一鍵砍遍全城
(該車系評分高于84%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
優(yōu)點(diǎn):
操控性好(1044)+1 空間不錯(cuò)(932)+1 富有時(shí)尚感(531)+1 前燈很帥(440)+1 不錯(cuò)的車(277)+1 四驅(qū)很強(qiáng)大(69)+1 綜合實(shí)力好(48)+1缺點(diǎn):
油耗高(3166)+1 燒機(jī)油(3107)+1 空間不足(1003)+1 內(nèi)飾一般(932)+1 后座空間。259)+1 低速降擋頓挫(157)+1 + 添加印象最新印象:
購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)云南 曲靖
裸車價(jià)格47.95萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程7800公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):車體重量、外觀和動(dòng)力相匹配。
缺點(diǎn):后排空間小,坐175CM的人有點(diǎn)憋屈。
外觀:兩個(gè)字漂亮,還是喜歡12款的日間行車燈,像水晶
內(nèi)飾:豪華沒得說,本來就是豪華版本啊
空間:前排空間足夠大,后排空間真憋屈,感覺不適合商務(wù)接待,后備箱空間也還可以。
配置:剛剛好,幸好認(rèn)識人能便宜
動(dòng)力:加速有力,動(dòng)力強(qiáng)勁。有推背感。
越野:
跟二三十萬的車沒什么區(qū)別
油耗:還是很不錯(cuò)的,本人駕駛習(xí)慣好,很省剎車滴。城鄉(xiāng)道路很省,8個(gè)左右,市區(qū)費(fèi)些10個(gè)左右。綜合路況9個(gè)多。
舒適:座椅夠舒適,啥功能都有
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格47.20萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):q5的外觀:尤其是動(dòng)感型的sline包圍,太完美了,線條圓潤而又不失運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),搭配上19寸五幅拋光輪轂,個(gè)人感覺外觀一項(xiàng)簡直完美,尤其是洗完車從側(cè)面看,就像剛出浴的###。
缺點(diǎn):首先油耗可能比預(yù)想的要高一點(diǎn),遇上堵車這個(gè)油耗真的不小,不過如果能跑起來確實(shí)不算廢油,再就是網(wǎng)上盛傳的天窗異響什么的小問題雖然現(xiàn)在還沒碰上,但是一直很擔(dān)心
外觀:如果從側(cè)面欣賞奧迪Q5的造型會(huì)得到意外的收獲。一條流暢的線條由A柱延伸至車尾,勾勒出猶如coupé轎跑車般的動(dòng)感風(fēng)格。設(shè)計(jì)師采用這樣的設(shè)計(jì)語言一方 面是為了延續(xù)奧迪Q系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,另一方面是為了獲得更為優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。而Q5舒展的腰線自然延伸至前后車燈,不僅表現(xiàn)出 quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng) 力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng)力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的路面掌控能力,同時(shí)展現(xiàn)了奧迪一貫的高雅氣質(zhì)。
內(nèi)飾:車?yán)锩娴膬?nèi)飾的整體設(shè)計(jì)和精細(xì)程度不錯(cuò),可以接受。黑色的內(nèi)飾還是不太習(xí)慣,建議大家以后還是選灰內(nèi).
空間:后排空間明顯不足.價(jià)格高,保養(yǎng)貴.
動(dòng)力:奧迪Q5配備的是一款經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了三大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。只需到1500轉(zhuǎn)/分鐘,這款發(fā)動(dòng)機(jī)就可實(shí)現(xiàn)350牛·米的扭矩峰值,并一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)/分鐘,最大功率達(dá)155千瓦(211馬力)。奧迪Q52.0TFSI可在7.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速,最高車速可達(dá)222公里/小時(shí),而平均油耗僅8.5升/100公里。2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一款6速手動(dòng)變速器。3.0TDI與2.0TFSI車型都采用了一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)——新款7速Stronic雙離合變速器。這一高科技裝置可以在百分之幾秒內(nèi)進(jìn)行換檔,同時(shí)運(yùn)行方式平穩(wěn),工作效率最佳。該7速Stronic變速器可以完全自動(dòng)換檔或手動(dòng)操作,客戶根據(jù)需求還可以選配方向盤上的撥片換擋功能。如專業(yè)媒體眼中的最佳中級轎車——新一代奧迪A4一樣,新款Q5也將其傳動(dòng)裝置的位置進(jìn)行了重新組合——差速器安置于離合器之前,緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)。這一解決方案將前軸位置大大前移,從而帶來更長的軸距和更為理想的軸載分配。這賦予了奧迪Q5特有的優(yōu)勢——穩(wěn)健行駛、高舒適度和激動(dòng)人心的運(yùn)動(dòng)性能。奧迪Q5將搭載源于頂級豪華車的安[3]全駕駛輔助系統(tǒng)和高科技裝備。
越野:
作為全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的先驅(qū),奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將動(dòng)力以40:60的比例在前后軸進(jìn)行分配——這一強(qiáng)調(diào)后部動(dòng)力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時(shí),這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可將最大達(dá)65%的力矩傳輸?shù)角拜S,也可以將最大達(dá)85%的力矩傳到后輪。新款?yuàn)W迪Q5的行駛機(jī)構(gòu)也重點(diǎn)突出了運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。五連桿前懸架和梯形連桿后懸架大部分采用鋁制材料。大型制動(dòng) 裝置提供了良好的減速效果。標(biāo)配的17英寸輪轂由輕質(zhì)合金鑄造而成,并裝用235/65/17輪胎,根據(jù)需要奧迪還可以提供最大達(dá)20英細(xì)節(jié)外觀(10張)寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動(dòng)力十足、操控精確自然,而且安全性能出眾。新近研發(fā)的新一代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)經(jīng)過改進(jìn)增加了創(chuàng)新功能,通過傳感器,ESP甚至可以感應(yīng)到車頂行李架的負(fù)載(車頂負(fù)載最高可達(dá)100千克),那么ESP將把原先記錄的重心參數(shù)調(diào)高,ESP介入的臨界負(fù)載值將隨之調(diào)整。當(dāng)沒有車頂負(fù)載時(shí),ESP將讓駕駛者可以完全享受這款?yuàn)W迪Q5的操控潛能。新款?yuàn)W迪Q5是一款全用途、全路況車型。
