一鍵砍遍全城
斯巴魯XV
(該車(chē)系評(píng)分高于81%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
優(yōu)點(diǎn)：
離地間隙高（534）+1 通過(guò)性不錯(cuò)（220）+1 外形概念范（161）+1 運(yùn)動(dòng)性好（153）+1 較為時(shí)尚（127）+1缺點(diǎn)：
變速箱容易壞（1481）+1 油耗較高（812）+1 + 添加印象最新印象：
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車(chē)價(jià)格22.58萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：滿(mǎn)意的點(diǎn)很多,如果說(shuō)最滿(mǎn)意的一項(xiàng)就是油耗,非常低.剛提車(chē)一個(gè)月就自駕去漂流,在高速上看到油耗往下降,最低的時(shí)候是4.6!!!平時(shí)開(kāi)車(chē)上班的時(shí)候走市內(nèi)環(huán)線,夏天開(kāi)空調(diào)油耗都是6個(gè)左右.非常滿(mǎn)意
缺點(diǎn)：都很滿(mǎn)意，因?yàn)槲也皇峭昝乐髁x，沒(méi)有缺點(diǎn)的車(chē)現(xiàn)在還沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)。
外觀：大部分都說(shuō)不錯(cuò)，也有說(shuō)很一般的，這個(gè)東西仁者見(jiàn)仁吧，自己感覺(jué)還好，我是白車(chē)，貼了幾個(gè)紅色貼紙效果不錯(cuò)，選車(chē)的時(shí)候?qū)?chē)的顏值沒(méi)考慮過(guò)。
內(nèi)飾：儀表板-有異響 車(chē)頂內(nèi)飾板-有異響 中控臺(tái)-有異響 內(nèi)裝材質(zhì)易磨損 2015年08月07日 發(fā)表了口碑 口碑 《好開(kāi)，不操心的車(chē)》
空間：由于基本上都是只有前排坐人(我跟老婆),所以前排位置能調(diào)多大多舒服就調(diào)多大多舒服.不過(guò)頭部空間還是比較緊張.我喜歡座椅調(diào)到最高,覺(jué)得這樣視野大,腰挺直的時(shí)候頭發(fā)可以挨到頂.后排空間只能說(shuō)夠用,中間那個(gè)凸起確實(shí)有點(diǎn)礙事.還有就是后備箱了.有點(diǎn)偏小.不過(guò)空間對(duì)于我來(lái)說(shuō)足夠用.因?yàn)槲覜](méi)什么東西需要放.
配置：性?xún)r(jià)比這個(gè)東西看你怎么看了，配置沒(méi)什么很高，高配氙燈還沒(méi)有透鏡，機(jī)械品質(zhì)出眾，很好開(kāi)很容易上手，20來(lái)萬(wàn)的進(jìn)口車(chē)這樣已經(jīng)算厚道了，看看其他進(jìn)口車(chē)，這個(gè)價(jià)位的也都不會(huì)太突出。
動(dòng)力：2.0自吸，CVT變速箱，全時(shí)四驅(qū)，這幾個(gè)加在一起就能感覺(jué)它動(dòng)力不是強(qiáng)項(xiàng)。弱到什么程度呢，就是開(kāi)著它路上不愛(ài)超車(chē)，開(kāi)車(chē)越來(lái)越規(guī)矩了，原來(lái)動(dòng)力也能改變一個(gè)人的駕駛習(xí)慣。但是雖然提速慢，但是爬坡很有勁，上大坡，上地庫(kù)很很很輕松。再就是起步那一下比較猛，可能調(diào)教問(wèn)題，輕踩瞬間2000轉(zhuǎn)，2000-4000提速不明顯，4000以上提速還行，就是CVT轉(zhuǎn)速爬升較慢，如果留夠足夠距離到4000轉(zhuǎn)動(dòng)力還是有點(diǎn)兒小驚喜。
越野：
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，重心低，前后獨(dú)立懸掛，全進(jìn)口，不簡(jiǎn)配，后雙叉臂，避震會(huì)有點(diǎn)硬，過(guò)減速帶不拖沓，鏗鏗兩下就過(guò)去，由于懸掛略硬，所以過(guò)彎側(cè)傾不嚴(yán)重，可以提供足夠的支撐力，用大家通俗的話講就是過(guò)彎更有信心了。電子助力方向盤(pán)，無(wú)論是高速還是低速，方向盤(pán)略輕，方向很靈活，雖然說(shuō)不像誰(shuí)說(shuō)的指哪打哪，但是方向感很清晰，曠量很小。憑借著220mm的離地間隙，可以說(shuō)是通過(guò)性非常的良好，以至于我這種新手都不會(huì)害怕托底，當(dāng)然還是要小心駛得萬(wàn)年船。全系標(biāo)配VDC（ESP）也是非常厚道的。
油耗：合理范圍，上班走的早，夏天不開(kāi)空調(diào)6.7左右，冬天天冷要高一些8個(gè)左右，下班有點(diǎn)兒堵，夏天開(kāi)空調(diào)不會(huì)到9個(gè)，冬天下班大概10個(gè)。雨雪天開(kāi)得較慢，一般12個(gè)左右。跑高速6.5左右，省道也差不多，這車(chē)其實(shí)挺省油的，而且93就行，不像好多進(jìn)口車(chē)要加97還得加添加劑，比我預(yù)料的要好很多。這都是油表顯示的，等過(guò)陣子自己算算準(zhǔn)不準(zhǔn)。
舒適：操控見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)，舒適性也就不能過(guò)分要求了。小坑小坎這種震動(dòng)過(guò)濾的不夠，還是會(huì)伴隨著一些晃動(dòng)傳到車(chē)內(nèi)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速的時(shí)候很安靜。橫濱的這套輪胎不是靜音胎，低速?zèng)]有影響，高速情況下，胎噪很容易就傳到車(chē)內(nèi)，但是如果把音響開(kāi)起來(lái)的話，會(huì)幫你分擔(dān)一點(diǎn)注意力，值得一提的是原車(chē)音響效果一般，不是發(fā)燒友都可以接受。真皮座椅包裹性一般，舒適性還是可以的，軟硬適中，不是那種一坐就往下陷那種的。后排椅背角度合適，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)有勞累感。豪華版帶前排座椅加熱，我考慮到以后要進(jìn)藏，屁股還是需要暖一暖的。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格19.00萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：最省油的適時(shí)四驅(qū)！
缺點(diǎn)：不滿(mǎn)意的地方也很多。首先是性?xún)r(jià)比不如合資或國(guó)產(chǎn)的高，近20萬(wàn)的車(chē)子實(shí)際上舒適性配置并不盡如人意，無(wú)定速巡航，無(wú)后座空調(diào)出風(fēng)口，儀表顯示分辨率也不高，沒(méi)有德系車(chē)的遙控升降玻璃，明顯逼格不夠高。其次，內(nèi)飾質(zhì)感不高，雖然日本原裝的裝配工藝可圈可點(diǎn)，內(nèi)飾用料也做到了該軟的地方軟，但從視覺(jué)角度分析，確實(shí)用料有廉價(jià)感覺(jué)，沒(méi)辦法，這不是斯巴魯?shù)拈L(zhǎng)項(xiàng)。還有就是車(chē)內(nèi)音響比較垃圾，音質(zhì)很差。最后是對(duì)空間有小小不滿(mǎn)，感覺(jué)后座尚可，尾箱確實(shí)不夠?qū)挻�，不過(guò)日常夠用，要長(zhǎng)途的話，只能呵呵。還有就是鑰匙經(jīng)常失靈，聽(tīng)說(shuō)這是斯巴魯?shù)耐ú ?/span>
