華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2009年07月
購買地點湖南 長沙
裸車價格37.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程57000公里
綜合評分
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缺點：成也蕭何敗蕭何，舒適性可以被A4L爆出翔。
外觀：4分，這個我還是比較喜歡E90的，特別是小改改 但不能走模仿M3的路線，那樣太土鱉了。
內(nèi)飾：4分吧，考慮到325是05年的產(chǎn)物，畢竟上了年紀。而且我個人比較喜歡簡約點的內(nèi)飾。
空間：平常2人，周末5人，完全夠用。
配置：4分，雖然標價高高在上，但還是有著不錯的優(yōu)惠。
動力：4分，畢竟是05年的閹割產(chǎn)物，2.5升直列六缸，還是可以勉強抗衡2T車的。
操控：
5分，就如今市面上的家用車而言，E90不給5分 誰能拿？
油耗：3分，綜合油耗13升，你們說是不是該給3分。
舒適：3分，操控與舒適 與生俱來的天敵。
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購買時間2009年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格34.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程57000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和操控很平均，液壓助力轉(zhuǎn)向可以把路面所有信息都反饋到手中。
外觀：4分，這個我還是比較喜歡E90的，特別是小改改 但不能走模仿M3的路線，那樣太土鱉了。
內(nèi)飾：4分吧，考慮到325是05年的產(chǎn)物，畢竟上了年紀。而且我個人比較喜歡簡約點的內(nèi)飾。
空間：平常2人，周末5人，完全夠用。
配置：4分，雖然標價高高在上，但還是有著不錯的優(yōu)惠。
動力：動力充沛，非常滿意。
操控：
5分，就如今市面上的家用車而言，E90不給5分 誰能拿？
油耗：大排量自吸，油耗高很正常。
舒適：3分，操控與舒適 與生俱來的天敵。
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購買時間2009年09月
購買地點湖南 長沙
裸車價格43.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程82316公里
綜合評分
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優(yōu)點：發(fā)動機運轉(zhuǎn)極其平順，聲音一流；操控優(yōu)良，整體性極好。
缺點：油耗，但是為了這個動力，忍了！
外觀：時尚，豪華。BMW沒的說
內(nèi)飾：相對操控和動力來說，內(nèi)飾只能用一般來形容，儀表盤、中控臺中規(guī)中矩，座椅乘坐品質(zhì)還不錯，包裹性好。方向盤樣式比較運動，符合一款運動型房車的標準。
空間：90%一個人開，后排空間小但可以做人，日常家用絕對夠用
配置：性價比的東西，我覺得沒法做一個絕對的衡量。因為不知道該拿哪款車去做對比。我個人覺得性價比還是高的，比320也就貴了幾萬，但是卻擁有了寶馬最成熟，最經(jīng)典的技術(shù)，作為寶馬粉我覺得值。底盤調(diào)教上，偏硬的懸掛和避震會是你過彎操控的得力助手，信心也是來源于此。只是舒適性自然也得妥協(xié)了，過減速帶的時候，只好期待今天沒吃太多了。不然畫面就太美了。