油耗:國產(chǎn)奧迪Q5市內(nèi)12個(gè)油左右,視城市道路交通擁堵狀況而定,一般不超過12個(gè)油,高速風(fēng)阻小,速度在110公里的情況下的百公里油耗是7.5----8.5之間,風(fēng)阻大的情況下是9到10個(gè)油,我說的都是空車,單人開車狀態(tài)下的耗油情況,因?yàn)槠綍r(shí)我總是一個(gè)人跑高速,基本上就是這個(gè)情況。
舒適:為了提高車子的操控性,這款車在重量上進(jìn)行了嚴(yán)格的控制,其整備質(zhì)量要比Q7少了半噸左右,在材料和結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了嚴(yán)格審核。在彎道中,Q5給人的感覺并不是冒進(jìn),而是理性的把握,從這點(diǎn)上來看,它與X3和EX35強(qiáng)調(diào)的犀利有很大的不同。雖然轉(zhuǎn)向很精確,但感覺一切都像是人為控制了一樣,就好像本來壓過的是個(gè)石塊,但經(jīng)過奧迪工程師的調(diào)校以后,就讓你感覺壓的是一只甲殼蟲。此外,即便是調(diào)節(jié)了懸掛選擇系統(tǒng)(ADS),將其調(diào)到舒適,但在感覺上也依舊還是偏硬,在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格51.70萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):q5的外觀:尤其是動(dòng)感型的sline包圍,太完美了,線條圓潤而又不失運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),搭配上19寸五幅拋光輪轂,個(gè)人感覺外觀一項(xiàng)簡直完美,尤其是洗完車從側(cè)面看,就像剛出浴的###。
缺點(diǎn):內(nèi)部空間不足,超長軸距浪費(fèi)了,價(jià)格太高.
外觀:如果從側(cè)面欣賞奧迪Q5的造型會(huì)得到意外的收獲。一條流暢的線條由A柱延伸至車尾,勾勒出猶如coupé轎跑車般的動(dòng)感風(fēng)格。設(shè)計(jì)師采用這樣的設(shè)計(jì)語言一方 面是為了延續(xù)奧迪Q系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,另一方面是為了獲得更為優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。而Q5舒展的腰線自然延伸至前后車燈,不僅表現(xiàn)出 quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng) 力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng)力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的路面掌控能力,同時(shí)展現(xiàn)了奧迪一貫的高雅氣質(zhì)。
內(nèi)飾:車?yán)锩娴膬?nèi)飾的整體設(shè)計(jì)和精細(xì)程度不錯(cuò),可以接受。黑色的內(nèi)飾還是不太習(xí)慣,建議大家以后還是選灰內(nèi).
空間:后排空間明顯不足.價(jià)格高,保養(yǎng)貴.
動(dòng)力:奧迪Q5配備的是一款經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了三大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。只需到1500轉(zhuǎn)/分鐘,這款發(fā)動(dòng)機(jī)就可實(shí)現(xiàn)350牛·米的扭矩峰值,并一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)/分鐘,最大功率達(dá)155千瓦(211馬力)。奧迪Q52.0TFSI可在7.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速,最高車速可達(dá)222公里/小時(shí),而平均油耗僅8.5升/100公里。2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一款6速手動(dòng)變速器。3.0TDI與2.0TFSI車型都采用了一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)——新款7速Stronic雙離合變速器。這一高科技裝置可以在百分之幾秒內(nèi)進(jìn)行換檔,同時(shí)運(yùn)行方式平穩(wěn),工作效率最佳。該7速Stronic變速器可以完全自動(dòng)換檔或手動(dòng)操作,客戶根據(jù)需求還可以選配方向盤上的撥片換擋功能。如專業(yè)媒體眼中的最佳中級轎車——新一代奧迪A4一樣,新款Q5也將其傳動(dòng)裝置的位置進(jìn)行了重新組合——差速器安置于離合器之前,緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)。這一解決方案將前軸位置大大前移,從而帶來更長的軸距和更為理想的軸載分配。這賦予了奧迪Q5特有的優(yōu)勢——穩(wěn)健行駛、高舒適度和激動(dòng)人心的運(yùn)動(dòng)性能。奧迪Q5將搭載源于頂級豪華車的安[3]全駕駛輔助系統(tǒng)和高科技裝備。
越野:
作為全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的先驅(qū),奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將動(dòng)力以40:60的比例在前后軸進(jìn)行分配——這一強(qiáng)調(diào)后部動(dòng)力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時(shí),這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可將最大達(dá)65%的力矩傳輸?shù)角拜S,也可以將最大達(dá)85%的力矩傳到后輪。新款?yuàn)W迪Q5的行駛機(jī)構(gòu)也重點(diǎn)突出了運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。五連桿前懸架和梯形連桿后懸架大部分采用鋁制材料。大型制動(dòng) 裝置提供了良好的減速效果。標(biāo)配的17英寸輪轂由輕質(zhì)合金鑄造而成,并裝用235/65/17輪胎,根據(jù)需要奧迪還可以提供最大達(dá)20英細(xì)節(jié)外觀(10張)寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動(dòng)力十足、操控精確自然,而且安全性能出眾。新近研發(fā)的新一代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)經(jīng)過改進(jìn)增加了創(chuàng)新功能,通過傳感器,ESP甚至可以感應(yīng)到車頂行李架的負(fù)載(車頂負(fù)載最高可達(dá)100千克),那么ESP將把原先記錄的重心參數(shù)調(diào)高,ESP介入的臨界負(fù)載值將隨之調(diào)整。當(dāng)沒有車頂負(fù)載時(shí),ESP將讓駕駛者可以完全享受這款?yuàn)W迪Q5的操控潛能。新款?yuàn)W迪Q5是一款全用途、全路況車型。
