起亞-起亞K5凱酷
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起亞K5凱酷
(該車系評分高于98%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
起亞K5凱酷
(該車系評分高于98%的同級別車系)
網友印象（2021款）：
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購買時間2013年05月
購買地點遼寧 朝陽
裸車價格18.10萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程5483公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形拉風，確實很喜歡，配置也比較豐富！
缺點：這么大的車身配置2.0排量的發(fā)動機，動力稍微有點不足，在超車提速時或是在上坡滿載打空調時都有點力不從心，個人覺得這車應該配備2.4排量或2.5排量自然吸氣的發(fā)動機會好些，必定整車質量和18寸的大輪胎在那呢，又想把車做的大氣，又想讓大的輪胎把車身搞的平衡，就應該把動力做出相應的提升，否則就會讓人有種動力不足感覺。輪轂設計到是很好看，但是這種輪轂在路邊停車時非常容易受傷，致使我不得不用炭纖維紙給裝飾上
外觀：全景天窗的設計，黑色玻璃和白色車身的完美組合，讓這車的回頭率倍增，日間行車燈的設計也提升了整車外觀，同時也增加了安全系數，漂亮的輪轂設計也使車的檔次進一步提高，雙側雙出的排氣設計也進一步身中高端車型邁進。車門把手的部分電鍍設計更是恰到好處，再加上無鑰匙進入的小黑點，低調的突出的此車的配置。
內飾：內飾做工一般般，塑料材料選擇上有點欠考慮，別的都那么的好，但內飾材料上讓這車的檔次顯得一般般，但是各部件的位置和按鈕的布局還是比較和諧的，再加上車門和變速桿的材料選擇都比較好，只能說這內飾不完美，但還湊合。
空間：全車就沒找到小的地方，你說外觀設計的流線吧，但是進入車內頭部空間還夠用，我個人178厘米的身高坐好后，頭部還有一拳的距離，不像某牌子的字母車，進去后頭部空間不足，弄的車頂總也愛臟，你說腿部空間吧，前排已經調節(jié)的非常寬敞了，但后排還是有那么大的距離（一拳半吧），這車跑起長途來還真不累人，不管你是坐車還是開車，空間大給你帶來活動的余地，也就不會那么疲勞了，再加上全景天窗的設計，讓你在視眼上也可以放松。
配置：性價比還可以，質量方面顯得不是特別突出，兩年多出現了些小毛病，但都不礙事，價格方面比較給力，論配置和外觀都很值，性能也表現的一般，必定動力在那擺著，綜合起來還可以吧。
動力：動力表現一般般，沒有那種渦輪增壓帶來的推背感，也沒那些大排量車帶來的激情，只有靠把車跑起來后才能帶來速度感，當然跑個每小時180邁也不是問題，但是對于急加速來說這車就顯得有點不夠用了，再就是打著空調滿載上坡時，動力顯得更加明顯，但話說回來，又想要便宜的價格，滿意的油耗，大氣的車身，澎湃的動力，怎么可能呢，人都沒有十全十美的，何況是車呢，況且超車、上坡、急加速的時候必定是少數，大多數我們還要安全駕駛
操控：
操控方面還算是得心應手，方向的準確性還是可以的，不說指哪打哪也差不多，油門也不重，不說是挨上就有，但只要你踩上了，發(fā)動機也會立刻做出反應的，剎車不軟不硬，在急速剎車時需要一定的剎車距離，但是不跑偏也不點頭，ABS在適當的時候就會準確的介入，這也大大的提高的安全系數，各種電子原件也非常給力，多功能方向盤解決了音響的操作，自動折疊后視鏡解決了停車時的操作，中控鎖解決的手動的操作，分區(qū)空調解決個人的需求
油耗：平時上下班加上節(jié)假日的出游，這車在油耗表現上還算是比較給力了，當時買車時銷售員說這車不費油，我都不太信，因為平時聽朋友們說韓國車的油耗表現不怎么樣，一般車都得百公里12升以上，但用了這車兩年多了，感覺不像他們說的那樣，現在算起來平均油耗也就是百公里9.3升左右，跑長途時估計也就是百公里7.6升左右吧，這樣的油耗對于這款大車來說我是比較滿意的了，希望以后一直這樣。
舒適：我感覺車的懸掛系統(tǒng)和內部空間決定了這個車的舒適性，首先說說懸掛系統(tǒng)，減震器不軟不硬的，過著小包小坑的，在車里忽忽悠悠的挺舒服的，沒有那種硬板凳和坐轎的感覺，再說說那空間，上面已經說過了，空間足夠寬敞，無論是頭部還是腿部都是那么的游刃有余，所以也不會因為空間不足給人帶不疲勞感，所以綜合起來說這車那就是相當舒服了。
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購買時間2011年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格18.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形 配置�。�
缺點：說到不滿意呢也就是小5的底盤太低了，經常走一些不好走的路的話太不實用了，小5只適合在油路上跑。如果經常在城市里開的車友們可以忽略我這點。沒有渦輪增壓，現在大家開車主要是城市紅綠燈起步要求快，高速超車要求快，因此，百公里加速時間是關鍵，沒有渦輪增壓的發(fā)動機是萬萬不可的。至少我再換車是要換好發(fā)動機的。
外觀：時尚的不能在時尚了，好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬，問我這不得好幾十萬嗎？這么年輕就這么有為了，心里那個美呀。
內飾：K5的內室做的比較人性化，導航中控臺做的都非常的獨特，都是以駕駛員為第一想法來造的，比較好，喜歡。
空間：空間還行，比較大，比較舒服
