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(該車系評分高于98%的同級別車系)
網友印象(全部在售):
(該車系評分高于98%的同級別車系)
網友印象(2021款):
購買時間2013年05月
購買地點遼寧 朝陽
裸車價格18.10萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程5483公里
綜合評分
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優(yōu)點:外形拉風,確實很喜歡,配置也比較豐富!
缺點:這么大的車身配置2.0排量的發(fā)動機,動力稍微有點不足,在超車提速時或是在上坡滿載打空調時都有點力不從心,個人覺得這車應該配備2.4排量或2.5排量自然吸氣的發(fā)動機會好些,必定整車質量和18寸的大輪胎在那呢,又想把車做的大氣,又想讓大的輪胎把車身搞的平衡,就應該把動力做出相應的提升,否則就會讓人有種動力不足感覺。輪轂設計到是很好看,但是這種輪轂在路邊停車時非常容易受傷,致使我不得不用炭纖維紙給裝飾上
外觀:全景天窗的設計,黑色玻璃和白色車身的完美組合,讓這車的回頭率倍增,日間行車燈的設計也提升了整車外觀,同時也增加了安全系數,漂亮的輪轂設計也使車的檔次進一步提高,雙側雙出的排氣設計也進一步身中高端車型邁進。車門把手的部分電鍍設計更是恰到好處,再加上無鑰匙進入的小黑點,低調的突出的此車的配置。
內飾:內飾做工一般般,塑料材料選擇上有點欠考慮,別的都那么的好,但內飾材料上讓這車的檔次顯得一般般,但是各部件的位置和按鈕的布局還是比較和諧的,再加上車門和變速桿的材料選擇都比較好,只能說這內飾不完美,但還湊合。
空間:全車就沒找到小的地方,你說外觀設計的流線吧,但是進入車內頭部空間還夠用,我個人178厘米的身高坐好后,頭部還有一拳的距離,不像某牌子的字母車,進去后頭部空間不足,弄的車頂總也愛臟,你說腿部空間吧,前排已經調節(jié)的非常寬敞了,但后排還是有那么大的距離(一拳半吧),這車跑起長途來還真不累人,不管你是坐車還是開車,空間大給你帶來活動的余地,也就不會那么疲勞了,再加上全景天窗的設計,讓你在視眼上也可以放松。
配置:性價比還可以,質量方面顯得不是特別突出,兩年多出現了些小毛病,但都不礙事,價格方面比較給力,論配置和外觀都很值,性能也表現的一般,必定動力在那擺著,綜合起來還可以吧。
動力:動力表現一般般,沒有那種渦輪增壓帶來的推背感,也沒那些大排量車帶來的激情,只有靠把車跑起來后才能帶來速度感,當然跑個每小時180邁也不是問題,但是對于急加速來說這車就顯得有點不夠用了,再就是打著空調滿載上坡時,動力顯得更加明顯,但話說回來,又想要便宜的價格,滿意的油耗,大氣的車身,澎湃的動力,怎么可能呢,人都沒有十全十美的,何況是車呢,況且超車、上坡、急加速的時候必定是少數,大多數我們還要安全駕駛
操控:
操控方面還算是得心應手,方向的準確性還是可以的,不說指哪打哪也差不多,油門也不重,不說是挨上就有,但只要你踩上了,發(fā)動機也會立刻做出反應的,剎車不軟不硬,在急速剎車時需要一定的剎車距離,但是不跑偏也不點頭,ABS在適當的時候就會準確的介入,這也大大的提高的安全系數,各種電子原件也非常給力,多功能方向盤解決了音響的操作,自動折疊后視鏡解決了停車時的操作,中控鎖解決的手動的操作,分區(qū)空調解決個人的需求
油耗:平時上下班加上節(jié)假日的出游,這車在油耗表現上還算是比較給力了,當時買車時銷售員說這車不費油,我都不太信,因為平時聽朋友們說韓國車的油耗表現不怎么樣,一般車都得百公里12升以上,但用了這車兩年多了,感覺不像他們說的那樣,現在算起來平均油耗也就是百公里9.3升左右,跑長途時估計也就是百公里7.6升左右吧,這樣的油耗對于這款大車來說我是比較滿意的了,希望以后一直這樣。
舒適:我感覺車的懸掛系統(tǒng)和內部空間決定了這個車的舒適性,首先說說懸掛系統(tǒng),減震器不軟不硬的,過著小包小坑的,在車里忽忽悠悠的挺舒服的,沒有那種硬板凳和坐轎的感覺,再說說那空間,上面已經說過了,空間足夠寬敞,無論是頭部還是腿部都是那么的游刃有余,所以也不會因為空間不足給人帶不疲勞感,所以綜合起來說這車那就是相當舒服了。
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購買時間2011年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格18.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點:外形 配置。
缺點:說到不滿意呢也就是小5的底盤太低了,經常走一些不好走的路的話太不實用了,小5只適合在油路上跑。如果經常在城市里開的車友們可以忽略我這點。沒有渦輪增壓,現在大家開車主要是城市紅綠燈起步要求快,高速超車要求快,因此,百公里加速時間是關鍵,沒有渦輪增壓的發(fā)動機是萬萬不可的。至少我再換車是要換好發(fā)動機的。
外觀:時尚的不能在時尚了,好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬,問我這不得好幾十萬嗎?這么年輕就這么有為了,心里那個美呀。
內飾:K5的內室做的比較人性化,導航中控臺做的都非常的獨特,都是以駕駛員為第一想法來造的,比較好,喜歡。
空間:空間還行,比較大,比較舒服