動力：直6，誰用誰知道
操控：
沒的說，不管路上什么情況，心里有底。人車合一�？赡芊ɡ瘸芤膊贿^如此
油耗：2.5 6缸是可以接受的
舒適：作為一款運動型房車，舒適性只能用還能接受來形容，較硬的底盤，過坑洼路面和減速帶時，車子底盤回饋比較直接，避震彈簧行程比較短，舒適感不是很好。
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購買時間2011年01月
購買地點廣東 東莞
裸車價格29.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點：良好的操控性能，和超強的剎車
缺點：售后嚴重不滿意，有次去成都寶悅4s檢查車輛異響，開車進去檢查，第二天寶悅4s店通知我兩個選擇：要么在廠修，一萬二，要么用拖車拖走。打電話去寶馬中國北京總部，10天過去了，沒有一個人回訪我。
外觀：喜歡寶馬的外觀，充滿肌肉與動感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，沒法與奔馳、奧迪媲美。
空間：空間總的來說及格，適合較瘦的男孩和大多數(shù)女孩子駕駛。
配置：綜合性價比不如奧迪A4L，尤其不是特別適合北方冬季使用。
動力：動力還是不錯的，使用運動模式尤其效果突出，普通家用轎車不是對手。
操控：
操控是這臺車的長處，無論是過彎、急剎車甚至玩漂移都有穩(wěn)定發(fā)揮。
油耗：綜合油耗冬天11.3，夏天10.7，適合家用。
舒適：路感較強，隔音效果可以，音響效果很差，比10萬左右的轎車還差。
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購買時間2009年07月
購買地點山西 太原
裸車價格34.20萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程75000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性能突出，車輛整體感強，車身剛性足夠高，駕駛感緊湊。轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)扎實，靈敏積極，指向性優(yōu)異。快速過彎時側(cè)傾較小，給人以很強的信心，加油出彎時油門響應(yīng)積極，提速快，有種人車一體的感覺。
缺點：內(nèi)飾缺乏設(shè)計感，仿木紋裝飾與整車風格不搭調(diào)，部分內(nèi)飾件裝嵌工藝不佳，使用時間較長后會發(fā)出異響。懸架設(shè)計注重操控，舒適性一般，高速行駛風噪明顯。發(fā)動機普遍存在機油消耗量大的問題，需要經(jīng)常加注。
外觀：車輛外觀造型時尚動感，符合寶馬家族的一貫風格。中期改款后頭燈升級了帶透鏡的氙氣光源提升了檔次感（比較奇怪的是內(nèi)側(cè)車燈在同樣配備了透鏡的情況下竟只有天使眼，遠光和近光一同被整合在外側(cè)車燈里），車尾導光纖維和LED燈的應(yīng)用醒目而且動感。車身外觀覆蓋件規(guī)整，縫隙小且均勻，腰線犀利，自成一體，加強了車身整體的俯沖感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計感略微欠缺，仿木飾的采用單純?yōu)榱擞鲜袌鱿埠枚雎粤苏囷L格的協(xié)調(diào)而且其表面極易留下劃痕。中控面板硬塑料材料偏多，檔次感不強。整體裝配工藝一般，長時間使用容易出現(xiàn)開膠、異響等問題。多媒體系統(tǒng)功能比較單一，操作邏輯比較混亂復雜，個別按鍵尺寸小，容易造成誤操作。儀表盤設(shè)計簡潔，指示清晰，功能強大，但是操作不夠直觀。