外觀：外觀這玩意仁者見(jiàn)仁，我倒覺(jué)得XV的外觀算不上驚艷，但也不算難看，應(yīng)該屬于中規(guī)中矩類(lèi)型，白色車(chē)身顯得比較年輕動(dòng)感，側(cè)面線條感覺(jué)很動(dòng)感，前臉較低矮，使得整車(chē)顯得較小，車(chē)尾造型其實(shí)沒(méi)有更多考慮功能性，感覺(jué)可以讓尾門(mén)更大一些，尾燈比較小，但感覺(jué)很有神。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不是斯巴魯?shù)拈L(zhǎng)項(xiàng)。坐進(jìn)車(chē)?yán)铮谝桓杏X(jué)是用料較廉價(jià)，中控、門(mén)板什么的質(zhì)感不夠好。但細(xì)心觀察和觸摸后發(fā)現(xiàn)，用料也達(dá)到這個(gè)價(jià)位車(chē)型的水平，該軟的地方軟。裝配工藝沒(méi)的說(shuō)，符合進(jìn)口車(chē)應(yīng)有的水平。整個(gè)中控設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，比較平淡，但也沒(méi)有使用上的大問(wèn)題。旋鈕阻尼也都不錯(cuò)。有個(gè)缺點(diǎn)必須要指出，就是沒(méi)有眼鏡盒，不應(yīng)該。前排遮陽(yáng)板有點(diǎn)厚，其實(shí)可以做的薄一點(diǎn)還能釋放一點(diǎn)前排頭部空間。
空間：前后排的空間都?jí)蛴�，而且一點(diǎn)都不小，平常都是自己一個(gè)人開(kāi)，最多也是一家三口，這么小的車(chē)，這么矮的車(chē)（1615-70）mm，居然能有那么高的離地間隙和空間，這設(shè)計(jì)不簡(jiǎn)單。
配置：性?xún)r(jià)比如果和合資車(chē)品牌做橫向?qū)Ρ�，XV的性?xún)r(jià)比并不突出。但如果和進(jìn)口車(chē)同臺(tái)PK，XV似乎也是一部既有樂(lè)趣又兼具性?xún)r(jià)比的車(chē)子。
動(dòng)力：2.0自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)初段動(dòng)力感受不錯(cuò)，低扭充沛，甚至感覺(jué)有點(diǎn)竄車(chē)，但CVT的變速箱不容易降檔，需要加速超車(chē)時(shí)深踩油門(mén)，感覺(jué)動(dòng)力提升的不夠直接，影響動(dòng)力感受，不過(guò)日常使用感覺(jué)還是不錯(cuò)的，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低噪音很安靜的條件下提速到100沒(méi)有問(wèn)題。CVT的變速箱比較極端，換擋平順，缺乏駕駛激情，但油耗一流，哎，魚(yú)與熊掌不能兼得啊。另，這車(chē)倒檔怠速扭矩不足，經(jīng)常需要踩油門(mén)才能倒車(chē)，對(duì)新手可能增加事故隱患。
越野：
絕對(duì)是杠杠的。變線，輕輕一帶方向盤(pán)，車(chē)就隨著變換了車(chē)道，迅速而直接。山路，不用特意控制車(chē)速的，遇到急彎，DSC燈狂閃幾下，時(shí)速6、70公里輕松過(guò)去！今年出游跑?chē)?guó)道時(shí)，遇到三輛寶馬摩托，速度很快，我是一通狂攆，眼看著時(shí)速表到了150公里，跑了一會(huì)兒之后，覺(jué)得在國(guó)道上這個(gè)速度不安全，就放棄了！車(chē)很容易就達(dá)到這個(gè)速度，沒(méi)出現(xiàn)什么的問(wèn)題。有車(chē)友曾經(jīng)在高速上短時(shí)開(kāi)到200公里，除了噪音明顯增大，其他什么問(wèn)題也沒(méi)有！還有，80公里時(shí)速以上提速就沒(méi)有剛開(kāi)始那么明顯了，但也絕對(duì)夠用！越野，全時(shí)四驅(qū)不是蓋的，在城市SUV中，絕對(duì)是名列前茅！至少，交叉軸測(cè)試，秒殺其他城市SUV。今年8月出游時(shí)，遇到修路，推土機(jī)推土成坡把道路給堵上了，只有邊上露出了2米寬的空隙，亂石成堆。過(guò)了這個(gè)空隙，還有半米的路面垂直落差，只有工程車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)留下的一個(gè)不規(guī)則的斜坡。我沿著土堆往上沖，腳踩住油門(mén)不動(dòng)，車(chē)輕輕松松就過(guò)去了。下到垂直落差的那個(gè)坡時(shí)，先是左后輪，然后是右前輪，同時(shí)離地懸空，這就是個(gè)天然的交叉軸，啥問(wèn)題也出現(xiàn)，只看到DSC燈閃了幾下，就過(guò)來(lái)了，事實(shí)驗(yàn)證了xv的越野可靠性。
油耗：目前只行駛了3000左右，城市，郊區(qū)各占一半吧，談?dòng)秃挠行┻^(guò)早，但表顯8.4的油耗還是給了我不小的驚喜，要知道我原來(lái)的POLO這個(gè)季節(jié)都要8個(gè)油。我分析低油耗的主要原因是車(chē)身相對(duì)于其他SUV較輕，良好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和CVT變速箱。
舒適：舒適性只有在全時(shí)四驅(qū)發(fā)揮效應(yīng)的路況上才能略感欣慰，對(duì)于斯巴魯而已，舒適性感覺(jué)實(shí)在太勉強(qiáng)她了�？偟膩�(lái)說(shuō)，駕駛起來(lái)很方便，視野開(kāi)闊。音響效果湊合，座椅舒適性一般，沒(méi)有腰部支撐，時(shí)間久了略感疲憊，方向盤(pán)大小適中，握感不錯(cuò)。不是豪華品牌，花哨的東西就別要求了。主動(dòng)安全配置不錯(cuò)，主副駕駛都有安全帶未系提醒。隔音一般，高速上還是有比較大胎噪風(fēng)噪。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)吉林 長(zhǎng)春
裸車(chē)價(jià)格19.18萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀很漂亮，時(shí)尚動(dòng)感！內(nèi)飾經(jīng)典耐看，全時(shí)四驅(qū)操作性不錯(cuò)，動(dòng)力足夠！綜合油耗符合預(yù)期，很滿(mǎn)意！
缺點(diǎn)：不滿(mǎn)意的地方也很多。首先是性?xún)r(jià)比不如合資或國(guó)產(chǎn)的高，近20萬(wàn)的車(chē)子實(shí)際上舒適性配置并不盡如人意，無(wú)定速巡航，無(wú)后座空調(diào)出風(fēng)口，儀表顯示分辨率也不高，沒(méi)有德系車(chē)的遙控升降玻璃，明顯逼格不夠高。其次，內(nèi)飾質(zhì)感不高，雖然日本原裝的裝配工藝可圈可點(diǎn)，內(nèi)飾用料也做到了該軟的地方軟，但從視覺(jué)角度分析，確實(shí)用料有廉價(jià)感覺(jué)，沒(méi)辦法，這不是斯巴魯?shù)拈L(zhǎng)項(xiàng)。還有就是車(chē)內(nèi)音響比較垃圾，音質(zhì)很差。最后是對(duì)空間有小小不滿(mǎn)，感覺(jué)后座尚可，尾箱確實(shí)不夠?qū)挻�，不過(guò)日常夠用，要長(zhǎng)途的話，只能呵呵。還有就是鑰匙經(jīng)常失靈，聽(tīng)說(shuō)這是斯巴魯?shù)耐ú ?/span>
外觀：外觀這玩意仁者見(jiàn)仁，我倒覺(jué)得XV的外觀算不上驚艷，但也不算難看，應(yīng)該屬于中規(guī)中矩類(lèi)型，白色車(chē)身顯得比較年輕動(dòng)感，側(cè)面線條感覺(jué)很動(dòng)感，前臉較低矮，使得整車(chē)顯得較小，車(chē)尾造型其實(shí)沒(méi)有更多考慮功能性，感覺(jué)可以讓尾門(mén)更大一些，尾燈比較小，但感覺(jué)很有神。
