一汽-大眾-高爾夫
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高爾夫
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格18.52萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程47567公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，做工優(yōu)秀，不比寶馬奔馳差！油耗很低！
缺點：我提的是旗艦版并加裝了三個選裝包，高科技的配置感覺操作太麻煩，不會使用，說明書厚厚的一本，真心看不下去啊。提車時候，估計車型太新還是什么的？導購幾乎沒有介紹用車方面的講解和使用須知。
外觀：歷經(jīng)40年的發(fā)展，高爾夫到了第7代。大量平直線條的運用，使其外觀看上去更加犀利，更加動感，符合時代潮流趨勢。然而，高爾夫在外觀上并沒有因為追趕潮流而摒棄他的設計精髓，經(jīng)典的C柱設計讓人一眼就能認出他——高爾夫！更寬更低的車體設計，在降低風阻的同時，顯得更加趴地，對過彎側傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠近一體式氙氣大燈，還有靜態(tài)轉彎輔助照明，雖然不是隨動的，但總比沒有強！后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈，造型漂亮，與前燈輪廓相呼應，識別度很高。
內飾：內飾的做工用料非常扎實厚道，大部分是軟質材料。內飾設計的相當大氣動感年輕。人機工程學設計的非常到位，中控臺傾向于駕駛員側，帶來了更多的便利。設計了很多人性化的小掛鉤。但是中控屏幕的縮小實在不應該。天窗是我的大愛，但是內部只是一個布簾，在光線強的時候很難擋住陽光，增加車內溫度。晚上車內的氛圍燈也是一個很大的亮點，非常的炫。
空間：在緊湊型A級車、兩廂車里面，高7的空間算是蠻大的了，家中都是中等身高偏旁，前后排頭部無壓力，后排腿部空間也有一拳半，家用足夠。另外后排座椅支持46放倒，這樣后備箱容積就達到了1000多L，我曾試過睡午覺無壓力。
配置：很多身邊的朋友都問我，近20萬的價格，可以買很多中高配的B級轎車了，為什么只買個這么小的兩廂車？其實，理智的分析一下，朋友的話不無道理。就性價比而言，大眾車系一直以來性價比都不高，特別是我這臺高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法，中毒太深��！愛一個人需要理由嗎？
動力：動力充足，引入全新的EA211高功率發(fā)動機，在1750轉的時候渦輪介入，要比EA111發(fā)動機1500轉時介入稍微晚了一點兒。但是燃油經(jīng)濟性要更好，動力更充沛。車子剛起步的時候加速不夠線性，很容易躥車，你很難去把握那個點，踩的少了車不走，踩得多了就躥車，但是在渦輪介入之后加速就非常的線性啦，不過這是渦輪增壓車的通病，需要慢慢適應去控制它。還有為這套動力所配套的DSG變速器在低速時會存在二三檔頻繁轉換，對著亂跳，不清楚他的換擋邏輯。在4擋降三檔時對錯感比較強烈。當掛入S擋時，瞬時感覺油門都變硬了，有源源不斷充足的動力，隨時能帶來推背感。行車電腦為了燃油的經(jīng)濟性還會有智能的提示，在持續(xù)高速行駛時他會提醒你換回D擋。在這里我建議大家可以在低速時掛入S擋，可以彌補一下渦輪未接入時的動力。
操控：
方向盤在車速慢的時候輕，車速快的時候沉，很科學，指哪到哪，很精準，但是那種精準的感覺是很穩(wěn)當?shù)�，并不是那種很激進的感覺。非獨立懸掛調教很好，過彎很從容，如果是獨立懸掛，估計更好！呵呵
油耗：非常省油，跑過瞬時油耗5.2L。新的發(fā)動機以及發(fā)動機啟停功能起到了很大的作用。到目前大部分城市擁堵路況4200公里的情況下，平局油耗6.9L.
舒適：Alcantara翻毛皮座椅非常舒適，對人的支撐相當?shù)轿�，坐墊較長，對腿部支撐很好，不足的是只有駕駛位有電動調節(jié)。由于整車調校偏硬所以過減速帶比較跳，但可以接受。后排的感覺更明顯一些。我開車的時候盡量避開坑和井蓋。多功能方向盤的手感極佳。后排有空調出風口對于后排乘客是個福音。座椅加熱在冬天也是個很有用的配置，尤其對于女性。
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購買時間2014年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格12.85萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很漂亮，特別是前臉。流線很工整，看起來很舒服，既不夸張，也不落伍，非常的耐看。內飾做工很講究，氛圍燈很有感覺，細節(jié)很到位。方向盤，檔位手感很好，運動感很足。我將近一米八，坐進去感覺空間還是很大，不像很多人以為的兩廂車空間狹窄，很多朋友坐我的車也是這種感覺。車子很省油，經(jīng)濟，特別是手動擋。車重合適，高速跑起來很穩(wěn)，不會有小車的感覺。配備了比較實用的科技，電子手剎，轉賬角度燈