油耗:國產(chǎn)奧迪Q5市內(nèi)12個(gè)油左右,視城市道路交通擁堵狀況而定,一般不超過12個(gè)油,高速風(fēng)阻小,速度在110公里的情況下的百公里油耗是7.5----8.5之間,風(fēng)阻大的情況下是9到10個(gè)油,我說的都是空車,單人開車狀態(tài)下的耗油情況,因?yàn)槠綍r(shí)我總是一個(gè)人跑高速,基本上就是這個(gè)情況。
舒適:為了提高車子的操控性,這款車在重量上進(jìn)行了嚴(yán)格的控制,其整備質(zhì)量要比Q7少了半噸左右,在材料和結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了嚴(yán)格審核。在彎道中,Q5給人的感覺并不是冒進(jìn),而是理性的把握,從這點(diǎn)上來看,它與X3和EX35強(qiáng)調(diào)的犀利有很大的不同。雖然轉(zhuǎn)向很精確,但感覺一切都像是人為控制了一樣,就好像本來壓過的是個(gè)石塊,但經(jīng)過奧迪工程師的調(diào)校以后,就讓你感覺壓的是一只甲殼蟲。此外,即便是調(diào)節(jié)了懸掛選擇系統(tǒng)(ADS),將其調(diào)到舒適,但在感覺上也依舊還是偏硬,在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)江蘇 揚(yáng)州
裸車價(jià)格49.80萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程57000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力,動(dòng)力是我最滿意的地方。2.0T動(dòng)感型
缺點(diǎn):由于動(dòng)感型的變速箱是7速雙離合的,從使用過程及網(wǎng)友的真實(shí)反映,都不同程度的出現(xiàn)了變速箱故障的問題,我的在2萬4千公里就報(bào)警一次,顯示“變速箱故障,行駛受限",去4s店升級軟件后暫時(shí)沒問題了,但感覺就像個(gè)定時(shí)炸彈一樣,不知道什么時(shí)間就會(huì)有問題,變速箱這一點(diǎn)是我最不滿的,引用車友的一句話,q5雙離合,嘗盡人間悲歡離合,強(qiáng)烈推薦大家杜絕雙離合。
外觀:如果從側(cè)面欣賞奧迪Q5的造型會(huì)得到意外的收獲。一條流暢的線條由A柱延伸至車尾,勾勒出猶如coupé轎跑車般的動(dòng)感風(fēng)格。設(shè)計(jì)師采用這樣的設(shè)計(jì)語言一方 面是為了延續(xù)奧迪Q系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,另一方面是為了獲得更為優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。而Q5舒展的腰線自然延伸至前后車燈,不僅表現(xiàn)出 quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng) 力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng)力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的路面掌控能力,同時(shí)展現(xiàn)了奧迪一貫的高雅氣質(zhì)。
內(nèi)飾:車?yán)锩娴膬?nèi)飾的整體設(shè)計(jì)和精細(xì)程度不錯(cuò),可以接受。黑色的內(nèi)飾還是不太習(xí)慣,建議大家以后還是選灰內(nèi).
空間:買之前都說后排空間不足,實(shí)際用了之后感覺擔(dān)心完全是多余的,可以說足夠用,母親在后排可以翹二郎腿,后備箱空間也完全夠用
動(dòng)力:奧迪Q5配備的是一款經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了三大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。只需到1500轉(zhuǎn)/分鐘,這款發(fā)動(dòng)機(jī)就可實(shí)現(xiàn)350!っ椎呐ぞ胤逯,并一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)/分鐘,最大功率達(dá)155千瓦(211馬力)。奧迪Q52.0TFSI可在7.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速,最高車速可達(dá)222公里/小時(shí),而平均油耗僅8.5升/100公里。2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一款6速手動(dòng)變速器。3.0TDI與2.0TFSI車型都采用了一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)——新款7速Stronic雙離合變速器。這一高科技裝置可以在百分之幾秒內(nèi)進(jìn)行換檔,同時(shí)運(yùn)行方式平穩(wěn),工作效率最佳。該7速Stronic變速器可以完全自動(dòng)換檔或手動(dòng)操作,客戶根據(jù)需求還可以選配方向盤上的撥片換擋功能。如專業(yè)媒體眼中的最佳中級轎車——新一代奧迪A4一樣,新款Q5也將其傳動(dòng)裝置的位置進(jìn)行了重新組合——差速器安置于離合器之前,緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)。這一解決方案將前軸位置大大前移,從而帶來更長的軸距和更為理想的軸載分配。這賦予了奧迪Q5特有的優(yōu)勢——穩(wěn)健行駛、高舒適度和激動(dòng)人心的運(yùn)動(dòng)性能。奧迪Q5將搭載源于頂級豪華車的安[3]全駕駛輔助系統(tǒng)和高科技裝備。
越野:
操控還是比較人性化的,因?yàn)檫@是屬于我的第一輛車,所以也不好說什么,但是和之前我開過的別人的日系車來比的話,確實(shí)提高了不少檔次,感覺很厚重,和高檔轎車肯定有差距,但是作為年輕人來說足夠了。
油耗:國產(chǎn)奧迪Q5市內(nèi)12個(gè)油左右,視城市道路交通擁堵狀況而定,一般不超過12個(gè)油,高速風(fēng)阻小,速度在110公里的情況下的百公里油耗是7.5----8.5之間,風(fēng)阻大的情況下是9到10個(gè)油,我說的都是空車,單人開車狀態(tài)下的耗油情況,因?yàn)槠綍r(shí)我總是一個(gè)人跑高速,基本上就是這個(gè)情況。