內(nèi)飾：中控內(nèi)飾中規(guī)中矩，簡(jiǎn)潔明了，用料和做工不錯(cuò)，旋鈕阻尼效果尚好，按鍵少但很實(shí)用，整體感覺(jué)不上檔次，沒(méi)有美學(xué)設(shè)計(jì)元素，電子配置、車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)一概木有，毫無(wú)科技感可言。沒(méi)有放眼鏡盒的地方，竟然還沒(méi)有后排出風(fēng)口。不過(guò)也還有獨(dú)特的地方，遮陽(yáng)板能翻轉(zhuǎn)，后排兩邊都有兒童座椅接口，后排中間座椅的安全帶在后備箱側(cè)邊上，可用頭枕邊的固定架固定安全帶。
空間：前排和后排正常身高絕對(duì)夠用了，但談不上寬裕。后備箱就明顯不夠用了。
配置：性?xún)r(jià)比如果和合資車(chē)品牌做橫向?qū)Ρ�，XV的性?xún)r(jià)比并不突出。但如果和進(jìn)口車(chē)同臺(tái)PK，XV似乎也是一部既有樂(lè)趣又兼具性?xún)r(jià)比的車(chē)子。
動(dòng)力：2.0自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)初段動(dòng)力感受不錯(cuò)，低扭充沛，甚至感覺(jué)有點(diǎn)竄車(chē)，但CVT的變速箱不容易降檔，需要加速超車(chē)時(shí)深踩油門(mén)，感覺(jué)動(dòng)力提升的不夠直接，影響動(dòng)力感受，不過(guò)日常使用感覺(jué)還是不錯(cuò)的，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低噪音很安靜的條件下提速到100沒(méi)有問(wèn)題。CVT的變速箱比較極端，換擋平順，缺乏駕駛激情，但油耗一流，哎，魚(yú)與熊掌不能兼得啊。另，這車(chē)倒檔怠速扭矩不足，經(jīng)常需要踩油門(mén)才能倒車(chē)，對(duì)新手可能增加事故隱患。
越野：
絕對(duì)是杠杠的。變線，輕輕一帶方向盤(pán)，車(chē)就隨著變換了車(chē)道，迅速而直接。山路，不用特意控制車(chē)速的，遇到急彎，DSC燈狂閃幾下，時(shí)速6、70公里輕松過(guò)去！今年出游跑?chē)?guó)道時(shí)，遇到三輛寶馬摩托，速度很快，我是一通狂攆，眼看著時(shí)速表到了150公里，跑了一會(huì)兒之后，覺(jué)得在國(guó)道上這個(gè)速度不安全，就放棄了！車(chē)很容易就達(dá)到這個(gè)速度，沒(méi)出現(xiàn)什么的問(wèn)題。有車(chē)友曾經(jīng)在高速上短時(shí)開(kāi)到200公里，除了噪音明顯增大，其他什么問(wèn)題也沒(méi)有！還有，80公里時(shí)速以上提速就沒(méi)有剛開(kāi)始那么明顯了，但也絕對(duì)夠用！越野，全時(shí)四驅(qū)不是蓋的，在城市SUV中，絕對(duì)是名列前茅！至少，交叉軸測(cè)試，秒殺其他城市SUV。今年8月出游時(shí)，遇到修路，推土機(jī)推土成坡把道路給堵上了，只有邊上露出了2米寬的空隙，亂石成堆。過(guò)了這個(gè)空隙，還有半米的路面垂直落差，只有工程車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)留下的一個(gè)不規(guī)則的斜坡。我沿著土堆往上沖，腳踩住油門(mén)不動(dòng)，車(chē)輕輕松松就過(guò)去了。下到垂直落差的那個(gè)坡時(shí)，先是左后輪，然后是右前輪，同時(shí)離地懸空，這就是個(gè)天然的交叉軸，啥問(wèn)題也出現(xiàn)，只看到DSC燈閃了幾下，就過(guò)來(lái)了，事實(shí)驗(yàn)證了xv的越野可靠性。
油耗：目前只行駛了3000左右，城市，郊區(qū)各占一半吧，談?dòng)秃挠行┻^(guò)早，但表顯8.4的油耗還是給了我不小的驚喜，要知道我原來(lái)的POLO這個(gè)季節(jié)都要8個(gè)油。我分析低油耗的主要原因是車(chē)身相對(duì)于其他SUV較輕，良好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和CVT變速箱。
舒適：舒適性只有在全時(shí)四驅(qū)發(fā)揮效應(yīng)的路況上才能略感欣慰，對(duì)于斯巴魯而已，舒適性感覺(jué)實(shí)在太勉強(qiáng)她了。總的來(lái)說(shuō)，駕駛起來(lái)很方便，視野開(kāi)闊。音響效果湊合，座椅舒適性一般，沒(méi)有腰部支撐，時(shí)間久了略感疲憊，方向盤(pán)大小適中，握感不錯(cuò)。不是豪華品牌，花哨的東西就別要求了。主動(dòng)安全配置不錯(cuò)，主副駕駛都有安全帶未系提醒。隔音一般，高速上還是有比較大胎噪風(fēng)噪。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車(chē)價(jià)格19.18萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：操控自如。
缺點(diǎn)：不滿(mǎn)意的地方也很多。首先是性?xún)r(jià)比不如合資或國(guó)產(chǎn)的高，近20萬(wàn)的車(chē)子實(shí)際上舒適性配置并不盡如人意，無(wú)定速巡航，無(wú)后座空調(diào)出風(fēng)口，儀表顯示分辨率也不高，沒(méi)有德系車(chē)的遙控升降玻璃，明顯逼格不夠高。其次，內(nèi)飾質(zhì)感不高，雖然日本原裝的裝配工藝可圈可點(diǎn)，內(nèi)飾用料也做到了該軟的地方軟，但從視覺(jué)角度分析，確實(shí)用料有廉價(jià)感覺(jué)，沒(méi)辦法，這不是斯巴魯?shù)拈L(zhǎng)項(xiàng)。還有就是車(chē)內(nèi)音響比較垃圾，音質(zhì)很差。最后是對(duì)空間有小小不滿(mǎn)，感覺(jué)后座尚可，尾箱確實(shí)不夠?qū)挻�，不過(guò)日常夠用，要長(zhǎng)途的話，只能呵呵。還有就是鑰匙經(jīng)常失靈，聽(tīng)說(shuō)這是斯巴魯?shù)耐ú ?/span>
外觀：外觀這玩意仁者見(jiàn)仁，我倒覺(jué)得XV的外觀算不上驚艷，但也不算難看，應(yīng)該屬于中規(guī)中矩類(lèi)型，白色車(chē)身顯得比較年輕動(dòng)感，側(cè)面線條感覺(jué)很動(dòng)感，前臉較低矮，使得整車(chē)顯得較小，車(chē)尾造型其實(shí)沒(méi)有更多考慮功能性，感覺(jué)可以讓尾門(mén)更大一些，尾燈比較小，但感覺(jué)很有神。
內(nèi)飾：中控內(nèi)飾中規(guī)中矩，簡(jiǎn)潔明了，用料和做工不錯(cuò)，旋鈕阻尼效果尚好，按鍵少但很實(shí)用，整體感覺(jué)不上檔次，沒(méi)有美學(xué)設(shè)計(jì)元素，電子配置、車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)一概木有，毫無(wú)科技感可言。沒(méi)有放眼鏡盒的地方，竟然還沒(méi)有后排出風(fēng)口。不過(guò)也還有獨(dú)特的地方，遮陽(yáng)板能翻轉(zhuǎn)，后排兩邊都有兒童座椅接口，后排中間座椅的安全帶在后備箱側(cè)邊上，可用頭枕邊的固定架固定安全帶。
空間：前排和后排正常身高絕對(duì)夠用了，但談不上寬裕。后備箱就明顯不夠用了。
配置：性?xún)r(jià)比如果和合資車(chē)品牌做橫向?qū)Ρ�，XV的性?xún)r(jià)比并不突出。但如果和進(jìn)口車(chē)同臺(tái)PK，XV似乎也是一部既有樂(lè)趣又兼具性?xún)r(jià)比的車(chē)子。
動(dòng)力：2.0自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)初段動(dòng)力感受不錯(cuò)，低扭充沛，甚至感覺(jué)有點(diǎn)竄車(chē)，但CVT的變速箱不容易降檔，需要加速超車(chē)時(shí)深踩油門(mén)，感覺(jué)動(dòng)力提升的不夠直接，影響動(dòng)力感受，不過(guò)日常使用感覺(jué)還是不錯(cuò)的，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低噪音很安靜的條件下提速到100沒(méi)有問(wèn)題。CVT的變速箱比較極端，換擋平順，缺乏駕駛激情，但油耗一流，哎，魚(yú)與熊掌不能兼得啊。另，這車(chē)倒檔怠速扭矩不足，經(jīng)常需要踩油門(mén)才能倒車(chē)，對(duì)新手可能增加事故隱患。