動力：無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調、定速巡航、i-pod接口應該是這款車的標準配置，而DVD導航、藍牙系統(tǒng)應該只會出現在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置，加入了大幅的側氣囊及側氣簾，更配有兼具轉向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng)，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外，K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩202Nm，同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器，K5的懸架表現出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉向系統(tǒng)，有效抑制了側傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣，而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準，在轉向超過90度啟動時，還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示，進一步保證了駕駛的安全性。同時，車內風噪輕微，也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音，給人以靜謐的舒適感。K5在設計之初便以超前安全理念為指導，設置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置，加入了大幅的側氣囊及側氣簾，更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設計，采用激光焊接工藝和超高強度鋼板，造就了高度堅固的車艙結構，為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護，以超越國際五星級碰撞測試標準的性能，樹立了同級車的安全標桿。
操控：
這點值得一說，在平時駕駛時方向很輕，但上了高速后就有些過輕了要適應好久才行，方向盤路感不是特別明顯，方向在自動回位上還是很積極的，這點不像有些人說的那么夸張數是不回位或回位慢，過彎很有自信，如果換了好輪胎的話更好
油耗：我的是11款的發(fā)動機，韓系車的油耗總體控制的和日系很像，走的是經濟適用范，磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內（10月上旬~12月下旬）跑高架的時候勻速80KM轉速1300~1500之間瞬時油耗平均能在4~6之間，在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右，期間12月的時候跑了趟長途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達了2天，總共里程大約800+，只跑了400塊錢的油，2.0P1.5噸自重的B級車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適：舒適度如果用5分來打分的話，給4分其實是有些偏高了，從頭部的空間就不怎么滿意，副駕駛居然頂配車沒有電動調節(jié)，副駕駛座位坐上后像是掉到了坑里感覺不是很好，但套了坐墊后有所改善，座椅前后加熱出了數度來的有些慢外沒有什么可挑毛病的地方，尤其是2段座椅記憶非常實用，音響我給人覺得應歸類在舒適選項里，因為好的音響不僅能給駕駛員和乘客帶來愉悅的心情，也可緩解駕駛疲勞，如果反之沒有好的音響效果那么聽起來就成了噪音了，在這里要批評起亞，同樣是兄弟的S8就比K5要強的多在這里就不細說了
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購買時間2011年10月
購買地點山東 德州
裸車價格18.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：K5的外觀很拉風，買K5就是看中了這個日行燈和這個戰(zhàn)斧輪子太漂亮了，3月份買在佛山順德還沒有看見過。全景天窗很漂亮，但現在看來以后還是少開為妙。發(fā)動機動力也還好，在2.0的車系的所有品牌中可以算是前幾名的了，雖然是2005的技術，但數據放到現在還是名列前矛。而且和翼神的4B11是同胞兄弟，如果有條 件改裝還是有不少潛力，畢竟，EVO和新LK都有360多扭矩。
缺點：輪胎算不算？過粗糙路面會非常響，胎噪是通病，不過在市區(qū)和佛山市區(qū)平密的瀝清路還是可以接受的。天窗有異響，在維修前期，只要加速 超過2000轉就震得響，實在受不了，希望這次能修好。
外觀：外觀是我最滿意的,全景天窗,18寸戰(zhàn)斧式輪轂,把手鍍鉻,車窗鍍鉻銀邊.顯得非常有檔次.高挑的腰線,在中級車的市場內,K5無疑是最具有最驚艷外觀的稱號.
內飾：內飾用料不錯,中控臺基本以硬皮材料,真皮內飾具多,不會有過多的塑料感.可惜車門就用皮的材料就相對少了很多.
空間：前排空間表現還不錯，本人175cm，我的坐姿比較直，因此將座位調到最低，靠背調好后，頭部還有4指的空間，但這個時候視線就比較一般了，需要駕駛員察看好路況。后排空間表現為：坐好后，腿部不會感到“很窩”，但是如果出長途，最好還是應該適當的下車休息一下。后備箱空間蠻大的，算的上比較規(guī)整，我裝過一個整理箱、三箱啤酒、燒烤箱一個，折疊桌子和四個折疊椅子、一把釣魚傘、四個戶外躺墊、剩下的空間仍能裝一個大一點書包狀的旅行包，其他的縫隙可以塞幾瓶礦泉水，不過以上前提是必須放的很規(guī)矩，才能有效果哦！
配置：韓國車一直給人感覺是厚道,該有的都有,K5的性價比相對比其他中級車來說很高.不到20W就可以買到一些高級車有的配置.性價比還是蠻高的.
