斯巴魯-斯巴魯XV
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斯巴魯XV
(該車系評分高于81%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2012年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格22.48萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程11785公里
綜合評分
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優(yōu)點：XV的操控感覺真是相當?shù)氖娣�，特別是過彎的時候，7月11日晚上跑了一趟國道，因為那條路經(jīng)常走，比較熟悉，預計要路過一個不大不小的彎，想試試XV的操控感和通過性，就一點沒減速（因為以前開別的車過彎都會慣性減速），當然速度也不是很快，50碼左右，要知道可是在晚上，過去的時候相當?shù)姆�(wěn)，指向性很強，過下一個彎的時候估計加了一點速度，估計是有點快了，馬上回了點盤子，車上的防滑標志還是防側(cè)滑就一直提示，自己也感覺車身有人輕輕地扶正了一點，感覺非常良好~~~
缺點：本以為試駕時較慢的提速應該是xv的最大問題，但提車后駕駛發(fā)現(xiàn)小v加速響應快，高轉(zhuǎn)速提速可以彌補一部分動力的不足。看過一些帖子，說小v內(nèi)飾不行，結(jié)果我是看過了X客以后馬上訂了小v，其中內(nèi)飾不差是重要原因之一。我也覺得后備箱小，把后備箱搞得溫馨一點，那種獨特的、高高的、不用把手伸得老長拿東西的感覺反而更有特點；配件貴一些，等配件維修的時間會長一些，這些是問題吧，但斯巴魯配加已經(jīng)降價不少了，高額配件價格曾是我4年前選擇奇駿而沒有選擇森林人的重要原因。
外觀：XV由翼豹XV修改而來，車身還是有不少斯巴魯經(jīng)典賽車翼豹的影子，有大量的運動元素，車身修長低矮，年輕時尚，配合17寸花式輪轂在城市里行駛還是很有回頭率的，另外XV由韓寒代言，主打年輕牌，更適合80、90后和女性駕駛。
內(nèi)飾：獨立時的斯巴魯一向不太考慮內(nèi)飾，但在并入豐田后漸漸有所改變，XV的內(nèi)飾非常簡潔大方，旋鈕阻尼合適，在工作臺上配備彩色顯示屏，可以直觀的顯示油耗，驅(qū)動方式等信息，一目了然。黑色內(nèi)飾搭配紅色背光顯得酷勁十足，中央扶手箱可前后調(diào)節(jié)，可以將胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系標配天窗（雖然不是全景），兩種打開方式，高速行駛時換氣十分方便。車門和手剎旁配備的儲物格可以看出是經(jīng)過深思熟慮的，雖然不多，但是實際使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，觸感很好，要比仿皮和織物好的多
空間：剛剛也講到了車身提高最高離地間隙到220mm，那么就要對其他的配置做出犧牲了，后備箱空間不是一般的小，甚至連部分A級車都不如；內(nèi)部空間相對說還是比較滿意，后排比較寬敞輕松坐下3人不擠，但是乘坐人員和車頂高度的話就有點矮了，一拳的樣子，各自高的話差不多是一拳不到，有些壓抑；駕駛位和副駕駛位還是比較寬敞的，收放自如左右空間也很不錯，內(nèi)部小物件儲物也還是做的比較體貼的，一般情況下隨身小東西完全能放下。
配置：作為整車進口的XV入門價格只有不到20萬，頂配也只有不到24萬，這在國內(nèi)SUV市場非常少見，全系標配斯巴魯引以為傲的全時四驅(qū)，在這個價位區(qū)間的選擇并不多。
動力：2.0自然吸氣的FB20發(fā)動機足有150馬力，接近200N·M的最大扭矩在CVT變速箱的承受范圍（最大400N·M）內(nèi)，加速平穩(wěn)毫無頓挫感，配合換擋撥片，在D檔模式下減檔超車輕松愉快，使用技術(shù)成熟的CVT變速箱甚至在時速100KM的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速還不超過2000轉(zhuǎn)，我曾經(jīng)拉4個人開到140km/h，跑高速綽綽有余。起步響應也非常靈敏，稍踩油門就會上升到2000轉(zhuǎn)，之后慢慢下降到1500以下，不過要是想感受強烈的推背感那還是推薦小鋼炮系列，XV還是算了。
越野：
操控嘛前面說過了，城市路面表現(xiàn)很出色，結(jié)冰路面一點沒壓力，轉(zhuǎn)向也很精準，現(xiàn)在開上癮了，真是感覺這個車就是給我準備的。。。越野路面還沒有試過，以后試過了再發(fā)，心里還有個西藏夢，不是么。。。。試駕的時候4S的試車員分別用森林人2.5和小V帶我試過交叉軸，打滑40°坡，60公里過直角彎，模擬陷車路等等，小V表示和大森林人一樣毫無壓力，也是這次試駕讓我下定決心訂車。原來我的女神可是別克家的君威，現(xiàn)在看到白君威還各種回頭看。。。
油耗：雖然XV是斯巴魯傳統(tǒng)的全時四驅(qū)，但水平對置發(fā)動機配合CVT變速箱非常省油（當然只是相對2.0排量來說），而且在改變缸徑比后XV完全可以消化93#汽油（我加油的時候經(jīng)常有人問你這車不是加97#的么 囧），我主要是在市里上下班用車，每天跑10公里左右，偶爾跑跑高速，一次不超過100公里，市里油耗在9.0L上下，不會超過10個油，高速油耗在6.0-7.0L左右，一般不會超過8個油，開的悠閑一點甚至可以降到5L左右，變速箱功不可沒。
舒適：作為全時四驅(qū)緊湊型SUV，XV更注重操控性和通過性而犧牲了一定的舒適性，底盤和輪胎都比較硬，通過不平整路面時的顛簸都會清晰地通過座椅和方向盤反饋給駕駛者，但這也可以使駕駛者充分了解路面情況以做出反應，畢竟SUV不是豪華轎車，有購買意向的車主都會有一定的心理準備；XV豪華版的真皮座椅寬大舒適，包裹性很好，駕駛時間長了也不會感覺疲憊，豪華版配備前排座椅加熱，在北方的冬天非常實用，配備換擋撥片的車型則是年輕人的最愛，手不離方向盤即可完成升檔降檔操作。