缺點：不愧是大眾神車，小毛病真多。暈了。。。。 在后面細細描述！
外觀：這一代的高爾夫變得有棱有角的了，不再像5代6代那樣圓滾滾的，多了些陽剛，也似乎有點回歸老高爾夫外形的意思，車身明顯看上去就比高6要長和寬了。再有就是那經(jīng)典的C柱，好粗...粗...粗啊，大燈...鹵素滴，要是雙U的那多好啊，可惡的一汽，天窗只是從外面看起來非常大，坐在里面看其實沒有外面看的那么夸張，也就比高6大一圈左右吧，不過采光還是很好滴。尾燈贊一個，據(jù)說這燈在海外還是只有GTI才有的呢，一汽這是怎么想的呢，呵呵，搞不懂。輪轂也就那樣了，除了旗艦版的其他兩款輪轂都一般般。
內飾：舒適版的方向盤是皮的，不錯，只是上面那3,6,9方向的烤漆容易落指紋，中控臺中規(guī)中矩，沒什么特色，簡單好用易于上手，不像一些其他品牌的中控密密麻麻全是按鍵，一上車還得先花時間搞明白那些鍵都是干什么用的。氛圍燈，車門上的兩個長條氛圍燈是驚喜，一開始以為只有腳下有，有天偶爾發(fā)現(xiàn)車門上的也是亮的。遮陽板的化妝鏡是媳婦兒的最愛，還帶燈哦。再來說點不好的地方吧，全車內飾有塑料的部分，你會發(fā)現(xiàn)前排用的是軟塑料，手感非常好，到了后排就全是硬塑料了，一汽真小家子氣。
空間：比高六大挺多的，后排空間還不錯。都說兩廂車后備箱廂小，但我覺得高7的后箱很人性化�？臻g平整，開口低切寬度大，取放東西方便。
配置：這個...呵呵，好尷尬啊，我能昧著良心說性價比很好嗎？哈哈哈說真心話，性價比不高，跟日系比都談不上性價比了，但咱買車總得考慮這個考慮那個的，要根據(jù)自己的想法，買你需要的，而不是一味的去看別人的意見，買別人說好的，買回來的東西要入的了自己的眼。
動力：1.4T生活絕對夠了。渦輪增壓動力蠻足的，上高速120到150隨便給油，偶爾也可以在高速上撒撒歡，城市里超車變線信心滿滿的特別這手動的只要舍得油耗真就是動力杠杠的。
操控：
操控當然也是滿意，方向盤圈數(shù)少，操控比較從容，不會慌亂。指向精準度滿意，三檔近40公里的速度轉彎車身穩(wěn)健，傳說中的有信心！緊急躲避一個坑洼時也很從容，總體來說，相當滿意吧。
油耗：由于只有周末或節(jié)日才開車，沒經(jīng)歷過什么高峰擁堵，而且還跑了不少高速，不到七百公里平均油耗5.4，感覺不錯，相當滿意，而且我剛提車那天，由于各種不適應和緊張，一路熄火，后面幾次開車也是平均十公里熄火一次吧，到現(xiàn)在也偶爾會熄火，所以對目前的有好還是很滿意的！
舒適：買高7爭論最多的就屬板車懸掛了，但是就目前的感受來看，跟高6區(qū)別不大，可能是菜人的緣故，開神車的也不一定就是神人，對吧。不過座椅比較舒服，帶腰托，加上八向調節(jié)座椅跟四向調節(jié)扶手，很容易找到合適的坐姿。買了就開了趟700公里的長途，中途除了吃飯上廁所，沒有休息，也不是很累。另外autohold太好用了，不用刻意拉手剎松手剎，系好安全帶就可以踩油門了，就算堵車手動擋也一點也不累。后排頭部空間充足，腿部夠用吧，一拳多空間。高7的舒適版已經(jīng)有中央扶手了，寬大舒適，位置高低合適，對中間的杯架也不影響，做著很舒服。
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購買時間2014年04月
購買地點黑龍江 齊齊哈爾
裸車價格13.30萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1,做工非常精致一些小細節(jié)很討人喜歡，2底盤比較扎實，操控較好，在市區(qū)里非常靈活（當然相對于同級車而言）3,尾燈很漂亮。
缺點：動力太肉了，有人說沒有肉車只有肉人，那純屬放屁扯淡，我買車前試駕過好多車，日系車前段調的都很好，同樣1.6的話上去100提速都疲軟，除非s檔。動力差提速慢，有時候市區(qū)跟車不怎么好跟，別跟我說什么開車技術，動力好調教好的車很好開，好就是好不好就是不好，油耗的話略高吧，我不是那種每天開車想著省油開的人，正常開車，偶爾暴力一下，四線旅游城市。單位在市區(qū)，家在新區(qū)。城郊各一半路吧。市區(qū)很堵，目前表顯8.6
外觀：外觀跟高爾夫6還是大體相同的，只是一些細節(jié)上更加的突出了，車身線條變得更加的陽剛了一點，尾部的棱角也犀利了一點，尾燈造型大愛，點亮的那一刻很喜歡，有奧迪的質感在上面，類似于A4L的LED剎車燈設計，我覺得這個質感很多同級別的都沒有，這點還是令我感覺到欣慰的，前臉的設計簡單但是很大方，質感不錯，買的是低配所以，輪轂有點小，后期看看有沒有16寸的同學出售，有的話收購一套。
