起亞-起亞K5凱酷
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起亞K5凱酷
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
油耗較經(jīng)濟(jì)（1944）+1 外型時(shí)尚動(dòng)感（1120）+1 配置豐富（985）+1 外形好（739）+1 舒適性好（709）+1 空間大（270）+1 外觀可以（208）+1缺點(diǎn)：
車子垃圾（3752）+1 油耗較高（1558）+1 內(nèi)飾一般般（813）+1 底盤功力欠佳（561）+1 動(dòng)力不夠足（214）+1 太貴（200）+1 內(nèi)飾太舊（150）+1 小毛病多（131）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)四川 廣元
裸車價(jià)格18.88萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程1009公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)，全景天窗，空間大，
缺點(diǎn)：，體型太大，操控不太好，不太利用新手駕馭。
外觀：：飽滿的車身看上去很有體積感，當(dāng)時(shí)我考慮了一下S8和M6但是給人看上去總覺得看上去很小。百色的車身加上全黑色的天窗還有4個(gè)圓潤的大腳我老婆喜歡的不得了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也挺適合年輕人的，不錯(cuò)
空間：蠻大的，夠用
配置：性價(jià)比很高，值得推薦給大家
動(dòng)力：不飆車絕對可以，唯獨(dú)爆發(fā)力不強(qiáng)，在我國每一條路都120，你要那些豪車干什么，干了壞事你能擺平嗎。
操控：
挺容易上手的
油耗：：由于我經(jīng)常跑快速路、外環(huán)，所以油耗還可以，綜合8-9升/百公里，能接受，但是不屬于省油的車。
舒適：很不錯(cuò)
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格15.98萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形跟空間沒話說
缺點(diǎn)：異響大
外觀：就是沖外觀去的！當(dāng)初12款的輪轂一看就覺得很驚艷，現(xiàn)在14款換了新輪轂，媳婦兒還說為啥給換了呢？不過現(xiàn)在越看越喜歡新款輪轂了！
內(nèi)飾：按鍵清晰，中控稍微一點(diǎn)點(diǎn)側(cè)向主駕駛很好
空間：非常大，5人乘坐綽綽有余，各種放松
配置：在B級車?yán)铮?K5的性價(jià)比算是超高了
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力完全滿足我的需求
操控：
操控還可以，提車是我老大去提的，說和他的尚酷差一點(diǎn)，我想說老大你那車多少錢買的！哈哈對于我一個(gè)新手的第一輛車，有這么好已經(jīng)很好了，很是滿足……
油耗：本人開車比較猛，紅綠燈起步都幾乎是第一個(gè)沖出去，目前9.5個(gè)油，比較滿意！
舒適：舒適性還可以，網(wǎng)上說胎噪大，咱們也沒開過個(gè)好車，窗戶全關(guān)的話還可以接受。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)新疆 喀什
裸車價(jià)格18.88萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程4600公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀
缺點(diǎn)：前排頭頂空間有點(diǎn)小，估計(jì)是考慮外觀了，所以總感覺坐的很低，有些壓抑，需要時(shí)間適應(yīng)。
外觀：外觀想必不用多說了，絕對的帥氣十足，逼格滿滿地，小改一下很漂亮！
內(nèi)飾：黑色內(nèi)飾很不錯(cuò)，
空間：空間夠大，只是頭部空間不夠，有點(diǎn)遺憾，或許是因?yàn)檫@個(gè)造型的原因，腿部空間足夠?qū)挸�，不過對于我們家人來說夠用了。
配置：18W上路的B級車，而且是高配，性價(jià)比已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了
動(dòng)力：真的很一般 ， 尤其超車的時(shí)候那個(gè)肉啊 不過在日常還是挺強(qiáng)悍的。
操控：
車的操控這個(gè)價(jià)位的都還行，不會因?yàn)檐嚿磔^大影響操控，本人比較喜歡大車，不覺得有什么累贅感，挺好的
油耗：到目前為止跑了300公里，上下班，綜合油耗8個(gè)，最低5.9.