空間：前排空間對于大多數(shù)人來說都足夠用。行李箱空間在同級中的表現(xiàn)中規(guī)中矩。行李箱蓋板下由于沒有備胎而設(shè)計了一個不淺的儲物格，實用性和私密性兼?zhèn)洌腥搜矍耙涣�。車頂預留了隱藏式行李架接口，在不破壞整車美感同時，極大限度的保證了行李空間的可拓展性。 后排空間比較緊湊，中央座位地板隆起很高，使得該座位基本不具備實用性。兩側(cè)后座腿部和頭部空間僅僅處于夠用水平，長途旅行時容易疲勞。
配置：以操控的角度來看，這款車很好的詮釋了德國人的性格：嚴謹、不易妥協(xié)。E90 320車型是一款合格的玩樂伙伴，通過不同程度的升級可以滿足不同駕駛水平消費者的不同需求，是一位可以和主人一同成長的伙伴。不過，如果以乘坐以家用的角度來看，僅僅處于夠用水平的配置，與豪華絲毫不沾邊的內(nèi)飾設(shè)計和用料，還有高企的的維護保養(yǎng)費用以及后期零零碎碎的小問題，都會讓人對他敬而遠之。3系一直都是寶馬的利潤支柱也是詮釋寶馬的精神支柱，所以無所謂性價比，不適合的人壓根兒不會考慮他，喜歡的人會絲毫不猶豫地選擇他，并且不言后悔。
動力：限于排量以及自重水平，加速能力中規(guī)中矩。在城市中游弋，動力綽綽有余，且變速箱換擋動作輕微而不易察覺。深踩油門時變速箱也會適當?shù)奶岣邠Q擋轉(zhuǎn)速或選擇降檔以此彌補動力性方面的不足。在爬坡路段急加速時，動力響應(yīng)麻木，加速比較遲緩。高速行駛時，在不超過法定最高限速條件下，動力響應(yīng)比較積極，超車時也不需要提前預留出很長的加速空間。
操控：
轉(zhuǎn)向手感偏重，響應(yīng)很積極，指向準確，路感反饋細膩全面。懸掛支撐性能良好，抑制側(cè)傾能力很突出。二者相結(jié)合使得車身響應(yīng)很積極準確，車尾循跡能力優(yōu)秀，不拖沓。受限于205mm的后胎寬度，激烈駕駛時需要留意車尾抓地情況，在突破其抓地極限時，DCT系統(tǒng)反應(yīng)及時，動作可靠。底盤及懸架：底盤偏低，在通過坑洼路面或者騎跨馬路牙子時需要特別留意。雨雪泥濘路面：在附著力較低的路面上起步或低速行駛時也應(yīng)當溫和地對待油門踏板，否則后輪易打滑空轉(zhuǎn)，造成動力流失。
油耗：總體油耗偏高，在預期之內(nèi)。城市擁堵路況下油耗在12.5L/100km左右，高速時可以低至7.5L/100km左右。儀表盤中一塊瞬時油耗表取代了水溫表的位置，個人感覺在駕駛時時常關(guān)注下此表讀數(shù)有利于養(yǎng)成更合理的駕駛習慣。
舒適：座椅包裹性好，填充物軟硬適中。發(fā)動機蓋下雖留有隔音棉安裝孔位但并未安裝隔音棉。加裝隔音棉后，雖然有一定的噪音抑制作用，但在加速時還是會有很明顯的引擎提速聲傳入駕駛艙內(nèi)。懸掛系統(tǒng)因偏向操控性而不可避免的犧牲了舒適性，在駛過短波路面時可以感受到明顯的彈跳感。高速行駛時，駕駛艙內(nèi)比較安靜，正常音量交談并無障礙，時速超過110km/h時，兩側(cè)A柱所產(chǎn)生的風噪會明顯升高。
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購買時間2009年05月
購買地點四川 成都
裸車價格32.30萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程51290公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控挺好，主要體現(xiàn)在過彎，和雅閣過彎能夠明顯感覺出不同。
缺點：內(nèi)飾缺乏設(shè)計感，仿木紋裝飾與整車風格不搭調(diào)，部分內(nèi)飾件裝嵌工藝不佳，使用時間較長后會發(fā)出異響。懸架設(shè)計注重操控，舒適性一般，高速行駛風噪明顯。發(fā)動機普遍存在機油消耗量大的問題，需要經(jīng)常加注。