越野：
絕對(duì)是杠杠的。變線，輕輕一帶方向盤(pán)，車(chē)就隨著變換了車(chē)道，迅速而直接。山路，不用特意控制車(chē)速的，遇到急彎，DSC燈狂閃幾下，時(shí)速6、70公里輕松過(guò)去！今年出游跑?chē)?guó)道時(shí)，遇到三輛寶馬摩托，速度很快，我是一通狂攆，眼看著時(shí)速表到了150公里，跑了一會(huì)兒之后，覺(jué)得在國(guó)道上這個(gè)速度不安全，就放棄了！車(chē)很容易就達(dá)到這個(gè)速度，沒(méi)出現(xiàn)什么的問(wèn)題。有車(chē)友曾經(jīng)在高速上短時(shí)開(kāi)到200公里，除了噪音明顯增大，其他什么問(wèn)題也沒(méi)有！還有，80公里時(shí)速以上提速就沒(méi)有剛開(kāi)始那么明顯了，但也絕對(duì)夠用！越野，全時(shí)四驅(qū)不是蓋的，在城市SUV中，絕對(duì)是名列前茅！至少，交叉軸測(cè)試，秒殺其他城市SUV。今年8月出游時(shí)，遇到修路，推土機(jī)推土成坡把道路給堵上了，只有邊上露出了2米寬的空隙，亂石成堆。過(guò)了這個(gè)空隙，還有半米的路面垂直落差，只有工程車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)留下的一個(gè)不規(guī)則的斜坡。我沿著土堆往上沖，腳踩住油門(mén)不動(dòng)，車(chē)輕輕松松就過(guò)去了。下到垂直落差的那個(gè)坡時(shí)，先是左后輪，然后是右前輪，同時(shí)離地懸空，這就是個(gè)天然的交叉軸，啥問(wèn)題也出現(xiàn)，只看到DSC燈閃了幾下，就過(guò)來(lái)了，事實(shí)驗(yàn)證了xv的越野可靠性。
油耗：目前只行駛了3000左右，城市，郊區(qū)各占一半吧，談?dòng)秃挠行┻^(guò)早，但表顯8.4的油耗還是給了我不小的驚喜，要知道我原來(lái)的POLO這個(gè)季節(jié)都要8個(gè)油。我分析低油耗的主要原因是車(chē)身相對(duì)于其他SUV較輕，良好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和CVT變速箱。
舒適：舒適性只有在全時(shí)四驅(qū)發(fā)揮效應(yīng)的路況上才能略感欣慰，對(duì)于斯巴魯而已，舒適性感覺(jué)實(shí)在太勉強(qiáng)她了�？偟膩�(lái)說(shuō)，駕駛起來(lái)很方便，視野開(kāi)闊。音響效果湊合，座椅舒適性一般，沒(méi)有腰部支撐，時(shí)間久了略感疲憊，方向盤(pán)大小適中，握感不錯(cuò)。不是豪華品牌，花哨的東西就別要求了。主動(dòng)安全配置不錯(cuò)，主副駕駛都有安全帶未系提醒。隔音一般，高速上還是有比較大胎噪風(fēng)噪。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格18.80萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：水平對(duì)置全時(shí)四驅(qū)帶來(lái)的斯巴魯專(zhuān)有操控體驗(yàn)，周末能和LD經(jīng)常出去任性的自駕游了。
缺點(diǎn)：有的時(shí)候上了60km/h就會(huì)有異響，怎么也找不到原因 還有上了100多km/H沒(méi)有什么勁了 由于無(wú)級(jí)變速模擬6速，導(dǎo)致有的時(shí)候轉(zhuǎn)速過(guò)高。還需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)ミm應(yīng)； 舒適版副駕駛位置座椅高度無(wú)法調(diào)節(jié)，這點(diǎn)不合情理。 配置真的是太低了，連個(gè)方向盤(pán)控制都是我自己加了700元自己裝的。不厚道。
外觀：外觀這玩意仁者見(jiàn)仁，我倒覺(jué)得XV的外觀算不上驚艷，但也不算難看，應(yīng)該屬于中規(guī)中矩類(lèi)型，白色車(chē)身顯得比較年輕動(dòng)感，側(cè)面線條感覺(jué)很動(dòng)感，前臉較低矮，使得整車(chē)顯得較小，車(chē)尾造型其實(shí)沒(méi)有更多考慮功能性，感覺(jué)可以讓尾門(mén)更大一些，尾燈比較小，但感覺(jué)很有神。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不是斯巴魯?shù)拈L(zhǎng)項(xiàng)。坐進(jìn)車(chē)?yán)�，第一感覺(jué)是用料較廉價(jià)，中控、門(mén)板什么的質(zhì)感不夠好。但細(xì)心觀察和觸摸后發(fā)現(xiàn)，用料也達(dá)到這個(gè)價(jià)位車(chē)型的水平，該軟的地方軟。裝配工藝沒(méi)的說(shuō)，符合進(jìn)口車(chē)應(yīng)有的水平。整個(gè)中控設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，比較平淡，但也沒(méi)有使用上的大問(wèn)題。旋鈕阻尼也都不錯(cuò)。有個(gè)缺點(diǎn)必須要指出，就是沒(méi)有眼鏡盒，不應(yīng)該。前排遮陽(yáng)板有點(diǎn)厚，其實(shí)可以做的薄一點(diǎn)還能釋放一點(diǎn)前排頭部空間。
空間：空間只能說(shuō)夠用。乘坐空間可以，184坐進(jìn)去前排足夠?qū)挸�，頭頂略緊湊，后排也還行，由于中間凸起較明顯，中間坐人肯定不會(huì)很舒服，當(dāng)然載人情況很少，就忽略不計(jì)了。后備箱太小，乍一看挺大，其實(shí)由于底盤(pán)高，加上備胎，打開(kāi)后就不剩啥了，感覺(jué)還沒(méi)轎車(chē)后備箱大，放個(gè)大行李箱都得橫著放。好在座椅能放到，多少?gòu)浹a(bǔ)了一下。其他儲(chǔ)物空間ok，因?yàn)長(zhǎng)D有鼻炎，要是能在中控頂上也像神車(chē)一樣設(shè)計(jì)一個(gè)放紙抽的凹槽就更好了。
配置：性?xún)r(jià)比如果和合資車(chē)品牌做橫向?qū)Ρ�，XV的性?xún)r(jià)比并不突出。但如果和進(jìn)口車(chē)同臺(tái)PK，XV似乎也是一部既有樂(lè)趣又兼具性?xún)r(jià)比的車(chē)子。
動(dòng)力：2.0自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)初段動(dòng)力感受不錯(cuò)，低扭充沛，甚至感覺(jué)有點(diǎn)竄車(chē)，但CVT的變速箱不容易降檔，需要加速超車(chē)時(shí)深踩油門(mén)，感覺(jué)動(dòng)力提升的不夠直接，影響動(dòng)力感受，不過(guò)日常使用感覺(jué)還是不錯(cuò)的，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低噪音很安靜的條件下提速到100沒(méi)有問(wèn)題。CVT的變速箱比較極端，換擋平順，缺乏駕駛激情，但油耗一流，哎，魚(yú)與熊掌不能兼得啊。另，這車(chē)倒檔怠速扭矩不足，經(jīng)常需要踩油門(mén)才能倒車(chē)，對(duì)新手可能增加事故隱患。
越野：