動力：動力2.0的，在市區(qū)ECO就可以了，超車的話關閉ECO感覺明顯不一樣，動力能上升很多，但是上高速的話，即使關閉ECO,車也得慢慢才能“悠”起來，干踩油門，車速上的不是很快，需要推背感的朋友就不要買這款車了，因為這是一臺偏家用的車，不是鋼炮。
操控：
操控方面不能說是上乘,只能在中等,在急打方向盤,然后立即打正,還是會有少許偏移,不能很好直線行駛回原來的路線.我朋友拿我的車測試過50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒有出現側傾和甩尾.順利掉頭. 所有K5都有這個問題,就是前懸掛會比后懸掛要高.前輪跟葉子板之間可以塞一個拳頭,而后輪和葉子板之間只能塞3根手指.這個問題我也不清楚.有待去研究.
油耗：油耗跟日系車比差距明顯，跟德系比還是差距明顯~ 我這車市區(qū)12L，不堵車10.5L，純高速8L，感覺這車發(fā)動機真心不省油啊，已經加的是藍喜力，正規(guī)保養(yǎng)，中石化92#汽油了，油耗還是高，只能慢慢緩緩的踩油門，盡量少踩剎車才能下降到10L以下，可惜了K5的外形~不能這么開的啊~
舒適：舒適性方面我是很滿意,中控臺的角度偏向駕駛座,實際操作起來是非常的方便.人性化的設計,多種按鈕,給人一種高科技感覺.一鍵啟動,腳剎.按鈕分配恰到好處.該有的功能都有. 后排座椅雖然不能整個放下,但中間位置有個小缺口,可以方便拿到車尾箱內的物品.后排乘坐感覺良好.但由于車身腰線較高,后車窗就顯得格外小.觀望車窗需要伸長脖子去看.總體乘坐在車廂內的氛圍很好. 不足之處,副駕位不配有電動座椅,控制車窗的按鈕不是一鍵上下開關.只有駕駛位的有.輪胎的胎糟很明顯.開上60KM就能感覺到,這個也許換了輪胎的話,效果會好一些.
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購買時間2012年04月
購買地點安徽 合肥
裸車價格19.28萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9880公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀特別帥，讓人一看就忘不了的那種。原廠的輪轂是特別的漂亮個概念化，全景天窗是那么的讓人向往。
缺點：毫無疑問，異響�。。‰m然目前還未遇到異響，但前期對異響的過多關注，也讓我神經緊張，無情滴患上了強迫癥，唱：夜~深~人~靜~的~時~候~是~異~響~的~時~~~候~~,這個時候對任何異響都超敏感，哪怕是你磨個牙放個屁的聲音，在這車里坐著內心還是充滿忐忑，神經兮兮，后來我分析了一下原因，是因為我們太過在意，其實每個車或多或少總會有一些異響，如果實在難以抗拒那就來點音樂吧，唱：異~響~到~你~丫，就~讓~我~快~樂~就好比蜻蜓呀看見綠草的油亮……消除異響除了音樂，我們能做的就是祈禱，祈禱自己人品不要太差……
外觀：外觀不在贅述，白色車身配上黑色全景令我不得不再多說兩句，絕配啊，只要你們當地的PM2.5不要總是爆表，保持車身清潔，K5的外觀絕對會給你掙足面子，相信我，得永生……
內飾：內飾我只想說比同門師兄弟索八強，更有質感，中控皮飾也只有在豪車中常見的配置，在小五上你也可以發(fā)現，尤其是2.0P版，方向盤塊與后排中央扶手塊絕對是亮點，豪華感和科技感油然而生，美中不足的是方向盤上缺少藍牙電話按鈕模塊，如果想彌補那就找壇友angie1987吧，我已經彌補了，見圖，是不是更拉轟了，接電話是方便了許多，如果不怕麻煩的朋友可以考慮安裝……
空間：同級別中屬于較大的，由于軸距較大，前后空間較寬裕。后備箱空間非常不錯，可以放很多東西，尤其對于我這種自駕游的愛好者來說！不過后排因為舒適度的緣故，包裹性較強，坐三個人時有些不舒服！兩個人時非常好！小空間的利用率很高，也很方便，手套箱挺大的，放一些物品很實用！
配置：性價比相對而言的，在科技日新月異的今天，車輛配置也是越來越豐富，當你覺得你買的車性價比很高時，總有更多提升性價比的配置出現，就小五來講，目前這價位買到這配置，與老車主對比，性價比不錯，所以說性價比是相對而言的，你同意嗎？
動力：動力我只能說夠用了，如果你是憤世嫉俗的騷年，或者你是永不服老的中年，2.0的動力或許會讓你在紅燈起步賽中輸的毫無顏面，每當這時候，我總不會把車停在與奧迪寶馬同一條起跑線上，我會遠離他們默默地看著，奔跑吧~騷年，前面還是個紅燈，哈哈……