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購買時間2012年10月
購買地點浙江 杭州
裸車價格22.48萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：XV的操控感覺真是相當?shù)氖娣�，特別是過彎的時候，7月11日晚上跑了一趟國道，因為那條路經(jīng)常走，比較熟悉，預計要路過一個不大不小的彎，想試試XV的操控感和通過性，就一點沒減速（因為以前開別的車過彎都會慣性減速），當然速度也不是很快，50碼左右，要知道可是在晚上，過去的時候相當?shù)姆�(wěn)，指向性很強，過下一個彎的時候估計加了一點速度，估計是有點快了，馬上回了點盤子，車上的防滑標志還是防側(cè)滑就一直提示，自己也感覺車身有人輕輕地扶正了一點，感覺非常良好~~~
缺點：車門確實有點輕，尾箱空間有點小。配件貴，保養(yǎng)比較貴。
外觀：XV由翼豹XV修改而來，車身還是有不少斯巴魯經(jīng)典賽車翼豹的影子，有大量的運動元素，車身修長低矮，年輕時尚，配合17寸花式輪轂在城市里行駛還是很有回頭率的，另外XV由韓寒代言，主打年輕牌，更適合80、90后和女性駕駛。
內(nèi)飾：獨立時的斯巴魯一向不太考慮內(nèi)飾，但在并入豐田后漸漸有所改變，XV的內(nèi)飾非常簡潔大方，旋鈕阻尼合適，在工作臺上配備彩色顯示屏，可以直觀的顯示油耗，驅(qū)動方式等信息，一目了然。黑色內(nèi)飾搭配紅色背光顯得酷勁十足，中央扶手箱可前后調(diào)節(jié)，可以將胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系標配天窗（雖然不是全景），兩種打開方式，高速行駛時換氣十分方便。車門和手剎旁配備的儲物格可以看出是經(jīng)過深思熟慮的，雖然不多，但是實際使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，觸感很好，要比仿皮和織物好的多
空間：在同級別中乘坐空間還是相當寬敞的，后排腿部空間比較富裕，坐姿感覺尚可。后備箱空間由于塌陷式設(shè)計導致高度被削減了很大一截。橫向空間稍窄，沒有外表看的那么寬敞。后排傳動軸凸起比較大，中間乘客腳無處可放，比較尷尬。空間總體來說還可以，駕駛座我覺得比較舒適，身高164CM的我完全沒有壓抑感，視線良好，經(jīng)常坐副駕駛位置的老公178cm也比較滿意；后排空間也不錯，老公和181cm的兒子坐后邊也可以。唯一有些遺憾的就是后尾箱空間略微小了點，對于我們3口之家來說，也夠用了，不是經(jīng)常跑長途和搬家還是夠用。
配置：作為整車進口的XV入門價格只有不到20萬，頂配也只有不到24萬，這在國內(nèi)SUV市場非常少見，全系標配斯巴魯引以為傲的全時四驅(qū)，在這個價位區(qū)間的選擇并不多。
動力：動力嘛，很糾結(jié)，不知道是怎么調(diào)校的，起步的油門實在是。。。太靈了，稍微踩一點就直接2000+轉(zhuǎn)速了，竄的比較厲害，得適應適應。。動力50km/h之前挺足 再往上踩就費勁了，畢竟是CVT的變速箱，加速太線性了；剎車我個人覺得不軟不硬，正舒服。
越野：
操控嘛前面說過了，城市路面表現(xiàn)很出色，結(jié)冰路面一點沒壓力，轉(zhuǎn)向也很精準，現(xiàn)在開上癮了，真是感覺這個車就是給我準備的。。。越野路面還沒有試過，以后試過了再發(fā)，心里還有個西藏夢，不是么。。。。試駕的時候4S的試車員分別用森林人2.5和小V帶我試過交叉軸，打滑40°坡，60公里過直角彎，模擬陷車路等等，小V表示和大森林人一樣毫無壓力，也是這次試駕讓我下定決心訂車。原來我的女神可是別克家的君威，現(xiàn)在看到白君威還各種回頭看。。。
油耗：雖然XV是斯巴魯傳統(tǒng)的全時四驅(qū)，但水平對置發(fā)動機配合CVT變速箱非常省油（當然只是相對2.0排量來說），而且在改變缸徑比后XV完全可以消化93#汽油（我加油的時候經(jīng)常有人問你這車不是加97#的么 囧），我主要是在市里上下班用車，每天跑10公里左右，偶爾跑跑高速，一次不超過100公里，市里油耗在9.0L上下，不會超過10個油，高速油耗在6.0-7.0L左右，一般不會超過8個油，開的悠閑一點甚至可以降到5L左右，變速箱功不可沒。
舒適：作為全時四驅(qū)緊湊型SUV，XV更注重操控性和通過性而犧牲了一定的舒適性，底盤和輪胎都比較硬，通過不平整路面時的顛簸都會清晰地通過座椅和方向盤反饋給駕駛者，但這也可以使駕駛者充分了解路面情況以做出反應，畢竟SUV不是豪華轎車，有購買意向的車主都會有一定的心理準備；XV豪華版的真皮座椅寬大舒適，包裹性很好，駕駛時間長了也不會感覺疲憊，豪華版配備前排座椅加熱，在北方的冬天非常實用，配備換擋撥片的車型則是年輕人的最愛，手不離方向盤即可完成升檔降檔操作。
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購買時間2013年07月
購買地點浙江 寧波
裸車價格22.20萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：較低的油耗和良好的低轉(zhuǎn)高扭
缺點：首先是后備箱的的確確和其他同級別的車比起來小了點，號稱遠行專家，后備箱小了怎么遠行。。。。A柱略微擋視線，不過不是很夸張，后排座位再大那么一點點就更好了。后輪磨損關(guān)注中，目前我的車沒發(fā)現(xiàn)，畢竟開的少。
外觀：XV由翼豹XV修改而來，車身還是有不少斯巴魯經(jīng)典賽車翼豹的影子，有大量的運動元素，車身修長低矮，年輕時尚，配合17寸花式輪轂在城市里行駛還是很有回頭率的，另外XV由韓寒代言，主打年輕牌，更適合80、90后和女性駕駛。