外觀：車輛外觀造型時尚動感，符合寶馬家族的一貫風格。中期改款后頭燈升級了帶透鏡的氙氣光源提升了檔次感（比較奇怪的是內(nèi)側(cè)車燈在同樣配備了透鏡的情況下竟只有天使眼，遠光和近光一同被整合在外側(cè)車燈里），車尾導光纖維和LED燈的應(yīng)用醒目而且動感。車身外觀覆蓋件規(guī)整，縫隙小且均勻，腰線犀利，自成一體，加強了車身整體的俯沖感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計感略微欠缺，仿木飾的采用單純?yōu)榱擞鲜袌鱿埠枚雎粤苏囷L格的協(xié)調(diào)而且其表面極易留下劃痕。中控面板硬塑料材料偏多，檔次感不強。整體裝配工藝一般，長時間使用容易出現(xiàn)開膠、異響等問題。多媒體系統(tǒng)功能比較單一，操作邏輯比較混亂復雜，個別按鍵尺寸小，容易造成誤操作。儀表盤設(shè)計簡潔，指示清晰，功能強大，但是操作不夠直觀。
空間：基本上可以滿足你日常需求，你要拉貨的話哪沒辦法
配置：以操控的角度來看，這款車很好的詮釋了德國人的性格：嚴謹、不易妥協(xié)。E90 320車型是一款合格的玩樂伙伴，通過不同程度的升級可以滿足不同駕駛水平消費者的不同需求，是一位可以和主人一同成長的伙伴。不過，如果以乘坐以家用的角度來看，僅僅處于夠用水平的配置，與豪華絲毫不沾邊的內(nèi)飾設(shè)計和用料，還有高企的的維護保養(yǎng)費用以及后期零零碎碎的小問題，都會讓人對他敬而遠之。3系一直都是寶馬的利潤支柱也是詮釋寶馬的精神支柱，所以無所謂性價比，不適合的人壓根兒不會考慮他，喜歡的人會絲毫不猶豫地選擇他，并且不言后悔。
動力：限于排量以及自重水平，加速能力中規(guī)中矩。在城市中游弋，動力綽綽有余，且變速箱換擋動作輕微而不易察覺。深踩油門時變速箱也會適當?shù)奶岣邠Q擋轉(zhuǎn)速或選擇降檔以此彌補動力性方面的不足。在爬坡路段急加速時，動力響應(yīng)麻木，加速比較遲緩。高速行駛時，在不超過法定最高限速條件下，動力響應(yīng)比較積極，超車時也不需要提前預留出很長的加速空間。
操控：
可能我開的車比較少吧，這是我開過操控最好的一臺車，上車在高速路積水打滑側(cè)滑，我當時就把車給救回來了，這歸功與車子本身的安全性能和當時的應(yīng)急措施
油耗：總體油耗偏高，在預期之內(nèi)。城市擁堵路況下油耗在12.5L/100km左右，高速時可以低至7.5L/100km左右。儀表盤中一塊瞬時油耗表取代了水溫表的位置，個人感覺在駕駛時時常關(guān)注下此表讀數(shù)有利于養(yǎng)成更合理的駕駛習慣。
舒適：座椅包裹性好，填充物軟硬適中。發(fā)動機蓋下雖留有隔音棉安裝孔位但并未安裝隔音棉。加裝隔音棉后，雖然有一定的噪音抑制作用，但在加速時還是會有很明顯的引擎提速聲傳入駕駛艙內(nèi)。懸掛系統(tǒng)因偏向操控性而不可避免的犧牲了舒適性，在駛過短波路面時可以感受到明顯的彈跳感。高速行駛時，駕駛艙內(nèi)比較安靜，正常音量交談并無障礙，時速超過110km/h時，兩側(cè)A柱所產(chǎn)生的風噪會明顯升高。
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購買時間2009年12月
購買地點四川 成都
裸車價格33.00萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程59800公里
綜合評分