內飾：內飾一樣是那么的簡單不失大方，我覺得很不錯，新款的三幅方向盤設計很不錯，采用了當下流行的平底式運動設計，手感一流，只可惜低配的沒有多功能按鍵，有點說不過去啊，幾個按鍵要多少錢啊，雖然4S提供可以加裝，但是價格我就呵呵了，全黑內飾還是不錯的，至少營造的氛圍我很喜歡，米色內飾不是我的菜，所以我選擇的是黑色的，呵呵。按鍵手感，出風口的質感都很棒，合資車的標桿啊。
空間：乘坐空間十分舒適，一分錢一分貨，也是有一定的道理的。后排很寬裕，后排座椅腿粗支撐到位。確實是適合家用的好車。后備箱380L的空間比高六要大上不少。家用足以�；仡^看一看 SUV途觀也才410L的后備箱，高小七可以了。
配置：我覺得大眾向來就不是為了性價比而生的，同樣配置但是價格幾乎是同級別的領先人物了，而且?guī)缀醪唤祪r，特別是熱門的途觀，速騰，高爾夫等等，從銷量上看就知道大眾的銷售策略還是很牛逼的，有好幾個車型一直蟬聯(lián)銷售冠軍。
動力：我的是1.6自然吸氣 并非渦輪增壓，前三擋加速緩慢 三擋過后動力源源不斷。本人性子不急，一直堅持 車品第一，車技第二，車速第三的原則。這樣一輛小高也是非常的適合我。當然了追求速度的同學就上1.4吧，各花入各眼，看大家自己的選擇啦。
操控：
現(xiàn)在高爾夫跟運動不是很沾邊了，當然日常駕駛也是足以應付的過去的，并沒有說差很多很明顯，很多時候對于我們普通消費者來說就是一種心理上的作用，搭配四輪獨立的車型更多只是對我們的一種安慰，你會覺得怎樣怎樣，并不會說是怎樣怎樣，因為我們不是賽車駕駛員，很少能察覺出不同懸掛對于我們的駕駛感受是怎樣的，最直接的就是硬還是軟，至于其他的感受我想很少有人能區(qū)分開來，好在高爾夫7的扭力梁在強度上比速騰扭力梁要好。
油耗：剛開始開的時候，油門控制不好，試過起步瞬間去打40幾的情況。車速70，保持勻速，油耗5個不到。城市開車的話，因為路況不好，9個左右�，F(xiàn)在的油價，油不是問題，不過還是希望磨合期過后，油耗油所改善。
舒適：我想說的是，既然不運動，那你就追求的舒適一點唄，情況往往不是這樣的，高爾夫7的避震偏硬，過減速帶明顯能感覺到后排傳來的彈跳聲，讓我覺得有點說不過去啊，不過避震硬唯一的好處就是轉彎側傾有很好的修正作用，另外我覺得高爾夫的座椅還是做得很不錯的，首先是質感，做工，包裹性都是一流的，對得起它的價格。其他沒有啥舒適的了。隔音還不錯。
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購買時間2014年05月
購買地點寧夏 固原
裸車價格18.19萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：老婆滿意，畢竟是當?shù)氐谝惠v，開出去很“拉風”
缺點：自動啟停有點煩，啟動默認打開，要手動關掉，其實這功能配合autohold停車時踩深點熄火，踩淺點自動駐車確實能實現(xiàn)啟停的控制，而且發(fā)動機啟動很快，不影響起步，不過開起來還是不如關掉那么輕松自在，主要是啟停的延時太短了，只要稍微踩重了就立刻熄火，如果改為深踩延時2秒再熄火我估計會更好用。
外觀：大愛7代的外觀，重拾高爾夫經(jīng)典的粗獷的C住，得到很好地傳承。LED尾燈很是漂亮，旗艦的輪轂也很漂亮，唯一遺憾的是沒有引入雙U頭燈。尾部把LOGO里集成了后門開關和倒車攝像頭，設計十分巧妙且節(jié)省了空間。高七新引入的全景天窗也是一個亮點。
內飾：內飾的做工用料非常扎實厚道，大部分是軟質材料。內飾設計的相當大氣動感年輕。人機工程學設計的非常到位，中控臺傾向于駕駛員側，帶來了更多的便利。設計了很多人性化的小掛鉤。但是中控屏幕的縮小實在不應該。天窗是我的大愛，但是內部只是一個布簾，在光線強的時候很難擋住陽光，增加車內溫度。晚上車內的氛圍燈也是一個很大的亮點，非常的炫。
空間：在緊湊型A級車、兩廂車里面，高7的空間算是蠻大的了，家中都是中等身高偏旁，前后排頭部無壓力，后排腿部空間也有一拳半，家用足夠。另外后排座椅支持46放倒，這樣后備箱容積就達到了1000多L，我曾試過睡午覺無壓力。
配置：很多身邊的朋友都問我，近20萬的價格，可以買很多中高配的B級轎車了，為什么只買個這么小的兩廂車？其實，理智的分析一下，朋友的話不無道理。就性價比而言，大眾車系一直以來性價比都不高，特別是我這臺高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法，中毒太深啊！愛一個人需要理由嗎？
動力：旗艦車EA211高功發(fā)動機，動力實在充沛。因為新車，幾乎沒有把發(fā)動機轉速抬上過2500轉，但是那種加速的感覺足以讓我嘴角上揚了，但起步1檔階段提速有點肉，不過一檔時間非常的短，聽說是保護DSG變速箱，希望這個做法是有用的，呵呵。說道DSG，買大眾車的人，心里都有一個結，但是我試駕了高爾夫7之后，大眾DSG的表現(xiàn)，足以讓我斗膽去冒這個險！我也相信大眾的新車能夠把這個問題解決了。