內(nèi)飾：獨立時的斯巴魯一向不太考慮內(nèi)飾，但在并入豐田后漸漸有所改變，XV的內(nèi)飾非常簡潔大方，旋鈕阻尼合適，在工作臺上配備彩色顯示屏，可以直觀的顯示油耗，驅(qū)動方式等信息，一目了然。黑色內(nèi)飾搭配紅色背光顯得酷勁十足，中央扶手箱可前后調(diào)節(jié)，可以將胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系標配天窗（雖然不是全景），兩種打開方式，高速行駛時換氣十分方便。車門和手剎旁配備的儲物格可以看出是經(jīng)過深思熟慮的，雖然不多，但是實際使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，觸感很好，要比仿皮和織物好的多
空間：整體來說空間感是不錯的，我開車習慣喜歡把座位調(diào)高點，盡管我把座位調(diào)的比較高了，但頂部還是不覺得壓抑（注：本人身高1.73米），副駕駛和后排就坐過我車的人都認為比較寬敞，沒有感覺到壓抑感，所車內(nèi)的空間感覺還是夠用的，當然距離非常寬敞也還是有一定的差距的，畢竟車高和車寬放那擺著的。
配置：作為整車進口的XV入門價格只有不到20萬，頂配也只有不到24萬，這在國內(nèi)SUV市場非常少見，全系標配斯巴魯引以為傲的全時四驅(qū)，在這個價位區(qū)間的選擇并不多。
動力：第一腳油門反應非常靈敏，轉(zhuǎn)速基本都是兩千起步，起步提速還是比較給力滴，我喜歡踩油門的趕腳，所以只要紅燈排在第一位置，都是第一個過路口。。最痛苦的是時速30公里以后的提速，真想咬著牙把油門踏板踩到底。。嘿嘿。。本人開車較為暴力，挨了老婆N次罵。。。加上小V還小，才跑了這么點路，不敢使勁踩。。高速沒上過，最高速度也只跑到120，感覺過了30-60那個區(qū)間再網(wǎng)上也沒壓力。。120以上沒跑過，不知道！哥們的車是A4 2T的，開過小V以后說起步提速挺帶感的，別看自己A4是2T，起步的時候恨不得下去推一把~~哈哈~~各種暗爽~~ 不過我這人吧對車的性能有無限大的胃口，原來開家里的銳志，很是迷戀那種感覺，秒殺各種的感覺不是一般的好。。。不過有句話說的對，沒有面車，只有面人。。
越野：
操控嘛前面說過了，城市路面表現(xiàn)很出色，結(jié)冰路面一點沒壓力，轉(zhuǎn)向也很精準，現(xiàn)在開上癮了，真是感覺這個車就是給我準備的。。。越野路面還沒有試過，以后試過了再發(fā)，心里還有個西藏夢，不是么。。。。試駕的時候4S的試車員分別用森林人2.5和小V帶我試過交叉軸，打滑40°坡，60公里過直角彎，模擬陷車路等等，小V表示和大森林人一樣毫無壓力，也是這次試駕讓我下定決心訂車。原來我的女神可是別克家的君威，現(xiàn)在看到白君威還各種回頭看。。。
油耗：本人家住山東某小縣城上班，縣城不大，交通壓力不小，滿大街的車，下班的時候路上各種堵，一般上下班開城區(qū)在9-10個左右，冬天天也冷，油耗下不來。周末回15KM外的另一個縣城（爸爸媽媽家）住，走國道20分鐘左右，油耗就5-6個，一會發(fā)個圖片你們自己看吧~~ 反正對這個油耗很滿意。。。當然了，一開始的君威都那么喜歡，這樣的油耗應該叫驚喜了。。。
舒適：作為全時四驅(qū)緊湊型SUV，XV更注重操控性和通過性而犧牲了一定的舒適性，底盤和輪胎都比較硬，通過不平整路面時的顛簸都會清晰地通過座椅和方向盤反饋給駕駛者，但這也可以使駕駛者充分了解路面情況以做出反應，畢竟SUV不是豪華轎車，有購買意向的車主都會有一定的心理準備；XV豪華版的真皮座椅寬大舒適，包裹性很好，駕駛時間長了也不會感覺疲憊，豪華版配備前排座椅加熱，在北方的冬天非常實用，配備換擋撥片的車型則是年輕人的最愛，手不離方向盤即可完成升檔降檔操作。
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購買時間2012年12月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格22.48萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形超拉風，漂亮時尚簡單，內(nèi)飾耐看，不花哨，全時四驅(qū)，東北最實用了220的離地間隙，上個馬路牙子，賊拉順溜
缺點：作為全進口汽車的通病，斯巴魯XV的修理還是頗為麻煩的，配件貴，而且等待的時間也可能會很長，但是無論誰買車也不是為了天天修理，謹慎駕駛就可以避免很多麻煩。
外觀：XV由翼豹XV修改而來，車身還是有不少斯巴魯經(jīng)典賽車翼豹的影子，有大量的運動元素，車身修長低矮，年輕時尚，配合17寸花式輪轂在城市里行駛還是很有回頭率的，另外XV由韓寒代言，主打年輕牌，更適合80、90后和女性駕駛。
內(nèi)飾：獨立時的斯巴魯一向不太考慮內(nèi)飾，但在并入豐田后漸漸有所改變，XV的內(nèi)飾非常簡潔大方，旋鈕阻尼合適，在工作臺上配備彩色顯示屏，可以直觀的顯示油耗，驅(qū)動方式等信息，一目了然。黑色內(nèi)飾搭配紅色背光顯得酷勁十足，中央扶手箱可前后調(diào)節(jié)，可以將胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系標配天窗（雖然不是全景），兩種打開方式，高速行駛時換氣十分方便。車門和手剎旁配備的儲物格可以看出是經(jīng)過深思熟慮的，雖然不多，但是實際使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，觸感很好，要比仿皮和織物好的多
空間：本人172，體重170，老婆163，90斤，倆人不是高個子，所以前排空間對我們來說壓力不大，后排坐3個人很輕松。。就是后面的中央扶手突起。。。你沒有出風口為啥要突出來那么多呢。。坐三個人的時候耽誤拿腳嘛~~~ 然后萬惡的后備箱。。。。~~~~(>_<)~~~~ 不說第二遍了。。。