舒適：主駕駛還是非常不錯(cuò)的 就是副駕駛是手動(dòng)座椅調(diào)節(jié) 難過 后排沒有出風(fēng)口 遺憾
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格18.88萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：肯定是外觀出眾，非常適合年輕人（或者說心態(tài)年輕的大叔大嬸0.0），買的是LUX這款，銷售介紹再加上我的個(gè)人功課，肯定了這一點(diǎn)；后排乘坐舒適，父母很滿意。
缺點(diǎn)：底盤異響還是存在，沒辦法，行貨嘛，木有異響就不是K5了，反正下車立馬走人，無視之就好了
外觀：拉風(fēng)，這個(gè)是沒說的。個(gè)人感覺14款輪轂比12的好看
內(nèi)飾：簡單，大方
空間：空間感覺很寬敞，后排能夠蹺二郎腿，但是坐三個(gè)人會覺得擠，因?yàn)樗粔驅(qū)?/span>
配置：屌絲三寶，性價(jià)比自然是沒得說。A級車的錢買一輛B級車，很不錯(cuò)了！
動(dòng)力：提速表現(xiàn)良好，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁
操控：
很簡便
舒適：舒適性很好,駕乘都有不錯(cuò)的舒適性,
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格17.20萬元
平均油耗5.6L/100km
行駛里程22520公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是外形了，還有那個(gè)犀利的日行燈以及18寸的輪胎和漂亮的輪轂，個(gè)人感覺14款的輪轂比12款的好看多了，收斂一些，越看越好看，12款的越看越難看，還有一鍵開啟的全景天窗，非常給力。
缺點(diǎn)：停車后會響。所謂的三元異響
外觀：我給五分，滿分。新老款都驚艷，外貌協(xié)會必備，傳說三屌絲車。
內(nèi)飾：皮座椅很舒服很上檔次，中控臺也是軟塑，檔次高 ，哈哈
空間：很寬敞，是這個(gè)級別轎車中的佼佼者
配置：同級車的相當(dāng)配置中，價(jià)格給力。應(yīng)增加電子手剎。18.88萬的應(yīng)改為電子助力。大燈亮度應(yīng)調(diào)節(jié)。
動(dòng)力：對我這種新手來來說不錯(cuò)了，不飆車。
操控：
一般 沒有什么亮點(diǎn)
油耗：對于2.0排量來說9.2L的磨合期油耗也可以接受。
舒適：比較舒適
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格18.88萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀
缺點(diǎn)：B柱的視野不是很好。
外觀：外觀只要第一次看K5的沒說不漂亮的、記得剛買回來、都遭圍觀了、作為外觀控的我也是因?yàn)镵5的外觀深深吸引了我、沒買之前在街上看到K5總是要把K5送的看不見在回頭、當(dāng)時(shí)貌似中毒了、他的腰線比較喜歡、大愛側(cè)面、大燈上集成的LED日間行車燈、又使K5增加了耀眼的光芒、有種畫龍點(diǎn)睛的效果、當(dāng)然、外觀也是我最滿意的一點(diǎn)。
內(nèi)飾：一般般吧，LUX這款只有黑內(nèi)飾
空間：比較大，一家人足夠坐了
配置：十幾萬的B級車，比起國產(chǎn)品牌好點(diǎn)點(diǎn)！
動(dòng)力：夠用了，舍得踩油門加速足夠了
操控：
操控性比較不錯(cuò) 有人說轉(zhuǎn)向太硬 我覺得力度什么的非常適合我 油門剎車的力度什么的 也熟悉的差不多了
油耗：由于上下班距離遠(yuǎn)，中級有較長時(shí)間的好路（可以平均80左右的時(shí)速）沒開空調(diào)，通風(fēng)中，目前7.8升，
舒適：空間還是比較大的。舒適性也好
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格19.48萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：毫無疑問，肯定是外觀，我是標(biāo)準(zhǔn)的外貿(mào)協(xié)會的，我相信基本上買K5的車友都是先看中彼得·希瑞爾的這一力作！開在路上的回頭率真的是高，特別是12款的輪轂，更是驚艷的不行，還有喜歡它的內(nèi)飾以及一些豐富的配置，中控9.6°的傾斜只有用了以后才知道它有多舒服，一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、全景天窗、座椅加熱、座椅通風(fēng)，等等這些以前只有在高端車才有的東西，現(xiàn)在在K5身上都配置到了，前期的動(dòng)力還算充沛，適當(dāng)?shù)谋l(fā)力還是有點(diǎn)的，至于后期就一般了，這次春節(jié)跑長途，一路上各種測試，還算滿意，乘坐的舒適度不知道怎么說，只能這么形容：后排的人眼鏡一閉一睜，到家了。
