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寶馬3系
官方指導(dǎo)價:31.99-39.99萬元
競品車系排名:未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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網(wǎng)友印象(2025款)

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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2016年02月
購買地點山西 運城
裸車價格39.04萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 難出其右。
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購買時間2012年03月
購買地點山東 濟南
裸車價格26.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 寶馬的操控一直是不錯的,很容易上手。良好的底盤及50:50的配重遇到復(fù)雜路況,依然能做到車在自己的掌控之中。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),變道、超車等都比較靈活。底盤扎實,過彎穩(wěn)重。方向盤手感很好,低速方向輕,高速方向重,總之,調(diào)教比較合理。調(diào)頭時,單手打方向都不成問題,當(dāng)然為了安全考慮,還是雙手打方向比較好。懸掛有點硬,可能是配備防爆胎的原因吧,路面反饋比較直接,路況差的地方會顯顛簸,過減速帶一定要慢行。剎車距離偏長。不過,速度慢點就可以解決了。倒車時,后視鏡會自動調(diào)整到最佳位置,有助于倒車安全,很棒。
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購買時間2015年10月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格25.60萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 不同的速度會改變助力方向盤的松緊度,高速時駕駛著它,我會用人車合一來形容那種感覺。扎實的底盤讓你高速過彎沒負(fù)擔(dān)。但前面說的,加長軸距一定要犧牲操控,只要開過短軸版就能明顯感受到。
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購買時間2013年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程47000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控只有體驗過寶馬和其它車才知道什么叫差別,特別是奧迪(此處沒有特別黑,真正的體驗才有發(fā)言權(quán)),精確的指向;方向盤很重,開始會不習(xí)慣,這因該是和跑車一樣的感覺!由于防爆胎的緣故,懸掛顯得比較硬,但是感覺很厚實!
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購買時間2013年05月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格37.84萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 俗話說“坐奔馳開寶馬”,“寶馬3系就是運動與操控的王者”,寶馬的底盤調(diào)校那是沒得說,前置后驅(qū)那就是運動操控的的特征!前懸架采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋,后懸架采用五連桿后懸架,運動與舒適兼顧!擁有可變轉(zhuǎn)向比那是操控必須滴,駕駛起來,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)!通過性很好,比我以前的蒙迪歐致勝好多了!
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購買時間2013年08月
購買地點陜西 西安
裸車價格35.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 不多說了,文字再怎么描述也很難準(zhǔn)確表達(dá)。這個得實際開,誰開誰知道,指哪打哪兒,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。推薦sport模式,這才是寶馬3系的精髓!開過之后會上癮的。
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購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.80萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 3系以操控著稱,雖然說長軸版車長相對來說會失去一定的操控性,但對于一個家庭和非職業(yè)車手來講,根本不用介意。反而我覺得長軸我想很安逸的駕駛的時候,讓我有種小5系的感覺,沉穩(wěn)舒適,但當(dāng)我想激烈駕駛的時候,又能帶給我一些激情,非常平衡,也許這就是我選擇它的原因吧。
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購買時間2013年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格26.50萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 以前沒開過寶馬,只是聽說寶馬操控好。方向盤很靈活,一般動一點,反饋就挺大的,這個也許就是大家所說的操控性好吧,我覺得我還得需要適應(yīng)下,基本上方向盤打哪,車就走哪,確實很敏捷,很運動。
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購買時間2015年05月
購買地點山東 煙臺
裸車價格32.50萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 這不用說了吧,極好!
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購買時間2015年07月
購買地點福建 泉州
裸車價格25.00萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 3系不愧是操控之王!操控的確很爽,這體現(xiàn)在三方面:1、車內(nèi)車外的一切操作就簡單明了,反應(yīng)迅速,和我的奔馳E260L那種頓挫和遲緩的操作形成鮮明對比!包括轉(zhuǎn)向、油門剎車的反應(yīng),iDrive系統(tǒng)的相應(yīng)速度等等;2、8AT變速箱的高效換擋性能,舍得給油的話,看著轉(zhuǎn)速表高效率的蹭蹭蹭往上升檔、或者突然加速時極快的降檔效率,真是挑逗人的運動神經(jīng)!而且急加速或者急減速,都幾乎感覺不到換擋的頓挫感!3、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)聽話,指哪兒打哪兒,方向盤的曠量控制恰到好處,既不會讓人覺得神經(jīng)質(zhì)的敏感,也不會像奔馳那樣慵懶。為什么說“開寶馬坐奔馳”,3系把寶馬的運動基因的確發(fā)揮得淋漓精致!
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