比亞迪-秦新能源
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秦新能源
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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綜合評分
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優(yōu)點：1、中國版“特斯拉” 2、全車配置非常高，功能實用且豐富，中文按鍵通俗易懂適合咱國人 3、家用電壓充電方便，市區(qū)純電很安靜且環(huán)保又省錢超省錢，動力超強隨叫隨到。
缺點：內飾塑料感太強 中控異響較多
外觀：作為緊湊車，空間已經相當不錯了，就是后備箱略小
內飾：起步非常快，加速性特別好，一個新手都不落后老司機 ，
空間：畢竟是家用轎車，不能和賽車或跑車相提并論，作為家用車的表現還是很好的！
配置：較低
動力：一般
操控：
不管那個方向看秦都很大氣
油耗：淺色內飾真心不耐臟。
舒適：秦在所有車里面，我敢說她的性價比至高無上，誰能找出一款車，動力有310PS，油耗能到0個，外觀又這么有特點，功能配置又這么高的一款車來？這句話要是放在論壇上，很多車黑就要噴說比亞迪質量不行，開幾年就要廢了。我只想說，聽車黑不聽車主的，那就去買大眾的車吧，反正銷量高，買大眾的都是打掉牙齒往肚子里咽�；ㄒ粯拥腻X買個上世紀的車還是一樣的有小毛病，哎。中國人就是面子愛死人。反正我自己開得爽就行。但我說個實話，秦在比亞迪車系里面性價比并不是最高的，連同門的速銳都比不上，頂配的速銳雖然沒有360和那么強的動力和0油耗，但和秦的差價夠跑好幾年的油了，反正這個還是仁者見仁智者見智的問題了。有秦的錢，還是可以入一輛，感受一下物美價廉的跑車。
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綜合評分
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優(yōu)點：就是5.9秒的加速度，以前只有我被別的車超的命，現在我想超誰就超誰，基本上沒有我超不了的車，因為我路上很少碰上法拉利、布加迪這樣的土豪。為什么我不喜歡被別人超車呢？因為，以前一輛車由于加速度慢，只能被別人超，結果有一次，一輛該死的奧迪車在超過我時，它的車輪帶起的小石子打在我車身上，由于當時的車速已經80公里的限速了，所以這個小石子就是以80公里的速度打在我車身側面，結果我的車身鋼板都凹進去了，雖然面積不大，但是心里非常不爽。除此之外，1.6升的油耗，車上令人眼花撩亂的配置，云服務，遙控駕駛，都讓別人的嘴張大成O型（不要想歪了）。而所有 的一切竟然只要15萬（不包括國家補貼），上海地區(qū)還送牌照。
缺點：跑起來發(fā)動機聲音比較大，內飾有吱吱的響聲
外觀：本人及家屬身高180以下，此車空間足夠，前排座椅調后我一近300斤重的老外朋友都能坐在副駕座!
內飾：完全OK，想快超車沒問題，想慢，呵呵就一直在充電
空間：滿意
配置：想來想在使用油耗那里寫1.6L的，但是不給寫 最低是3L 好吧，就填個3L吧 所以 在市區(qū)開完全不用油 油耗也是最滿意的之一
動力：配置很高
操控：
漂亮
油耗：有待提高，看上去不夠高端，儲物空間少了點，
舒適：在北京購車沒有地補裸車176500 ， 談不上啥性價比。我比別人多掏了3萬5。
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綜合評分
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優(yōu)點：環(huán)保，節(jié)省，技術先進
缺點：純油模式發(fā)動機吵、起步軟。
外觀：后備箱可以放的東西也不少，后排坐2個人的情況下就OK 3個就難受了。
內飾：動力方面，秦非常出色。咱不說百公里加速真的有沒有5.9秒，反正馬路上起步，都是我超人家，除非是跑車，還大油門，否則其他車型一律秒殺。
空間：方向盤三種模式很不錯，還可以。能量回收也有高、中、低可選，每個人都能找到自己喜歡的