動力:無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調、定速巡航、i-pod接口應該是這款車的標準配置,而DVD導航、藍牙系統(tǒng)應該只會出現在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置,加入了大幅的側氣囊及側氣簾,更配有兼具轉向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng),使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外,K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機,最大輸出功率165馬力,峰值扭矩202Nm,同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器,K5的懸架表現出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性,配合VSM高速助力轉向系統(tǒng),有效抑制了側傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣,而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準,在轉向超過90度啟動時,還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示,進一步保證了駕駛的安全性。同時,車內風噪輕微,也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音,給人以靜謐的舒適感。K5在設計之初便以超前安全理念為指導,設置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置,加入了大幅的側氣囊及側氣簾,更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC,使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設計,采用激光焊接工藝和超高強度鋼板,造就了高度堅固的車艙結構,為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護,以超越國際五星級碰撞測試標準的性能,樹立了同級車的安全標桿。
操控:
這點值得一說,在平時駕駛時方向很輕,但上了高速后就有些過輕了要適應好久才行,方向盤路感不是特別明顯,方向在自動回位上還是很積極的,這點不像有些人說的那么夸張數是不回位或回位慢,過彎很有自信,如果換了好輪胎的話更好
油耗:我的是11款的發(fā)動機,韓系車的油耗總體控制的和日系很像,走的是經濟適用范,磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內(10月上旬~12月下旬)跑高架的時候勻速80KM轉速1300~1500之間瞬時油耗平均能在4~6之間,在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右,期間12月的時候跑了趟長途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達了2天,總共里程大約800+,只跑了400塊錢的油,2.0P1.5噸自重的B級車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適:舒適度如果用5分來打分的話,給4分其實是有些偏高了,從頭部的空間就不怎么滿意,副駕駛居然頂配車沒有電動調節(jié),副駕駛座位坐上后像是掉到了坑里感覺不是很好,但套了坐墊后有所改善,座椅前后加熱出了數度來的有些慢外沒有什么可挑毛病的地方,尤其是2段座椅記憶非常實用,音響我給人覺得應歸類在舒適選項里,因為好的音響不僅能給駕駛員和乘客帶來愉悅的心情,也可緩解駕駛疲勞,如果反之沒有好的音響效果那么聽起來就成了噪音了,在這里要批評起亞,同樣是兄弟的S8就比K5要強的多在這里就不細說了
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購買時間2011年10月
購買地點山東 德州
裸車價格18.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點:K5的外觀很拉風,買K5就是看中了這個日行燈和這個戰(zhàn)斧輪子太漂亮了,3月份買在佛山順德還沒有看見過。全景天窗很漂亮,但現在看來以后還是少開為妙。發(fā)動機動力也還好,在2.0的車系的所有品牌中可以算是前幾名的了,雖然是2005的技術,但數據放到現在還是名列前矛。而且和翼神的4B11是同胞兄弟,如果有條 件改裝還是有不少潛力,畢竟,EVO和新LK都有360多扭矩。
缺點:輪胎算不算?過粗糙路面會非常響,胎噪是通病,不過在市區(qū)和佛山市區(qū)平密的瀝清路還是可以接受的。天窗有異響,在維修前期,只要加速 超過2000轉就震得響,實在受不了,希望這次能修好。
外觀:外觀是我最滿意的,全景天窗,18寸戰(zhàn)斧式輪轂,把手鍍鉻,車窗鍍鉻銀邊.顯得非常有檔次.高挑的腰線,在中級車的市場內,K5無疑是最具有最驚艷外觀的稱號.
內飾:內飾用料不錯,中控臺基本以硬皮材料,真皮內飾具多,不會有過多的塑料感.可惜車門就用皮的材料就相對少了很多.
空間:前排空間表現還不錯,本人175cm,我的坐姿比較直,因此將座位調到最低,靠背調好后,頭部還有4指的空間,但這個時候視線就比較一般了,需要駕駛員察看好路況。后排空間表現為:坐好后,腿部不會感到“很窩”,但是如果出長途,最好還是應該適當的下車休息一下。后備箱空間蠻大的,算的上比較規(guī)整,我裝過一個整理箱、三箱啤酒、燒烤箱一個,折疊桌子和四個折疊椅子、一把釣魚傘、四個戶外躺墊、剩下的空間仍能裝一個大一點書包狀的旅行包,其他的縫隙可以塞幾瓶礦泉水,不過以上前提是必須放的很規(guī)矩,才能有效果哦!