操控非常好。也開(kāi)過(guò)不少車(chē)，覺(jué)得還是這車(chē)輕盈舒服，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，變線、快速過(guò)彎都給人很自信的感覺(jué)，當(dāng)然也可能有主觀情緒在里面。懸架是獨(dú)立懸架，卻也是雙叉臂式的，很結(jié)實(shí)又有韌性，路感清晰，回饋力度適中。特別是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的全時(shí)四驅(qū)體驗(yàn)非常好，各種路況都秒殺，平衡性穩(wěn)定性杠杠滴，高底盤(pán)上馬路牙子各種任性，再也不用擔(dān)心沒(méi)地方停車(chē)。當(dāng)然對(duì)于這車(chē)來(lái)說(shuō)，想要激情的駕駛體驗(yàn)還是掂量一下，變速箱不是為此而設(shè)計(jì)的，底盤(pán)比較高，沒(méi)有X-MODE，傳統(tǒng)手剎可以漂移，但跟翼豹、BRZ和森林人比起來(lái)還是差那么點(diǎn)兒意思。
油耗：目前只行駛了3000左右，城市，郊區(qū)各占一半吧，談?dòng)秃挠行┻^(guò)早，但表顯8.4的油耗還是給了我不小的驚喜，要知道我原來(lái)的POLO這個(gè)季節(jié)都要8個(gè)油。我分析低油耗的主要原因是車(chē)身相對(duì)于其他SUV較輕，良好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和CVT變速箱。
舒適：舒適性只有在全時(shí)四驅(qū)發(fā)揮效應(yīng)的路況上才能略感欣慰，對(duì)于斯巴魯而已，舒適性感覺(jué)實(shí)在太勉強(qiáng)她了�？偟膩�(lái)說(shuō)，駕駛起來(lái)很方便，視野開(kāi)闊。音響效果湊合，座椅舒適性一般，沒(méi)有腰部支撐，時(shí)間久了略感疲憊，方向盤(pán)大小適中，握感不錯(cuò)。不是豪華品牌，花哨的東西就別要求了。主動(dòng)安全配置不錯(cuò)，主副駕駛都有安全帶未系提醒。隔音一般，高速上還是有比較大胎噪風(fēng)噪。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 舒適導(dǎo)航版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 唐山
裸車(chē)價(jià)格19.48萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：首先，斯巴魯?shù)脑煨驮O(shè)計(jì)風(fēng)格都是相對(duì)小眾的，但是個(gè)人感覺(jué)斯巴魯?shù)能?chē)型相當(dāng)有標(biāo)示度。XV的外觀在幾款車(chē)型里，標(biāo)示度要比傲虎和森林人更強(qiáng)，不亞于翼豹。翼豹第一眼帶給人的感官是“勇猛”，然而XV帶給我的感覺(jué)是“靈動(dòng)”。其次，內(nèi)飾風(fēng)格是中規(guī)中矩的那種。沒(méi)有什么特別吸睛（花里胡哨、華而不實(shí)）的設(shè)計(jì)，沒(méi)有各種糊弄人并不實(shí)用的功能，各項(xiàng)功能使用起來(lái)很簡(jiǎn)潔、舒服，而且工藝很扎實(shí)。并且低配車(chē)型缺少的部分功能，還可以自己動(dòng)手添置，折騰型車(chē)友的福音。最后，斯巴魯除了BRZ，全系車(chē)型都標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)，這在車(chē)圈里絕對(duì)算得上瀕危動(dòng)物。作為一個(gè)靠四驅(qū)性能起家的品牌，即便是斯巴魯最低配車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)，也有著不輸大品牌的性能。特別是，時(shí)下20萬(wàn)左右的SUV，其實(shí)帶四驅(qū)配置的都少，更甭說(shuō)全時(shí)四驅(qū)了。
缺點(diǎn)：起步較慢，后備箱太小，燈光的配置太差，沒(méi)有配透鏡、日行燈，也沒(méi)一個(gè)LED燈，導(dǎo)航都不是原廠的，道道通地圖太爛，不如凱立德好用。后排中間地板凸起較高，中間的乘客坐會(huì)不舒服。沒(méi)有行車(chē)自動(dòng)落鎖，過(guò)砂石路底盤(pán)很吵。車(chē)鑰匙太長(zhǎng)，上面的按鈕有些不靈，有時(shí)按需要很用力才行。
外觀：1、斯巴魯翼豹第一眼帶給人的感官是“勇猛”，然而XV帶給我的感覺(jué)是“靈動(dòng)”。真心喜歡的話，這款車(chē)非常耐看。2、車(chē)門(mén)膠條的密封性一般，車(chē)在露天場(chǎng)所停放一天，中控臺(tái)上會(huì)蒙上一層細(xì)微的塵土。
內(nèi)飾：內(nèi)飾風(fēng)格是中規(guī)中矩的那種。沒(méi)有什么特別吸睛（花里胡哨、華而不實(shí)）的設(shè)計(jì)，沒(méi)有各種糊弄人并不實(shí)用的功能，各項(xiàng)功能使用起來(lái)很簡(jiǎn)潔、舒服，而且工藝很扎實(shí)。并且低配車(chē)型缺少的部分功能，還可以自己動(dòng)手添置，折騰型車(chē)友的福音。
空間：1、乘坐空間：本人身高1米8、體重170斤。冬季穿棉襖時(shí)，主駕調(diào)到舒適位置，后排座椅上的人有頂腿的感覺(jué)。冬季滿(mǎn)載5人時(shí)，空間感覺(jué)擠。建議喜歡斯巴魯品牌的車(chē)友，如果家庭成員在3人以下（含3人）可以考慮XV，高于3人的還是選森林人或傲虎吧，真的很擠得。2、載物空間就不再多說(shuō)了，大家都知道小。但我相信通過(guò)把物品的合理擺放、定期清理無(wú)用的雜物、舍得利用后排空間以及厚顏要求副駕捧著等種種辦法，東西再多，擠擠還是能夠裝得下的。小面包都能裝11、12個(gè)小娃子，這車(chē)怎么也能塞進(jìn)7、8個(gè)吧！
配置：雖然不能實(shí)現(xiàn)方方面面的全部滿(mǎn)意，但錢(qián)少、車(chē)好，還有其它的選擇嗎？
動(dòng)力：1、綠燈啟車(chē)時(shí)，是“竄”。2、冬天，車(chē)沒(méi)熱起來(lái)的前10公里，是“爬”。3、CVT根本不吃地板油這一套。你踩的越狠，它就越遲緩，經(jīng)過(guò)深刻的體會(huì)，它需要“溫柔”。4、跑高速，定速在80-90邁時(shí)，是“省”。聽(tīng)著動(dòng)感的小曲、伴著動(dòng)感的小妹、望著動(dòng)感的風(fēng)景，一瞄轉(zhuǎn)速表（還不到1500轉(zhuǎn)），暗暗掐指一算，一路省下的油錢(qián)可以多開(kāi)一次房了，剎那間愉悅的心情，我是無(wú)法形容出來(lái)滴！
越野：
轉(zhuǎn)向靈活、輕盈，并且轉(zhuǎn)向半徑略小，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)扭矩大，因此在駕駛過(guò)程中，給人以“歡快、靈動(dòng)”的感覺(jué)。雨雪泥濘路面：全時(shí)四驅(qū)與優(yōu)科豪馬的進(jìn)口四季胎，那真是強(qiáng)強(qiáng)組合。面對(duì)雨雪泥濘路面，車(chē)控整體感覺(jué)非常穩(wěn)、非常好。就是跑積雪路面時(shí)，車(chē)速快時(shí)還有一些發(fā)“飄”的感覺(jué)，在抓地力方面略感雪地胎要比四季胎強(qiáng)一點(diǎn)。但免去春、秋兩季倒換輪胎的麻煩，以及綜合考慮一年里雨、雪、泥濘等各種路況的駕駛時(shí)間和油耗情況，個(gè)人認(rèn)為還是全年四季胎要比夏季胎 雪地胎更經(jīng)濟(jì)些、實(shí)用些。
油耗：定速在80-90邁時(shí)，還不到1500轉(zhuǎn)，真是省。
舒適：本人身高1米8、體重170斤。冬季穿棉襖時(shí)，主駕調(diào)到舒適位置，后排座椅上的人有頂腿的感覺(jué)。冬季滿(mǎn)載5人時(shí)，空間感覺(jué)擠。座椅舒適性：低配車(chē)型是皮革加針織物的組合座套，針織物的材質(zhì)非常好，但皮革的材質(zhì)非常之差，人造革（化工塑膠 平紋底布）主駕坐了1年多，就開(kāi)裂了。哪怕?lián)Q成人工合成皮革的也成啊！日本人不注重屁股的感覺(jué)嗎？