配置：5升以下，如果在市內上下班每天不超70公里，完全可以〇油耗。跑長途可以混合動力跑，自己測試百公里油耗5.9升，在磨合器，這標準也是比較低的。在油耗方面非常滿意。
動力：舒適程度還好，空間夠用所以不會覺得太擁擠，座椅是真皮的很不錯，還有座椅通風，炎炎夏日就顯得很適用，值得一贊。純電車內安靜，沒有發(fā)動機的介入，沒有變速箱的換擋，乘坐相當舒適。但硬塑料的微小異響讓安靜多多少少有點不爽。秦是家用轎車，但路感也很清晰，兼有運動性能，標配最新型的米其林胎，實在是高大上。但饋電混動時正好反過來，舒適程度極差，開秦一定要避免市內堵車時饋電。
操控：
看起來很不錯，其他人也都夸啊。如果非要說不滿意的一點，就是個人感覺后屁股有點翹，難道是為了配合尾燈的風騷？
油耗：我一向喜歡簡約單純的東西，合我的意
舒適：灰常高，還給省油錢，現在根本就不去關心油價到什么價，想開就開。
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綜合評分
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優(yōu)點：動力澎湃
缺點：內飾用料有的不夠扎實，考慮到原價是21萬的車，中控全是硬塑料，雖然說黑內飾看上去給人的感覺并非那么廉價，好歹用下搪塑工藝也可以啊。
外觀：作為緊湊型車，我感覺空間足夠用了。當然，遺憾的是后備箱因為電池的原因空間確實小了點，不過可以接受。
內飾：純電已秒殺市面上大部分車了，更何況混動呢，本車最牛叉的就是可以1+1，倆個馬拉一個車肯定快了。
空間：非常好開，低速靈活，高速安全，懸掛硬朗，側傾較小，彎道表現良好。
配置：純電模式不用油，經濟模式低油耗
動力：.路面好時候舒適超靜音
操控：
不錯
油耗：就配色來說,我相當喜歡(別人的審美我不確定).中控臺布局合理.雖然談不上多高檔,多有質感.但是相當不做的做工,還是讓我感受到比亞迪的進步.就像一個人,哪怕衣服不高檔,但起碼讓人覺得整潔,干凈.就能給別人留下不錯的印象.車內的多處儲物空間開關和車內扶手都采用了阻尼設計.相當用心.使秦提升了一定檔次.贊!至于座椅面料方面,我覺得雖然是真皮包裹,但手感上還是粗糙了一點,和其它大品牌車型的真皮座椅相比還是差了一些.不過也不能要求太高,畢竟價格擺在那..
舒適：補貼后只有14萬多，即使補貼前也只有21萬不到。同樣的配置，即使不考慮新能源，換成上海某合資品牌恐怕會開出40萬的高價，如果是某德系高檔車，則要80萬以上。
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綜合評分
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優(yōu)點：動力相當充沛，而且過爛路的時候平穩(wěn)沒有彈跳，純電行駛真心沒有聲音相當舒服，而且各種高科技配置簡直無敵了，亮瞎了好多人的鈦合金狗眼
缺點：低速噪音大
外觀：后排略擠。 跟我的尼桑軒逸不好比
內飾：強勁！
空間：比亞迪的底盤調教功力還需提高，不過家用足矣
配置：目前8000公里混動2000純電，綜合油耗5.4升，純電也有跑過0油耗百公里，在城里能開車就開車了，解決了充電問題就是完美代步車。 昨天從沈陽到長春跑長途，采用ECO節(jié)能模式，其實說白了在長途情況下基本上是用那臺1.5T的發(fā)動機在工作，40邁以下采用電機，你也可以切換純電，不過那樣跑不了多久就沒電了，只有在大油門超車的時候會采用雙機一同發(fā)力的方式，超車方面讓人感覺滿意，駕駛很有信心，1.7t的自重跑起來也讓人踏實，不會感覺很飄。 前一久拉車了跑上180KM/H以上還是很穩(wěn)定的，不過還是安全駕駛的好，180的時候畢竟太少了�？刂朴秃牡姆椒ǎ翰捎枚ㄋ傺埠�，然后下坡的時候手動切換到純電模式，這樣就很省油，平均100的速度百公里油耗在6升以內，長途不是那么省油滴，不過也令人滿意
動力：駕乘都還行，特別是在純電模式下！
操控：
一般，還好，
油耗：前衛(wèi)，大方
舒適：這個價位能買到這種配置的車 燒高香吧（拼人品，有的人幾天修一次那性價比也就差了，有的人沒壞過比如說我。）