操控：
對比索8操控好很多 懸掛偏硬 不過因為車太長了 感覺沒那么靈活
油耗：可能是由于我上班的地方離的太近的緣故，基本上是起步后發(fā)動機溫度剛趨于正常，我的目的地就到了，這樣是肯定不利于油耗的降低的，目前基本上在10個上下徘徊，還未上過高速，但一級公路跑過幾次，幾十公里跑下來，油耗還是在降低的，最低達到過6.6個油，但一上班，油耗又上去了……
舒適：第一感覺駕駛座的真皮沙發(fā)是全包裹的，人坐進去十分舒服，長時間開車駕駛員也不會累。其他的高配置也很多：前后4座椅加熱、主駕座椅2組記憶及上下車迎賓功能、全景天窗、真皮+仿桃木多功能方向盤、定速巡航、VDC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、方向盤換擋撥片、電動腰托、7寸觸摸中控大屏、藍牙電話、原廠倒車影像（清晰度在同級別車里居前列，特別是夜間倒車效果特別明顯）、原廠GPS導航、雙區(qū)自動恒溫空調、自動氙氣大燈+清洗、LED日間行車燈、無鑰匙進入+無鑰匙啟動、后排空調出風口、后排中央扶手集中控制功能、雙鍍鉻排氣管、胎壓監(jiān)測、側氣簾等等。缺點的話前面除了前面提過的沒有通風座椅、迎賓激光燈、鯊魚鰭之外，懸掛也因運動風格而被調校得很硬，過路面不夠舒適//
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購買時間2011年01月
購買地點河北 石家莊
裸車價格16.40萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程38180公里
綜合評分
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優(yōu)點：買車2年多了，最滿意的就是K5這輛車的性價比和經濟型，外形太華麗了，回頭率太高了，哈哈-日行燈太耀眼 價格還算公道，只可惜有點不保值。我想談談我和K5，第一次見到K5還是在那年NBA扣籃大賽上，飛躍K5的那一刻，我堅信我必須要擁有它，當時還在上大學，手里沒有錢，只能整天泡汽車之家看各位車友的提車作業(yè)，心里同樣是激動啊，雖說有車以來仍然未在汽車之家留下作業(yè)，呵呵 第一人懶，第二就是手里沒有拍攝的好設備；不知道只發(fā)表口碑能否給認證，哈哈 奢望呢 往后說，畢業(yè)后雖然曲折但還是找到了一個適合自己的工作，買車的念頭又提了上來，幾個月后工作地點掉到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)，買車立刻行動，總體來說我實際看車到提車只用了4天時間，感謝家里兩位老人的贊助，圓了我的汽車夢 我的K5夢
缺點：整車剛性不夠（避震不理想）
外觀：外觀對于30歲以內的朋友來說可以給5分了，2014款的外觀更靚，更時尚一些，K5屬于年輕人的車，在這里我想說22~28歲的朋友可以考慮購買的，30+的朋友還是考慮更穩(wěn)重的車吧，K5整體不夠商務，但居家過日子K5足以，K5的外形適合日常上下班，聚會，出游，但不適合見客戶，不適合穩(wěn)重的中年人。
內飾：內飾用料不錯,中控臺基本以硬皮材料,真皮內飾具多,不會有過多的塑料感.可惜車門就用皮的材料就相對少了很多.
空間：空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間. 駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.
配置：16萬買個B級車，2.0L排量，全景天窗，18寸輪轂，電動座椅加熱，大屏導航，空調足夠涼快，車里翹二郎腿，外形足夠拉轟，原廠漆足夠亮~你還求個啥~
動力：2.0L的動力，怎么說呢，總體而言，能夠滿足我日常駕駛需求，需要時，猛踩油門，也能收到一定的反饋。但是，個人覺得，提速比較肉，起步肉，20到60碼加速肉。很希望K5能有帶T的車型上市。
操控：
操控方面不能說是上乘,只能在中等,在急打方向盤,然后立即打正,還是會有少許偏移,不能很好直線行駛回原來的路線.我朋友拿我的車測試過50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒有出現側傾和甩尾.順利掉頭. 所有K5都有這個問題,就是前懸掛會比后懸掛要高.前輪跟葉子板之間可以塞一個拳頭,而后輪和葉子板之間只能塞3根手指.這個問題我也不清楚.有待去研究.
