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吉利EC8
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購買時間2013年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格11.80萬元
平均油耗9.13L/100km
行駛里程48183公里
綜合評分
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購買時間2013年03月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格12.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程5631公里
綜合評分
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購買時間2013年11月
購買地點河北 唐山
裸車價格12.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時間2012年12月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格11.88萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程10688公里
綜合評分
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購買時間2013年12月
購買地點河南 鄭州
裸車價格10.75萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程22130公里
綜合評分
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購買時間2014年04月
購買地點廣東 河源
裸車價格12.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程81000公里
綜合評分
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購買時間2014年04月
購買地點福建 廈門
裸車價格11.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：一二檔升檔不靈敏，轉(zhuǎn)速不到2000絕不升檔...... 溫柔油門3升4 4升5 大概1800左右換擋，時速不到65不升6檔（1900~2000轉(zhuǎn)）。還有就是網(wǎng)友們提到的提速乏力的現(xiàn)象經(jīng)400km的高速測試，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)。個人感覺是發(fā)動機工況調(diào)教下1500~2000轉(zhuǎn)左右，扭矩輸出偏低，動力爆發(fā)要到2000~2500轉(zhuǎn)才能到，80~100提速緩慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很線性，100~120提速超車沒有壓力，就是速度降到80后，80~100比100~120還遲鈍。EC8的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，扭矩輸出偏高，但并不算是動力不足，經(jīng)個人測試確實6檔下：100km時速比80km省油，100km時轉(zhuǎn)速在2100轉(zhuǎn)左右，120km時轉(zhuǎn)速在2400~2500左右，80km轉(zhuǎn)速約1600~1700轉(zhuǎn)，1600~2000轉(zhuǎn)動力來的很遲鈍，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降擋才能行。但只要轉(zhuǎn)速上到2100轉(zhuǎn)，動力還是蠻足的。
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購買時間2013年06月
購買地點山東 濟寧
裸車價格10.78萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：一二檔升檔不靈敏，轉(zhuǎn)速不到2000絕不升檔...... 溫柔油門3升4 4升5 大概1800左右換擋，時速不到65不升6檔（1900~2000轉(zhuǎn)）。還有就是網(wǎng)友們提到的提速乏力的現(xiàn)象經(jīng)400km的高速測試，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)。個人感覺是發(fā)動機工況調(diào)教下1500~2000轉(zhuǎn)左右，扭矩輸出偏低，動力爆發(fā)要到2000~2500轉(zhuǎn)才能到，80~100提速緩慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很線性，100~120提速超車沒有壓力，就是速度降到80后，80~100比100~120還遲鈍。EC8的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，扭矩輸出偏高，但并不算是動力不足，經(jīng)個人測試確實6檔下：100km時速比80km省油，100km時轉(zhuǎn)速在2100轉(zhuǎn)左右，120km時轉(zhuǎn)速在2400~2500左右，80km轉(zhuǎn)速約1600~1700轉(zhuǎn)，1600~2000轉(zhuǎn)動力來的很遲鈍，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降擋才能行。但只要轉(zhuǎn)速上到2100轉(zhuǎn)，動力還是蠻足的。
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購買時間2013年12月
購買地點安徽 阜陽
裸車價格11.28萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6620公里
綜合評分
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動力：一二檔升檔不靈敏，轉(zhuǎn)速不到2000絕不升檔...... 溫柔油門3升4 4升5 大概1800左右換擋，時速不到65不升6檔（1900~2000轉(zhuǎn)）。還有就是網(wǎng)友們提到的提速乏力的現(xiàn)象經(jīng)400km的高速測試，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)。個人感覺是發(fā)動機工況調(diào)教下1500~2000轉(zhuǎn)左右，扭矩輸出偏低，動力爆發(fā)要到2000~2500轉(zhuǎn)才能到，80~100提速緩慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很線性，100~120提速超車沒有壓力，就是速度降到80后，80~100比100~120還遲鈍。EC8的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，扭矩輸出偏高，但并不算是動力不足，經(jīng)個人測試確實6檔下：100km時速比80km省油，100km時轉(zhuǎn)速在2100轉(zhuǎn)左右，120km時轉(zhuǎn)速在2400~2500左右，80km轉(zhuǎn)速約1600~1700轉(zhuǎn)，1600~2000轉(zhuǎn)動力來的很遲鈍，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降擋才能行。但只要轉(zhuǎn)速上到2100轉(zhuǎn)，動力還是蠻足的。
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購買時間2013年01月
購買地點安徽 合肥
裸車價格10.58萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：一二檔升檔不靈敏，轉(zhuǎn)速不到2000絕不升檔...... 溫柔油門3升4 4升5 大概1800左右換擋，時速不到65不升6檔（1900~2000轉(zhuǎn)）。還有就是網(wǎng)友們提到的提速乏力的現(xiàn)象經(jīng)400km的高速測試，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)。個人感覺是發(fā)動機工況調(diào)教下1500~2000轉(zhuǎn)左右，扭矩輸出偏低，動力爆發(fā)要到2000~2500轉(zhuǎn)才能到，80~100提速緩慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很線性，100~120提速超車沒有壓力，就是速度降到80后，80~100比100~120還遲鈍。EC8的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，扭矩輸出偏高，但并不算是動力不足，經(jīng)個人測試確實6檔下：100km時速比80km省油，100km時轉(zhuǎn)速在2100轉(zhuǎn)左右，120km時轉(zhuǎn)速在2400~2500左右，80km轉(zhuǎn)速約1600~1700轉(zhuǎn)，1600~2000轉(zhuǎn)動力來的很遲鈍，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降擋才能行。但只要轉(zhuǎn)速上到2100轉(zhuǎn)，動力還是蠻足的。
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