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優(yōu)點：（1）底盤相當有韌性，車開起來感覺底盤簡單、靈活、強度高、韌性高、緊繃感強，扎實又不死重。（2）怎么開，怎么走爛路車內(nèi)都不會有異響，不會松垮松垮的。感覺螺絲都擰緊了的，國貨就是走再好的路感覺就是整個車的螺絲都上不緊，相當?shù)乃�，松得感覺任何一個地方的螺絲都可以用手直接取下來。同時也不知道國企是怎么想的，能造車，就是松垮松垮的，螺絲都上不不緊。
缺點：油耗比較大，11.7升 可能和平時開車的習慣有很大的關(guān)系，不知道那些10升以下的車主是怎么做到的，總之動力方面比較讓人傷心，有種小馬拉大車的感覺，在高速超車不是很有信心，地板油也要停個1秒多鐘才有推背感，而且發(fā)動機光吼速度提升起先很慢，后半段才快起來，但高速上就那么幾秒鐘的時間，所以加速有點著急。燒機油的問題也存在，但買德系車的時候就做好了這個準備，開了快6W公里，各個地方的零部件就開始出現(xiàn)小毛病了，后視鏡的電動調(diào)節(jié)出現(xiàn)了問題，右后門的車窗從后門無法下降了只能上升。右后轉(zhuǎn)彎燈也不全亮了。
外觀：就算現(xiàn)在開在路上也非常的時尚
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計感略微欠缺，仿木飾的采用單純?yōu)榱擞鲜袌鱿埠枚雎粤苏囷L格的協(xié)調(diào)而且其表面極易留下劃痕。中控面板硬塑料材料偏多，檔次感不強。整體裝配工藝一般，長時間使用容易出現(xiàn)開膠、異響等問題。多媒體系統(tǒng)功能比較單一，操作邏輯比較混亂復雜，個別按鍵尺寸小，容易造成誤操作。儀表盤設(shè)計簡潔，指示清晰，功能強大，但是操作不夠直觀。
空間：我182的個子把座椅調(diào)到習慣的位置 后面的空間基本就沒什么位置了。
配置：性價比還算高，但是建議米多點直接上325要好得多，L4的和L6的開起來的感覺確實不一樣
動力：一般般 只能在城市里剛剛夠用
操控：
轉(zhuǎn)向手感偏重，響應(yīng)很積極，指向準確，路感反饋細膩全面。懸掛支撐性能良好，抑制側(cè)傾能力很突出。二者相結(jié)合使得車身響應(yīng)很積極準確，車尾循跡能力優(yōu)秀，不拖沓。受限于205mm的后胎寬度，激烈駕駛時需要留意車尾抓地情況，在突破其抓地極限時，DCT系統(tǒng)反應(yīng)及時，動作可靠。底盤及懸架：底盤偏低，在通過坑洼路面或者騎跨馬路牙子時需要特別留意。雨雪泥濘路面：在附著力較低的路面上起步或低速行駛時也應(yīng)當溫和地對待油門踏板，否則后輪易打滑空轉(zhuǎn)，造成動力流失。
油耗：11.7L/KM 9毛多一公里 小馬拉大車 沒辦法。
舒適：座椅包裹性好，填充物軟硬適中。發(fā)動機蓋下雖留有隔音棉安裝孔位但并未安裝隔音棉。加裝隔音棉后，雖然有一定的噪音抑制作用，但在加速時還是會有很明顯的引擎提速聲傳入駕駛艙內(nèi)。懸掛系統(tǒng)因偏向操控性而不可避免的犧牲了舒適性，在駛過短波路面時可以感受到明顯的彈跳感。高速行駛時，駕駛艙內(nèi)比較安靜，正常音量交談并無障礙，時速超過110km/h時，兩側(cè)A柱所產(chǎn)生的風噪會明顯升高。
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購買時間2015年10月
購買地點福建 廈門
裸車價格37.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和油耗都很滿意，尤其是外觀的那個天使眼看起來都很有檔次，我超級喜愛
缺點：Li這個2920mm的軸距不應(yīng)該是這個級別的。隨市場化的變動就是品牌價值的降低和妥協(xié)。后悔選li。也后悔選華晨寶馬。
