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全部在售 綜合評分
車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共0款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
購買時間2012年09月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格26.00萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點:變速箱雙離合,帶渦輪增壓,加速不錯。市區(qū)里基本秒殺。
缺點:沒什么滿意不滿意的,非要說的話,那里就空間小了,后背廂真心不怎么樣,好小。
外觀:外觀絕對是這款車最大的亮點,A1外觀設(shè)計得很漂亮,有個性,也很有時尚感,高級感也營造得很到位,十分適合年輕人開,很活脫的感覺,沒半點俗氣。
內(nèi)飾:內(nèi)飾質(zhì)感工藝精良,簡約風(fēng)格我喜歡,符合豪華小車的稱號,整個中控內(nèi)飾門板都是高級的軟性材料做的,做工很講究,簡捷大方,鍍鉻的旋鈕很精致,很有質(zhì)感,各種按鈕的阻尼也是恰到好處,手感很舒服,坐椅的材質(zhì)很不錯,沒上真皮,但也很舒服,軟硬適中,包裹性很不錯,舒適,坐下去不難受。
空間:其實 買他就不能說空間不滿意了 2人座完全可以 我的是2開門的 所以后面就很少座人了
配置:這價位來說,還行吧。各花入各眼。
動力:提速可以哦,就是真心的起步不加油門的話太肉了,點一下就猛的加油門一下,也不知道是不是渦輪的都是這樣的效果嗎,我不是很喜歡這一點,無所謂了,老婆開的了。
操控: 上班小車,又不是賽車,要毛的操控呢?還行吧。。。。。。。。。。
油耗:室內(nèi)平均7-8升97號汽油!高速5升左右!
舒適:舒適性還可以,就是路感太強。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2012年05月
購買地點四川 成都
裸車價格20.17萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程44450公里
綜合評分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    3
優(yōu)點:車子外觀不錯,時候,有個性,動力方面還可以。操控性能不錯
缺點:打開窗戶時可以聽到離合器有點渣渣響,不像奧迪的品質(zhì)。
外觀:滿分,一直喜歡小車,掀背車,從頭到尾的設(shè)計都喜歡。
內(nèi)飾:簡簡單單,但是用料做工精致,按鍵,旋鈕手感很好,細節(jié)就能反應(yīng)整體做工。奧迪,一直是這樣。
空間:雙門版就不談空間了。。。反正就是LP一個人上下班開開,后排基本沒坐過人。
配置:性價比略低,A1這個車在德國市場的定位略高,雖然我買的是二手,但是價位也比其他競爭對手略高。
動力:1.4T起步提速較快,高速上跟大排量相比,后段加速有點吃力。不過遵守限速、城市使用的話,那也足夠了。
操控: 還是車小的優(yōu)勢,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),平時變道轉(zhuǎn)彎都很得心應(yīng)手。但是剎車油門和方向盤都算是比較重,尤其是跟A4L A6L比起來,真心重,開久了會很累。底盤和避震也比較直比較硬。
油耗:1.4T的油耗不用多說,非常滿意。
舒適:舒適性比較低,懸掛很硬,路面震動毫無保留的傳遞了,如果路不好的地區(qū)又對舒適性有一定要求的朋友,買這個車慎重了。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2012年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格18.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程14300公里
綜合評分
  • 外觀
    2
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    2
  • 舒適
    3
優(yōu)點:肯定是外形了,當(dāng)初就是沖著A1和mini cooper去的,兩臺精致的小車尺寸很符合我的用車需求,自家地庫車位很窄小,大車出入很麻煩。三門的雙色版A1造型總是百看不厭,老婆說像一只小烏龜趴在地上,側(cè)面也說明貼地,穩(wěn)定性好……
缺點:我買的是第一批進口A1,乞丐版真是配置寒酸到喪心病狂,前霧燈沒有,中央扶手沒有,油耗里程顯示等等都沒有,這些是個車就該有的配置都沒有,都要花錢選裝,簡直是為了賺錢毫無底線啊。
外觀:滿分,一直喜歡小車,掀背車,從頭到尾的設(shè)計都喜歡。
內(nèi)飾:簡簡單單,但是用料做工精致,按鍵,旋鈕手感很好,細節(jié)就能反應(yīng)整體做工。奧迪,一直是這樣。
空間:4星,絕對空間肯定是小,但對于我的使用需求來講表現(xiàn)良好。兩人使用,主要是買菜用,偶爾短途外出代步,平時上下班都公共交通。后排放倒后還在宜家買過柜子,還是有“一定“的裝載能力。
配置:性價比略低,A1這個車在德國市場的定位略高,雖然我買的是二手,但是價位也比其他競爭對手略高。