操控：
轉向清晰且很輕對于女性朋友是個好事兒，指向性準確。方向助力會隨著車速的增加而變沉，增加了行車安全系數(shù)。車身整體性很強給駕駛者很強的信心（我的習慣把座椅調到最低的位置）能夠輕松應對城市道路，整體偏向于運動，懸架調的還是比較硬的，偏向于運動，我也沒跑過什么渣路基本都是城區(qū)和高速，感覺這個簡配的扭力梁對我來說沒多大影響還算夠用，但是說句真心話坐在后排過減速帶的時候彈跳感覺還是挺明顯的，還好平時我都在前排駕駛位。高七安裝了更高級的差速鎖，算是對懸架的簡配做出的彌補。
油耗：油耗是我一直很關心的事情，買高爾夫旗艦版，就是看中了它的低油耗，并帶的有自動啟停功能，能進一步降低油耗。經(jīng)過將近一個月的駕駛體會，勻速駕駛時候，油耗確實很給力。帶檔滑行時，油耗一直顯示為零，簡直不敢相信。速度提上去后，稍微收一點油門，瞬時油耗一般保持在5個左右。熱車時候，瞬時油耗顯示0.5或0.6很低。
舒適：Alcantara翻毛皮座椅非常舒適，對人的支撐相當?shù)轿�，坐墊較長，對腿部支撐很好，不足的是只有駕駛位有電動調節(jié)。由于整車調校偏硬所以過減速帶比較跳，但可以接受。后排的感覺更明顯一些。我開車的時候盡量避開坑和井蓋。多功能方向盤的手感極佳。后排有空調出風口對于后排乘客是個福音。座椅加熱在冬天也是個很有用的配置，尤其對于女性。
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購買時間2014年03月
購買地點天津市 天津
裸車價格14.08萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：買菜車+上下班，動力和油耗相當滿意。全系標配的電子手剎和自動駐車系統(tǒng)，相當給力，很喜歡。
缺點：后懸架扭力梁減配嚴重！與運動小車不符。
外觀：這一代的高爾夫變得有棱有角的了，不再像5代6代那樣圓滾滾的，多了些陽剛，也似乎有點回歸老高爾夫外形的意思，車身明顯看上去就比高6要長和寬了。再有就是那經(jīng)典的C柱，好粗...粗...粗啊，大燈...鹵素滴，要是雙U的那多好啊，可惡的一汽，天窗只是從外面看起來非常大，坐在里面看其實沒有外面看的那么夸張，也就比高6大一圈左右吧，不過采光還是很好滴。尾燈贊一個，據(jù)說這燈在海外還是只有GTI才有的呢，一汽這是怎么想的呢，呵呵，搞不懂。輪轂也就那樣了，除了旗艦版的其他兩款輪轂都一般般。
內飾：舒適版的方向盤是皮的，不錯，只是上面那3,6,9方向的烤漆容易落指紋，中控臺中規(guī)中矩，沒什么特色，簡單好用易于上手，不像一些其他品牌的中控密密麻麻全是按鍵，一上車還得先花時間搞明白那些鍵都是干什么用的。氛圍燈，車門上的兩個長條氛圍燈是驚喜，一開始以為只有腳下有，有天偶爾發(fā)現(xiàn)車門上的也是亮的。遮陽板的化妝鏡是媳婦兒的最愛，還帶燈哦。再來說點不好的地方吧，全車內飾有塑料的部分，你會發(fā)現(xiàn)前排用的是軟塑料，手感非常好，到了后排就全是硬塑料了，一汽真小家子氣。
空間：前排縱向空間足夠大，中控臺傾向駕駛員的設計有點阻撓駕駛員座椅再向前推進，如果是腿長的朋友右腿可能會覺得右側膝蓋要么會和中控臺左邊緣沖突去，要么會和轉向柱沖突。不過我是小個子，不存在以上問題，后排對于身材同樣瘦小的家人來說也足夠，特別是頭部空間，家人也很滿意！老爸偏胖，坐副駕位沒問題！不過高7的后門面積和開口面積不是很理想，對于腿腳不便的老媽來說，上下車稍有不便！
配置：這個...呵呵，好尷尬啊，我能昧著良心說性價比很好嗎？哈哈哈說真心話，性價比不高，跟日系比都談不上性價比了，但咱買車總得考慮這個考慮那個的，要根據(jù)自己的想法，買你需要的，而不是一味的去看別人的意見，買別人說好的，買回來的東西要入的了自己的眼。
動力：1.4T這個動力表現(xiàn)已經(jīng)足夠了，8000以后換全合成，高流量空濾和銥金，加速應該會更流暢。
操控：
買菜車+鍵盤車神，一上車就暴露了，對什么操控沒有太多的概念，只要開起來順手，舒服就夠了，這些我覺得大眾車都滿足我的需要。另外高7的電動助力轉向對行駛質感幫助很大，低速輕高速穩(wěn)，閉上眼睛感覺跟邁騰開起來沒有太大差別。
油耗：開了1500了，800公里是高速，200來公里是好路況的環(huán)路，其余城市道路�？偟钠骄秃默F(xiàn)在是5.9，不算很低，但是很滿意了。高速100巡航在5個油左右，如果是80巡航，能到4個以內，一箱油1000公里不是夢。市區(qū)均速20左右時，油耗在7個多油。達到了日系小車型的油耗水平，而且都是全程空調跑出來的。相信首保后油耗會增加一些，因為到時候就可以狠踩了，哈哈...