外觀：還是很棒的。開眼角還是不錯的 愛了你就愛 不愛了咋說都沒有用。外觀評測沒意義 網(wǎng)上很多去看吧 去試駕吧。這條沒啥寫的�；羲固毓战嵌嘤嗟慕忉� 鍍鉻太多了。。。煩。做工車漆：國產(chǎn)的結(jié)晶就是橘皮油漆。后悔沒進口 回來鍍金打蠟彌補一下吧
內(nèi)飾：不錯 沒有奔馳的浮夸 多了實用性下的豪華。當然國內(nèi)的裝配工藝是一年不如一年
空間：空間很大，前排和后排基本都很寬松，尤其是后排的空間超出我的想象，坐在后排也超級舒服
配置：不喜歡SUV 喜歡操控你就上328吧但新3系，不過我也是不看好的，一來國產(chǎn)的Li必然屎性，二來進口的價格實在不會有誠意，優(yōu)惠？選配的定制版優(yōu)惠從何談起，最重要的是，到了b級這個級別，我是真的無法喜歡奔馳，無奈國產(chǎn)此前太令人失望了～標配配置：idrive很棒 用戶ui設(shè)計的好 這點很多車型做不到的。選裝配置：居然吧電動遮陽簾在b48時代取消了。最高配好像也沒有了 奸商華晨啊。
動力：說踩多少有多少那是胡扯，四缸民用菜車怎么？想去跟跑車比嘛。廠家定位就不是讓你下賽道所以很多人說的有點神了。但事實卻是有澎湃洶涌的初段和不斷爆發(fā)的中段和略顯疲軟的后段。但就初中段講。應(yīng)該沒有誰在這個級別趕過328了。好吧還是用一下這個詞吧“澎湃洶涌”加速表現(xiàn)：講加速度不能老說只說發(fā)動機好嗎。寶馬官方一直講這一代的zf8at擁有100毫秒的換擋速度，但很多人不知道這樣的表現(xiàn)是你切換到sport plus下才有的酣暢淋漓。所以這樣下的加速表現(xiàn)讓許多駕駛車型經(jīng)驗不豐富的人一上來有點頭皮發(fā)麻�？謶�。和嘔吐感覺。注意。。我說的人群是車型經(jīng)驗不豐富的人。動力平順性：沒辦法 這個是這一代的特性。冷車時候1-2頓挫。135im 也這樣 或者說所有寶馬這一代zf都這樣。當然第一次開 你根本不知道。。。跑高速：高速累。速度與激情可以在安全帶和安全距離下 體驗一下。隔音出乎意料的難以接受所以 音樂開啟來吧 把你的哈曼卡頓發(fā)揮出來吧。
操控：
賊。還是太賊。對比當下車型 準的讓你出汗 發(fā)動機的中冷是風冷。太欺負國內(nèi)消費者了。不能老拿幾年前的沃德十佳發(fā)動機說事 國外早就用上b48了 而我們今天才上。這可是水冷啊�。�！山路：山路十八彎走過幾次。2920mm的弊端來了。。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兢兢業(yè)業(yè)的工作讓你不虛 。過賊的轉(zhuǎn)向這時候你很有信心了底盤及懸架：地盤扎實。怎么體會到的不能說。想辦法去證明吧完全是速度和地盤的做工一下就暴露無遺了 還是很出色的 用個秒殺a4可能會不招人待見。懸架太軟了。沒辦法舒適和li 山路體會下來這個搖擺啊 可以配合鳳凰傳奇的搖擺了
油耗：沒得說 都是變速箱8at的表現(xiàn)。328跟320變速箱不一樣 是運動變速箱 。這個普及一下。高速干過6.2不過這個意義是在地球天使模式下的刻意控制油門城市路段表現(xiàn)：一樣的代步 我感覺不出來跟qq的區(qū)別。都不超過40km 沒法比。當然舒適度還是可以接受的這時候 硬了吧唧的座椅還不會讓你難受。高速路段表現(xiàn)：油溫寶馬是控制的有點“特色” 看過文章報道過。反正不要介意那夸張的油溫 設(shè)計工況之內(nèi)不用大驚小怪。
舒適：舒服 懸架都這樣了 都li了 能不舒服嘛。軟啊你不能跟天籟比。那是移動大沙發(fā)。。。座椅舒適性：好吧天天調(diào)座椅 找不到舒服的那個點。 Napa真皮也是高配有無語吧哈哈噪音控制：有精神把原廠缺氣保用換了 包你滿意 不然后排乘客會抱怨很久