配置:韓國車一直給人感覺是厚道,該有的都有,K5的性價比相對比其他中級車來說很高.不到20W就可以買到一些高級車有的配置.性價比還是蠻高的.
動力:動力2.0的,在市區(qū)ECO就可以了,超車的話關閉ECO感覺明顯不一樣,動力能上升很多,但是上高速的話,即使關閉ECO,車也得慢慢才能“悠”起來,干踩油門,車速上的不是很快,需要推背感的朋友就不要買這款車了,因為這是一臺偏家用的車,不是鋼炮。
操控:
操控方面不能說是上乘,只能在中等,在急打方向盤,然后立即打正,還是會有少許偏移,不能很好直線行駛回原來的路線.我朋友拿我的車測試過50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒有出現側傾和甩尾.順利掉頭. 所有K5都有這個問題,就是前懸掛會比后懸掛要高.前輪跟葉子板之間可以塞一個拳頭,而后輪和葉子板之間只能塞3根手指.這個問題我也不清楚.有待去研究.
油耗:油耗跟日系車比差距明顯,跟德系比還是差距明顯~ 我這車市區(qū)12L,不堵車10.5L,純高速8L,感覺這車發(fā)動機真心不省油啊,已經加的是藍喜力,正規(guī)保養(yǎng),中石化92#汽油了,油耗還是高,只能慢慢緩緩的踩油門,盡量少踩剎車才能下降到10L以下,可惜了K5的外形~不能這么開的啊~
舒適:舒適性方面我是很滿意,中控臺的角度偏向駕駛座,實際操作起來是非常的方便.人性化的設計,多種按鈕,給人一種高科技感覺.一鍵啟動,腳剎.按鈕分配恰到好處.該有的功能都有. 后排座椅雖然不能整個放下,但中間位置有個小缺口,可以方便拿到車尾箱內的物品.后排乘坐感覺良好.但由于車身腰線較高,后車窗就顯得格外小.觀望車窗需要伸長脖子去看.總體乘坐在車廂內的氛圍很好. 不足之處,副駕位不配有電動座椅,控制車窗的按鈕不是一鍵上下開關.只有駕駛位的有.輪胎的胎糟很明顯.開上60KM就能感覺到,這個也許換了輪胎的話,效果會好一些.
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購買時間2012年04月
購買地點安徽 合肥
裸車價格19.28萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9880公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀特別帥,讓人一看就忘不了的那種。原廠的輪轂是特別的漂亮個概念化,全景天窗是那么的讓人向往。
缺點:毫無疑問,異響。。‰m然目前還未遇到異響,但前期對異響的過多關注,也讓我神經緊張,無情滴患上了強迫癥,唱:夜~深~人~靜~的~時~候~是~異~響~的~時~~~候~~,這個時候對任何異響都超敏感,哪怕是你磨個牙放個屁的聲音,在這車里坐著內心還是充滿忐忑,神經兮兮,后來我分析了一下原因,是因為我們太過在意,其實每個車或多或少總會有一些異響,如果實在難以抗拒那就來點音樂吧,唱:異~響~到~你~丫,就~讓~我~快~樂~就好比蜻蜓呀看見綠草的油亮……消除異響除了音樂,我們能做的就是祈禱,祈禱自己人品不要太差……
外觀:外觀不在贅述,白色車身配上黑色全景令我不得不再多說兩句,絕配啊,只要你們當地的PM2.5不要總是爆表,保持車身清潔,K5的外觀絕對會給你掙足面子,相信我,得永生……
內飾:內飾我只想說比同門師兄弟索八強,更有質感,中控皮飾也只有在豪車中常見的配置,在小五上你也可以發(fā)現,尤其是2.0P版,方向盤塊與后排中央扶手塊絕對是亮點,豪華感和科技感油然而生,美中不足的是方向盤上缺少藍牙電話按鈕模塊,如果想彌補那就找壇友angie1987吧,我已經彌補了,見圖,是不是更拉轟了,接電話是方便了許多,如果不怕麻煩的朋友可以考慮安裝……
空間:同級別中屬于較大的,由于軸距較大,前后空間較寬裕。后備箱空間非常不錯,可以放很多東西,尤其對于我這種自駕游的愛好者來說!不過后排因為舒適度的緣故,包裹性較強,坐三個人時有些不舒服!兩個人時非常好!小空間的利用率很高,也很方便,手套箱挺大的,放一些物品很實用!
配置:性價比相對而言的,在科技日新月異的今天,車輛配置也是越來越豐富,當你覺得你買的車性價比很高時,總有更多提升性價比的配置出現,就小五來講,目前這價位買到這配置,與老車主對比,性價比不錯,所以說性價比是相對而言的,你同意嗎?