油耗：油耗在同級別車還算不錯的，某次高速去自駕游，到了發(fā)現平均油耗6.9L，平時上班由于是到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路都很好車少油耗在8L左右，市區(qū)開本人駕駛習慣造成了10L左右。
舒適：舒適性方面我是很滿意,中控臺的角度偏向駕駛座,實際操作起來是非常的方便.人性化的設計,多種按鈕,給人一種高科技感覺.一鍵啟動,腳剎.按鈕分配恰到好處.該有的功能都有. 后排座椅雖然不能整個放下,但中間位置有個小缺口,可以方便拿到車尾箱內的物品.后排乘坐感覺良好.但由于車身腰線較高,后車窗就顯得格外小.觀望車窗需要伸長脖子去看.總體乘坐在車廂內的氛圍很好. 不足之處,副駕位不配有電動座椅,控制車窗的按鈕不是一鍵上下開關.只有駕駛位的有.輪胎的胎糟很明顯.開上60KM就能感覺到,這個也許換了輪胎的話,效果會好一些.
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購買時間2012年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格18.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點其實我到跟大多數人不同，大多數人都滿意的是外觀，其實我比較滿意空間，特別是后排的中間那塊，相對于大部分中級車來說大太多了。
缺點：車漆太薄了！胎噪是真大��！音響減配很不地道！
外觀：外觀不在贅述，白色車身配上黑色全景令我不得不再多說兩句，絕配啊，只要你們當地的PM2.5不要總是爆表，保持車身清潔，K5的外觀絕對會給你掙足面子，相信我，得永生……
內飾：運動性全黑內飾看上去很有檔次，略微傾斜的主控設計對駕駛員的關照很到位，在做工和用料上仁者見仁智者見智吧，我覺得做工還是可以再精細點的，而且用料上軟性材質不多，很多地方都是硬邦邦的，再適當增加一些更好了，不但顯檔次摸起來也舒服啊//
空間：空間讓人滿意，里面很寬很大，人做進去很輕松，我的身高1.78，坐在后面還有差點兩拳的距離，腿部空間也是很不錯，有兩拳多，很實用。寬度也是做慢慢的三個人也不覺的怎么擁擠，非常不錯，前排也可以經過座椅的調節(jié)變得很寬敞舒服。
配置：性價比相對而言的，在科技日新月異的今天，車輛配置也是越來越豐富，當你覺得你買的車性價比很高時，總有更多提升性價比的配置出現，就小五來講，目前這價位買到這配置，與老車主對比，性價比不錯，所以說性價比是相對而言的，你同意嗎？
動力：2.0排量的K5，動力肯定比不上帶T的渦輪車了，但是K5的這款發(fā)動機配合6速自動變速箱在自然吸氣2.0的車型里也不弱，天天在城市里開的你百米加速6秒又如何？最高時速能跑250公里又如何？對我而言只要不開ECO模式，舍得給油，K5從未讓我失望過//
操控：
車身長、軸距也長、前鼻也長且有弧度，當然，畢竟是B級車了哈，拐彎抹角、擁堵路段、停車倒車、加塞兒一類，千萬得小心！A柱因為弧度大，確實擋視線。也是因為A柱弧度大，后視鏡離人有點兒近，脖子累�。『呛��？赡軅�子高的車友座位靠后會好一些。方向盤力度并不像傳說中那么輕，隨著速度提高還會越來越沉，但是指向性確實有點兒模糊，繞個石頭啊、井蓋啊 之類的，不是稍大就是稍小，適應了幾百公里了，現在好得多。鋪裝路面下稍微高速過彎還是很有信心的，因為懸掛初段比較硬，支撐性不錯，但總體說，懸掛還是有點兒松垮的感覺，顛簸路段會感覺有點兒不干凈，初段硬，但韌勁兒不夠。剎車前半段綿！跟車時千萬要注意！總體剎車性能還不錯，50公里時速，大腳剎車能瞬間停�。Q一副好點兒的輪胎應該更會好得多！
油耗：目前還是比較滿意的，新車回來開了600多公里，油耗在9升左右，1.5噸的車身這樣的油耗ok了，順便說下我一直加的都是93號。希望過了磨合期后會進一步下降。如果開ECO模式，忌急剎車急起步轟油，在一般的路況下油耗控制在7升上下應該沒有問題//
舒適：第一感覺駕駛座的真皮沙發(fā)是全包裹的，人坐進去十分舒服，長時間開車駕駛員也不會累。其他的高配置也很多：前后4座椅加熱、主駕座椅2組記憶及上下車迎賓功能、全景天窗、真皮+仿桃木多功能方向盤、定速巡航、VDC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、方向盤換擋撥片、電動腰托、7寸觸摸中控大屏、藍牙電話、原廠倒車影像（清晰度在同級別車里居前列，特別是夜間倒車效果特別明顯）、原廠GPS導航、雙區(qū)自動恒溫空調、自動氙氣大燈+清洗、LED日間行車燈、無鑰匙進入+無鑰匙啟動、后排空調出風口、后排中央扶手集中控制功能、雙鍍鉻排氣管、胎壓監(jiān)測、側氣簾等等。缺點的話前面除了前面提過的沒有通風座椅、迎賓激光燈、鯊魚鰭之外，懸掛也因運動風格而被調校得很硬，過路面不夠舒適//
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購買時間2011年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格21.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程18500公里
綜合評分
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優(yōu)點：從K5的外觀來說，這是一款比較經典而且又時尚的轎車，可以說是轎車，在買車的兩年當中，小5基本沒有什么毛病，對于實用性來講，非常滿意的一款中端轎車。