缺點(diǎn)：最漂亮的是輪轂 最不能接受的就是輪胎的噪音 真的很大 特別是坐后排聽著特別明顯 希望以后換輪胎+做隔音會好點(diǎn)音響效果真心不好 低音幾乎沒有 聲音比較干 還不如我之前的奇瑞A3的音響（不過我的A3豪華型是8個(gè)喇叭）2.0P是原廠導(dǎo)航 一點(diǎn)都不好用 很多地方搜不到而且路線規(guī)劃不是很人性化 沒有凱立德好用 所以果斷換了凱立德地圖 電動(dòng)車窗按鈕手感不好 我還是和奇瑞A3對比 而且除了駕駛座其他窗都不能一鍵上下前排扶手不能前后移動(dòng) 不太人性化 有時(shí)找不到合適的位置 副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié) 而且無法調(diào)節(jié)高低 感覺座椅偏矮 坐著不太舒服多功能方向盤按鈕和車窗按鈕燈光太暗 晚上不容易看清 全景天窗前面都不能開完 大概只能開3/4
外觀：外觀不在贅述，白色車身配上黑色全景令我不得不再多說兩句，絕配啊，只要你們當(dāng)?shù)氐腜M2.5不要總是爆表，保持車身清潔，K5的外觀絕對會給你掙足面子，相信我，得永生……
內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)性全黑內(nèi)飾看上去很有檔次，略微傾斜的主控設(shè)計(jì)對駕駛員的關(guān)照很到位，在做工和用料上仁者見仁智者見智吧，我覺得做工還是可以再精細(xì)點(diǎn)的，而且用料上軟性材質(zhì)不多，很多地方都是硬邦邦的，再適當(dāng)增加一些更好了，不但顯檔次摸起來也舒服啊//
空間：空間在B級車?yán)锩鎽?yīng)該是屬于中上水準(zhǔn)了，2795mm的軸距，前排和后排都很寬敞，后排我可以蹺二郎腿，K5絕對是車震愛好者的不二選擇，你懂的。。。�？臻g方面唯一有欠缺的地方就是頭部空間略微不足，K5為了流線型運(yùn)動(dòng)外觀的設(shè)計(jì)而犧牲了頭部空間。實(shí)際體驗(yàn)方面，本人身高1.76米，坐進(jìn)駕駛位頭部空間毫無壓力，也許身高超過180的坐進(jìn)去會感到有些許局促把，不過呢看汽車之家有個(gè)編輯身高188的都覺得開飛度沒問題，所以頭部空間還是要看個(gè)人具體體會的//
配置：性價(jià)比相對而言的，在科技日新月異的今天，車輛配置也是越來越豐富，當(dāng)你覺得你買的車性價(jià)比很高時(shí)，總有更多提升性價(jià)比的配置出現(xiàn)，就小五來講，目前這價(jià)位買到這配置，與老車主對比，性價(jià)比不錯(cuò)，所以說性價(jià)比是相對而言的，你同意嗎？
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力對于我來說夠用了 偶爾急加速 還是有推背感的
操控：
后方多連桿獨(dú)立懸架讓K5的操控有了一定的保障，過彎的時(shí)候還是不錯(cuò)的，平時(shí)路感的傳遞也可以。方向盤是電動(dòng)助力的，比液壓助力好多了，誰用誰知道阿//
油耗：800公里純市區(qū)，武漢的這種交通，電腦顯示平均時(shí)速十幾公里，2.0排量，連人超過一噸半的車重，還沒過磨合，電腦顯示平均油耗在10升上下，很滿意了！當(dāng)然，油價(jià)再便宜一點(diǎn)就更滿意了！呵呵呵。按照加油量推算，700塊錢油（97號乙醇汽油，前400塊是單價(jià)8.1，后300塊是7.85）跑了770公里，油表顯示還剩兩格油，電腦顯示剩余燃油續(xù)航138公里，減去第一次加油前的18公里，也就是88升油，全市內(nèi)，跑890公里，也就是百公里9.8個(gè)油，電腦油耗顯示還是比較準(zhǔn)的。順便說一下，這車93的油就行哈！我是看這車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是10.5:1，按理應(yīng)該喝97的油才行，而且每升就貴4毛錢，就加97了。