動力:動力我只能說夠用了,如果你是憤世嫉俗的騷年,或者你是永不服老的中年,2.0的動力或許會讓你在紅燈起步賽中輸的毫無顏面,每當這時候,我總不會把車停在與奧迪寶馬同一條起跑線上,我會遠離他們默默地看著,奔跑吧~騷年,前面還是個紅燈,哈哈……
操控:
對比索8操控好很多 懸掛偏硬 不過因為車太長了 感覺沒那么靈活
油耗:可能是由于我上班的地方離的太近的緣故,基本上是起步后發(fā)動機溫度剛趨于正常,我的目的地就到了,這樣是肯定不利于油耗的降低的,目前基本上在10個上下徘徊,還未上過高速,但一級公路跑過幾次,幾十公里跑下來,油耗還是在降低的,最低達到過6.6個油,但一上班,油耗又上去了……
舒適:第一感覺駕駛座的真皮沙發(fā)是全包裹的,人坐進去十分舒服,長時間開車駕駛員也不會累。其他的高配置也很多:前后4座椅加熱、主駕座椅2組記憶及上下車迎賓功能、全景天窗、真皮+仿桃木多功能方向盤、定速巡航、VDC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、方向盤換擋撥片、電動腰托、7寸觸摸中控大屏、藍牙電話、原廠倒車影像(清晰度在同級別車里居前列,特別是夜間倒車效果特別明顯)、原廠GPS導航、雙區(qū)自動恒溫空調、自動氙氣大燈+清洗、LED日間行車燈、無鑰匙進入+無鑰匙啟動、后排空調出風口、后排中央扶手集中控制功能、雙鍍鉻排氣管、胎壓監(jiān)測、側氣簾等等。缺點的話前面除了前面提過的沒有通風座椅、迎賓激光燈、鯊魚鰭之外,懸掛也因運動風格而被調校得很硬,過路面不夠舒適//
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購買時間2011年01月
購買地點河北 石家莊
裸車價格16.40萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程38180公里
綜合評分
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優(yōu)點:買車2年多了,最滿意的就是K5這輛車的性價比和經濟型,外形太華麗了,回頭率太高了,哈哈-日行燈太耀眼 價格還算公道,只可惜有點不保值。我想談談我和K5,第一次見到K5還是在那年NBA扣籃大賽上,飛躍K5的那一刻,我堅信我必須要擁有它,當時還在上大學,手里沒有錢,只能整天泡汽車之家看各位車友的提車作業(yè),心里同樣是激動啊,雖說有車以來仍然未在汽車之家留下作業(yè),呵呵 第一人懶,第二就是手里沒有拍攝的好設備;不知道只發(fā)表口碑能否給認證,哈哈 奢望呢 往后說,畢業(yè)后雖然曲折但還是找到了一個適合自己的工作,買車的念頭又提了上來,幾個月后工作地點掉到了鄉(xiāng)鎮(zhèn),買車立刻行動,總體來說我實際看車到提車只用了4天時間,感謝家里兩位老人的贊助,圓了我的汽車夢 我的K5夢
缺點:整車剛性不夠(避震不理想)
外觀:外觀對于30歲以內的朋友來說可以給5分了,2014款的外觀更靚,更時尚一些,K5屬于年輕人的車,在這里我想說22~28歲的朋友可以考慮購買的,30+的朋友還是考慮更穩(wěn)重的車吧,K5整體不夠商務,但居家過日子K5足以,K5的外形適合日常上下班,聚會,出游,但不適合見客戶,不適合穩(wěn)重的中年人。
內飾:內飾用料不錯,中控臺基本以硬皮材料,真皮內飾具多,不會有過多的塑料感.可惜車門就用皮的材料就相對少了很多.
空間:空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間. 駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.
配置:16萬買個B級車,2.0L排量,全景天窗,18寸輪轂,電動座椅加熱,大屏導航,空調足夠涼快,車里翹二郎腿,外形足夠拉轟,原廠漆足夠亮~你還求個啥~
動力:2.0L的動力,怎么說呢,總體而言,能夠滿足我日常駕駛需求,需要時,猛踩油門,也能收到一定的反饋。但是,個人覺得,提速比較肉,起步肉,20到60碼加速肉。很希望K5能有帶T的車型上市。
操控:
操控方面不能說是上乘,只能在中等,在急打方向盤,然后立即打正,還是會有少許偏移,不能很好直線行駛回原來的路線.我朋友拿我的車測試過50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒有出現側傾和甩尾.順利掉頭. 所有K5都有這個問題,就是前懸掛會比后懸掛要高.前輪跟葉子板之間可以塞一個拳頭,而后輪和葉子板之間只能塞3根手指.這個問題我也不清楚.有待去研究.