舒適:為了提高車子的操控性,這款車在重量上進(jìn)行了嚴(yán)格的控制,其整備質(zhì)量要比Q7少了半噸左右,在材料和結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了嚴(yán)格審核。在彎道中,Q5給人的感覺并不是冒進(jìn),而是理性的把握,從這點(diǎn)上來看,它與X3和EX35強(qiáng)調(diào)的犀利有很大的不同。雖然轉(zhuǎn)向很精確,但感覺一切都像是人為控制了一樣,就好像本來壓過的是個(gè)石塊,但經(jīng)過奧迪工程師的調(diào)校以后,就讓你感覺壓的是一只甲殼蟲。此外,即便是調(diào)節(jié)了懸掛選擇系統(tǒng)(ADS),將其調(diào)到舒適,但在感覺上也依舊還是偏硬,在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格47.20萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):好看
缺點(diǎn):由于動(dòng)感型的變速箱是7速雙離合的,從使用過程及網(wǎng)友的真實(shí)反映,都不同程度的出現(xiàn)了變速箱故障的問題,我的在2萬4千公里就報(bào)警一次,顯示“變速箱故障,行駛受限",去4s店升級軟件后暫時(shí)沒問題了,但感覺就像個(gè)定時(shí)炸彈一樣,不知道什么時(shí)間就會(huì)有問題,變速箱這一點(diǎn)是我最不滿的,引用車友的一句話,q5雙離合,嘗盡人間悲歡離合,強(qiáng)烈推薦大家杜絕雙離合。
外觀:如果從側(cè)面欣賞奧迪Q5的造型會(huì)得到意外的收獲。一條流暢的線條由A柱延伸至車尾,勾勒出猶如coupé轎跑車般的動(dòng)感風(fēng)格。設(shè)計(jì)師采用這樣的設(shè)計(jì)語言一方 面是為了延續(xù)奧迪Q系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,另一方面是為了獲得更為優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。而Q5舒展的腰線自然延伸至前后車燈,不僅表現(xiàn)出 quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng) 力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng)力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的路面掌控能力,同時(shí)展現(xiàn)了奧迪一貫的高雅氣質(zhì)。
內(nèi)飾:車?yán)锩娴膬?nèi)飾的整體設(shè)計(jì)和精細(xì)程度不錯(cuò),可以接受。黑色的內(nèi)飾還是不太習(xí)慣,建議大家以后還是選灰內(nèi).
空間:動(dòng)感型前排有腿部支撐,長時(shí)間駕駛很舒適;后排空間較小,長時(shí)間直坐著不是很舒服;儲(chǔ)物空間合理,方便;后排還可以放倒,情急之下,擺好多裝一些解決問題。
動(dòng)力:奧迪Q5配備的是一款經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了三大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。只需到1500轉(zhuǎn)/分鐘,這款發(fā)動(dòng)機(jī)就可實(shí)現(xiàn)350!っ椎呐ぞ胤逯担⒁恢背掷m(xù)到4200轉(zhuǎn)/分鐘,最大功率達(dá)155千瓦(211馬力)。奧迪Q52.0TFSI可在7.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速,最高車速可達(dá)222公里/小時(shí),而平均油耗僅8.5升/100公里。2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一款6速手動(dòng)變速器。3.0TDI與2.0TFSI車型都采用了一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)——新款7速Stronic雙離合變速器。這一高科技裝置可以在百分之幾秒內(nèi)進(jìn)行換檔,同時(shí)運(yùn)行方式平穩(wěn),工作效率最佳。該7速Stronic變速器可以完全自動(dòng)換檔或手動(dòng)操作,客戶根據(jù)需求還可以選配方向盤上的撥片換擋功能。如專業(yè)媒體眼中的最佳中級轎車——新一代奧迪A4一樣,新款Q5也將其傳動(dòng)裝置的位置進(jìn)行了重新組合——差速器安置于離合器之前,緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)。這一解決方案將前軸位置大大前移,從而帶來更長的軸距和更為理想的軸載分配。這賦予了奧迪Q5特有的優(yōu)勢——穩(wěn)健行駛、高舒適度和激動(dòng)人心的運(yùn)動(dòng)性能。奧迪Q5將搭載源于頂級豪華車的安[3]全駕駛輔助系統(tǒng)和高科技裝備。
越野:
q5的操控我的感覺可用"轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、懸掛適中"八個(gè)字形容,全時(shí)四驅(qū)在城市道路表現(xiàn)非常不錯(cuò),特別是雨雪天氣。動(dòng)感型配備有駕駛模式選擇功能,為平時(shí)駕車增添了不少樂趣。
油耗:國產(chǎn)奧迪Q5市內(nèi)12個(gè)油左右,視城市道路交通擁堵狀況而定,一般不超過12個(gè)油,高速風(fēng)阻小,速度在110公里的情況下的百公里油耗是7.5----8.5之間,風(fēng)阻大的情況下是9到10個(gè)油,我說的都是空車,單人開車狀態(tài)下的耗油情況,因?yàn)槠綍r(shí)我總是一個(gè)人跑高速,基本上就是這個(gè)情況。
舒適:為了提高車子的操控性,這款車在重量上進(jìn)行了嚴(yán)格的控制,其整備質(zhì)量要比Q7少了半噸左右,在材料和結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了嚴(yán)格審核。在彎道中,Q5給人的感覺并不是冒進(jìn),而是理性的把握,從這點(diǎn)上來看,它與X3和EX35強(qiáng)調(diào)的犀利有很大的不同。雖然轉(zhuǎn)向很精確,但感覺一切都像是人為控制了一樣,就好像本來壓過的是個(gè)石塊,但經(jīng)過奧迪工程師的調(diào)校以后,就讓你感覺壓的是一只甲殼蟲。此外,即便是調(diào)節(jié)了懸掛選擇系統(tǒng)(ADS),將其調(diào)到舒適,但在感覺上也依舊還是偏硬,在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格42.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程8900公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):q5的外觀:尤其是動(dòng)感型的sline包圍,太完美了,線條圓潤而又不失運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),搭配上19寸五幅拋光輪轂,個(gè)人感覺外觀一項(xiàng)簡直完美,尤其是洗完車從側(cè)面看,就像剛出浴的###。
缺點(diǎn):內(nèi)部空間不足,超長軸距浪費(fèi)了,價(jià)格太高.