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購買時間2015年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格37.13萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，操控，變速箱基本感覺不到頓挫。上坡無難度，超車迅速
缺點：這個關(guān)門聲音，用小沈陽的話說，piapia的。。。。。。
外觀：還是很棒的。開眼角還是不錯的 愛了你就愛 不愛了咋說都沒有用。外觀評測沒意義 網(wǎng)上很多去看吧 去試駕吧。這條沒啥寫的�；羲固毓战嵌嘤嗟慕忉� 鍍鉻太多了。。。煩。做工車漆：國產(chǎn)的結(jié)晶就是橘皮油漆。后悔沒進口 回來鍍金打蠟彌補一下吧
內(nèi)飾：真的，用過福特之后，真覺得寶馬不錯了，福特是用好的材質(zhì)給人廉價的感覺，也許人家不算bba，寶馬3系作為菜車已經(jīng)很有誠意了，尤其是豪華版，算是有那么點意思，不過對比過進口3gt，貌似做工還是需要一點努力。
空間：空間非常大，特別是后座空間基本上可以和五系媲美
配置：不喜歡SUV 喜歡操控你就上328吧但新3系，不過我也是不看好的，一來國產(chǎn)的Li必然屎性，二來進口的價格實在不會有誠意，優(yōu)惠？選配的定制版優(yōu)惠從何談起，最重要的是，到了b級這個級別，我是真的無法喜歡奔馳，無奈國產(chǎn)此前太令人失望了～標配配置：idrive很棒 用戶ui設(shè)計的好 這點很多車型做不到的。選裝配置：居然吧電動遮陽簾在b48時代取消了。最高配好像也沒有了 奸商華晨啊。
動力：說踩多少有多少那是胡扯，四缸民用菜車怎么？想去跟跑車比嘛。廠家定位就不是讓你下賽道所以很多人說的有點神了。但事實卻是有澎湃洶涌的初段和不斷爆發(fā)的中段和略顯疲軟的后段。但就初中段講。應(yīng)該沒有誰在這個級別趕過328了。好吧還是用一下這個詞吧“澎湃洶涌”加速表現(xiàn)：講加速度不能老說只說發(fā)動機好嗎。寶馬官方一直講這一代的zf8at擁有100毫秒的換擋速度，但很多人不知道這樣的表現(xiàn)是你切換到sport plus下才有的酣暢淋漓。所以這樣下的加速表現(xiàn)讓許多駕駛車型經(jīng)驗不豐富的人一上來有點頭皮發(fā)麻。恐懼。和嘔吐感覺。注意。。我說的人群是車型經(jīng)驗不豐富的人。動力平順性：沒辦法 這個是這一代的特性。冷車時候1-2頓挫。135im 也這樣 或者說所有寶馬這一代zf都這樣。當然第一次開 你根本不知道。。。跑高速：高速累。速度與激情可以在安全帶和安全距離下 體驗一下。隔音出乎意料的難以接受所以 音樂開啟來吧 把你的哈曼卡頓發(fā)揮出來吧。
操控：
寶馬的操控一直都是為人稱道的地方，雖然沒有可變轉(zhuǎn)向比，但方向盤的精準和底盤懸掛的那恰到好處的支撐，都不辱沒3系40年運動王者車系的名聲。
油耗：沒得說 都是變速箱8at的表現(xiàn)。328跟320變速箱不一樣 是運動變速箱 。這個普及一下。高速干過6.2不過這個意義是在地球天使模式下的刻意控制油門城市路段表現(xiàn)：一樣的代步 我感覺不出來跟qq的區(qū)別。都不超過40km 沒法比。當然舒適度還是可以接受的這時候 硬了吧唧的座椅還不會讓你難受。高速路段表現(xiàn)：油溫寶馬是控制的有點“特色” 看過文章報道過。反正不要介意那夸張的油溫 設(shè)計工況之內(nèi)不用大驚小怪。
舒適：肯定不如5系，一樣的價格，525或者520的乘客舒適度比這個好太多，可作為司機，摸到5系那個細細的方向盤，就沒有了駕駛欲望。舒適進入，電尾門，迎賓燈，電折耳，nbt大屏，哈曼卡頓該有的都有了，真不用發(fā)啥改車作業(yè)，都是原配，但是為啥4驅(qū)豪華沒有氛圍燈那？是我沒找到
