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起亞K5凱酷
(該車(chē)系評(píng)分高于98%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗較經(jīng)濟(jì)（1944）+1 外型時(shí)尚動(dòng)感（1120）+1 配置豐富（985）+1 外形好（739）+1 舒適性好（709）+1 空間大（270）+1 外觀可以（208）+1缺點(diǎn)：
車(chē)子垃圾（3752）+1 油耗較高（1558）+1 內(nèi)飾一般般（813）+1 底盤(pán)功力欠佳（561）+1 動(dòng)力不夠足（214）+1 太貴（200）+1 內(nèi)飾太舊（150）+1 小毛病多（131）+1 + 添加印象最新印象：
起亞K5凱酷
(該車(chē)系評(píng)分高于98%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型起亞K5 2011款 2.0L 自動(dòng) PREMIUM
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 青島
裸車(chē)價(jià)格21.68萬(wàn)元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型起亞K5 2011款 2.0L 自動(dòng) PREMIUM
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車(chē)價(jià)格21.48萬(wàn)元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程44700公里
綜合評(píng)分
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操控：
這點(diǎn)值得一說(shuō)，在平時(shí)駕駛時(shí)方向很輕，但上了高速后就有些過(guò)輕了要適應(yīng)好久才行，方向盤(pán)路感不是特別明顯，方向在自動(dòng)回位上還是很積極的，這點(diǎn)不像有些人說(shuō)的那么夸張數(shù)是不回位或回位慢，過(guò)彎很有自信，如果換了好輪胎的話更好
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型起亞K5 2011款 2.0L 自動(dòng) DLX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格18.50萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程67800公里
綜合評(píng)分
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操控：
底盤(pán)個(gè)人感覺(jué)不夠扎實(shí)，開(kāi)過(guò)沃爾沃，BMW5系，基本都是過(guò)彎超級(jí)穩(wěn)當(dāng)，過(guò)坎也感覺(jué)非常硬朗，2011款的K5 DLX還是機(jī)械助力，方向盤(pán)較沉，也不會(huì)隨速度變化方向盤(pán)的沉重，也開(kāi)過(guò)神農(nóng)架的山區(qū)，過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)山區(qū)彎路感覺(jué)真心一般般，只能說(shuō)操控及格。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型起亞K5 2011款 2.0L 自動(dòng) DLX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格17.88萬(wàn)元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程22930公里
綜合評(píng)分
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操控：
底盤(pán)個(gè)人感覺(jué)不夠扎實(shí)，開(kāi)過(guò)沃爾沃，BMW5系，基本都是過(guò)彎超級(jí)穩(wěn)當(dāng)，過(guò)坎也感覺(jué)非常硬朗，2011款的K5 DLX還是機(jī)械助力，方向盤(pán)較沉，也不會(huì)隨速度變化方向盤(pán)的沉重，也開(kāi)過(guò)神農(nóng)架的山區(qū)，過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)山區(qū)彎路感覺(jué)真心一般般，只能說(shuō)操控及格。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型起亞K5 2011款 2.0L 自動(dòng) PREMIUM
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格19.99萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評(píng)分
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操控：
體盤(pán)調(diào)校偏軟，前段支撐嚴(yán)重不足。但整車(chē)過(guò)彎極限很高，只是車(chē)身支撐不足，讓人沒(méi)有劈彎的激情，連續(xù)變向時(shí)車(chē)身側(cè)傾比較嚴(yán)重，但得益于225的寬胎，整體穩(wěn)定性還算滿意。原廠的韓泰扁平輪胎偏硬，紋理較細(xì)，屬于耐用型輪胎，抓地力并不出色，緊急制動(dòng)的后端ABS介入時(shí)間較早，不適合激烈駕駛。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型起亞K5 2011款 2.0L 自動(dòng) DLX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 滄州
裸車(chē)價(jià)格18.80萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程8800公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面不能說(shuō)是上乘,只能在中等,在急打方向盤(pán),然后立即打正,還是會(huì)有少許偏移,不能很好直線行駛回原來(lái)的路線.我朋友拿我的車(chē)測(cè)試過(guò)50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒(méi)有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)傾和甩尾.順利掉頭. 所有K5都有這個(gè)問(wèn)題,就是前懸掛會(huì)比后懸掛要高.前輪跟葉子板之間可以塞一個(gè)拳頭,而后輪和葉子板之間只能塞3根手指.這個(gè)問(wèn)題我也不清楚.有待去研究.
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型起亞K5 2011款 2.0L 自動(dòng) DLX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 萊蕪
裸車(chē)價(jià)格18.80萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程18870公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面不能說(shuō)是上乘,只能在中等,在急打方向盤(pán),然后立即打正,還是會(huì)有少許偏移,不能很好直線行駛回原來(lái)的路線.我朋友拿我的車(chē)測(cè)試過(guò)50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒(méi)有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)傾和甩尾.順利掉頭. 所有K5都有這個(gè)問(wèn)題,就是前懸掛會(huì)比后懸掛要高.前輪跟葉子板之間可以塞一個(gè)拳頭,而后輪和葉子板之間只能塞3根手指.這個(gè)問(wèn)題我也不清楚.有待去研究.
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型起亞K5 2011款 2.0L 自動(dòng) DLX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車(chē)價(jià)格16.88萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面不能說(shuō)是上乘,只能在中等,在急打方向盤(pán),然后立即打正,還是會(huì)有少許偏移,不能很好直線行駛回原來(lái)的路線.我朋友拿我的車(chē)測(cè)試過(guò)50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒(méi)有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)傾和甩尾.順利掉頭. 所有K5都有這個(gè)問(wèn)題,就是前懸掛會(huì)比后懸掛要高.前輪跟葉子板之間可以塞一個(gè)拳頭,而后輪和葉子板之間只能塞3根手指.這個(gè)問(wèn)題我也不清楚.有待去研究.
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型起亞K5 2011款 2.4L 自動(dòng) PREMIUM
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車(chē)價(jià)格23.98萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程72000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控一般般，就是方向盤(pán)有點(diǎn)點(diǎn)虛位，其實(shí)這個(gè)也算是家用車(chē)的一點(diǎn)東西吧，沒(méi)有必要那么精準(zhǔn)，讓開(kāi)車(chē)的人舒緩點(diǎn)，開(kāi)車(chē)而已，而且是家用代步車(chē)，沒(méi)有必要把他當(dāng)做性能車(chē)去開(kāi)，那樣每天開(kāi)車(chē)太累
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型起亞K5 2011款 2.0L 自動(dòng) DLX
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格17.60萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面不能說(shuō)是上乘,只能在中等,在急打方向盤(pán),然后立即打正,還是會(huì)有少許偏移,不能很好直線行駛回原來(lái)的路線.我朋友拿我的車(chē)測(cè)試過(guò)50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒(méi)有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)傾和甩尾.順利掉頭. 所有K5都有這個(gè)問(wèn)題,就是前懸掛會(huì)比后懸掛要高.前輪跟葉子板之間可以塞一個(gè)拳頭,而后輪和葉子板之間只能塞3根手指.這個(gè)問(wèn)題我也不清楚.有待去研究.
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