缺點：k5油耗。實在是傷不起的油耗。開著20萬的車，享受著60萬車的油耗。買車的主要用途就是在市里上下班，來回也就4公里左右，外加平時周末去上街，幾乎就是全市區(qū)，偶爾去城邊跑跑，市區(qū)里的交通狀況也還可以，可是我的車油耗達到了15升，老婆開上就會到16升，以前以為是油表不準，但是后來專門把油箱跑空了，加了200元共計26升油，跑了160公里就沒油了，實在是無語。
外觀：時尚的不能在時尚了，好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬，問我這不得好幾十萬嗎？這么年輕就這么有為了，心里那個美呀。
內飾：K5的內室做的比較人性化，導航中控臺做的都非常的獨特，都是以駕駛員為第一想法來造的，比較好，喜歡。
空間：最喜歡它的前后排電加熱座椅，尤其北方，當汽車被凍透之后，坐在上面，如果沒有電加熱座椅，往往是車開到家了，人還沒暖和過來。。。。建議后排電加熱座椅一直堅持下去，至少是可以選裝的
動力：無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調、定速巡航、i-pod接口應該是這款車的標準配置，而DVD導航、藍牙系統(tǒng)應該只會出現在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置，加入了大幅的側氣囊及側氣簾，更配有兼具轉向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng)，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外，K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩202Nm，同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器，K5的懸架表現出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉向系統(tǒng)，有效抑制了側傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣，而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準，在轉向超過90度啟動時，還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示，進一步保證了駕駛的安全性。同時，車內風噪輕微，也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音，給人以靜謐的舒適感。K5在設計之初便以超前安全理念為指導，設置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置，加入了大幅的側氣囊及側氣簾，更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設計，采用激光焊接工藝和超高強度鋼板，造就了高度堅固的車艙結構，為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護，以超越國際五星級碰撞測試標準的性能，樹立了同級車的安全標桿。
操控：
K5的方向盤我個人感覺大小合適，絕對屬于好開好掌握的車型
油耗：我的是11款的發(fā)動機，韓系車的油耗總體控制的和日系很像，走的是經濟適用范，磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內（10月上旬~12月下旬）跑高架的時候勻速80KM轉速1300~1500之間瞬時油耗平均能在4~6之間，在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右，期間12月的時候跑了趟長途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達了2天，總共里程大約800+，只跑了400塊錢的油，2.0P1.5噸自重的B級車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適：在我開過的車型當中，除了越野車以外，奔馳寶馬沒開過，基本上個人認為K5還是比較舒服的，內室比較大，唯一美中不足的就是車太矮了。
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購買時間2013年02月
購買地點山東 煙臺
裸車價格18.98萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉風流線型好，在同級別車中性價比是最高的！
缺點：最不滿意的地方就是底盤太低！每次遇爛路都要超小心！放慢車速滑起走！懸掛也太硬了！不適合走鄉(xiāng)村路！
外觀：外觀不在贅述，白色車身配上黑色全景令我不得不再多說兩句，絕配啊，只要你們當地的PM2.5不要總是爆表，保持車身清潔，K5的外觀絕對會給你掙足面子，相信我，得永生……
內飾：內飾我只想說比同門師兄弟索八強，更有質感，中控皮飾也只有在豪車中常見的配置，在小五上你也可以發(fā)現，尤其是2.0P版，方向盤塊與后排中央扶手塊絕對是亮點，豪華感和科技感油然而生，美中不足的是方向盤上缺少藍牙電話按鈕模塊，如果想彌補那就找壇友angie1987吧，我已經彌補了，見圖，是不是更拉轟了，接電話是方便了許多，如果不怕麻煩的朋友可以考慮安裝……
空間：本人一米六八！個人感覺空間很大��！能和一般的越野空間媲美！調好座位頭部離兩拳！坐到后排座椅上離前座也是兩拳！后備箱空間很大！介紹說能裝5個高爾夫球套！起初不太相信！但提車后自己用到了。才真正的體會到后備箱的龐大！缺點在于后座不能調階！感覺坐的太直！坐久了不是很舒服！