配置：作為整車進口的XV入門價格只有不到20萬，頂配也只有不到24萬，這在國內(nèi)SUV市場非常少見，全系標配斯巴魯引以為傲的全時四驅(qū)，在這個價位區(qū)間的選擇并不多。
動力：2.0自然吸氣的FB20發(fā)動機足有150馬力，接近200N·M的最大扭矩在CVT變速箱的承受范圍（最大400N·M）內(nèi)，加速平穩(wěn)毫無頓挫感，配合換擋撥片，在D檔模式下減檔超車輕松愉快，使用技術(shù)成熟的CVT變速箱甚至在時速100KM的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速還不超過2000轉(zhuǎn)，我曾經(jīng)拉4個人開到140km/h，跑高速綽綽有余。起步響應也非常靈敏，稍踩油門就會上升到2000轉(zhuǎn)，之后慢慢下降到1500以下，不過要是想感受強烈的推背感那還是推薦小鋼炮系列，XV還是算了。
越野：
不像VW的重于泰山和KIA的輕如鴻毛，XV的方向盤電子助力力度適中轉(zhuǎn)向精準，配合有麥弗遜式獨立前懸架和雙叉橫臂式獨立后懸架的地盤非常扎實，操控一流，過彎干凈利索毫不拖拉，在50km/h的時速下轉(zhuǎn)90度彎車內(nèi)也不會感覺到太大的側(cè)傾。220mm的最低離地間隙通過率一流，上個馬路牙子毫無壓力，由于本地冬天經(jīng)常下雪，AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)在雪地的通過性也非常不錯，配合ESP系統(tǒng)可以在雪地盡情馳騁（安全第一安全第一......）。
油耗：雖然XV是斯巴魯傳統(tǒng)的全時四驅(qū)，但水平對置發(fā)動機配合CVT變速箱非常省油（當然只是相對2.0排量來說），而且在改變缸徑比后XV完全可以消化93#汽油（我加油的時候經(jīng)常有人問你這車不是加97#的么 囧），我主要是在市里上下班用車，每天跑10公里左右，偶爾跑跑高速，一次不超過100公里，市里油耗在9.0L上下，不會超過10個油，高速油耗在6.0-7.0L左右，一般不會超過8個油，開的悠閑一點甚至可以降到5L左右，變速箱功不可沒。
舒適：作為全時四驅(qū)緊湊型SUV，XV更注重操控性和通過性而犧牲了一定的舒適性，底盤和輪胎都比較硬，通過不平整路面時的顛簸都會清晰地通過座椅和方向盤反饋給駕駛者，但這也可以使駕駛者充分了解路面情況以做出反應，畢竟SUV不是豪華轎車，有購買意向的車主都會有一定的心理準備；XV豪華版的真皮座椅寬大舒適，包裹性很好，駕駛時間長了也不會感覺疲憊，豪華版配備前排座椅加熱，在北方的冬天非常實用，配備換擋撥片的車型則是年輕人的最愛，手不離方向盤即可完成升檔降檔操作。
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購買時間2012年10月
購買地點浙江 寧波
裸車價格22.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：全時四驅(qū)，離地間隙220mm、通過性好，安全配置豐富
缺點：作為全進口汽車的通病，斯巴魯XV的修理還是頗為麻煩的，配件貴，而且等待的時間也可能會很長，但是無論誰買車也不是為了天天修理，謹慎駕駛就可以避免很多麻煩。
外觀：XV由翼豹XV修改而來，車身還是有不少斯巴魯經(jīng)典賽車翼豹的影子，有大量的運動元素，車身修長低矮，年輕時尚，配合17寸花式輪轂在城市里行駛還是很有回頭率的，另外XV由韓寒代言，主打年輕牌，更適合80、90后和女性駕駛。
內(nèi)飾：獨立時的斯巴魯一向不太考慮內(nèi)飾，但在并入豐田后漸漸有所改變，XV的內(nèi)飾非常簡潔大方，旋鈕阻尼合適，在工作臺上配備彩色顯示屏，可以直觀的顯示油耗，驅(qū)動方式等信息，一目了然。黑色內(nèi)飾搭配紅色背光顯得酷勁十足，中央扶手箱可前后調(diào)節(jié)，可以將胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系標配天窗（雖然不是全景），兩種打開方式，高速行駛時換氣十分方便。車門和手剎旁配備的儲物格可以看出是經(jīng)過深思熟慮的，雖然不多，但是實際使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，觸感很好，要比仿皮和織物好的多
空間：車內(nèi)空間足夠3-4人旅行。車內(nèi)儲物空間利用率很高，導航下方的空格正好放CD、眼鏡，正副駕駛車門內(nèi)側(cè)儲物格能放3瓶礦泉水。后座車門內(nèi)側(cè)可放2瓶。后備箱略小，但足夠3-4人外出旅行。本人身高1,71米，駕駛時頭部空間略緊張，調(diào)到合適位置離頂部空間約2指。吐槽沒有專門的眼鏡盒。后排空間寬敞，地面有很高的隆起，只適合坐2個大人或3個小孩。
配置：作為整車進口的XV入門價格只有不到20萬，頂配也只有不到24萬，這在國內(nèi)SUV市場非常少見，全系標配斯巴魯引以為傲的全時四驅(qū)，在這個價位區(qū)間的選擇并不多。
動力：2.0自然吸氣的FB20發(fā)動機足有150馬力，接近200N·M的最大扭矩在CVT變速箱的承受范圍（最大400N·M）內(nèi)，加速平穩(wěn)毫無頓挫感，配合換擋撥片，在D檔模式下減檔超車輕松愉快，使用技術(shù)成熟的CVT變速箱甚至在時速100KM的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速還不超過2000轉(zhuǎn)，我曾經(jīng)拉4個人開到140km/h，跑高速綽綽有余。起步響應也非常靈敏，稍踩油門就會上升到2000轉(zhuǎn)，之后慢慢下降到1500以下，不過要是想感受強烈的推背感那還是推薦小鋼炮系列，XV還是算了。
越野：