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購買時間2015年02月
購買地點貴州 銅仁
裸車價格43.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，操控，變速箱基本感覺不到頓挫。上坡無難度，超車迅速
缺點：和很多朋友一樣，對語音輸入導航很不滿意，感覺這就是聾子的耳朵是個擺設(shè)啊，還有一點就是沒有倒車的影像，這對于倒車習慣性看影像的人肯定很不便
外觀：還是很棒的。開眼角還是不錯的 愛了你就愛 不愛了咋說都沒有用。外觀評測沒意義 網(wǎng)上很多去看吧 去試駕吧。這條沒啥寫的�；羲固毓战嵌嘤嗟慕忉� 鍍鉻太多了。。。煩。做工車漆：國產(chǎn)的結(jié)晶就是橘皮油漆。后悔沒進口 回來鍍金打蠟彌補一下吧
內(nèi)飾：不錯 沒有奔馳的浮夸 多了實用性下的豪華。當然國內(nèi)的裝配工藝是一年不如一年
空間：為啥選li，圖的啥？
配置：不喜歡SUV 喜歡操控你就上328吧但新3系，不過我也是不看好的，一來國產(chǎn)的Li必然屎性，二來進口的價格實在不會有誠意，優(yōu)惠？選配的定制版優(yōu)惠從何談起，最重要的是，到了b級這個級別，我是真的無法喜歡奔馳，無奈國產(chǎn)此前太令人失望了～標配配置：idrive很棒 用戶ui設(shè)計的好 這點很多車型做不到的。選裝配置：居然吧電動遮陽簾在b48時代取消了。最高配好像也沒有了 奸商華晨啊。
動力：說踩多少有多少那是胡扯，四缸民用菜車怎么？想去跟跑車比嘛。廠家定位就不是讓你下賽道所以很多人說的有點神了。但事實卻是有澎湃洶涌的初段和不斷爆發(fā)的中段和略顯疲軟的后段。但就初中段講。應(yīng)該沒有誰在這個級別趕過328了。好吧還是用一下這個詞吧“澎湃洶涌”加速表現(xiàn)：講加速度不能老說只說發(fā)動機好嗎。寶馬官方一直講這一代的zf8at擁有100毫秒的換擋速度，但很多人不知道這樣的表現(xiàn)是你切換到sport plus下才有的酣暢淋漓。所以這樣下的加速表現(xiàn)讓許多駕駛車型經(jīng)驗不豐富的人一上來有點頭皮發(fā)麻�？謶帧：蛧I吐感覺。注意。。我說的人群是車型經(jīng)驗不豐富的人。動力平順性：沒辦法 這個是這一代的特性。冷車時候1-2頓挫。135im 也這樣 或者說所有寶馬這一代zf都這樣。當然第一次開 你根本不知道。。。跑高速：高速累。速度與激情可以在安全帶和安全距離下 體驗一下。隔音出乎意料的難以接受所以 音樂開啟來吧 把你的哈曼卡頓發(fā)揮出來吧。
操控：
結(jié)合了手動變速和自動變速功能的手自一體變速箱給操控帶來了極大的便利性，目前的操控指向都很精準和靈敏，對寶馬操控這塊也是非常滿意
油耗：沒得說 都是變速箱8at的表現(xiàn)。328跟320變速箱不一樣 是運動變速箱 。這個普及一下。高速干過6.2不過這個意義是在地球天使模式下的刻意控制油門城市路段表現(xiàn)：一樣的代步 我感覺不出來跟qq的區(qū)別。都不超過40km 沒法比。當然舒適度還是可以接受的這時候 硬了吧唧的座椅還不會讓你難受。高速路段表現(xiàn)：油溫寶馬是控制的有點“特色” 看過文章報道過。反正不要介意那夸張的油溫 設(shè)計工況之內(nèi)不用大驚小怪。
舒適：舒服 懸架都這樣了 都li了 能不舒服嘛。軟啊你不能跟天籟比。那是移動大沙發(fā)。。。座椅舒適性：好吧天天調(diào)座椅 找不到舒服的那個點。 Napa真皮也是高配有無語吧哈哈噪音控制：有精神把原廠缺氣保用換了 包你滿意 不然后排乘客會抱怨很久
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