舒適：原廠的織物座椅還是比較舒服的，但包裹性要是再強點就好了，腰部支撐是個好東西，不會老嚯著腰了，手動調節(jié)座椅方面，我一直的想法是動動手累不到哪里去的，呵呵，后排的座椅是有點向后傾的，坐過的朋友都說挺舒服的，反正我是沒坐過后排，哈哈，后排的出風口不錯，可以照顧到后排怕熱的朋友，唯一比較不好的是后排的突起部分，坐三個人的時候，中間的小伙伴就要受累點了。聲音方面，發(fā)動機在啟動時聲音有點大，在駕駛時隔音做的不錯，胎噪看路了，城市道路基本還行，然后是舒適版的4喇叭，完全不夠用啊，不給力啊。
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購買時間2014年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格11.39萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：漂亮的外觀大愛啊，季風灰色的也蠻有質感的，論壇上就看到一輛季風灰的，內飾也不錯，都是個人意見僅供參考，大家別噴��！
缺點：后備箱小了點
外觀：90分！唯一不滿的是由于本人不愿意等3-6個月白外車型。所以選了第二選擇的黑色（現(xiàn)車�。�。
內飾：80分！比起別克和福特來說樣子中規(guī)中矩，內飾材料做工精細，軟性材料用的比較多，在十萬出頭一點的緊湊型里應該能排上前3吧。
空間：我1.75米，200斤，頭頂大概還有3指距離，駕駛員后排腿也不擠，沒打算改氣，后備箱不放氣罐也足夠用了。買車之前一直在猶豫高爾夫還是朗行，4S店先看的朗行，再看的高爾夫，結果一下就喜歡上高7了，前排主副駕駛之間的空間明顯比朗行大。
配置：12.19W，德國品質，高爾夫第七代�。�！為什么高爾夫能發(fā)展到第七代？就是因為銷量好！口碑好！質量好！技術一流！運動感極強的外形，高于同級別的動力，優(yōu)秀的操控，精良的做工，在這個價位的合資車里，AutoHold，XDS，電子駐車，后視鏡加熱，很多車都沒有這些功能吧，但是根據(jù)我綜合開了8萬公里以上的經(jīng)驗來說，這些功能全部統(tǒng)統(tǒng)都是實用功能啊，比起什么無鑰匙啟動，天窗，人機互動。實用性強多了。只要不加價，絕對物超所值！雖然價格在同級別里算比較高的，但是去二手車市場看看，德系大眾，特別是高爾夫，二手車貶值率是非常非常低的！我由于之前有考慮過二手車，所以看了二手車之家和趕集網(wǎng)等很多二手車網(wǎng)站，初步統(tǒng)計下來就是，通常三年的車，大眾打8折，日系打7折，美系打6折!
動力：手動檔主要取決于換擋時機和換擋速度，高爾夫各檔位速比落差很大，1檔干吼不走，需盡快換2檔，油門也要舍得踩才跟的上節(jié)奏，補油如果跟不上影響提速且很容易頓錯。三檔以后提速還不錯，高爾夫調教的加速時發(fā)動機噪音較大，聽音換擋容易過早，其實轉速還沒起來。剛開時經(jīng)常1500轉就換擋。另外大眾車油門調教的沉且前段不敏感，一般人開始不適應會覺得肉，其實只要舍得踩動力還可以。1.6的低扭真的很好，1500轉以上動力輸出就不差了，2000以上就有點隨叫隨到的意思。新車沒踩到過3000。高七速比范圍非常大，4檔就是超速檔了，5檔速比只有0.6，2000轉就快90了，所以除了超速基本沒機會用到3000轉。比1.6的�？怂故謩右貌簧�，當然高爾夫要輕幾十公斤。
操控：
絕對贊，本人之前是開2.4L的新君威，三年7萬多公里，其他各種高檔低檔的車也開過不少，所以也算是個經(jīng)驗比較豐富的駕駛員了，可以負責任的說一句，高爾夫的操控絕對屬于上乘，我不懂什么極限測試，連續(xù)S彎什么的，但是比起以前開過的運動型中級車新君威或者緊湊型“操控王”新�？怂梗细？怂�，絕對屬于一個級別的，方向指哪兒打哪兒！相對于高6在普通情況下70碼過彎，還是感覺高7的穩(wěn)定性和地盤的操控性還略微高一些。完全沒有感覺到什么非獨立懸掛的缺陷，并且高7還有XDS（過彎輔助）工能，這個功能以前只有在GTI上才有哦。
油耗：狠贊一個！加滿跑了350公里了，油表下去1/3吧，續(xù)航里程顯示還能跑520，一箱油50升加滿跑800公里應該沒啥問題，也就6個多點，我路況是不堵車，但紅綠燈很多。新車剛第二箱油就這么省比較驚喜。雖然我一直懷疑國產(chǎn)EA211-1.6的來路和成色，但實際動力性和經(jīng)濟性，還有NVH都很出色，希望可靠性也要經(jīng)得住考驗啊。
舒適：在同級別內算相當不錯的了，車內密封靜音效果非常不錯，避震也還可以，畢竟上海的道路還是比較平穩(wěn)的，所以沒有感覺到任何不適。
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購買時間2014年10月
購買地點河北 滄州
裸車價格18.29萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充沛，發(fā)動機省油，噪音小，車內安靜