油耗:油耗在同級別車還算不錯的,某次高速去自駕游,到了發(fā)現平均油耗6.9L,平時上班由于是到鄉(xiāng)鎮(zhèn),路都很好車少油耗在8L左右,市區(qū)開本人駕駛習慣造成了10L左右。
舒適:舒適性方面我是很滿意,中控臺的角度偏向駕駛座,實際操作起來是非常的方便.人性化的設計,多種按鈕,給人一種高科技感覺.一鍵啟動,腳剎.按鈕分配恰到好處.該有的功能都有. 后排座椅雖然不能整個放下,但中間位置有個小缺口,可以方便拿到車尾箱內的物品.后排乘坐感覺良好.但由于車身腰線較高,后車窗就顯得格外小.觀望車窗需要伸長脖子去看.總體乘坐在車廂內的氛圍很好. 不足之處,副駕位不配有電動座椅,控制車窗的按鈕不是一鍵上下開關.只有駕駛位的有.輪胎的胎糟很明顯.開上60KM就能感覺到,這個也許換了輪胎的話,效果會好一些.
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購買時間2012年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格18.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:最滿意的一點其實我到跟大多數人不同,大多數人都滿意的是外觀,其實我比較滿意空間,特別是后排的中間那塊,相對于大部分中級車來說大太多了。
缺點:車漆太薄了!胎噪是真大!音響減配很不地道!
外觀:外觀不在贅述,白色車身配上黑色全景令我不得不再多說兩句,絕配啊,只要你們當地的PM2.5不要總是爆表,保持車身清潔,K5的外觀絕對會給你掙足面子,相信我,得永生……
內飾:運動性全黑內飾看上去很有檔次,略微傾斜的主控設計對駕駛員的關照很到位,在做工和用料上仁者見仁智者見智吧,我覺得做工還是可以再精細點的,而且用料上軟性材質不多,很多地方都是硬邦邦的,再適當增加一些更好了,不但顯檔次摸起來也舒服啊//
空間:空間讓人滿意,里面很寬很大,人做進去很輕松,我的身高1.78,坐在后面還有差點兩拳的距離,腿部空間也是很不錯,有兩拳多,很實用。寬度也是做慢慢的三個人也不覺的怎么擁擠,非常不錯,前排也可以經過座椅的調節(jié)變得很寬敞舒服。
配置:性價比相對而言的,在科技日新月異的今天,車輛配置也是越來越豐富,當你覺得你買的車性價比很高時,總有更多提升性價比的配置出現,就小五來講,目前這價位買到這配置,與老車主對比,性價比不錯,所以說性價比是相對而言的,你同意嗎?
動力:2.0排量的K5,動力肯定比不上帶T的渦輪車了,但是K5的這款發(fā)動機配合6速自動變速箱在自然吸氣2.0的車型里也不弱,天天在城市里開的你百米加速6秒又如何?最高時速能跑250公里又如何?對我而言只要不開ECO模式,舍得給油,K5從未讓我失望過//
操控:
車身長、軸距也長、前鼻也長且有弧度,當然,畢竟是B級車了哈,拐彎抹角、擁堵路段、停車倒車、加塞兒一類,千萬得小心!A柱因為弧度大,確實擋視線。也是因為A柱弧度大,后視鏡離人有點兒近,脖子累。『呛?赡軅子高的車友座位靠后會好一些。方向盤力度并不像傳說中那么輕,隨著速度提高還會越來越沉,但是指向性確實有點兒模糊,繞個石頭啊、井蓋啊 之類的,不是稍大就是稍小,適應了幾百公里了,現在好得多。鋪裝路面下稍微高速過彎還是很有信心的,因為懸掛初段比較硬,支撐性不錯,但總體說,懸掛還是有點兒松垮的感覺,顛簸路段會感覺有點兒不干凈,初段硬,但韌勁兒不夠。剎車前半段綿!跟車時千萬要注意!總體剎車性能還不錯,50公里時速,大腳剎車能瞬間停。Q一副好點兒的輪胎應該更會好得多!