配置：性價比相對而言的，在科技日新月異的今天，車輛配置也是越來越豐富，當你覺得你買的車性價比很高時，總有更多提升性價比的配置出現，就小五來講，目前這價位買到這配置，與老車主對比，性價比不錯，所以說性價比是相對而言的，你同意嗎？
動力：2.0的發(fā)動機只能說夠用，韓系車都一樣，起步的時候油門很靈敏，中后段加速沒什么力。
操控：
車身長、軸距也長、前鼻也長且有弧度，當然，畢竟是B級車了哈，拐彎抹角、擁堵路段、停車倒車、加塞兒一類，千萬得小心！A柱因為弧度大，確實擋視線。也是因為A柱弧度大，后視鏡離人有點兒近，脖子累��！呵呵�？赡軅�子高的車友座位靠后會好一些。方向盤力度并不像傳說中那么輕，隨著速度提高還會越來越沉，但是指向性確實有點兒模糊，繞個石頭啊、井蓋啊 之類的，不是稍大就是稍小，適應了幾百公里了，現在好得多。鋪裝路面下稍微高速過彎還是很有信心的，因為懸掛初段比較硬，支撐性不錯，但總體說，懸掛還是有點兒松垮的感覺，顛簸路段會感覺有點兒不干凈，初段硬，但韌勁兒不夠。剎車前半段綿！跟車時千萬要注意！總體剎車性能還不錯，50公里時速，大腳剎車能瞬間停住！換一副好點兒的輪胎應該更會好得多！
油耗：目前還是比較滿意的，新車回來開了600多公里，油耗在9升左右，1.5噸的車身這樣的油耗ok了，順便說下我一直加的都是93號。希望過了磨合期后會進一步下降。如果開ECO模式，忌急剎車急起步轟油，在一般的路況下油耗控制在7升上下應該沒有問題//
舒適：第一感覺駕駛座的真皮沙發(fā)是全包裹的，人坐進去十分舒服，長時間開車駕駛員也不會累。其他的高配置也很多：前后4座椅加熱、主駕座椅2組記憶及上下車迎賓功能、全景天窗、真皮+仿桃木多功能方向盤、定速巡航、VDC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、方向盤換擋撥片、電動腰托、7寸觸摸中控大屏、藍牙電話、原廠倒車影像（清晰度在同級別車里居前列，特別是夜間倒車效果特別明顯）、原廠GPS導航、雙區(qū)自動恒溫空調、自動氙氣大燈+清洗、LED日間行車燈、無鑰匙進入+無鑰匙啟動、后排空調出風口、后排中央扶手集中控制功能、雙鍍鉻排氣管、胎壓監(jiān)測、側氣簾等等。缺點的話前面除了前面提過的沒有通風座椅、迎賓激光燈、鯊魚鰭之外，懸掛也因運動風格而被調校得很硬，過路面不夠舒適//
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購買時間2013年11月
購買地點陜西 漢中
裸車價格18.78萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，外觀簡約大氣，前臉線條流暢時尚，霸氣動感的輪轂太帥了，開出去那回頭率杠杠滴。
缺點：胎噪有點大，而且都是2.0的頂配了還副駕沒有電動座椅，沒有迎賓激光燈，沒有座椅通風。音箱不給力而且后低音喇叭竟然沒有了。
外觀：外觀不在贅述，白色車身配上黑色全景令我不得不再多說兩句，絕配啊，只要你們當地的PM2.5不要總是爆表，保持車身清潔，K5的外觀絕對會給你掙足面子，相信我，得永生……
內飾：內飾我只想說比同門師兄弟索八強，更有質感，中控皮飾也只有在豪車中常見的配置，在小五上你也可以發(fā)現，尤其是2.0P版，方向盤塊與后排中央扶手塊絕對是亮點，豪華感和科技感油然而生，美中不足的是方向盤上缺少藍牙電話按鈕模塊，如果想彌補那就找壇友angie1987吧，我已經彌補了，見圖，是不是更拉轟了，接電話是方便了許多，如果不怕麻煩的朋友可以考慮安裝……
空間：空間挺大的，座椅也算軟，乘坐還算舒適，后排能輕松蹺二郎腿，坐過的幾個朋友都說很寬敞，能夠充分滿足平常家用，偶爾接個稍微重要一定的人還是很給力的，同級別的車里給90分吧！
配置：性價比相對而言的，在科技日新月異的今天，車輛配置也是越來越豐富，當你覺得你買的車性價比很高時，總有更多提升性價比的配置出現，就小五來講，目前這價位買到這配置，與老車主對比，性價比不錯，所以說性價比是相對而言的，你同意嗎？
動力：不過說實話，2.0L的動力確實很差，在城市里面只能說將就夠用。但是當你一道山區(qū)的地方，這就是頭疼的事情，前面有車，你想超過去，但是很吃力，這叫有心而力不足。只有深深的踩下油門，轉速達到3000以上的時候才感覺車慢慢開始提速，很吃力。的確。2.0的只能城市里面用，要是想郊區(qū)山區(qū)的話，建議2.4
操控：
后方多連桿獨立懸架讓K5的操控有了一定的保障，過彎的時候還是不錯的，平時路感的傳遞也可以。方向盤是電動助力的，比液壓助力好多了，誰用誰知道阿//
油耗：800公里純市區(qū)，武漢的這種交通，電腦顯示平均時速十幾公里，2.0排量，連人超過一噸半的車重，還沒過磨合，電腦顯示平均油耗在10升上下，很滿意了！當然，油價再便宜一點就更滿意了！呵呵呵。按照加油量推算，700塊錢油（97號乙醇汽油，前400塊是單價8.1，后300塊是7.85）跑了770公里，油表顯示還剩兩格油，電腦顯示剩余燃油續(xù)航138公里，減去第一次加油前的18公里，也就是88升油，全市內，跑890公里，也就是百公里9.8個油，電腦油耗顯示還是比較準的。順便說一下，這車93的油就行哈！我是看這車發(fā)動機壓縮比是10.5:1，按理應該喝97的油才行，而且每升就貴4毛錢，就加97了。