缺點：1.車子原配的導航操作體驗是很棒，但是過小的屏幕和低分辨率，還是感到一絲的遺憾，2.帥氣的車燈簡配了U型日行燈實在是可惜，3.非獨立后懸架，雖然調教的算是登峰造極了，但是我認為還是和獨立懸掛有區(qū)別的。4.旗艦型的車，沒有加1.7W，鄧綠普輪胎都變韓泰的了，有趣的是備胎原是韓泰的又變成鄧綠普了……暈倒
外觀：歷經(jīng)40年的發(fā)展，高爾夫到了第7代。大量平直線條的運用，使其外觀看上去更加犀利，更加動感，符合時代潮流趨勢。然而，高爾夫在外觀上并沒有因為追趕潮流而摒棄他的設計精髓，經(jīng)典的C柱設計讓人一眼就能認出他——高爾夫！更寬更低的車體設計，在降低風阻的同時，顯得更加趴地，對過彎側傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠近一體式氙氣大燈，還有靜態(tài)轉彎輔助照明，雖然不是隨動的，但總比沒有強！后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈，造型漂亮，與前燈輪廓相呼應，識別度很高。
內飾：大眾的內飾沒有走很多鋼炮車型前衛(wèi)現(xiàn)代、標新立異的風格，依然是簡單、傳統(tǒng)的中控臺面板設計，操作起來一點也不繁雜，就算你沒開過大眾車，上手也很快，但是中控臺的新設計與新材質，加上翻皮運動座椅，又使內飾的檔次更上一層樓。
空間：本人身高183，調整好駕駛位，左后坐一個成年人仍然沒有問題。副駕駛因為沒有方向盤，空間好于駕駛位，可以給后排留出更大空間。后排中部地板突起高，不適合成年人乘坐。后備箱空間一般，但是后排座椅可以放倒，拓展空間比較大。儲物空間豐富，后排杯架可以調節(jié)，而且放了杯子后旁邊的空間作為扶手仍然沒有壓力，但不能從后排直接伸到后備箱里取東西。
配置：很多身邊的朋友都問我，近20萬的價格，可以買很多中高配的B級轎車了，為什么只買個這么小的兩廂車？其實，理智的分析一下，朋友的話不無道理。就性價比而言，大眾車系一直以來性價比都不高，特別是我這臺高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法，中毒太深�。垡粋�人需要理由嗎？
動力：動力充足，引入全新的EA211高功率發(fā)動機，在1750轉的時候渦輪介入，要比EA111發(fā)動機1500轉時介入稍微晚了一點兒。但是燃油經(jīng)濟性要更好，動力更充沛。車子剛起步的時候加速不夠線性，很容易躥車，你很難去把握那個點，踩的少了車不走，踩得多了就躥車，但是在渦輪介入之后加速就非常的線性啦，不過這是渦輪增壓車的通病，需要慢慢適應去控制它。還有為這套動力所配套的DSG變速器在低速時會存在二三檔頻繁轉換，對著亂跳，不清楚他的換擋邏輯。在4擋降三檔時對錯感比較強烈。當掛入S擋時，瞬時感覺油門都變硬了，有源源不斷充足的動力，隨時能帶來推背感。行車電腦為了燃油的經(jīng)濟性還會有智能的提示，在持續(xù)高速行駛時他會提醒你換回D擋。在這里我建議大家可以在低速時掛入S擋，可以彌補一下渦輪未接入時的動力。
操控：
車身轉向很輕，指向比較準。倒檔的后視鏡下翻個人比較喜歡，基本看到路面，尤其是那種為了固定樹木綁的短木頭，差點被坑。
油耗：目前行駛了1000Km，還在磨合期內，又是盛夏時節(jié)，完全在市區(qū)行駛，100%時間使用空調，油耗在7.8升/100Km，相當不錯了。如果出了磨合期，在不使用空調的季節(jié)， 我想應該不會超過百公里7升的油耗，期待！
舒適：舒適性還不錯，可能是我這是最高配，主要是噪音處理的很好，雖然胎噪聲音有些大，但是和其他車型相比已經(jīng)算很滿意了，最討厭聲音大的車了，要做一個安靜的美男子，真皮運動座椅也非常舒服，包裹感很強
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購買時間2015年02月
購買地點廣西 河池
裸車價格12.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：造型漂亮，內飾很不錯，空間夠大，動力也ok，方向盤很輕，漆面不容易傷著，速度上來了油耗可以到三四點
缺點：除了后懸掛，其他無可挑剔。
外觀：外觀跟高爾夫6還是大體相同的，只是一些細節(jié)上更加的突出了，車身線條變得更加的陽剛了一點，尾部的棱角也犀利了一點，尾燈造型大愛，點亮的那一刻很喜歡，有奧迪的質感在上面，類似于A4L的LED剎車燈設計，我覺得這個質感很多同級別的都沒有，這點還是令我感覺到欣慰的，前臉的設計簡單但是很大方，質感不錯，買的是低配所以，輪轂有點小，后期看看有沒有16寸的同學出售，有的話收購一套。
內飾：內飾一樣是那么的簡單不失大方，我覺得很不錯，新款的三幅方向盤設計很不錯，采用了當下流行的平底式運動設計，手感一流，只可惜低配的沒有多功能按鍵，有點說不過去啊，幾個按鍵要多少錢啊，雖然4S提供可以加裝，但是價格我就呵呵了，全黑內飾還是不錯的，至少營造的氛圍我很喜歡，米色內飾不是我的菜，所以我選擇的是黑色的，呵呵。按鍵手感，出風口的質感都很棒，合資車的標桿啊。