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格20.98萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：駕駛體驗(yàn)。買(mǎi)車(chē)后開(kāi)的時(shí)間不長(zhǎng)，由于最近沒(méi)怎么上班，所以開(kāi)車(chē)出門(mén)基本上沒(méi)有趕上高峰期最堵得時(shí)間。路上行駛速度還可以，所以感覺(jué)車(chē)輛的提速還是不錯(cuò)的，尤其是起步的時(shí)候提速還是相當(dāng)可以的。因?yàn)槭悄ズ掀跊](méi)太敢猛加油，偶爾踩到3000轉(zhuǎn)以上感覺(jué)還是不錯(cuò)的。行駛中的轉(zhuǎn)向和方向盤(pán)指向還是很準(zhǔn)的。有幾次在車(chē)不多的時(shí)候在盤(pán)橋匝道上和環(huán)路車(chē)道上試了試微微的猛打一點(diǎn)方向盤(pán)，感覺(jué)車(chē)的方向在掌控中，非常踏實(shí)的感覺(jué)。
缺點(diǎn)：如前所述，這款車(chē)沒(méi)有明顯的短板，若是非要挑刺，那就是內(nèi)飾相對(duì)比較中庸樸素，沒(méi)有現(xiàn)在很多新車(chē)那種花里胡哨的感覺(jué)，與其動(dòng)感時(shí)尚的外觀相比反差有些大。另外就是普遍存在的QJ導(dǎo)航的現(xiàn)象，后期的零件支持也令人頗有些擔(dān)心（保養(yǎng)費(fèi)用已經(jīng)不高了），4S的胃口大家都懂得，所以，在安全駕駛之余，若是有條件還是自己學(xué)習(xí)一些汽車(chē)維修保養(yǎng)知識(shí)為妙。
外觀：外觀好不好，比比同樣是跨界車(chē)的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺(jué)得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問(wèn)題就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺(jué)得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比，XV顯得比較保守，并不會(huì)給人眼前一亮的感覺(jué)，豐田的味道很濃重，用來(lái)泡妞的話或許效果會(huì)不太盡如人意。不過(guò)用料和做工還是挺不錯(cuò)的，新車(chē)的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能，簡(jiǎn)單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤(pán)手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：這是一款為駕駛員考慮得更多的車(chē)，駕駛座配有電動(dòng)座椅，能調(diào)節(jié)到很舒適的位置。副駕駛沒(méi)有電動(dòng)座椅，但乘坐空間沒(méi)有問(wèn)題。后排中間隆起較高（底盤(pán)高，后獨(dú)立懸架的代價(jià)），坐兩人比較寬裕，三個(gè)成人會(huì)略擁擠。狹小的后備箱常被詬病，但我想如果是經(jīng)常要拉貨，那何必買(mǎi)這款車(chē)呢。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門(mén)級(jí)的FB20），翼豹底盤(pán)，全時(shí)四驅(qū)，罕見(jiàn)的膝部氣囊，一部20萬(wàn)級(jí)別的跨界車(chē)有這樣的配置，性?xún)r(jià)比就不用再多說(shuō)了吧？至于說(shuō)后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車(chē)相差無(wú)幾了，配件的話只要不是把車(chē)撞得不能開(kāi)了，我覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來(lái)說(shuō)也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說(shuō)XV是一款將民用車(chē)的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車(chē)型我覺(jué)得也不為過(guò)——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：這個(gè)追加主要說(shuō)動(dòng)力，經(jīng)過(guò)兩萬(wàn)公里人車(chē)磨合，明顯感到變速箱基本適應(yīng)了駕駛者的習(xí)慣，中速段瞬間加速的遲滯感已經(jīng)降到很低，相當(dāng)接近隨叫隨到，這說(shuō)明車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)入最佳工況
越野：
操控極好，尤其是彎道，極限很高，越加油門(mén)劈彎越穩(wěn)，現(xiàn)在過(guò)很多彎道是不踩剎車(chē)的。但必須掌握彎前減速、進(jìn)彎加速的節(jié)奏。
油耗：暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)過(guò)長(zhǎng)線，個(gè)人估算正常的城市行駛油耗應(yīng)該在9左右，擁堵路段可能會(huì)上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結(jié)束才能知道了。我覺(jué)得油耗與駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。同樣一段路，我朋友能開(kāi)出15個(gè)油，我開(kāi)的時(shí)候就只有8.5個(gè)。
舒適：多方向調(diào)節(jié)的真皮駕駛座很舒適，其他位子嘛我反正不太會(huì)去坐，所以也不管了，唯一的問(wèn)題是如果調(diào)高坐姿，那么中央后視鏡有點(diǎn)遮擋視線。懸掛偏硬、路感很強(qiáng)烈是事實(shí)，噪音也不小，但個(gè)人比較喜歡聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，所以也不是很在意。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 紹興
裸車(chē)價(jià)格22.18萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，220MM的離地間隙，轎車(chē)油耗，整車(chē)進(jìn)口。
缺點(diǎn)：就是頭部空間。
外觀：大部分都說(shuō)不錯(cuò)，也有說(shuō)很一般的，這個(gè)東西仁者見(jiàn)仁吧，自己感覺(jué)還好，我是白車(chē)，貼了幾個(gè)紅色貼紙效果不錯(cuò)，選車(chē)的時(shí)候?qū)?chē)的顏值沒(méi)考慮過(guò)。
內(nèi)飾：儀表板-有異響 車(chē)頂內(nèi)飾板-有異響 中控臺(tái)-有異響 內(nèi)裝材質(zhì)易磨損 2015年08月07日 發(fā)表了口碑 口碑 《好開(kāi)，不操心的車(chē)》
空間：乘坐空間很好，本人183cm，71kg，身邊的家人朋友也不乏比自己高的，但是四個(gè)人乘坐都能找到合適的姿勢(shì)和位置，頭部空間和腿部空間都有剩余。
配置：性?xún)r(jià)比這個(gè)東西看你怎么看了，配置沒(méi)什么很高，高配氙燈還沒(méi)有透鏡，機(jī)械品質(zhì)出眾，很好開(kāi)很容易上手，20來(lái)萬(wàn)的進(jìn)口車(chē)這樣已經(jīng)算厚道了，看看其他進(jìn)口車(chē)，這個(gè)價(jià)位的也都不會(huì)太突出。