油耗:目前還是比較滿意的,新車回來開了600多公里,油耗在9升左右,1.5噸的車身這樣的油耗ok了,順便說下我一直加的都是93號。希望過了磨合期后會進一步下降。如果開ECO模式,忌急剎車急起步轟油,在一般的路況下油耗控制在7升上下應該沒有問題//
舒適:第一感覺駕駛座的真皮沙發(fā)是全包裹的,人坐進去十分舒服,長時間開車駕駛員也不會累。其他的高配置也很多:前后4座椅加熱、主駕座椅2組記憶及上下車迎賓功能、全景天窗、真皮+仿桃木多功能方向盤、定速巡航、VDC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、方向盤換擋撥片、電動腰托、7寸觸摸中控大屏、藍牙電話、原廠倒車影像(清晰度在同級別車里居前列,特別是夜間倒車效果特別明顯)、原廠GPS導航、雙區(qū)自動恒溫空調、自動氙氣大燈+清洗、LED日間行車燈、無鑰匙進入+無鑰匙啟動、后排空調出風口、后排中央扶手集中控制功能、雙鍍鉻排氣管、胎壓監(jiān)測、側氣簾等等。缺點的話前面除了前面提過的沒有通風座椅、迎賓激光燈、鯊魚鰭之外,懸掛也因運動風格而被調校得很硬,過路面不夠舒適//
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購買時間2011年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格21.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程18500公里
綜合評分
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優(yōu)點:從K5的外觀來說,這是一款比較經典而且又時尚的轎車,可以說是轎車,在買車的兩年當中,小5基本沒有什么毛病,對于實用性來講,非常滿意的一款中端轎車。
缺點:k5油耗。實在是傷不起的油耗。開著20萬的車,享受著60萬車的油耗。買車的主要用途就是在市里上下班,來回也就4公里左右,外加平時周末去上街,幾乎就是全市區(qū),偶爾去城邊跑跑,市區(qū)里的交通狀況也還可以,可是我的車油耗達到了15升,老婆開上就會到16升,以前以為是油表不準,但是后來專門把油箱跑空了,加了200元共計26升油,跑了160公里就沒油了,實在是無語。
外觀:時尚的不能在時尚了,好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬,問我這不得好幾十萬嗎?這么年輕就這么有為了,心里那個美呀。
內飾:K5的內室做的比較人性化,導航中控臺做的都非常的獨特,都是以駕駛員為第一想法來造的,比較好,喜歡。
空間:最喜歡它的前后排電加熱座椅,尤其北方,當汽車被凍透之后,坐在上面,如果沒有電加熱座椅,往往是車開到家了,人還沒暖和過來。。。。建議后排電加熱座椅一直堅持下去,至少是可以選裝的
動力:無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調、定速巡航、i-pod接口應該是這款車的標準配置,而DVD導航、藍牙系統(tǒng)應該只會出現在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置,加入了大幅的側氣囊及側氣簾,更配有兼具轉向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng),使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外,K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機,最大輸出功率165馬力,峰值扭矩202Nm,同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器,K5的懸架表現出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性,配合VSM高速助力轉向系統(tǒng),有效抑制了側傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣,而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準,在轉向超過90度啟動時,還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示,進一步保證了駕駛的安全性。同時,車內風噪輕微,也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音,給人以靜謐的舒適感。K5在設計之初便以超前安全理念為指導,設置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置,加入了大幅的側氣囊及側氣簾,更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC,使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設計,采用激光焊接工藝和超高強度鋼板,造就了高度堅固的車艙結構,為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護,以超越國際五星級碰撞測試標準的性能,樹立了同級車的安全標桿。
操控:
K5的方向盤我個人感覺大小合適,絕對屬于好開好掌握的車型
油耗:我的是11款的發(fā)動機,韓系車的油耗總體控制的和日系很像,走的是經濟適用范,磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內(10月上旬~12月下旬)跑高架的時候勻速80KM轉速1300~1500之間瞬時油耗平均能在4~6之間,在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右,期間12月的時候跑了趟長途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達了2天,總共里程大約800+,只跑了400塊錢的油,2.0P1.5噸自重的B級車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適:在我開過的車型當中,除了越野車以外,奔馳寶馬沒開過,基本上個人認為K5還是比較舒服的,內室比較大,唯一美中不足的就是車太矮了。
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購買時間2013年02月
購買地點山東 煙臺
裸車價格18.98萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀拉風流線型好,在同級別車中性價比是最高的!
缺點:最不滿意的地方就是底盤太低!每次遇爛路都要超小心!放慢車速滑起走!懸掛也太硬了!不適合走鄉(xiāng)村路!
外觀:外觀不在贅述,白色車身配上黑色全景令我不得不再多說兩句,絕配啊,只要你們當地的PM2.5不要總是爆表,保持車身清潔,K5的外觀絕對會給你掙足面子,相信我,得永生……
內飾:內飾我只想說比同門師兄弟索八強,更有質感,中控皮飾也只有在豪車中常見的配置,在小五上你也可以發(fā)現,尤其是2.0P版,方向盤塊與后排中央扶手塊絕對是亮點,豪華感和科技感油然而生,美中不足的是方向盤上缺少藍牙電話按鈕模塊,如果想彌補那就找壇友angie1987吧,我已經彌補了,見圖,是不是更拉轟了,接電話是方便了許多,如果不怕麻煩的朋友可以考慮安裝……
空間:本人一米六八!個人感覺空間很大!能和一般的越野空間媲美!調好座位頭部離兩拳!坐到后排座椅上離前座也是兩拳!后備箱空間很大!介紹說能裝5個高爾夫球套!起初不太相信!但提車后自己用到了。才真正的體會到后備箱的龐大!缺點在于后座不能調階!感覺坐的太直!坐久了不是很舒服!
配置:性價比相對而言的,在科技日新月異的今天,車輛配置也是越來越豐富,當你覺得你買的車性價比很高時,總有更多提升性價比的配置出現,就小五來講,目前這價位買到這配置,與老車主對比,性價比不錯,所以說性價比是相對而言的,你同意嗎?