舒適：第一感覺駕駛座的真皮沙發(fā)是全包裹的，人坐進(jìn)去十分舒服，長時(shí)間開車駕駛員也不會累。其他的高配置也很多：前后4座椅加熱、主駕座椅2組記憶及上下車迎賓功能、全景天窗、真皮+仿桃木多功能方向盤、定速巡航、VDC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、方向盤換擋撥片、電動(dòng)腰托、7寸觸摸中控大屏、藍(lán)牙電話、原廠倒車影像（清晰度在同級別車?yán)锞忧傲校貏e是夜間倒車效果特別明顯）、原廠GPS導(dǎo)航、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、自動(dòng)氙氣大燈+清洗、LED日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入+無鑰匙啟動(dòng)、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排中央扶手集中控制功能、雙鍍鉻排氣管、胎壓監(jiān)測、側(cè)氣簾等等。缺點(diǎn)的話前面除了前面提過的沒有通風(fēng)座椅、迎賓激光燈、鯊魚鰭之外，懸掛也因運(yùn)動(dòng)風(fēng)格而被調(diào)校得很硬，過路面不夠舒適//
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格18.18萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程9100公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀特別帥，讓人一看就忘不了的那種。原廠的輪轂是特別的漂亮個(gè)概念化，全景天窗是那么的讓人向往。
缺點(diǎn)：懸掛偏硬，225/45的扁平大腳跑高速和不好的路面時(shí)胎噪比其他車型確實(shí)略大一些，原車音響太不給力，不符合中級車身份
外觀：雖然K5已經(jīng)引進(jìn)國內(nèi)2年多了，但是我開車出去街上的回頭率還是非常高的，白車黑頂，沒得說的。中國人就好個(gè)面子，買K5是不會給你丟臉的，至少在外觀上，呵呵//
內(nèi)飾：儀表盤或儀表板-有異響 車門內(nèi)飾板-有異響 中控臺-有異響 車窗-有異響 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：同級別中屬于較大的，由于軸距較大，前后空間較寬裕。后備箱空間非常不錯(cuò)，可以放很多東西，尤其對于我這種自駕游的愛好者來說！不過后排因?yàn)槭孢m度的緣故，包裹性較強(qiáng)，坐三個(gè)人時(shí)有些不舒服！兩個(gè)人時(shí)非常好！小空間的利用率很高，也很方便，手套箱挺大的，放一些物品很實(shí)用！
配置：性價(jià)比相對而言的，在科技日新月異的今天，車輛配置也是越來越豐富，當(dāng)你覺得你買的車性價(jià)比很高時(shí)，總有更多提升性價(jià)比的配置出現(xiàn)，就小五來講，目前這價(jià)位買到這配置，與老車主對比，性價(jià)比不錯(cuò)，所以說性價(jià)比是相對而言的，你同意嗎？
動(dòng)力：2.0L的K5在載重量不大時(shí)動(dòng)力絕對夠用了，偶爾超超不怎么強(qiáng)悍的車也沒啥問題，但也絕對算不上強(qiáng)勁，不溫不火吧，既不算很肉，也不夠痛快。2.4L的沒開過，個(gè)人認(rèn)為動(dòng)力應(yīng)該會很不錯(cuò)，畢竟K5空載重量也就1.5噸。
操控：
沒有開過什么好車，但是感覺明顯比索八要好很多，指向性很明確，而且電子助力低速時(shí)很輕盈，高速時(shí)很穩(wěn)重。底盤懸掛略硬，行程過短，過坎坷路時(shí)感覺車體有些松散，加裝前頂吧后好了很多。高速很穩(wěn)，225 R18的大腳不是蓋的。
油耗：800公里純市區(qū)，武漢的這種交通，電腦顯示平均時(shí)速十幾公里，2.0排量，連人超過一噸半的車重，還沒過磨合，電腦顯示平均油耗在10升上下，很滿意了！當(dāng)然，油價(jià)再便宜一點(diǎn)就更滿意了！呵呵呵。按照加油量推算，700塊錢油（97號乙醇汽油，前400塊是單價(jià)8.1，后300塊是7.85）跑了770公里，油表顯示還剩兩格油，電腦顯示剩余燃油續(xù)航138公里，減去第一次加油前的18公里，也就是88升油，全市內(nèi)，跑890公里，也就是百公里9.8個(gè)油，電腦油耗顯示還是比較準(zhǔn)的。順便說一下，這車93的油就行哈！我是看這車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是10.5:1，按理應(yīng)該喝97的油才行，而且每升就貴4毛錢，就加97了。