外觀:如果從側(cè)面欣賞奧迪Q5的造型會(huì)得到意外的收獲。一條流暢的線條由A柱延伸至車尾,勾勒出猶如coupé轎跑車般的動(dòng)感風(fēng)格。設(shè)計(jì)師采用這樣的設(shè)計(jì)語言一方 面是為了延續(xù)奧迪Q系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,另一方面是為了獲得更為優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。而Q5舒展的腰線自然延伸至前后車燈,不僅表現(xiàn)出 quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng) 力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng)力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的路面掌控能力,同時(shí)展現(xiàn)了奧迪一貫的高雅氣質(zhì)。
內(nèi)飾:標(biāo)準(zhǔn)的奧迪范兒,簡潔醒目的儀表、科技感十足的中控、實(shí)用的MMI,值得一提的是動(dòng)感型的運(yùn)動(dòng)座椅,包裹型和翻毛皮材質(zhì)特別的棒。
空間:q5的空間可以說能夠滿足絕大部分城市用車的用戶,平時(shí)上班、出游、戶外野餐,乘坐4人,帶上隨時(shí)必備的物品,空間絕對夠用,尤其是q5的儲(chǔ)物空間十分的人性化,車門儲(chǔ)物格、座椅網(wǎng)兜、副駕駛腳下網(wǎng)兜及掛勾、后備箱的網(wǎng)兜及掛勾、還有后備箱底部的儲(chǔ)物格,都非常的實(shí)用,戶外郊游還可以將后座放到變成一個(gè)小床,簡直就是移動(dòng)的小房子。
動(dòng)力:奧迪Q5配備的是一款經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了三大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。只需到1500轉(zhuǎn)/分鐘,這款發(fā)動(dòng)機(jī)就可實(shí)現(xiàn)350!っ椎呐ぞ胤逯,并一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)/分鐘,最大功率達(dá)155千瓦(211馬力)。奧迪Q52.0TFSI可在7.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速,最高車速可達(dá)222公里/小時(shí),而平均油耗僅8.5升/100公里。2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一款6速手動(dòng)變速器。3.0TDI與2.0TFSI車型都采用了一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)——新款7速Stronic雙離合變速器。這一高科技裝置可以在百分之幾秒內(nèi)進(jìn)行換檔,同時(shí)運(yùn)行方式平穩(wěn),工作效率最佳。該7速Stronic變速器可以完全自動(dòng)換檔或手動(dòng)操作,客戶根據(jù)需求還可以選配方向盤上的撥片換擋功能。如專業(yè)媒體眼中的最佳中級轎車——新一代奧迪A4一樣,新款Q5也將其傳動(dòng)裝置的位置進(jìn)行了重新組合——差速器安置于離合器之前,緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)。這一解決方案將前軸位置大大前移,從而帶來更長的軸距和更為理想的軸載分配。這賦予了奧迪Q5特有的優(yōu)勢——穩(wěn)健行駛、高舒適度和激動(dòng)人心的運(yùn)動(dòng)性能。奧迪Q5將搭載源于頂級豪華車的安[3]全駕駛輔助系統(tǒng)和高科技裝備。
越野:
q5的操控我的感覺可用"轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、懸掛適中"八個(gè)字形容,全時(shí)四驅(qū)在城市道路表現(xiàn)非常不錯(cuò),特別是雨雪天氣。動(dòng)感型配備有駕駛模式選擇功能,為平時(shí)駕車增添了不少樂趣。
油耗:國產(chǎn)奧迪Q5市內(nèi)12個(gè)油左右,視城市道路交通擁堵狀況而定,一般不超過12個(gè)油,高速風(fēng)阻小,速度在110公里的情況下的百公里油耗是7.5----8.5之間,風(fēng)阻大的情況下是9到10個(gè)油,我說的都是空車,單人開車狀態(tài)下的耗油情況,因?yàn)槠綍r(shí)我總是一個(gè)人跑高速,基本上就是這個(gè)情況。
舒適:運(yùn)動(dòng)和舒適本來就是矛盾體,我感覺q5偏重運(yùn)動(dòng)一些,方向助力較重、懸掛相對硬朗,相比A6l舒適度會(huì)有些差距,但我個(gè)人感覺身為80后的年輕人還是很喜歡這種駕駛感的,所以我認(rèn)為舒適性非常棒。
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購買時(shí)間2011年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格42.60萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程74646公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):q5的外觀:尤其是動(dòng)感型的sline包圍,太完美了,線條圓潤而又不失運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),搭配上19寸五幅拋光輪轂,個(gè)人感覺外觀一項(xiàng)簡直完美,尤其是洗完車從側(cè)面看,就像剛出浴的###。
缺點(diǎn):①后排空間較小 ②可能是動(dòng)感型的原因,方向盤比其他版本的Q5要重
外觀:如果從側(cè)面欣賞奧迪Q5的造型會(huì)得到意外的收獲。一條流暢的線條由A柱延伸至車尾,勾勒出猶如coupé轎跑車般的動(dòng)感風(fēng)格。設(shè)計(jì)師采用這樣的設(shè)計(jì)語言一方 面是為了延續(xù)奧迪Q系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,另一方面是為了獲得更為優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。而Q5舒展的腰線自然延伸至前后車燈,不僅表現(xiàn)出 quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng) 力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng)力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的路面掌控能力,同時(shí)展現(xiàn)了奧迪一貫的高雅氣質(zhì)。
內(nèi)飾:車?yán)锩娴膬?nèi)飾的整體設(shè)計(jì)和精細(xì)程度不錯(cuò),可以接受。黑色的內(nèi)飾還是不太習(xí)慣,建議大家以后還是選灰內(nèi).