動力:2.0的發(fā)動機只能說夠用,韓系車都一樣,起步的時候油門很靈敏,中后段加速沒什么力。
操控:
車身長、軸距也長、前鼻也長且有弧度,當然,畢竟是B級車了哈,拐彎抹角、擁堵路段、停車倒車、加塞兒一類,千萬得小心!A柱因為弧度大,確實擋視線。也是因為A柱弧度大,后視鏡離人有點兒近,脖子累!呵呵?赡軅子高的車友座位靠后會好一些。方向盤力度并不像傳說中那么輕,隨著速度提高還會越來越沉,但是指向性確實有點兒模糊,繞個石頭啊、井蓋啊 之類的,不是稍大就是稍小,適應了幾百公里了,現在好得多。鋪裝路面下稍微高速過彎還是很有信心的,因為懸掛初段比較硬,支撐性不錯,但總體說,懸掛還是有點兒松垮的感覺,顛簸路段會感覺有點兒不干凈,初段硬,但韌勁兒不夠。剎車前半段綿!跟車時千萬要注意!總體剎車性能還不錯,50公里時速,大腳剎車能瞬間停住!換一副好點兒的輪胎應該更會好得多!
油耗:目前還是比較滿意的,新車回來開了600多公里,油耗在9升左右,1.5噸的車身這樣的油耗ok了,順便說下我一直加的都是93號。希望過了磨合期后會進一步下降。如果開ECO模式,忌急剎車急起步轟油,在一般的路況下油耗控制在7升上下應該沒有問題//
舒適:第一感覺駕駛座的真皮沙發(fā)是全包裹的,人坐進去十分舒服,長時間開車駕駛員也不會累。其他的高配置也很多:前后4座椅加熱、主駕座椅2組記憶及上下車迎賓功能、全景天窗、真皮+仿桃木多功能方向盤、定速巡航、VDC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、方向盤換擋撥片、電動腰托、7寸觸摸中控大屏、藍牙電話、原廠倒車影像(清晰度在同級別車里居前列,特別是夜間倒車效果特別明顯)、原廠GPS導航、雙區(qū)自動恒溫空調、自動氙氣大燈+清洗、LED日間行車燈、無鑰匙進入+無鑰匙啟動、后排空調出風口、后排中央扶手集中控制功能、雙鍍鉻排氣管、胎壓監(jiān)測、側氣簾等等。缺點的話前面除了前面提過的沒有通風座椅、迎賓激光燈、鯊魚鰭之外,懸掛也因運動風格而被調校得很硬,過路面不夠舒適//
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購買時間2013年11月
購買地點陜西 漢中
裸車價格18.78萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:空間大,外觀簡約大氣,前臉線條流暢時尚,霸氣動感的輪轂太帥了,開出去那回頭率杠杠滴。
缺點:胎噪有點大,而且都是2.0的頂配了還副駕沒有電動座椅,沒有迎賓激光燈,沒有座椅通風。音箱不給力而且后低音喇叭竟然沒有了。
外觀:外觀不在贅述,白色車身配上黑色全景令我不得不再多說兩句,絕配啊,只要你們當地的PM2.5不要總是爆表,保持車身清潔,K5的外觀絕對會給你掙足面子,相信我,得永生……
內飾:內飾我只想說比同門師兄弟索八強,更有質感,中控皮飾也只有在豪車中常見的配置,在小五上你也可以發(fā)現,尤其是2.0P版,方向盤塊與后排中央扶手塊絕對是亮點,豪華感和科技感油然而生,美中不足的是方向盤上缺少藍牙電話按鈕模塊,如果想彌補那就找壇友angie1987吧,我已經彌補了,見圖,是不是更拉轟了,接電話是方便了許多,如果不怕麻煩的朋友可以考慮安裝……
空間:空間挺大的,座椅也算軟,乘坐還算舒適,后排能輕松蹺二郎腿,坐過的幾個朋友都說很寬敞,能夠充分滿足平常家用,偶爾接個稍微重要一定的人還是很給力的,同級別的車里給90分吧!
配置:性價比相對而言的,在科技日新月異的今天,車輛配置也是越來越豐富,當你覺得你買的車性價比很高時,總有更多提升性價比的配置出現,就小五來講,目前這價位買到這配置,與老車主對比,性價比不錯,所以說性價比是相對而言的,你同意嗎?
