箱吧，為了省油，檔位升的這個(gè)積極啊，上小坡扭矩不足偶爾抖動(dòng)是可以預(yù)見(jiàn)的，其實(shí)我A3 1.8t也會(huì)有這樣的現(xiàn)象，只不過(guò)沒(méi)有這么明顯。低速情況下車速的油門控制線性度不足，dsg車的都這樣。至于頓挫什么的，都習(xí)慣了，保時(shí)捷的pdk頓的更厲害，不提也罷。當(dāng)初手懶沒(méi)買手動(dòng)擋的，這個(gè)至今是心里過(guò)不去的一個(gè)坎。
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