動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩響應(yīng)積極，第一腳油相當(dāng)帶感，0-80提速很快，80后較平淡一點(diǎn)。無(wú)論起步還是超車(chē)（100碼內(nèi)），都不會(huì)讓人失望。
越野：
指向精準(zhǔn)，方向盤(pán)幾乎沒(méi)有虛位。底盤(pán)整體性強(qiáng)，很緊，懸掛有韌性，偏硬，路感清晰的同時(shí)犧牲了一部分后排舒適性。車(chē)身側(cè)傾小，過(guò)彎、緊急變線給駕駛者很強(qiáng)自信。
油耗：日系車(chē)省油的口碑不是吹出來(lái)的，cvt經(jīng)濟(jì)平順也不是騙人的。還沒(méi)有跑過(guò)磨合期，但是看著油耗在慢慢下降，說(shuō)明還有很多下降的空間。我預(yù)期的目標(biāo)是城市8個(gè)左右，高速6個(gè)左右。我認(rèn)為吧，開(kāi)車(chē)省油不省油，其實(shí)最關(guān)鍵的還是自己的駕駛習(xí)慣。
舒適：這是個(gè)弱點(diǎn)，短程還行，跑個(gè)長(zhǎng)途各種酸，要不停地調(diào)整座椅和坐姿，依然找不到一個(gè)合適的角度，我車(chē)座上還墊了一個(gè)細(xì)長(zhǎng)條的娃娃塞在靠背和座椅之間，能好點(diǎn)兒，但還是不舒服。后懸掛比前面顛，過(guò)路面接縫能清晰感覺(jué)到，大的坑洞懸掛回彈不拖沓，自動(dòng)空調(diào)用著挺方便就是風(fēng)扇聲音太大，風(fēng)量一大呼呼的，好歹是個(gè)進(jìn)口車(chē)，這點(diǎn)兒掉檔次。異響較多，最早是副駕駛B柱里面，后來(lái)多次狂拉安全帶就不響了，然后是儀表盤(pán)（至今響），然后是天窗蓋板（關(guān)窗不響開(kāi)窗響，一開(kāi)始以為是天窗，后來(lái)用手把住蓋板就發(fā)現(xiàn)沒(méi)有聲音，后來(lái)又按了按里面的鐵片就好了），大家反映較多的A柱倒是沒(méi)有，希望以后不要有。風(fēng)噪較大，高速130的時(shí)候有點(diǎn)兒受不了。還有一點(diǎn)最受不了就是兩個(gè)前面的側(cè)窗雨天水跡嚴(yán)重，表現(xiàn)就是駕駛副駕駛各有兩條豎水紋，而且只出現(xiàn)在從駕駛座向兩個(gè)反光鏡看的位置，很不安全。去售后小伙就說(shuō)所有的車(chē)都是一樣的，不管。應(yīng)該是窗戶(hù)膠條問(wèn)題，搖下窗里面都是水，后門(mén)幾乎都沒(méi)有，前門(mén)就在前三分之一處。洗完車(chē)升降車(chē)窗最明顯，兩排水紋挺煩人的，不知道水會(huì)不會(huì)滲到門(mén)板里。豪華氙燈不帶透鏡，效果一般，夜路跑的多的去改改燈吧，4S加裝的飛歌導(dǎo)航，藍(lán)牙電話那叫一個(gè)差，麥克太差，對(duì)方永遠(yuǎn)聽(tīng)不清，就像在水桶里聽(tīng)一樣，但聽(tīng)對(duì)方很清楚，好在凱立德的地圖網(wǎng)上有的是，不必去4S升級(jí)導(dǎo)航地圖。還有就是音響效果一般，耳朵要求高的就去找音響店折騰下吧。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 豪華導(dǎo)航版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 東莞
裸車(chē)價(jià)格22.00萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程42000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：水平對(duì)置引擎，全時(shí)四驅(qū)，全車(chē)進(jìn)口，拉力賽品牌知名度，外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，回頭率高，方向轉(zhuǎn)向快，提速快且穩(wěn)定，底盤(pán)鋼性好且高度高，跑比較差的泥石路或積水路段很安全，座椅包覆性很好，皮椅質(zhì)量佳，耐磨，后排空間一般，3個(gè)人乘座有點(diǎn)不舒適，優(yōu)科豪馬215胎適用大多類(lèi)型路面使用，車(chē)門(mén)厚重，不會(huì)有它牌日系車(chē)種輕飄飄的不安全感，自動(dòng)空調(diào)制冷快，炎熱的夏天不用等很久就可以上路，后照鏡及座椅加熱功能實(shí)用，滿(mǎn)足雨雪行車(chē)安全
缺點(diǎn)：內(nèi)飾簡(jiǎn)陋（內(nèi)飾控的肯定受不了），內(nèi)飾前儀表盤(pán)內(nèi)在低速過(guò)砍得時(shí)候會(huì)產(chǎn)生卡卡的輕微響動(dòng)（通�。�，隔音效果不好，原廠輪胎過(guò)硬導(dǎo)致胎噪過(guò)大,高配有氙燈卻沒(méi)有透鏡（挺不能理解的），后備箱空間不足，制動(dòng)前段偏軟（需要適應(yīng)）不過(guò)澄清下，總體制動(dòng)效果還是很滿(mǎn)意的！
外觀：外觀還是沿用斯巴魯家族特有的前臉！整車(chē)低調(diào)，耐看，比較有個(gè)性！適合40以下年輕人！GG，也可是說(shuō)適合80后的我們！小奔放里呆著一些傳統(tǒng)！個(gè)性化輪轂在行駛中呈現(xiàn)的花紋很漂亮（本人騎摩托時(shí)候偷偷跟著別人的XV特意留意的）后屁股挺挺的！第一眼感覺(jué)很順眼，不像有的，第一眼那么好看或是那么難看！
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面就比較中庸了！第一次試車(chē)時(shí)候我當(dāng)時(shí)真的是沒(méi)想買(mǎi)這車(chē)！試駕車(chē)內(nèi)飾叫人感覺(jué)坐回到了老款夏利的感覺(jué)！哎！再看看同價(jià)位的SUV，我一個(gè)不是內(nèi)飾控的人都快受不了了！不過(guò)，內(nèi)飾并不是斯巴魯注重的地方！愛(ài)它，是愛(ài)它的靈魂！這估計(jì)也是眾多斯巴魯車(chē)友的心聲！我相信，沒(méi)有一個(gè)人是看中斯巴魯?shù)膬?nèi)飾去買(mǎi)的！
空間：滿(mǎn)載五個(gè)人毫無(wú)壓力，前排空間媲美同級(jí)SUV，坐姿高視野好盲區(qū)較�。缓笠曠R視野很開(kāi)闊，后排中央傳動(dòng)軸突起不算很高可以接受。店里展廳看不覺(jué)得XV大，開(kāi)到路上才發(fā)現(xiàn)XV還是很大很寬的一款車(chē)。雖然后備箱略小，但是足夠日常使用
配置：性?xún)r(jià)比方面，我只能說(shuō)，硬件決定一切！用較多的成本放在硬件上要比放在內(nèi)飾，音響，等花里胡哨的東西上搶?zhuān)∥覀儛?ài)車(chē)也要跟愛(ài)自己老婆一樣！看的是什么？?jī)?nèi)在決定一切！其他都是浮云！看得過(guò)去就行！這也就是為什么斯巴魯在這么具有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)中，降價(jià)，活動(dòng)力度最小的！
動(dòng)力：動(dòng)力方面對(duì)于一個(gè)只有2.0的全時(shí)四驅(qū)的車(chē)來(lái)說(shuō)只能說(shuō)夠用！總體調(diào)教方面很平順，沒(méi)有突然的推背感！不過(guò)，在起步的時(shí)候因油門(mén)很輕，會(huì)出現(xiàn)輕微的推背感，不過(guò)大家不要太樂(lè)觀，那感覺(jué)只能維持2.3秒！慢慢適應(yīng)還是能控制的！
越野：