舒適：我的是2.0L頂配版，舒適性配置一應(yīng)俱全，真皮坐椅、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后4座椅加熱、主駕座椅2組記憶及上下車迎賓功能、真皮+仿桃木多功能方向盤、定速巡航、藍(lán)牙電話（但方向盤無接聽鍵，需要點(diǎn)擊中控屏幕，2.4L車型才有方向盤接聽）、方向盤換擋撥片、7寸觸摸中控大屏、原廠倒車影像（高清攝像頭，清晰度在同級別車?yán)锞忧傲�，秒殺第三方加裝的山寨倒車影像）、原廠GPS導(dǎo)航（真心垃圾，建議將主流導(dǎo)航文件如凱立德、美行等拷貝到SD卡里，稍加破解后插車?yán)锾娲瓘S導(dǎo)航，可隨意回電腦上升級，不用去4S店花錢升級）、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、氙氣大燈+清洗、自動(dòng)大燈、無鑰匙進(jìn)入+無鑰匙啟動(dòng)、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排中央扶手集中控制功能，以及寬敞的車內(nèi)空間，如果一定要挑點(diǎn)毛病的話，那恐怕只有輪胎為主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的扁平胎，舒適性較差，且胎噪不理想，并且懸掛也因運(yùn)動(dòng)風(fēng)格而被調(diào)校得很硬，過路面不夠舒適。
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購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價(jià)格19.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程17680公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和空間，早上出門好心情。
缺點(diǎn)：說到不滿意呢也就是小5的底盤太低了，經(jīng)常走一些不好走的路的話太不實(shí)用了，小5只適合在油路上跑。如果經(jīng)常在城市里開的車友們可以忽略我這點(diǎn)。沒有渦輪增壓，現(xiàn)在大家開車主要是城市紅綠燈起步要求快，高速超車要求快，因此，百公里加速時(shí)間是關(guān)鍵，沒有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)是萬萬不可的。至少我再換車是要換好發(fā)動(dòng)機(jī)的。
外觀：時(shí)尚的不能在時(shí)尚了，好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬，問我這不得好幾十萬嗎？這么年輕就這么有為了，心里那個(gè)美呀。
內(nèi)飾：K5的內(nèi)室做的比較人性化，導(dǎo)航中控臺做的都非常的獨(dú)特，都是以駕駛員為第一想法來造的，比較好，喜歡。
空間：空間夠用了 就是后排座椅不能放到 有點(diǎn)不人性化
動(dòng)力：無鑰匙啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、i-pod接口應(yīng)該是這款車的標(biāo)準(zhǔn)配置，而DVD導(dǎo)航、藍(lán)牙系統(tǒng)應(yīng)該只會出現(xiàn)在高配車型上。 東風(fēng)悅達(dá)起亞K5K5設(shè)置了緊急制動(dòng)警示燈、主動(dòng)安全頭枕等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有兼具轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng)，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外，K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩202Nm，同時(shí)搭載起亞最新的6速手自一體變速器，K5的懸架表現(xiàn)出較強(qiáng)的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效抑制了側(cè)傾。