舒適：第一感覺駕駛座的真皮沙發(fā)是全包裹的，人坐進去十分舒服，長時間開車駕駛員也不會累。其他的高配置也很多：前后4座椅加熱、主駕座椅2組記憶及上下車迎賓功能、全景天窗、真皮+仿桃木多功能方向盤、定速巡航、VDC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、方向盤換擋撥片、電動腰托、7寸觸摸中控大屏、藍牙電話、原廠倒車影像（清晰度在同級別車里居前列，特別是夜間倒車效果特別明顯）、原廠GPS導航、雙區(qū)自動恒溫空調、自動氙氣大燈+清洗、LED日間行車燈、無鑰匙進入+無鑰匙啟動、后排空調出風口、后排中央扶手集中控制功能、雙鍍鉻排氣管、胎壓監(jiān)測、側氣簾等等。缺點的話前面除了前面提過的沒有通風座椅、迎賓激光燈、鯊魚鰭之外，懸掛也因運動風格而被調校得很硬，過路面不夠舒適//
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購買時間2011年03月
購買地點浙江 金華
裸車價格20.48萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點：當時是外觀比較拉風，所以就買了
缺點：輪轂容易擦傷（K5的車主估計都是深有體會！而且還不能修復，說多了都是淚= =||）
外觀：時尚的不能在時尚了，好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬，問我這不得好幾十萬嗎？這么年輕就這么有為了，心里那個美呀。
內飾：最值得夸獎的就是內飾部分，只要往車里一坐就有想要駕馭它的沖動，偏向駕駛員的中空，亞光軟質的臺面，真皮鑲嵌的臺邊，多功能方向盤和桃木的搭配可以說是處處勾人眼，前后閱讀燈單獨分控，迎賓燈和手套箱照明燈都體現了人性化的特點，車門上的激光迎賓燈是最大的亮點，夜晚開車出去只要你開門就會聽到夸獎的聲音，倒車影像好的設計體現的非常到位，大廣角高清影像可以說彌補了屏幕尺寸小的不足，自動防眩暈功能的后視鏡可以說響應很積極，只要后面有遠光或強光他就會自動變色，車門面板上皮質的運用是提升整個內飾的一個重要地方，這點非常到位，同級車里這樣的內飾配置我個人認為是沒有能和K5相提并論的
空間：空間夠用了 就是后排座椅不能放到 有點不人性化
動力：無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調、定速巡航、i-pod接口應該是這款車的標準配置，而DVD導航、藍牙系統(tǒng)應該只會出現在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置，加入了大幅的側氣囊及側氣簾，更配有兼具轉向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng)，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外，K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩202Nm，同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器，K5的懸架表現出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉向系統(tǒng)，有效抑制了側傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣，而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準，在轉向超過90度啟動時，還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示，進一步保證了駕駛的安全性。同時，車內風噪輕微，也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音，給人以靜謐的舒適感。K5在設計之初便以超前安全理念為指導，設置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置，加入了大幅的側氣囊及側氣簾，更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC，使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設計，采用激光焊接工藝和超高強度鋼板，造就了高度堅固的車艙結構，為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護，以超越國際五星級碰撞測試標準的性能，樹立了同級車的安全標桿。
操控：
操控沒得說，我這款好像是什么電子助力轉向，方向很輕，也很準確。中控臺的操作鍵也簡單明了。
油耗：我的是11款的發(fā)動機，韓系車的油耗總體控制的和日系很像，走的是經濟適用范，磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內（10月上旬~12月下旬）跑高架的時候勻速80KM轉速1300~1500之間瞬時油耗平均能在4~6之間，在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右，期間12月的時候跑了趟長途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達了2天，總共里程大約800+，只跑了400塊錢的油，2.0P1.5噸自重的B級車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適：舒適性還好，就是地盤是致命傷，太低，被架了好幾次，看著前面的車大搖大擺的過去，我只能墊磚，呵呵，愛屋及烏吧。
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