XV開(kāi)起來(lái)十分輕快，上手無(wú)難度，秉承了斯巴魯賽車(chē)的運(yùn)動(dòng)基因；上45度的陡坡如履平地，220mm的離地間隙超過(guò)了一般的城市SUV，但是翼豹的地盤(pán)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)不表明了XV的運(yùn)動(dòng)天賦，過(guò)彎非常平穩(wěn)扎實(shí)，過(guò)減速帶車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有感覺(jué)。作為一款跨界車(chē)型，XV結(jié)合了轎車(chē)的舒適和SUV的通過(guò)性，正好符合我們的預(yù)期要求，上手容易新手駕駛無(wú)壓力！
油耗：油耗是SUV是個(gè)軟肋！不過(guò)斯巴魯XV油耗方面做的真的很滿(mǎn)意，本人沒(méi)有過(guò)長(zhǎng)期在擁堵路上行駛，所以對(duì)于所謂10分鐘1公里的蛋疼堵車(chē)路還沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)！本人用車(chē)一般就是帶媳婦出去玩，早上出去，還不是很堵，晚上回來(lái)又過(guò)來(lái)晚高峰，一路上有城市路段，有山路，有高速路，平均油耗能控制在9個(gè)以?xún)?nèi)！這點(diǎn)對(duì)于一個(gè)全時(shí)四驅(qū)的XV還有什么不滿(mǎn)意的？
舒適：前排空間合適，我183身高,190斤的大漢坐上去不是很寬裕，也不是很緊湊，感覺(jué)剛剛好！后排空間，除了中間座椅位置有些蹩腳以為，很寬裕！座椅軟硬屬于中等偏一點(diǎn)贏，這樣在長(zhǎng)時(shí)間行駛的時(shí)候不會(huì)太累！個(gè)人不太喜歡那種軟塌塌的感覺(jué)，沒(méi)有支撐感！懸吊系統(tǒng)總體調(diào)適偏硬，不過(guò)吸震效果很好！這種偏硬的懸掛會(huì)大大增加你拐彎時(shí)候的信心，還有在剎車(chē)時(shí)也不會(huì)過(guò)于點(diǎn)頭！畢竟，這個(gè)不是一個(gè)純粹的SUV！
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車(chē)價(jià)格19.88萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：全時(shí)四驅(qū)真不是蓋的。
缺點(diǎn)：有的時(shí)候上了60km/h就會(huì)有異響，怎么也找不到原因 還有上了100多km/H沒(méi)有什么勁了 由于無(wú)級(jí)變速模擬6速，導(dǎo)致有的時(shí)候轉(zhuǎn)速過(guò)高。還需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)ミm應(yīng)； 舒適版副駕駛位置座椅高度無(wú)法調(diào)節(jié)，這點(diǎn)不合情理。 配置真的是太低了，連個(gè)方向盤(pán)控制都是我自己加了700元自己裝的。不厚道。
外觀：外觀還不錯(cuò)，買(mǎi)這車(chē)很大程度也是因?yàn)橥庥^好看，個(gè)人感覺(jué)還挺時(shí)尚耐看的，特別是那個(gè)花型輪轂，LD很是喜歡。怎么說(shuō)呢，這是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智的事兒了。但是這車(chē)的燈光配置實(shí)在是寒磣，全系沒(méi)有當(dāng)下時(shí)尚的日間行車(chē)燈和LED尾燈，這二十來(lái)萬(wàn)有點(diǎn)LOW啊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不是斯巴魯?shù)拈L(zhǎng)項(xiàng)。坐進(jìn)車(chē)?yán)�，第一感覺(jué)是用料較廉價(jià)，中控、門(mén)板什么的質(zhì)感不夠好。但細(xì)心觀察和觸摸后發(fā)現(xiàn)，用料也達(dá)到這個(gè)價(jià)位車(chē)型的水平，該軟的地方軟。裝配工藝沒(méi)的說(shuō)，符合進(jìn)口車(chē)應(yīng)有的水平。整個(gè)中控設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，比較平淡，但也沒(méi)有使用上的大問(wèn)題。旋鈕阻尼也都不錯(cuò)。有個(gè)缺點(diǎn)必須要指出，就是沒(méi)有眼鏡盒，不應(yīng)該。前排遮陽(yáng)板有點(diǎn)厚，其實(shí)可以做的薄一點(diǎn)還能釋放一點(diǎn)前排頭部空間。
空間：滿(mǎn)意，前排座很好！這車(chē)三圍尺寸本來(lái)就不大，所以很多車(chē)友詬病后備箱空間小，但這是無(wú)解的問(wèn)題。好在前排座椅空間絕對(duì)夠用，上下左右都有余裕。
配置：怎么說(shuō)呢，二十來(lái)萬(wàn)買(mǎi)斯巴魯看中的無(wú)非就是水平對(duì)置全時(shí)四驅(qū)的體驗(yàn)，由于是全進(jìn)口，給天朝交完各種稅后肯定不會(huì)很便宜，但是作為乞丐入門(mén)版，就有天窗、VDC、兒童座椅、膝部氣囊和全系一樣的總成、懸架、輪轂，而且很多東西都可以后續(xù)改裝，還有什么不滿(mǎn)意的呢。
動(dòng)力：動(dòng)力低轉(zhuǎn)速高扭矩，起步非常好，只要舍得給油，起步階段還是給人眼前一亮的感覺(jué)，后期慢慢被大眾增壓發(fā)動(dòng)機(jī)趕上之后，你就會(huì)發(fā)覺(jué)，其實(shí)現(xiàn)實(shí)還是很殘酷的。
越野：
絕對(duì)是杠杠的。變線，輕輕一帶方向盤(pán)，車(chē)就隨著變換了車(chē)道，迅速而直接。山路，不用特意控制車(chē)速的，遇到急彎，DSC燈狂閃幾下，時(shí)速6、70公里輕松過(guò)去！今年出游跑?chē)?guó)道時(shí)，遇到三輛寶馬摩托，速度很快，我是一通狂攆，眼看著時(shí)速表到了150公里，跑了一會(huì)兒之后，覺(jué)得在國(guó)道上這個(gè)速度不安全，就放棄了！車(chē)很容易就達(dá)到這個(gè)速度，沒(méi)出現(xiàn)什么的問(wèn)題。有車(chē)友曾經(jīng)在高速上短時(shí)開(kāi)到200公里，除了噪音明顯增大，其他什么問(wèn)題也沒(méi)有！還有，80公里時(shí)速以上提速就沒(méi)有剛開(kāi)始那么明顯了，但也絕對(duì)夠用！越野，全時(shí)四驅(qū)不是蓋的，在城市SUV中，絕對(duì)是名列前茅！至少，交叉軸測(cè)試，秒殺其他城市SUV。今年8月出游時(shí)，遇到修路，推土機(jī)推土成坡把道路給堵上了，只有邊上露出了2米寬的空隙，亂石成堆。過(guò)了這個(gè)空隙，還有半米的路面垂直落差，只有工程車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)留下的一個(gè)不規(guī)則的斜坡。我沿著土堆往上沖，腳踩住油門(mén)不動(dòng)，車(chē)輕輕松松就過(guò)去了。下到垂直落差的那個(gè)坡時(shí)，先是左后輪，然后是右前輪，同時(shí)離地懸空，這就是個(gè)天然的交叉軸，啥問(wèn)題也出現(xiàn)，只看到DSC燈閃了幾下，就過(guò)來(lái)了，事實(shí)驗(yàn)證了xv的越野可靠性。
油耗：我覺(jué)得四驅(qū)車(chē)，又是SUV 8.8的油耗，真的不錯(cuò)。突然發(fā)現(xiàn)首保之后，油耗有所增加，不曉得是什么原因
舒適：SUV車(chē)談舒適性肯定不如轎車(chē)，除了較高的視野外，乘坐和駕駛都沒(méi)有轎車(chē)舒服，高底盤(pán)帶來(lái)上下車(chē)的不便。較硬的底盤(pán)自然讓乘員感受到比轎車(chē)更多的路面震動(dòng)。XV的座椅乘坐感覺(jué)還不錯(cuò)，前排扶手箱略低，且只能前后移動(dòng)，不能上下調(diào)整角度。中控的操作比較人性化，使用起來(lái)沒(méi)有任何不便。
|
馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