空間:q5的空間可以說能夠滿足絕大部分城市用車的用戶,平時(shí)上班、出游、戶外野餐,乘坐4人,帶上隨時(shí)必備的物品,空間絕對夠用,尤其是q5的儲(chǔ)物空間十分的人性化,車門儲(chǔ)物格、座椅網(wǎng)兜、副駕駛腳下網(wǎng)兜及掛勾、后備箱的網(wǎng)兜及掛勾、還有后備箱底部的儲(chǔ)物格,都非常的實(shí)用,戶外郊游還可以將后座放到變成一個(gè)小床,簡直就是移動(dòng)的小房子。
動(dòng)力:0到100公里加速不到8秒,相信沒有飆車需求的話城市駕駛動(dòng)力游刃有余,發(fā)動(dòng)機(jī)2千轉(zhuǎn)就能爆發(fā)接近最大扭矩,動(dòng)力表現(xiàn)很棒!
越野:
作為全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的先驅(qū),奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將動(dòng)力以40:60的比例在前后軸進(jìn)行分配——這一強(qiáng)調(diào)后部動(dòng)力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時(shí),這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可將最大達(dá)65%的力矩傳輸?shù)角拜S,也可以將最大達(dá)85%的力矩傳到后輪。新款?yuàn)W迪Q5的行駛機(jī)構(gòu)也重點(diǎn)突出了運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。五連桿前懸架和梯形連桿后懸架大部分采用鋁制材料。大型制動(dòng) 裝置提供了良好的減速效果。標(biāo)配的17英寸輪轂由輕質(zhì)合金鑄造而成,并裝用235/65/17輪胎,根據(jù)需要奧迪還可以提供最大達(dá)20英細(xì)節(jié)外觀(10張)寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動(dòng)力十足、操控精確自然,而且安全性能出眾。新近研發(fā)的新一代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)經(jīng)過改進(jìn)增加了創(chuàng)新功能,通過傳感器,ESP甚至可以感應(yīng)到車頂行李架的負(fù)載(車頂負(fù)載最高可達(dá)100千克),那么ESP將把原先記錄的重心參數(shù)調(diào)高,ESP介入的臨界負(fù)載值將隨之調(diào)整。當(dāng)沒有車頂負(fù)載時(shí),ESP將讓駕駛者可以完全享受這款?yuàn)W迪Q5的操控潛能。新款?yuàn)W迪Q5是一款全用途、全路況車型。
油耗:每天上下班城市道路駕駛,算下來平均1公里1.2元,如果高速就比較省油了,平均1公里0.7元左右。
舒適:為了提高車子的操控性,這款車在重量上進(jìn)行了嚴(yán)格的控制,其整備質(zhì)量要比Q7少了半噸左右,在材料和結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了嚴(yán)格審核。在彎道中,Q5給人的感覺并不是冒進(jìn),而是理性的把握,從這點(diǎn)上來看,它與X3和EX35強(qiáng)調(diào)的犀利有很大的不同。雖然轉(zhuǎn)向很精確,但感覺一切都像是人為控制了一樣,就好像本來壓過的是個(gè)石塊,但經(jīng)過奧迪工程師的調(diào)校以后,就讓你感覺壓的是一只甲殼蟲。此外,即便是調(diào)節(jié)了懸掛選擇系統(tǒng)(ADS),將其調(diào)到舒適,但在感覺上也依舊還是偏硬,在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格50.00萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程16700公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):外觀大氣漂亮,有面子。
缺點(diǎn):由于動(dòng)感型的變速箱是7速雙離合的,從使用過程及網(wǎng)友的真實(shí)反映,都不同程度的出現(xiàn)了變速箱故障的問題,我的在2萬4千公里就報(bào)警一次,顯示“變速箱故障,行駛受限",去4s店升級軟件后暫時(shí)沒問題了,但感覺就像個(gè)定時(shí)炸彈一樣,不知道什么時(shí)間就會(huì)有問題,變速箱這一點(diǎn)是我最不滿的,引用車友的一句話,q5雙離合,嘗盡人間悲歡離合,強(qiáng)烈推薦大家杜絕雙離合。
外觀:如果從側(cè)面欣賞奧迪Q5的造型會(huì)得到意外的收獲。一條流暢的線條由A柱延伸至車尾,勾勒出猶如coupé轎跑車般的動(dòng)感風(fēng)格。設(shè)計(jì)師采用這樣的設(shè)計(jì)語言一方 面是為了延續(xù)奧迪Q系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,另一方面是為了獲得更為優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。而Q5舒展的腰線自然延伸至前后車燈,不僅表現(xiàn)出 quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng) 力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng)力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的路面掌控能力,同時(shí)展現(xiàn)了奧迪一貫的高雅氣質(zhì)。