空間：對于兩廂車而言，這個空間我覺得挺好的，無論是前排還是后排，尤其是后排，頭部空間挺寬敞，不像有些車坐到后排覺得頭部有壓抑感。而且后排三個頭枕的位置剛好在腦后，不用調節(jié)，人性化設置很好。至于后備箱，很多人以為很小，其實家用絕對夠用的，我就有一次裝了三個拉桿箱加一個背包，上面還有空間（請看下圖），這樣的表現(xiàn)已經(jīng)大大超出我的預料了，所以個人對空間很滿意。還有就是前排副駕駛位，這個地方的空間挺好挺大，相比其他朋友的幾臺車來說，我覺得這個空間還是算大的。
配置：我覺得大眾向來就不是為了性價比而生的，同樣配置但是價格幾乎是同級別的領先人物了，而且?guī)缀醪唤祪r，特別是熱門的途觀，速騰，高爾夫等等，從銷量上看就知道大眾的銷售策略還是很牛逼的，有好幾個車型一直蟬聯(lián)銷售冠軍。
動力：動力同樣跟空間一樣，沒有帶給我任何驚喜，我雖然還是新手，開過的車不多，但是我覺得高爾夫1.6的動力真心不怎樣，沒有日系車跟韓系車那種輕盈感，油門一點就走的感覺，基本上油門一點都是沒反應的，很多大眾車都是這樣的設計，油門前段偏遲鈍一點，對于女新手倒是個不錯的設計，一個人的時候不開空調加速還是馬馬虎虎的，一旦人多了，空調開起來了，那就有點差了，但是自然吸氣這點好，加速不會有很大的頓挫，還是比較平緩線性
操控：
車子線性直走，方向盤精準，操控自如，很好適應。試過車速80 的走轉彎，車子穩(wěn)穩(wěn)的開過去，沒有異想，真不錯。不過方向盤靈敏度不如�？怂�，車子底部的回饋不是很，明顯。停車方便，不用挑車位。
油耗：有很多人覺得省油的車是日系，韓系，其實大眾也可以省油，說實話高爾夫7的油耗水平確實讓我刮目相看，百公里不到7升汽油的油耗，我很滿意，可能我開的溫柔，也可能是變速箱的功勞，積極的升檔減檔，但是我覺得這個油耗作為一個A級車來說算的上是中等偏上的水平了，基本上跟很多日系車韓系車差不多吧，我朋友的馬自達3 1.6AT的，油耗在10升每百公里左右，我呵呵了，當然他也在抱怨，為啥日系車還沒有德系車省油。
舒適：我想說的是，既然不運動，那你就追求的舒適一點唄，情況往往不是這樣的，高爾夫7的避震偏硬，過減速帶明顯能感覺到后排傳來的彈跳聲，讓我覺得有點說不過去啊，不過避震硬唯一的好處就是轉彎側傾有很好的修正作用，另外我覺得高爾夫的座椅還是做得很不錯的，首先是質感，做工，包裹性都是一流的，對得起它的價格。其他沒有啥舒適的了。隔音還不錯。
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購買時間2015年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格11.99萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型很漂亮 線條明朗 腰線妖嬈 內飾也是我喜歡的大眾范兒 盡管不是高配 但晚上的白色內飾燈也很高大上 全系標配LED尾燈，電子手剎和自動駐車，外加車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后視鏡電動調節(jié)電動加熱，轉向輔助燈照明系統(tǒng)，日間行車燈等安全配置一樣不少。安全才是最實在的東西。
缺點：價格還是有點高了，沒有啥性價比，如果再低一萬，這車估計會賣瘋~~
外觀：外觀很漂亮，線條和前后呼應很舒服，看上去很舒服，給人一種“增之一分則多，減之一分則少”的感覺。一條主線從前大燈到翼子板到門板到C柱到尾燈到后備箱，貫穿下來，很耐看。但它不是第一眼美女，要慢慢看，越看越喜歡。
內飾：內飾一樣是那么的簡單不失大方，我覺得很不錯，新款的三幅方向盤設計很不錯，采用了當下流行的平底式運動設計，手感一流，只可惜低配的沒有多功能按鍵，有點說不過去啊，幾個按鍵要多少錢啊，雖然4S提供可以加裝，但是價格我就呵呵了，全黑內飾還是不錯的，至少營造的氛圍我很喜歡，米色內飾不是我的菜，所以我選擇的是黑色的，呵呵。按鍵手感，出風口的質感都很棒，合資車的標桿啊。
空間：車的外面看起來很小，但內部空間還行。前排空間不錯，1米85的人坐前排很輕松，也無需將座椅推到最后，副駕駛腳步空間非常足夠，比起�？怂沟母瘪{駛，那是一個天，一個地。后排建議坐兩人，原因1，中間隆起部分太高，如果蘋果6是講究大大大，那高7就是高高高。中間其實座椅空間是夠的，但腳真不知怎么放，最多后排坐過4個50-60kg的成年人，中間很苦逼。原因二，高七的座椅前后長度比較長，座椅面積足夠，但留給腿部的活動空間就不是很多。3口之家，平時出個遠門還算足夠的。上下班搭同事，只要不放大件行李，后排2個人還不錯。后尾廂空間就一般，2廂車算可以的了，不過相信買這車的人不好看中它的空間大小。
配置：性價比還可以吧，那時候買的價格還是比較高的。但性價比這個要見仁見智了，覺得高7好不好不是看配置表的，要真正用過了才知道。像自動駐車這些配置很好用，而且同級車并不多。但最低配里卻省掉了很多不該省的東西，比如說胎壓監(jiān)測，中央扶手，中央儲物盒的蓋子之類的，如果不是因為不想要天窗的話，也不會買最低配。其實我覺得還是中配自動舒適版更好。
動力：1.6的動力稱不上強勁，但是也足夠使用了，自動模式只要舍得給油還是蠻給力的，手動模式平緩加減速也沒覺得多肉，低速與高速都平衡了，沒有出現(xiàn)低速動力澎湃，也沒有出現(xiàn)高速半死不活，一句話足夠用