操控嘛前面說過了，城市路面表現(xiàn)很出色，結(jié)冰路面一點沒壓力，轉(zhuǎn)向也很精準，現(xiàn)在開上癮了，真是感覺這個車就是給我準備的。。。越野路面還沒有試過，以后試過了再發(fā)，心里還有個西藏夢，不是么。。。。試駕的時候4S的試車員分別用森林人2.5和小V帶我試過交叉軸，打滑40°坡，60公里過直角彎，模擬陷車路等等，小V表示和大森林人一樣毫無壓力，也是這次試駕讓我下定決心訂車。原來我的女神可是別克家的君威，現(xiàn)在看到白君威還各種回頭看。。。
油耗：雖然XV是斯巴魯傳統(tǒng)的全時四驅(qū)，但水平對置發(fā)動機配合CVT變速箱非常省油（當然只是相對2.0排量來說），而且在改變缸徑比后XV完全可以消化93#汽油（我加油的時候經(jīng)常有人問你這車不是加97#的么 囧），我主要是在市里上下班用車，每天跑10公里左右，偶爾跑跑高速，一次不超過100公里，市里油耗在9.0L上下，不會超過10個油，高速油耗在6.0-7.0L左右，一般不會超過8個油，開的悠閑一點甚至可以降到5L左右，變速箱功不可沒。
舒適：作為全時四驅(qū)緊湊型SUV，XV更注重操控性和通過性而犧牲了一定的舒適性，底盤和輪胎都比較硬，通過不平整路面時的顛簸都會清晰地通過座椅和方向盤反饋給駕駛者，但這也可以使駕駛者充分了解路面情況以做出反應，畢竟SUV不是豪華轎車，有購買意向的車主都會有一定的心理準備；XV豪華版的真皮座椅寬大舒適，包裹性很好，駕駛時間長了也不會感覺疲憊，豪華版配備前排座椅加熱，在北方的冬天非常實用，配備換擋撥片的車型則是年輕人的最愛，手不離方向盤即可完成升檔降檔操作。
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購買時間2013年07月
購買地點福建 泉州
裸車價格22.48萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗：日本車的油耗真心沒的說，一個全時四驅(qū)能做到這樣的油耗的確令我很開心，經(jīng)常有人問我油耗怎么樣，我說完油耗他們都覺得不可思議。當然油耗低帶來的就是動力稍稍不足，但是夠用了。通過性：xv是提高底盤的翼豹（應該沒記錯吧）通過性很好，可以滿足一般越野的要求了。省心：日系車都很省心，有人和我說，你換件保養(yǎng)的確貴，但是這車其他問題少，省心啊。功能比較多、全時四驅(qū)，安全系數(shù)比較高。
缺點：后備箱空間如果可以大一點更佳。冷車啟動熱車時間過長，我一般等到藍色水溫指示燈熄滅才走。稍有一點點異響，不過可以接受。
外觀：XV由翼豹XV修改而來，車身還是有不少斯巴魯經(jīng)典賽車翼豹的影子，有大量的運動元素，車身修長低矮，年輕時尚，配合17寸花式輪轂在城市里行駛還是很有回頭率的，另外XV由韓寒代言，主打年輕牌，更適合80、90后和女性駕駛。
內(nèi)飾：獨立時的斯巴魯一向不太考慮內(nèi)飾，但在并入豐田后漸漸有所改變，XV的內(nèi)飾非常簡潔大方，旋鈕阻尼合適，在工作臺上配備彩色顯示屏，可以直觀的顯示油耗，驅(qū)動方式等信息，一目了然。黑色內(nèi)飾搭配紅色背光顯得酷勁十足，中央扶手箱可前后調(diào)節(jié)，可以將胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系標配天窗（雖然不是全景），兩種打開方式，高速行駛時換氣十分方便。車門和手剎旁配備的儲物格可以看出是經(jīng)過深思熟慮的，雖然不多，但是實際使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，觸感很好，要比仿皮和織物好的多
空間：先說前排，駕駛員和副駕駛地方很富裕，胳膊，腿腳都能放得開，本人1.71 頭頂寬敞得很，個子高的可以去實車感受一下然后說后排，駕駛員后面的那個座位足夠?qū)挸�，副駕駛后面的略微慘了一點，不過體型正常的做進去絕對不會難受，最后說后備箱，家用足夠，出遠門不好說，行李稍多的時候畢竟能放躺一個座椅 180度水平放到，挺不錯。
配置：作為整車進口的XV入門價格只有不到20萬，頂配也只有不到24萬，這在國內(nèi)SUV市場非常少見，全系標配斯巴魯引以為傲的全時四驅(qū)，在這個價位區(qū)間的選擇并不多。
動力：加速很平穩(wěn)，基本無頓挫的換擋還是很給力的，5檔也就2500轉(zhuǎn)左右，CVT果然和AT很 不一樣吖。方向盤撥片減檔加速超車很給力哦
越野：
操控嘛前面說過了，城市路面表現(xiàn)很出色，結(jié)冰路面一點沒壓力，轉(zhuǎn)向也很精準，現(xiàn)在開上癮了，真是感覺這個車就是給我準備的。。。越野路面還沒有試過，以后試過了再發(fā)，心里還有個西藏夢，不是么。。。。試駕的時候4S的試車員分別用森林人2.5和小V帶我試過交叉軸，打滑40°坡，60公里過直角彎，模擬陷車路等等，小V表示和大森林人一樣毫無壓力，也是這次試駕讓我下定決心訂車。原來我的女神可是別克家的君威，現(xiàn)在看到白君威還各種回頭看。。。
油耗：雖然XV是斯巴魯傳統(tǒng)的全時四驅(qū)，但水平對置發(fā)動機配合CVT變速箱非常省油（當然只是相對2.0排量來說），而且在改變缸徑比后XV完全可以消化93#汽油（我加油的時候經(jīng)常有人問你這車不是加97#的么 囧），我主要是在市里上下班用車，每天跑10公里左右，偶爾跑跑高速，一次不超過100公里，市里油耗在9.0L上下，不會超過10個油，高速油耗在6.0-7.0L左右，一般不會超過8個油，開的悠閑一點甚至可以降到5L左右，變速箱功不可沒。
舒適：作為全時四驅(qū)緊湊型SUV，XV更注重操控性和通過性而犧牲了一定的舒適性，底盤和輪胎都比較硬，通過不平整路面時的顛簸都會清晰地通過座椅和方向盤反饋給駕駛者，但這也可以使駕駛者充分了解路面情況以做出反應，畢竟SUV不是豪華轎車，有購買意向的車主都會有一定的心理準備；XV豪華版的真皮座椅寬大舒適，包裹性很好，駕駛時間長了也不會感覺疲憊，豪華版配備前排座椅加熱，在北方的冬天非常實用，配備換擋撥片的車型則是年輕人的最愛，手不離方向盤即可完成升檔降檔操作。