強(qiáng)大的動(dòng)力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗(yàn)和樂趣，而且在安全性和舒適性上完全能夠達(dá)到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)向超過90度啟動(dòng)時(shí)，還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示，進(jìn)一步保證了駕駛的安全性。同時(shí)，車內(nèi)風(fēng)噪輕微，也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音，給人以靜謐的舒適感。K5在設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念為指導(dǎo)，設(shè)置了緊急制動(dòng)警示燈、并線超車快閃等安全配置，加入了大幅的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，采用激光焊接工藝和超高強(qiáng)度鋼板，造就了高度堅(jiān)固的車艙結(jié)構(gòu)，為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護(hù)，以超越國際五星級碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)的性能，樹立了同級車的安全標(biāo)桿。
操控：
這點(diǎn)值得一說，在平時(shí)駕駛時(shí)方向很輕，但上了高速后就有些過輕了要適應(yīng)好久才行，方向盤路感不是特別明顯，方向在自動(dòng)回位上還是很積極的，這點(diǎn)不像有些人說的那么夸張數(shù)是不回位或回位慢，過彎很有自信，如果換了好輪胎的話更好
油耗：我的是11款的發(fā)動(dòng)機(jī)，韓系車的油耗總體控制的和日系很像，走的是經(jīng)濟(jì)適用范，磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內(nèi)（10月上旬~12月下旬）跑高架的時(shí)候勻速80KM轉(zhuǎn)速1300~1500之間瞬時(shí)油耗平均能在4~6之間，在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右，期間12月的時(shí)候跑了趟長途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達(dá)了2天，總共里程大約800+，只跑了400塊錢的油，2.0P1.5噸自重的B級車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適：舒適度如果用5分來打分的話，給4分其實(shí)是有些偏高了，從頭部的空間就不怎么滿意，副駕駛居然頂配車沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座位坐上后像是掉到了坑里感覺不是很好，但套了坐墊后有所改善，座椅前后加熱出了數(shù)度來的有些慢外沒有什么可挑毛病的地方，尤其是2段座椅記憶非常實(shí)用，音響我給人覺得應(yīng)歸類在舒適選項(xiàng)里，因?yàn)楹玫囊繇懖粌H能給駕駛員和乘客帶來愉悅的心情，也可緩解駕駛疲勞，如果反之沒有好的音響效果那么聽起來就成了噪音了，在這里要批評起亞，同樣是兄弟的S8就比K5要強(qiáng)的多在這里就不細(xì)說了
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格17.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程55555公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形拉風(fēng)，確實(shí)很喜歡，配置也比較豐富！
缺點(diǎn)：這么大的車身配置2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力稍微有點(diǎn)不足，在超車提速時(shí)或是在上坡滿載打空調(diào)時(shí)都有點(diǎn)力不從心，個(gè)人覺得這車應(yīng)該配備2.4排量或2.5排量自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)會好些，必定整車質(zhì)量和18寸的大輪胎在那呢，又想把車做的大氣，又想讓大的輪胎把車身搞的平衡，就應(yīng)該把動(dòng)力做出相應(yīng)的提升，否則就會讓人有種動(dòng)力不足感覺。輪轂設(shè)計(jì)到是很好看，但是這種輪轂在路邊停車時(shí)非常容易受傷，致使我不得不用炭纖維紙給裝飾上