內(nèi)飾:標(biāo)準(zhǔn)的奧迪范兒,簡潔醒目的儀表、科技感十足的中控、實(shí)用的MMI,值得一提的是動(dòng)感型的運(yùn)動(dòng)座椅,包裹型和翻毛皮材質(zhì)特別的棒。
空間:買之前都說后排空間不足,實(shí)際用了之后感覺擔(dān)心完全是多余的,可以說足夠用,母親在后排可以翹二郎腿,后備箱空間也完全夠用
動(dòng)力:奧迪Q5配備的是一款經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了三大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。只需到1500轉(zhuǎn)/分鐘,這款發(fā)動(dòng)機(jī)就可實(shí)現(xiàn)350牛·米的扭矩峰值,并一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)/分鐘,最大功率達(dá)155千瓦(211馬力)。奧迪Q52.0TFSI可在7.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速,最高車速可達(dá)222公里/小時(shí),而平均油耗僅8.5升/100公里。2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一款6速手動(dòng)變速器。3.0TDI與2.0TFSI車型都采用了一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)——新款7速Stronic雙離合變速器。這一高科技裝置可以在百分之幾秒內(nèi)進(jìn)行換檔,同時(shí)運(yùn)行方式平穩(wěn),工作效率最佳。該7速Stronic變速器可以完全自動(dòng)換檔或手動(dòng)操作,客戶根據(jù)需求還可以選配方向盤上的撥片換擋功能。如專業(yè)媒體眼中的最佳中級轎車——新一代奧迪A4一樣,新款Q5也將其傳動(dòng)裝置的位置進(jìn)行了重新組合——差速器安置于離合器之前,緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)。這一解決方案將前軸位置大大前移,從而帶來更長的軸距和更為理想的軸載分配。這賦予了奧迪Q5特有的優(yōu)勢——穩(wěn)健行駛、高舒適度和激動(dòng)人心的運(yùn)動(dòng)性能。奧迪Q5將搭載源于頂級豪華車的安[3]全駕駛輔助系統(tǒng)和高科技裝備。
越野:
奧迪底盤和四驅(qū)沒得說 一如既往的好
油耗:國產(chǎn)奧迪Q5市內(nèi)12個(gè)油左右,視城市道路交通擁堵狀況而定,一般不超過12個(gè)油,高速風(fēng)阻小,速度在110公里的情況下的百公里油耗是7.5----8.5之間,風(fēng)阻大的情況下是9到10個(gè)油,我說的都是空車,單人開車狀態(tài)下的耗油情況,因?yàn)槠綍r(shí)我總是一個(gè)人跑高速,基本上就是這個(gè)情況。
舒適:運(yùn)動(dòng)和舒適本來就是矛盾體,我感覺q5偏重運(yùn)動(dòng)一些,方向助力較重、懸掛相對硬朗,相比A6l舒適度會(huì)有些差距,但我個(gè)人感覺身為80后的年輕人還是很喜歡這種駕駛感的,所以我認(rèn)為舒適性非常棒。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價(jià)格47.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程19844公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):外形很流暢,技術(shù)較先進(jìn).
缺點(diǎn):天窗有點(diǎn)異響,不過異響不到,論壇上面很多人都說這個(gè)事情,我之前沒在意,后來發(fā)現(xiàn)還真是有一點(diǎn)異響,跑高速的時(shí)候可以聽到。平時(shí)的城市道路基本聽不到。
外觀:如果從側(cè)面欣賞奧迪Q5的造型會(huì)得到意外的收獲。一條流暢的線條由A柱延伸至車尾,勾勒出猶如coupé轎跑車般的動(dòng)感風(fēng)格。設(shè)計(jì)師采用這樣的設(shè)計(jì)語言一方 面是為了延續(xù)奧迪Q系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,另一方面是為了獲得更為優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。而Q5舒展的腰線自然延伸至前后車燈,不僅表現(xiàn)出 quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng) 力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突破科技,啟迪未來:quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動(dòng)力。quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的路面掌控能力,同時(shí)展現(xiàn)了奧迪一貫的高雅氣質(zhì)。
內(nèi)飾:車?yán)锩娴膬?nèi)飾的整體設(shè)計(jì)和精細(xì)程度不錯(cuò),可以接受。黑色的內(nèi)飾還是不太習(xí)慣,建議大家以后還是選灰內(nèi).
空間:后排空間明顯不足.價(jià)格高,保養(yǎng)貴.
動(dòng)力:0到100公里加速不到8秒,相信沒有飆車需求的話城市駕駛動(dòng)力游刃有余,發(fā)動(dòng)機(jī)2千轉(zhuǎn)就能爆發(fā)接近最大扭矩,動(dòng)力表現(xiàn)很棒!