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購買時間2012年12月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格22.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程39800公里
綜合評分
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優(yōu)點：全時四驅(qū)，和油耗
缺點：車門確實有點輕，尾箱空間有點小。配件貴，保養(yǎng)比較貴。
外觀：XV由翼豹XV修改而來，車身還是有不少斯巴魯經(jīng)典賽車翼豹的影子，有大量的運動元素，車身修長低矮，年輕時尚，配合17寸花式輪轂在城市里行駛還是很有回頭率的，另外XV由韓寒代言，主打年輕牌，更適合80、90后和女性駕駛。
內(nèi)飾：獨立時的斯巴魯一向不太考慮內(nèi)飾，但在并入豐田后漸漸有所改變，XV的內(nèi)飾非常簡潔大方，旋鈕阻尼合適，在工作臺上配備彩色顯示屏，可以直觀的顯示油耗，驅(qū)動方式等信息，一目了然。黑色內(nèi)飾搭配紅色背光顯得酷勁十足，中央扶手箱可前后調(diào)節(jié)，可以將胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系標配天窗（雖然不是全景），兩種打開方式，高速行駛時換氣十分方便。車門和手剎旁配備的儲物格可以看出是經(jīng)過深思熟慮的，雖然不多，但是實際使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，觸感很好，要比仿皮和織物好的多
空間：整體來說空間感是不錯的，我開車習慣喜歡把座位調(diào)高點，盡管我把座位調(diào)的比較高了，但頂部還是不覺得壓抑（注：本人身高1.73米），副駕駛和后排就坐過我車的人都認為比較寬敞，沒有感覺到壓抑感，所車內(nèi)的空間感覺還是夠用的，當然距離非常寬敞也還是有一定的差距的，畢竟車高和車寬放那擺著的。
配置：作為整車進口的XV入門價格只有不到20萬，頂配也只有不到24萬，這在國內(nèi)SUV市場非常少見，全系標配斯巴魯引以為傲的全時四驅(qū)，在這個價位區(qū)間的選擇并不多。
動力：第一腳油門反應非常靈敏，轉(zhuǎn)速基本都是兩千起步，起步提速還是比較給力滴，我喜歡踩油門的趕腳，所以只要紅燈排在第一位置，都是第一個過路口。。最痛苦的是時速30公里以后的提速，真想咬著牙把油門踏板踩到底。。嘿嘿。。本人開車較為暴力，挨了老婆N次罵。。。加上小V還小，才跑了這么點路，不敢使勁踩。。高速沒上過，最高速度也只跑到120，感覺過了30-60那個區(qū)間再網(wǎng)上也沒壓力。。120以上沒跑過，不知道！哥們的車是A4 2T的，開過小V以后說起步提速挺帶感的，別看自己A4是2T，起步的時候恨不得下去推一把~~哈哈~~各種暗爽~~ 不過我這人吧對車的性能有無限大的胃口，原來開家里的銳志，很是迷戀那種感覺，秒殺各種的感覺不是一般的好。。。不過有句話說的對，沒有面車，只有面人。。
越野：
不像VW的重于泰山和KIA的輕如鴻毛，XV的方向盤電子助力力度適中轉(zhuǎn)向精準，配合有麥弗遜式獨立前懸架和雙叉橫臂式獨立后懸架的地盤非常扎實，操控一流，過彎干凈利索毫不拖拉，在50km/h的時速下轉(zhuǎn)90度彎車內(nèi)也不會感覺到太大的側(cè)傾。220mm的最低離地間隙通過率一流，上個馬路牙子毫無壓力，由于本地冬天經(jīng)常下雪，AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)在雪地的通過性也非常不錯，配合ESP系統(tǒng)可以在雪地盡情馳騁（安全第一安全第一......）。
油耗：本人家住山東某小縣城上班，縣城不大，交通壓力不小，滿大街的車，下班的時候路上各種堵，一般上下班開城區(qū)在9-10個左右，冬天天也冷，油耗下不來。周末回15KM外的另一個縣城（爸爸媽媽家）住，走國道20分鐘左右，油耗就5-6個，一會發(fā)個圖片你們自己看吧~~ 反正對這個油耗很滿意。。。當然了，一開始的君威都那么喜歡，這樣的油耗應該叫驚喜了。。。
舒適：作為全時四驅(qū)緊湊型SUV，XV更注重操控性和通過性而犧牲了一定的舒適性，底盤和輪胎都比較硬，通過不平整路面時的顛簸都會清晰地通過座椅和方向盤反饋給駕駛者，但這也可以使駕駛者充分了解路面情況以做出反應，畢竟SUV不是豪華轎車，有購買意向的車主都會有一定的心理準備；XV豪華版的真皮座椅寬大舒適，包裹性很好，駕駛時間長了也不會感覺疲憊，豪華版配備前排座椅加熱，在北方的冬天非常實用，配備換擋撥片的車型則是年輕人的最愛，手不離方向盤即可完成升檔降檔操作。
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購買時間2013年01月
購買地點山東 威海
裸車價格22.38萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程5100公里
綜合評分
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優(yōu)點：兼具優(yōu)秀的操控性、長途旅行的舒適性、良好的通過性。
缺點：作為全進口汽車的通病，斯巴魯XV的修理還是頗為麻煩的，配件貴，而且等待的時間也可能會很長，但是無論誰買車也不是為了天天修理，謹慎駕駛就可以避免很多麻煩。
外觀：XV由翼豹XV修改而來，車身還是有不少斯巴魯經(jīng)典賽車翼豹的影子，有大量的運動元素，車身修長低矮，年輕時尚，配合17寸花式輪轂在城市里行駛還是很有回頭率的，另外XV由韓寒代言，主打年輕牌，更適合80、90后和女性駕駛。