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綜合評分
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優(yōu)點：就是5.9秒的加速度，以前只有我被別的車超的命，現在我想超誰就超誰，基本上沒有我超不了的車，因為我路上很少碰上法拉利、布加迪這樣的土豪。為什么我不喜歡被別人超車呢？因為，以前一輛車由于加速度慢，只能被別人超，結果有一次，一輛該死的奧迪車在超過我時，它的車輪帶起的小石子打在我車身上，由于當時的車速已經80公里的限速了，所以這個小石子就是以80公里的速度打在我車身側面，結果我的車身鋼板都凹進去了，雖然面積不大，但是心里非常不爽。除此之外，1.6升的油耗，車上令人眼花撩亂的配置，云服務，遙控駕駛，都讓別人的嘴張大成O型（不要想歪了）。而所有 的一切竟然只要15萬（不包括國家補貼），上海地區(qū)還送牌照。
缺點：………………車門不夠厚重……關門的聲音非常非常掉價……這個問題其實廠家很容易解決的～希望可以改進
外觀：夠用
內飾：用電時安靜并提速快，混動時發(fā)動機介入應有怠速現象，很不習慣。
空間：操控方便上手難度低
配置：這個油耗TMD的也太省了，由于新車需要磨合一直HEV，油耗目前只有3.2L/百公里，用純電基本0油耗
動力：可調后視鏡、主駕可調后排車窗、天窗、全影響倒車雷達、真皮座椅...很人性化、舒適的配置。
操控：
本人的車是白色，整體看去很不錯。
舒適：上海買除了國家和地方補貼，個別區(qū)還有額外補貼，還送快虎牌，日常開開蠻實惠的。
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綜合評分
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優(yōu)點：是可以不用油知道嗎，不用油不花錢的駕駛才是駕駛樂趣！純電我也跑出0油耗，可是長途我跑的多的點，整體綜合油耗在5.4+電，非常讓人高興。開車感受最大的是不用油、可以各種地板油各種踩，動力隨叫隨到，沈陽還是比較堵的，紅燈路口純電情況和普拉多和E300L飚了一下，普拉多貌似沒興趣比，倒是奔馳來勁的很，純電情況下起步比奔馳快，在大概60km/h的時候他就追上來了，我就縮了還是安全駕駛來得好畢竟在熱鬧的市區(qū)，如果用油的話動力絕對是沒問題的。 不用油的車才是神車，個人認為，純電力車是未來發(fā)展的方向，優(yōu)越性實在是太明顯了，安靜、節(jié)能、動力迅猛、節(jié)省成本，如果電池能有工業(yè)革命，估計人類的生產力能翻一翻沒問題。扯遠了，總之市內開秦絕對是禽獸的禽。
缺點：這個嘛，車載充電器壞了兩個了，目前為止。最近的4s店110KM，希望廠家開通更多的4s銷售。
外觀：車內空間良好，就是后備箱小。
內飾：超爽，秒殺一切50萬內的所有車型！！
空間：一般，沒啥感覺，方向右偏，過彎側傾比較嚴重，減震太差
配置：高速開空調 純燒油5.7升/100km,充滿電 不開空調，用了接近85%的電，可以行使70公里左右，親測！
動力：滿意！
操控：
前衛(wèi)
油耗：科技感強，細節(jié)處理到位，接縫均勻細膩，用料廉價。
舒適：14萬多能買到動力如此出色，配置如此高的車。性價比應該說非常之高了！
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綜合評分
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優(yōu)點：超牛的起步 ，純電的話在市內跑，完全超越一般的車，最起碼在我這小縣城，難逢對手，紅路燈即使不是排第一個一腳地板電，加技術就第一個了，一般傳統車不會這么暴力駕駛的，但我們是電動車，無所謂。。。所以完勝！ 地板油的話那發(fā)動機是聲音咆哮的，很好聽 ！
缺點：車的流線能再美麗點就好！
外觀：尾箱空間不足，后排堪堪夠用，頭頂空間足（本人100KG/180CM)
內飾：與傳統燃油車相比，對方可能忌憚于油耗，市區(qū)純電等同于1.5T承載1.7T的車身依然能做到動力隨叫隨到想超即超，純電里程與官方數據出入不大，若能保持功率穩(wěn)定，純點持續(xù)80公里很是輕松。新車無牌，混動經濟市郊撒野毫不夸張的說無任何對手，起步切換混動運動，咆哮聲瞬間浪起，動力蓄勢待發(fā)，輕踩油門已然瞬間彈射，后車已在數十米開外。