操控：
車子線性直走，方向盤精準，操控自如，很好適應。試過車速80 的走轉彎，車子穩(wěn)穩(wěn)的開過去，沒有異想，真不錯。不過方向盤靈敏度不如�？怂�，車子底部的回饋不是很，明顯。停車方便，不用挑車位。
油耗：真心省油啊，哈哈，我們這里還在修路，平時上下班也就6l百公里吧，長途5.1百公里，折算下3、4毛錢一公里，這個我要重點說下，手動模式才能達到這樣的效果，自動模式除非你一直高速，還有我個人不喜歡超車，穩(wěn)穩(wěn)妥妥的，求個舒心，喜歡自動擋大腳油門8個油吧，提車第一天開過，以后都沒有自動檔過，當然一檔換二檔我喜歡自動檔
舒適：我想說的是，既然不運動，那你就追求的舒適一點唄，情況往往不是這樣的，高爾夫7的避震偏硬，過減速帶明顯能感覺到后排傳來的彈跳聲，讓我覺得有點說不過去啊，不過避震硬唯一的好處就是轉彎側傾有很好的修正作用，另外我覺得高爾夫的座椅還是做得很不錯的，首先是質感，做工，包裹性都是一流的，對得起它的價格。其他沒有啥舒適的了。隔音還不錯。
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購買時間2011年07月
購買地點山東 臨沂
裸車價格13.58萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程36750公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控很好
缺點：總的來說這車相對的還是挺滿意的，如果說哪點最不讓自己痛快——夜間行車的燈光是最讓我不滿意的了，在市區(qū)路燈下開車，好幾次開了燈的情況下，懷疑自己沒開車燈，下意識的低頭看了看車燈是否開著。
外觀：低調卻不失時尚的美感，中庸亦不顯世俗之粗鄙。傳承經(jīng)典設計DNA的C柱貫穿了整個高爾夫將近40年的光輝歷程。擁有，別無他求。（當然賜我一個淚眼大燈和LED尾燈的話是極好的）
內飾：給我第一感覺就是，軟！儀表臺很大面積覆蓋了軟性材質，夏天一曬尤其軟。在手套箱，車門儲物格，副駕駛前排的收納箱中都很厚道的覆蓋了類似反絨的面料。空調及音響控制的旋鈕阻尼設計的恰到好處。但說到不好的地方，一是車頂棚是米色的，顯得臟不說也沒顯出太居家來，二是硬塑料的地方有點有失大眾走火入魔般的嚴謹，不過相對于其他同價位的車來說，好評！
空間：前排駕駛位座椅降到最低，頭頂兩拳空間有余，好評！副駕駛在不太影響后排乘坐舒適度的前提下，打開前面的收納箱會比較吃力，作為180cm，165斤的我來說，后排腿部空間一拳兩指時是我開車較為舒適的位置的空間，我的幾個朋友都是坐在后排喜歡癱在那里，所以朋友A（200余斤）說，半躺著腿只能不雅的岔開，朋友B（180余斤）說坐著還可以，畢竟個子不高氧氣充足。話又說回來了，誰坐在后排會筆直的坐？另外，后備箱空間我不太想提，傷心，感覺不會再愛了。
配置：多連桿獨立懸掛，全車激光焊接，前后液壓桿，三段式鉸鏈，后排出風口，低速時的轉向輔助，全系標配霧燈、ESP、4氣囊等等，我覺得我不用說太多，性價比是沒多說，當然是建立在不加價的前提下。
動力：這臺1.4T發(fā)動機參數(shù)我想各位應該都能背下來了，220Nm的扭矩在北京環(huán)路上超車并線等完全夠用，甚至是無法體現(xiàn)出真正的動力輸出，渦輪延遲過后速度還沒提上來就已經(jīng)超過去了。在限速120公里的高速上，和朋友的老致勝較勁一下也是不吃虧的。0-100時因為是手動擋，所以粗略計算不到9s。但推背感沒有說的那么邪乎。
操控：
幾個點：方向盤回饋力度優(yōu)秀，路面反饋很細膩，減速坎懸架回彈力度較為緊湊，高速過彎的時候心里沒太大的底，剎車水平優(yōu)秀，因為這個優(yōu)秀還被后車追尾了。但我一直不明白這么一輛十幾萬的車，要什么極品操控？不是真正玩車的，這些看不到的東西感覺不出來，就像我開朋友的新速騰，除了我要顧及多出來的那個屁股外，正常駕駛和我的高小白沒有一點區(qū)別。我沒有玩繞樁，我也覺得平常咱們開車也不怎么好遇見這種極端路況，但相比之下，我開姐夫的老福就有那么一點區(qū)別，高小白沒有老福地盤那么緊繃，不過換來的確實舒適性的提高。
油耗：說一個實際的情況，上個月，也就是北戴河海蜇蜇人事件的時候，我和幾個朋友兩輛車自駕去北戴河玩，我車上三男（平均體重170左右）一女（90斤），老福三廂1.8自吸車上兩男（平均體重200斤左右）一女（目測100斤左右），來回多少公里我不記得了，走的時候滿箱油跑的，回來我還剩小半箱油，平均百公里6.4-7.0之間，�？怂挂呀�(jīng)進中石化了，各位看官簡單感受一下吧。
舒適：這個就沒什么好說的了，更不運動的地盤換來的是更舒適的乘車體驗，滿載情況下雖然后排會顯得略微局促，但沒有到令人發(fā)指的地步，前排感覺很不錯，因為底盤調校的緣故，路感反饋很好，在下班回家停車入庫后，坐在車內聽！不！見！一！點！噪！音！高小白的這一點讓我很滿意。但是開起來因為是錦湖的胎，胎噪會有點大，不過不影響心情，高速140撒歡時對話無明顯扯脖子喊的鏡頭。
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