動力:給4星吧,122馬力只能說是還算充足,當(dāng)然跟我另一臺ea888的A3 1.8T是沒法比,后者大油門有點控制不住的感覺。 A1 1.4T時速70kmh以下還是挺迅速,推背感說不上,但感覺還是有點底氣。 120kmh以上提速用自動模式比較慢,手動降檔讓轉(zhuǎn)速保持在3500轉(zhuǎn)以上再大腳油門加速超車才能保證最小的超車時間。122馬力拉到180kmh的速度還是不算太猶豫,在往上就比較慢了,最高拉過215kmh左右,德國A2高速不限速路段。總體來說動力還算滿意。
操控: 方向,剎車,油門都非常沉,跟A3完全相反。這樣設(shè)定初次上手可能覺得有點不適應(yīng),但熟悉之后會對車子行駛的信心有很大增強,方向的靈活性不錯,高速過彎底盤側(cè)傾控制的不錯,覺得過彎極限應(yīng)該不錯,但是沒去膽量也沒有必要去挑戰(zhàn)它。高速穩(wěn)定性,在德國高速上車子都不慢,A1的穩(wěn)定性給我的信心很強,150kmh是個很基本很舒服的速度,再上去基本就是風(fēng)燥。上次跟朋友去荷蘭玩,回來路上兩人一前一后180kmh巡航,信心還是很強,最高拉到210,后面有車要超車我就讓道了,沒有沖擊極速。在國內(nèi)A3最多開到140多(有點保守你懂得),再高沒試過,一是國內(nèi)的法規(guī),二是覺得確實沒那么踏實。可能是由于這一代A3過輕的方向盤設(shè)定和較軟的懸掛調(diào)教,讓開慣了A1上高速的我總覺得A3高速受風(fēng)力影響的擺動幅度有點大。再說說這個弱智dsg變速箱吧,為了省油,檔位升的這個積極啊,上小坡扭矩不足偶爾抖動是可以預(yù)見的,其實我A3 1.8t也會有這樣的現(xiàn)象,只不過沒有這么明顯。低速情況下車速的油門控制線性度不足,dsg車的都這樣。至于頓挫什么的,都習(xí)慣了,保時捷的pdk頓的更厲害,不提也罷。當(dāng)初手懶沒買手動擋的,這個至今是心里過不去的一個坎。
油耗:綜合6.8L百公里,以我的駕駛習(xí)慣非常滿意了。
舒適:舒適性比較低,懸掛很硬,路面震動毫無保留的傳遞了,如果路不好的地區(qū)又對舒適性有一定要求的朋友,買這個車慎重了。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
有用 (0)+1 回復(fù)(0)
購買時間2014年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格22.48萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點:一是外觀時尚可愛,雖然是迷你版的奧迪但是前臉霸氣十足。二是車小帶來的便利性,配上1.4T十分適合擁擠的城市道路情況,停車方便利落。
缺點:7速雙離合器變速箱可靠性,整個大眾系最不滿意的部件,這變速箱不用多說了,包括其他車型出現(xiàn)問題的太多了,這里不詳細說明,感興趣的可以看我作業(yè)貼里的故障反饋。
外觀:滿分,一直喜歡小車,掀背車,從頭到尾的設(shè)計都喜歡。
內(nèi)飾:簡簡單單,但是用料做工精致,按鍵,旋鈕手感很好,細節(jié)就能反應(yīng)整體做工。奧迪,一直是這樣。
空間:4星,絕對空間肯定是小,但對于我的使用需求來講表現(xiàn)良好。兩人使用,主要是買菜用,偶爾短途外出代步,平時上下班都公共交通。后排放倒后還在宜家買過柜子,還是有“一定“的裝載能力。
配置:性價比略低,A1這個車在德國市場的定位略高,雖然我買的是二手,但是價位也比其他競爭對手略高。
動力:給4星吧,122馬力只能說是還算充足,當(dāng)然跟我另一臺ea888的A3 1.8T是沒法比,后者大油門有點控制不住的感覺。 A1 1.4T時速70kmh以下還是挺迅速,推背感說不上,但感覺還是有點底氣。 120kmh以上提速用自動模式比較慢,手動降檔讓轉(zhuǎn)速保持在3500轉(zhuǎn)以上再大腳油門加速超車才能保證最小的超車時間。122馬力拉到180kmh的速度還是不算太猶豫,在往上就比較慢了,最高拉過215kmh左右,德國A2高速不限速路段?傮w來說動力還算滿意。
操控: 方向,剎車,油門都非常沉,跟A3完全相反。這樣設(shè)定初次上手可能覺得有點不適應(yīng),但熟悉之后會對車子行駛的信心有很大增強,方向的靈活性不錯,高速過彎底盤側(cè)傾控制的不錯,覺得過彎極限應(yīng)該不錯,但是沒去膽量也沒有必要去挑戰(zhàn)它。高速穩(wěn)定性,在德國高速上車子都不慢,A1的穩(wěn)定性給我的信心很強,150kmh是個很基本很舒服的速度,再上去基本就是風(fēng)燥。上次跟朋友去荷蘭玩,回來路上兩人一前一后180kmh巡航,信心還是很強,最高拉到210,后面有車要超車我就讓道了,沒有沖擊極速。在國內(nèi)A3最多開到140多(有點保守你懂得),再高沒試過,一是國內(nèi)的法規(guī),二是覺得確實沒那么踏實?赡苁怯捎谶@一代A3過輕的方向盤設(shè)定和較軟的懸掛調(diào)教,讓開慣了A1上高速的我總覺得A3高速受風(fēng)力影響的擺動幅度有點大。再說說這個弱智dsg變速箱吧,為了省油,檔位升的這個積極啊,上小坡扭矩不足偶爾抖動是可以預(yù)見的,其實我A3 1.8t也會有這樣的現(xiàn)象,只不過沒有這么明顯。低速情況下車速的油門控制線性度不足,dsg車的都這樣。至于頓挫什么的,都習(xí)慣了,保時捷的pdk頓的更厲害,不提也罷。當(dāng)初手懶沒買手動擋的,這個至今是心里過不去的一個坎。
油耗:綜合6.8L百公里,以我的駕駛習(xí)慣非常滿意了。
舒適:舒適性比較低,懸掛很硬,路面震動毫無保留的傳遞了,如果路不好的地區(qū)又對舒適性有一定要求的朋友,買這個車慎重了。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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