動力:不過說實話,2.0L的動力確實很差,在城市里面只能說將就夠用。但是當你一道山區(qū)的地方,這就是頭疼的事情,前面有車,你想超過去,但是很吃力,這叫有心而力不足。只有深深的踩下油門,轉速達到3000以上的時候才感覺車慢慢開始提速,很吃力。的確。2.0的只能城市里面用,要是想郊區(qū)山區(qū)的話,建議2.4
操控:
后方多連桿獨立懸架讓K5的操控有了一定的保障,過彎的時候還是不錯的,平時路感的傳遞也可以。方向盤是電動助力的,比液壓助力好多了,誰用誰知道阿//
油耗:800公里純市區(qū),武漢的這種交通,電腦顯示平均時速十幾公里,2.0排量,連人超過一噸半的車重,還沒過磨合,電腦顯示平均油耗在10升上下,很滿意了!當然,油價再便宜一點就更滿意了!呵呵呵。按照加油量推算,700塊錢油(97號乙醇汽油,前400塊是單價8.1,后300塊是7.85)跑了770公里,油表顯示還剩兩格油,電腦顯示剩余燃油續(xù)航138公里,減去第一次加油前的18公里,也就是88升油,全市內,跑890公里,也就是百公里9.8個油,電腦油耗顯示還是比較準的。順便說一下,這車93的油就行哈!我是看這車發(fā)動機壓縮比是10.5:1,按理應該喝97的油才行,而且每升就貴4毛錢,就加97了。
舒適:第一感覺駕駛座的真皮沙發(fā)是全包裹的,人坐進去十分舒服,長時間開車駕駛員也不會累。其他的高配置也很多:前后4座椅加熱、主駕座椅2組記憶及上下車迎賓功能、全景天窗、真皮+仿桃木多功能方向盤、定速巡航、VDC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、方向盤換擋撥片、電動腰托、7寸觸摸中控大屏、藍牙電話、原廠倒車影像(清晰度在同級別車里居前列,特別是夜間倒車效果特別明顯)、原廠GPS導航、雙區(qū)自動恒溫空調、自動氙氣大燈+清洗、LED日間行車燈、無鑰匙進入+無鑰匙啟動、后排空調出風口、后排中央扶手集中控制功能、雙鍍鉻排氣管、胎壓監(jiān)測、側氣簾等等。缺點的話前面除了前面提過的沒有通風座椅、迎賓激光燈、鯊魚鰭之外,懸掛也因運動風格而被調校得很硬,過路面不夠舒適//
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購買時間2011年03月
購買地點浙江 金華
裸車價格20.48萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點:當時是外觀比較拉風,所以就買了
缺點:輪轂容易擦傷(K5的車主估計都是深有體會!而且還不能修復,說多了都是淚= =||)
外觀:時尚的不能在時尚了,好幾次小區(qū)保安都以為這是寶馬,問我這不得好幾十萬嗎?這么年輕就這么有為了,心里那個美呀。
內飾:最值得夸獎的就是內飾部分,只要往車里一坐就有想要駕馭它的沖動,偏向駕駛員的中空,亞光軟質的臺面,真皮鑲嵌的臺邊,多功能方向盤和桃木的搭配可以說是處處勾人眼,前后閱讀燈單獨分控,迎賓燈和手套箱照明燈都體現了人性化的特點,車門上的激光迎賓燈是最大的亮點,夜晚開車出去只要你開門就會聽到夸獎的聲音,倒車影像好的設計體現的非常到位,大廣角高清影像可以說彌補了屏幕尺寸小的不足,自動防眩暈功能的后視鏡可以說響應很積極,只要后面有遠光或強光他就會自動變色,車門面板上皮質的運用是提升整個內飾的一個重要地方,這點非常到位,同級車里這樣的內飾配置我個人認為是沒有能和K5相提并論的
空間:空間夠用了 就是后排座椅不能放到 有點不人性化
動力:無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調、定速巡航、i-pod接口應該是這款車的標準配置,而DVD導航、藍牙系統(tǒng)應該只會出現在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置,加入了大幅的側氣囊及側氣簾,更配有兼具轉向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng),使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。 此外,K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。 K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機,最大輸出功率165馬力,峰值扭矩202Nm,同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器,K5的懸架表現出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性,配合VSM高速助力轉向系統(tǒng),有效抑制了側傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣,而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。 K5的方向盤指向精準,在轉向超過90度啟動時,還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示,進一步保證了駕駛的安全性。同時,車內風噪輕微,也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音,給人以靜謐的舒適感。K5在設計之初便以超前安全理念為指導,設置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置,加入了大幅的側氣囊及側氣簾,更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC,使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設計,采用激光焊接工藝和超高強度鋼板,造就了高度堅固的車艙結構,為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護,以超越國際五星級碰撞測試標準的性能,樹立了同級車的安全標桿。
操控:
操控沒得說,我這款好像是什么電子助力轉向,方向很輕,也很準確。中控臺的操作鍵也簡單明了。
油耗:我的是11款的發(fā)動機,韓系車的油耗總體控制的和日系很像,走的是經濟適用范,磨合期呼和浩特市區(qū)油耗能在11L以內(10月上旬~12月下旬)跑高架的時候勻速80KM轉速1300~1500之間瞬時油耗平均能在4~6之間,在冬季純市區(qū)也能控制在10.5升左右,期間12月的時候跑了趟長途去巴彥淖爾市來回高速600KM在巴彥淖爾市市區(qū)還溜達了2天,總共里程大約800+,只跑了400塊錢的油,2.0P1.5噸自重的B級車能跑出這樣的油耗真的算是比較省的
舒適:舒適性還好,就是地盤是致命傷,太低,被架了好幾次,看著前面的車大搖大擺的過去,我只能墊磚,呵呵,愛屋及烏吧。
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