空間：非常好開，低速靈活，高速安全，懸掛硬朗，側傾較小，彎道表現良好。
配置：如果有條件充電，那太省了。如果沒有條件充電，市區(qū)道路9個油耗，一般6升~7升（百公里）
動力：座椅質感，多項調節(jié)以及通風加熱超棒
操控：
蘿卜白菜，各有所愛，我覺得外觀還行，基本滿意，雖然談不上特別喜歡，但至少看不厭，反正自己喜歡就行。
油耗：內飾方面有些許的遺憾，主要是里面的硬塑料件太多，中控等地方都是硬塑料，一下子讓車子掉價許多。
舒適：性價比一般啦，畢竟還是有很多地方需要進步的，只不過我支持
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綜合評分
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優(yōu)點：動力澎湃
缺點：HEV 系統還要進一步優(yōu)化
外觀：駕乘空間表現還可以，后備箱空間偏小，我有個同事就是因為后備箱空間小而放棄買秦，改買S6的2.4頂配。但實際運用過程中發(fā)現，秦的后備箱基本能滿足日常購物和偶爾的自駕游需要。
內飾：5.9秒加速不是蓋的，不論起步動力，還是后續(xù)動力儲備，都讓人信心滿滿。
空間：方向輕盈，絕對是液壓助力不能比擬的，要想感受液壓助力的沉穩(wěn)，好辦，轉向模式設定成運動立馬變重！1.78噸自重（加滿油親自在150噸電子地磅稱的，誤差正負20kg）帶來的是高速的穩(wěn)定性，厚重感并不比速騰福克斯之類差，全景影像加上倒車后視鏡自動翻轉使得倒車信心十足，這種信心，這種舒適容易操作感，再次開我弟的奔騰B50-1.6自動是感覺像是開面包車，太不舒服了，要知道以前就開我弟的車舒服，現在都不想去開了，秦把我慣壞了！輕盈的轉向，獨特的檔桿入檔輕盈，很適合初學開車的女孩！
配置：純電行駛0油耗，偶爾跑高速，純高速油耗在5.6左右。
動力：好不錯，幾倍符合補貼后價格，有待提高
操控：
仁者見仁智者見智吧，我覺得說不上好看，但也不難看，比較有特色，呵呵~
油耗：內飾配色就沒外觀那么耐看了，況且淺內飾真心不耐臟，關鍵可能是不適合我們這類人群吧
舒適：總的來說，秦是一款中國人為之驕傲的車，請相信比亞迪，請相信中國，別在用異常的眼光看國產車了，比亞迪是中國的。
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綜合評分
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優(yōu)點：外觀好看，經過稍加修飾就更加好看了，尾部很翹。功能很強大，全景模式對我很有用，有時在形式過程中我都是開著影像的，尤其是對我這種車技不是很厲害的女的來說，用全景模式倒車就很方便了，擦車、撞車的幾率減小了很多~~當然遙控功能也很好，最明顯的也是體現在倒車和停車的時候，省去了很多麻煩，方便和安全了很多~車內座椅都是真皮的，這一點很好，坐上去很舒服，位置記憶功能也不錯，省去了很多的麻煩。云服務可以隨時遠程查看車的狀態(tài)，為我們提供了更為便捷的服務。
缺點：就是車內共響和做工差點，但還是能接受
外觀：除了后備箱，其它都好。坐5個成年人不會有擁擠的感覺，畢竟有2670mm的軸距在那放著呢。
內飾：5.9秒的官方加速已經不需要做其他解釋，就是一個字 爽
空間：沒的說，因為沒操控可言，本人親自開上賽道試了，底盤連任何一款15萬的合資車都不如，高速過彎那是相當的嚇人，地板油0-100急加速那相當恐怖抬頭起步就說明了一切
配置：能充電，且每天不超過60公里，可以零油耗，完全不充電大概6L/百公里
動力：真皮座椅，帶通風孔，非常舒服。
操控：
個性
油耗：接縫處很細微
舒適：性價比還不錯，質量上有些牽強，但是功能上值得一贊，如果能在質量上也多下一些功夫，來提升整個車的性價比就更好了，畢竟是在里路上長期行走的工具，需要有一定的安全性，所以質量做得好還是很必要的，有待加強~~~~
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