越野:
作為全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的先驅(qū),奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將動(dòng)力以40:60的比例在前后軸進(jìn)行分配——這一強(qiáng)調(diào)后部動(dòng)力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時(shí),這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可將最大達(dá)65%的力矩傳輸?shù)角拜S,也可以將最大達(dá)85%的力矩傳到后輪。新款?yuàn)W迪Q5的行駛機(jī)構(gòu)也重點(diǎn)突出了運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。五連桿前懸架和梯形連桿后懸架大部分采用鋁制材料。大型制動(dòng) 裝置提供了良好的減速效果。標(biāo)配的17英寸輪轂由輕質(zhì)合金鑄造而成,并裝用235/65/17輪胎,根據(jù)需要奧迪還可以提供最大達(dá)20英細(xì)節(jié)外觀(10張)寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動(dòng)力十足、操控精確自然,而且安全性能出眾。新近研發(fā)的新一代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)經(jīng)過改進(jìn)增加了創(chuàng)新功能,通過傳感器,ESP甚至可以感應(yīng)到車頂行李架的負(fù)載(車頂負(fù)載最高可達(dá)100千克),那么ESP將把原先記錄的重心參數(shù)調(diào)高,ESP介入的臨界負(fù)載值將隨之調(diào)整。當(dāng)沒有車頂負(fù)載時(shí),ESP將讓駕駛者可以完全享受這款?yuàn)W迪Q5的操控潛能。新款?yuàn)W迪Q5是一款全用途、全路況車型。
油耗:國產(chǎn)奧迪Q5市內(nèi)12個(gè)油左右,視城市道路交通擁堵狀況而定,一般不超過12個(gè)油,高速風(fēng)阻小,速度在110公里的情況下的百公里油耗是7.5----8.5之間,風(fēng)阻大的情況下是9到10個(gè)油,我說的都是空車,單人開車狀態(tài)下的耗油情況,因?yàn)槠綍r(shí)我總是一個(gè)人跑高速,基本上就是這個(gè)情況。
舒適:為了提高車子的操控性,這款車在重量上進(jìn)行了嚴(yán)格的控制,其整備質(zhì)量要比Q7少了半噸左右,在材料和結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了嚴(yán)格審核。在彎道中,Q5給人的感覺并不是冒進(jìn),而是理性的把握,從這點(diǎn)上來看,它與X3和EX35強(qiáng)調(diào)的犀利有很大的不同。雖然轉(zhuǎn)向很精確,但感覺一切都像是人為控制了一樣,就好像本來壓過的是個(gè)石塊,但經(jīng)過奧迪工程師的調(diào)校以后,就讓你感覺壓的是一只甲殼蟲。此外,即便是調(diào)節(jié)了懸掛選擇系統(tǒng)(ADS),將其調(diào)到舒適,但在感覺上也依舊還是偏硬,在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)浙江 湖州
裸車價(jià)格39.50萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力完全夠用,隨踩隨到!推背感差了點(diǎn),誰讓它2噸多呢,沒有出現(xiàn)小馬拉大車的情況就已經(jīng)很不錯(cuò)了!外觀好看,線條優(yōu)美!大屁股是我的最愛!
缺點(diǎn):空間對于男士來說是硬傷。最不滿意的就是怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有吱吱聲,4S說都這樣,4年了,倒也不影響行車。
外觀:外觀相當(dāng)不錯(cuò),遠(yuǎn)看像漂亮MM,很精致。特別是白色我覺得是Q5最適合的顏色,漂亮大氣。還有一個(gè)亮點(diǎn)就是全景天窗,超大面積,敞亮。
內(nèi)飾:內(nèi)飾真心一般,這是幾十萬的車了,內(nèi)飾還不如我們有些國產(chǎn)車豪華。不過音響和空調(diào)確實(shí)好,好于50萬-100萬的車,音質(zhì)清晰,低音渾厚,空調(diào)不到一分鐘溫度就能上來,不像豐田普拉多、RAV4來的特慢。剎車也是亮點(diǎn),電子剎車,還有自動(dòng)剎車和解除功能,很高檔。
空間:空間是夠用,對男士而言不足。后排2人還行,前排如果女士座椅前移,后排能輕松些,否則后排空間稍小。后排座椅能放倒,縱深不到一米七,當(dāng)床休息不夠,多裝點(diǎn)大件貨物還是挺實(shí)用的。空間問題之所以緊張,我觀察造車者主要把汽車性能放在首位,其次考慮空間舒適性啦。證據(jù)是和豐田RAV4比尺寸上奧迪Q5占優(yōu)勢,可是豐田RAV4的空間卻大得多,所以豐田RAV4這車只要你眼睛看得到的如外觀、空間等都沒挑剔。所以我說就單純這兩款車相比,奧迪Q5重內(nèi)涵,豐田RAV4重外觀,不知網(wǎng)友們怎么看。
配置:性價(jià)比高,維修方便,保養(yǎng)貴。
動(dòng)力:說到動(dòng)力,絕對是小5值得得瑟的事。2.0T絕對夠用,有一次旅游遇上高速公路沒有開通但可以通行,路上沒車,正好試車,開到200輕松,還不飄。不敢再快了,前面很遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)彎一眨眼就到了。所以開這車速度沒問題,但要在城市行駛小心超速,腳下稍一用力直上80、100,還感覺不到快(可能減速玻璃做的到位)。小5廠家數(shù)據(jù)百公里加速7.9秒,很好的成績了,高速超車輕松,別人想追你很難啊。有次高速飆車,最后只剩下小5和寶馬。
越野:
操控方面整體滿意,方向盤很輕,這么大的車開起來很有信心。油門也很輕,長途不累。有些車油門太沉,長途一直踩著很累。加速超車省力。轉(zhuǎn)彎性能也不錯(cuò),沒有側(cè)傾,很有信心,和轎車沒區(qū)別,畢竟這款車車身不高。每次開著小5在城市里逛,就不知不覺想到用“城市精靈”形容小5最恰當(dāng)不過了。這款車也是最早裝備電子剎車的車型,很好用。特別是對于女新手坡路起車問題得到很好的解決,不懂得可以留言啊。
油耗:油耗問題我有發(fā)言權(quán),每次加油我都是加滿油,除以行駛的公里數(shù),算算油耗。這個(gè)信息很重要,他可以告訴你你的車是否正常狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)油耗高了,就是該保養(yǎng)了。言歸正傳,油耗:城市帶空調(diào)13;高速帶空調(diào)10。對于一款中型SUV而言這個(gè)油耗可以接受。
舒適:舒適性較好,說它較好主要是因?yàn)樽酪涡↑c(diǎn),空間偏小,不過這車的行駛穩(wěn)定性非常好如果人少還是挺舒服的,特別是后排全景天窗簡直太好了,人坐在里面望著天空沒有壓抑感。
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