內(nèi)飾：獨立時的斯巴魯一向不太考慮內(nèi)飾，但在并入豐田后漸漸有所改變，XV的內(nèi)飾非常簡潔大方，旋鈕阻尼合適，在工作臺上配備彩色顯示屏，可以直觀的顯示油耗，驅(qū)動方式等信息，一目了然。黑色內(nèi)飾搭配紅色背光顯得酷勁十足，中央扶手箱可前后調(diào)節(jié)，可以將胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系標配天窗（雖然不是全景），兩種打開方式，高速行駛時換氣十分方便。車門和手剎旁配備的儲物格可以看出是經(jīng)過深思熟慮的，雖然不多，但是實際使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，觸感很好，要比仿皮和織物好的多
空間：剛剛也講到了車身提高最高離地間隙到220mm，那么就要對其他的配置做出犧牲了，后備箱空間不是一般的小，甚至連部分A級車都不如；內(nèi)部空間相對說還是比較滿意，后排比較寬敞輕松坐下3人不擠，但是乘坐人員和車頂高度的話就有點矮了，一拳的樣子，各自高的話差不多是一拳不到，有些壓抑；駕駛位和副駕駛位還是比較寬敞的，收放自如左右空間也很不錯，內(nèi)部小物件儲物也還是做的比較體貼的，一般情況下隨身小東西完全能放下。
配置：作為整車進口的XV入門價格只有不到20萬，頂配也只有不到24萬，這在國內(nèi)SUV市場非常少見，全系標配斯巴魯引以為傲的全時四驅(qū)，在這個價位區(qū)間的選擇并不多。
動力：2.0自然吸氣的FB20發(fā)動機足有150馬力，接近200N·M的最大扭矩在CVT變速箱的承受范圍（最大400N·M）內(nèi)，加速平穩(wěn)毫無頓挫感，配合換擋撥片，在D檔模式下減檔超車輕松愉快，使用技術(shù)成熟的CVT變速箱甚至在時速100KM的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速還不超過2000轉(zhuǎn)，我曾經(jīng)拉4個人開到140km/h，跑高速綽綽有余。起步響應也非常靈敏，稍踩油門就會上升到2000轉(zhuǎn)，之后慢慢下降到1500以下，不過要是想感受強烈的推背感那還是推薦小鋼炮系列，XV還是算了。
越野：
這是斯巴魯?shù)奶攸c，轉(zhuǎn)向靈活，有力的懸掛支撐，配合較快的變速器響應，不愧為操控設(shè)計的車。
油耗：雖然XV是斯巴魯傳統(tǒng)的全時四驅(qū)，但水平對置發(fā)動機配合CVT變速箱非常省油（當然只是相對2.0排量來說），而且在改變缸徑比后XV完全可以消化93#汽油（我加油的時候經(jīng)常有人問你這車不是加97#的么 囧），我主要是在市里上下班用車，每天跑10公里左右，偶爾跑跑高速，一次不超過100公里，市里油耗在9.0L上下，不會超過10個油，高速油耗在6.0-7.0L左右，一般不會超過8個油，開的悠閑一點甚至可以降到5L左右，變速箱功不可沒。
舒適：作為全時四驅(qū)緊湊型SUV，XV更注重操控性和通過性而犧牲了一定的舒適性，底盤和輪胎都比較硬，通過不平整路面時的顛簸都會清晰地通過座椅和方向盤反饋給駕駛者，但這也可以使駕駛者充分了解路面情況以做出反應，畢竟SUV不是豪華轎車，有購買意向的車主都會有一定的心理準備；XV豪華版的真皮座椅寬大舒適，包裹性很好，駕駛時間長了也不會感覺疲憊，豪華版配備前排座椅加熱，在北方的冬天非常實用，配備換擋撥片的車型則是年輕人的最愛，手不離方向盤即可完成升檔降檔操作。
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購買時間2012年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控
缺點：后備箱稍小點，出生地有點不咋好。后備箱備胎占用了相當大的空間，所以后備箱離地太高了，女生力氣小，不方便重物的搬放。近期爆出了好幾輛車友XV后輪啃胎的消息，問了售后說在研究和試驗，看看問題在哪里，不過還是有點擔心的，希望富士重工快點妥善解決這個問題。讓xv車主們放心使用
外觀：XV由翼豹XV修改而來，車身還是有不少斯巴魯經(jīng)典賽車翼豹的影子，有大量的運動元素，車身修長低矮，年輕時尚，配合17寸花式輪轂在城市里行駛還是很有回頭率的，另外XV由韓寒代言，主打年輕牌，更適合80、90后和女性駕駛。
內(nèi)飾：獨立時的斯巴魯一向不太考慮內(nèi)飾，但在并入豐田后漸漸有所改變，XV的內(nèi)飾非常簡潔大方，旋鈕阻尼合適，在工作臺上配備彩色顯示屏，可以直觀的顯示油耗，驅(qū)動方式等信息，一目了然。黑色內(nèi)飾搭配紅色背光顯得酷勁十足，中央扶手箱可前后調(diào)節(jié)，可以將胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系標配天窗（雖然不是全景），兩種打開方式，高速行駛時換氣十分方便。車門和手剎旁配備的儲物格可以看出是經(jīng)過深思熟慮的，雖然不多，但是實際使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，觸感很好，要比仿皮和織物好的多
空間：駕乘空間絕對對得起價格了，爸爸1.78cm，在后排座位上都能閃轉(zhuǎn)騰挪，只是后面儲物空間比較小。
配置：作為整車進口的XV入門價格只有不到20萬，頂配也只有不到24萬，這在國內(nèi)SUV市場非常少見，全系標配斯巴魯引以為傲的全時四驅(qū)，在這個價位區(qū)間的選擇并不多。
動力：2.0L水平對置發(fā)動機，150馬力。調(diào)教的很好，油門響應靈敏，總體感覺還是不錯的。2.0的動力本來對于我（手比車新）來說算是比較夠用了，之所以選擇XV就是因為斯巴魯全時四驅(qū)，水平對置發(fā)動機和CVT無極變速箱的組合后的燃油性經(jīng)濟性的我來說很實在。都說XV的動力弱，提速開始快，之后不行。但我可沒感覺到。XV的前期提速挺快，起步時我都不敢使勁加油。安全第一；忙著搶啥，享受慢的生活。后期加速我還沒到那步呢，現(xiàn)在姐姐我最快60KM。