外觀：全景天窗的設(shè)計(jì)，黑色玻璃和白色車身的完美組合，讓這車的回頭率倍增，日間行車燈的設(shè)計(jì)也提升了整車外觀，同時(shí)也增加了安全系數(shù)，漂亮的輪轂設(shè)計(jì)也使車的檔次進(jìn)一步提高，雙側(cè)雙出的排氣設(shè)計(jì)也進(jìn)一步身中高端車型邁進(jìn)。車門把手的部分電鍍設(shè)計(jì)更是恰到好處，再加上無鑰匙進(jìn)入的小黑點(diǎn)，低調(diào)的突出的此車的配置。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工一般般，塑料材料選擇上有點(diǎn)欠考慮，別的都那么的好，但內(nèi)飾材料上讓這車的檔次顯得一般般，但是各部件的位置和按鈕的布局還是比較和諧的，再加上車門和變速桿的材料選擇都比較好，只能說這內(nèi)飾不完美，但還湊合。
空間：全車就沒找到小的地方，你說外觀設(shè)計(jì)的流線吧，但是進(jìn)入車內(nèi)頭部空間還夠用，我個(gè)人178厘米的身高坐好后，頭部還有一拳的距離，不像某牌子的字母車，進(jìn)去后頭部空間不足，弄的車頂總也愛臟，你說腿部空間吧，前排已經(jīng)調(diào)節(jié)的非常寬敞了，但后排還是有那么大的距離（一拳半吧），這車跑起長途來還真不累人，不管你是坐車還是開車，空間大給你帶來活動(dòng)的余地，也就不會那么疲勞了，再加上全景天窗的設(shè)計(jì)，讓你在視眼上也可以放松。
配置：性價(jià)比還可以，質(zhì)量方面顯得不是特別突出，兩年多出現(xiàn)了些小毛病，但都不礙事，價(jià)格方面比較給力，論配置和外觀都很值，性能也表現(xiàn)的一般，必定動(dòng)力在那擺著，綜合起來還可以吧。
動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)一般般，沒有那種渦輪增壓帶來的推背感，也沒那些大排量車帶來的激情，只有靠把車跑起來后才能帶來速度感，當(dāng)然跑個(gè)每小時(shí)180邁也不是問題，但是對于急加速來說這車就顯得有點(diǎn)不夠用了，再就是打著空調(diào)滿載上坡時(shí)，動(dòng)力顯得更加明顯，但話說回來，又想要便宜的價(jià)格，滿意的油耗，大氣的車身，澎湃的動(dòng)力，怎么可能呢，人都沒有十全十美的，何況是車呢，況且超車、上坡、急加速的時(shí)候必定是少數(shù)，大多數(shù)我們還要安全駕駛
操控：
操控方面還算是得心應(yīng)手，方向的準(zhǔn)確性還是可以的，不說指哪打哪也差不多，油門也不重，不說是挨上就有，但只要你踩上了，發(fā)動(dòng)機(jī)也會立刻做出反應(yīng)的，剎車不軟不硬，在急速剎車時(shí)需要一定的剎車距離，但是不跑偏也不點(diǎn)頭，ABS在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候就會準(zhǔn)確的介入，這也大大的提高的安全系數(shù)，各種電子原件也非常給力，多功能方向盤解決了音響的操作，自動(dòng)折疊后視鏡解決了停車時(shí)的操作，中控鎖解決的手動(dòng)的操作，分區(qū)空調(diào)解決個(gè)人的需求
油耗：平時(shí)上下班加上節(jié)假日的出游，這車在油耗表現(xiàn)上還算是比較給力了，當(dāng)時(shí)買車時(shí)銷售員說這車不費(fèi)油，我都不太信，因?yàn)槠綍r(shí)聽朋友們說韓國車的油耗表現(xiàn)不怎么樣，一般車都得百公里12升以上，但用了這車兩年多了，感覺不像他們說的那樣，現(xiàn)在算起來平均油耗也就是百公里9.3升左右，跑長途時(shí)估計(jì)也就是百公里7.6升左右吧，這樣的油耗對于這款大車來說我是比較滿意的了，希望以后一直這樣。
舒適：我感覺車的懸掛系統(tǒng)和內(nèi)部空間決定了這個(gè)車的舒適性，首先說說懸掛系統(tǒng)，減震器不軟不硬的，過著小包小坑的，在車?yán)锖龊鲇朴频耐κ娣�，沒有那種硬板凳和坐轎的感覺，再說說那空間，上面已經(jīng)說過了，空間足夠?qū)挸�，無論是頭部還是腿部都是那么的游刃有余，所以也不會因?yàn)榭臻g不足給人帶不疲勞感，所以綜合起來說這車那就是相當(dāng)舒服了。
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