越野：
不像VW的重于泰山和KIA的輕如鴻毛，XV的方向盤電子助力力度適中轉(zhuǎn)向精準，配合有麥弗遜式獨立前懸架和雙叉橫臂式獨立后懸架的地盤非常扎實，操控一流，過彎干凈利索毫不拖拉，在50km/h的時速下轉(zhuǎn)90度彎車內(nèi)也不會感覺到太大的側(cè)傾。220mm的最低離地間隙通過率一流，上個馬路牙子毫無壓力，由于本地冬天經(jīng)常下雪，AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)在雪地的通過性也非常不錯，配合ESP系統(tǒng)可以在雪地盡情馳騁（安全第一安全第一......）。
油耗：本人家住山東某小縣城上班，縣城不大，交通壓力不小，滿大街的車，下班的時候路上各種堵，一般上下班開城區(qū)在9-10個左右，冬天天也冷，油耗下不來。周末回15KM外的另一個縣城（爸爸媽媽家）住，走國道20分鐘左右，油耗就5-6個，一會發(fā)個圖片你們自己看吧~~ 反正對這個油耗很滿意。。。當然了，一開始的君威都那么喜歡，這樣的油耗應該叫驚喜了。。。
舒適：作為全時四驅(qū)緊湊型SUV，XV更注重操控性和通過性而犧牲了一定的舒適性，底盤和輪胎都比較硬，通過不平整路面時的顛簸都會清晰地通過座椅和方向盤反饋給駕駛者，但這也可以使駕駛者充分了解路面情況以做出反應，畢竟SUV不是豪華轎車，有購買意向的車主都會有一定的心理準備；XV豪華版的真皮座椅寬大舒適，包裹性很好，駕駛時間長了也不會感覺疲憊，豪華版配備前排座椅加熱，在北方的冬天非常實用，配備換擋撥片的車型則是年輕人的最愛，手不離方向盤即可完成升檔降檔操作。
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購買時間2013年06月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格22.48萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：水平對置，全時四驅(qū)，梅花形輪轂
缺點：中控臺還是比較中庸，后備箱小，豪華版氙氣大燈未配備透鏡
外觀：回頭率是硬道理，大愛這個輪轂，當然了不喜歡的也別噴，我看著論壇上的車友提車都有小V輪轂的鑰匙掛，真心的口水，想要啊。。為什么我們那個時候沒有呢。。話說回來，小V屬于秀氣型的車，要man一點的話還是入手森林人吧，本人對老森新森都是滿滿的愛啊，無奈老婆覺得森林人像拖拉機。。拖拉機。。唉�。�！哪里像拖拉機。。。
內(nèi)飾：獨立時的斯巴魯一向不太考慮內(nèi)飾，但在并入豐田后漸漸有所改變，XV的內(nèi)飾非常簡潔大方，旋鈕阻尼合適，在工作臺上配備彩色顯示屏，可以直觀的顯示油耗，驅(qū)動方式等信息，一目了然。黑色內(nèi)飾搭配紅色背光顯得酷勁十足，中央扶手箱可前后調(diào)節(jié)，可以將胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系標配天窗（雖然不是全景），兩種打開方式，高速行駛時換氣十分方便。車門和手剎旁配備的儲物格可以看出是經(jīng)過深思熟慮的，雖然不多，但是實際使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，觸感很好，要比仿皮和織物好的多
空間：整體來說空間感是不錯的，我開車習慣喜歡把座位調(diào)高點，盡管我把座位調(diào)的比較高了，但頂部還是不覺得壓抑（注：本人身高1.73米），副駕駛和后排就坐過我車的人都認為比較寬敞，沒有感覺到壓抑感，所車內(nèi)的空間感覺還是夠用的，當然距離非常寬敞也還是有一定的差距的，畢竟車高和車寬放那擺著的。
動力：2.0L水平對置發(fā)動機，150馬力。調(diào)教的很好，油門響應靈敏，總體感覺還是不錯的。2.0的動力本來對于我（手比車新）來說算是比較夠用了，之所以選擇XV就是因為斯巴魯全時四驅(qū)，水平對置發(fā)動機和CVT無極變速箱的組合后的燃油性經(jīng)濟性的我來說很實在。都說XV的動力弱，提速開始快，之后不行。但我可沒感覺到。XV的前期提速挺快，起步時我都不敢使勁加油。安全第一；忙著搶啥，享受慢的生活。后期加速我還沒到那步呢，現(xiàn)在姐姐我最快60KM。
越野：
操控嘛前面說過了，城市路面表現(xiàn)很出色，結(jié)冰路面一點沒壓力，轉(zhuǎn)向也很精準，現(xiàn)在開上癮了，真是感覺這個車就是給我準備的。。。越野路面還沒有試過，以后試過了再發(fā)，心里還有個西藏夢，不是么。。。。試駕的時候4S的試車員分別用森林人2.5和小V帶我試過交叉軸，打滑40°坡，60公里過直角彎，模擬陷車路等等，小V表示和大森林人一樣毫無壓力，也是這次試駕讓我下定決心訂車。原來我的女神可是別克家的君威，現(xiàn)在看到白君威還各種回頭看。。。
油耗：本人家住山東某小縣城上班，縣城不大，交通壓力不小，滿大街的車，下班的時候路上各種堵，一般上下班開城區(qū)在9-10個左右，冬天天也冷，油耗下不來。周末回15KM外的另一個縣城（爸爸媽媽家）住，走國道20分鐘左右，油耗就5-6個，一會發(fā)個圖片你們自己看吧~~ 反正對這個油耗很滿意。。。當然了，一開始的君威都那么喜歡，這樣的油耗應該叫驚喜了。。。
舒適：作為全時四驅(qū)緊湊型SUV，XV更注重操控性和通過性而犧牲了一定的舒適性，底盤和輪胎都比較硬，通過不平整路面時的顛簸都會清晰地通過座椅和方向盤反饋給駕駛者，但這也可以使駕駛者充分了解路面情況以做出反應，畢竟SUV不是豪華轎車，有購買意向的車主都會有一定的心理準備；XV豪華版的真皮座椅寬大舒適，包裹性很好，駕駛時間長了也不會感覺疲憊，豪華版配備前排座椅加熱，在北方的冬天非常實用，配備換擋撥片的車型則是年輕人的最愛，手不離方向盤即可完成升檔降檔操作。
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