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標(biāo)致301
(該車系評(píng)分高于78%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
配置不差（324）+1 空間很大（293）+1 還蠻好（207）+1 外形大氣（61）+1缺點(diǎn)：
變速器不給力（1050）+1 噪音大（521）+1 沒有中間扶手（273）+1 加速動(dòng)力滯后（163）+1 配置差（71）+1 制動(dòng)發(fā)響聲（65）+1 內(nèi)飾味道大（57）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)福建 龍巖
裸車價(jià)格10.22萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性好。
缺點(diǎn)：這個(gè)價(jià)位的車不可能完美無瑕，我了解的缺點(diǎn)：胎噪大（換胎吧）、隔音一般（做全車隔音吧）、音響一般（換喇叭吧）、鳴笛聲像電動(dòng)單車（已換免破線免加繼電器免拆前杠安裝的菲亞姆喇叭）、無后防撞梁（加裝吧）、1800轉(zhuǎn)左右副駕中控異響（綁住發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)共振管線可解決）、尾箱金屬內(nèi)飾板裸露易留劃痕（已加裝專用毛氈墊）、內(nèi)飾幾乎都是硬塑料（沒辦法，忍吧），要說最不滿意的就是4AT了，這點(diǎn)在談動(dòng)力時(shí)再聊點(diǎn)感受。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個(gè)年齡層次，15寸輪轂簡(jiǎn)潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當(dāng)下主流風(fēng)格，前唇設(shè)計(jì)新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強(qiáng)。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運(yùn)動(dòng)感十足，適當(dāng)貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個(gè)檔次。
內(nèi)飾：301中控臺(tái)大方圓潤(rùn)，不太滿意的地方是前門與中控接合處過渡得不自然，中控臺(tái)部分高于前車門內(nèi)飾板。至于內(nèi)飾用料就相當(dāng)樸素了，除了車門扶手旁之外，其它地方都是硬梆梆的塑料，雖然做工接縫紋理處理得不錯(cuò)，大多數(shù)同價(jià)位合資車都是硬塑，但想到價(jià)格低一點(diǎn)的兩廂307和優(yōu)惠后與豪華版301價(jià)格相近的308和世嘉，中控是大面積軟質(zhì)搪塑，這點(diǎn)301小氣了些。
空間：家用足夠；車身軸距2652MM比大眾新速騰的多0.1MM，前排還是后排空間較寬敞。后備箱容積大，再加上比較平整規(guī)則的設(shè)計(jì)，大大增加了實(shí)用性，自動(dòng)豪華版的后排座椅還能2/3放倒，給需要用的時(shí)候提供方便。只是上下的空間有點(diǎn)給人一點(diǎn)壓迫感。
動(dòng)力：動(dòng)力中上，無乘客的時(shí)候動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)點(diǎn)油門有推背感，滿坐時(shí)起步超車都較肉。本發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不必?fù)?dān)心高轉(zhuǎn)速會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身造成損傷，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)之前，所以只要控制好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩的輸出功率會(huì)讓你始料不及的。另外動(dòng)力跟燃油標(biāo)號(hào)、成份也有直接關(guān)系，95#相對(duì)于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動(dòng)力的衰減就更加明顯。空調(diào)也是影響動(dòng)力的一個(gè)重要因素，開空調(diào)的感覺就相當(dāng)于增加3個(gè)成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關(guān)閉空調(diào)應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然這只是假設(shè)，文明駕駛安全第一。
操控：
指向靈敏，駕駛感不錯(cuò)，方向盤使用電子液壓助力，方向盤轉(zhuǎn)向低速輕盈，中高速逐漸加重，方向指向準(zhǔn)確，路感傳輸清晰，全系標(biāo)配4輪碟剎，剎車靈敏，前A柱會(huì)影響視線，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需要多轉(zhuǎn)頭看路況；4速自動(dòng)變速箱1800轉(zhuǎn)到2100轉(zhuǎn)時(shí)換擋明顯感覺頓挫感，不夠平順。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個(gè)以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習(xí)慣的因素大于車輛本身。起步時(shí)油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進(jìn)二檔通常不會(huì)出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動(dòng)了就可以進(jìn)入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長(zhǎng)期拖檔還容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大。空調(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時(shí)候，如果在這個(gè)時(shí)候再加上空調(diào)的負(fù)荷，油耗當(dāng)然就會(huì)更高，所以空調(diào)在合適的時(shí)候開啟會(huì)對(duì)油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風(fēng)不要關(guān)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候關(guān)掉壓縮依然還有一會(huì)兒是冷風(fēng)），等到起步完成進(jìn)入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時(shí)同樣關(guān)閉壓縮機(jī)，減小車負(fù)荷，下坡行駛時(shí)盡量打開壓縮制冷，不僅不會(huì)造成油耗增加，同時(shí)還可以幫助制動(dòng)，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對(duì)轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對(duì)油耗的消耗可以忽略。
舒適：影響舒適性的因素有人駕駛習(xí)慣的因素和也有車輛配置的因素，相同的車，駕駛者過彎變道不漂、加速制動(dòng)平緩會(huì)更舒適。301的座椅軟硬適中，油門剎車線性，尾箱和駕乘空間寬敞、底盤懸掛支撐扎實(shí)、電動(dòng)助力方向盤愜意、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足。我認(rèn)為影響301舒適性的地方有三個(gè)：較大的胎噪；發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻隔音不太好，上高速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大后容易傳到車內(nèi)；4AT變速箱換擋平順性一般。另外，幾乎全硬的內(nèi)飾也一定程度上影響了駕乘品質(zhì)。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)四川 綿陽
裸車價(jià)格9.97萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車的外形
缺點(diǎn)：一是油耗，可能因?yàn)樽约旱能囀亲詣?dòng)檔的原因在市區(qū)跑30左右油耗在9.8，跑個(gè)短途50-90的速度，油耗8.4比朋友的1.4的自動(dòng)朗逸要費(fèi)油一點(diǎn)。二是內(nèi)飾，豪華型的內(nèi)飾也全是塑料材質(zhì)感覺不高檔。三是最坑人的是沒有后防撞梁，給人感覺安全感頓降。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個(gè)年齡層次，15寸輪轂簡(jiǎn)潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當(dāng)下主流風(fēng)格，前唇設(shè)計(jì)新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強(qiáng)。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運(yùn)動(dòng)感十足，適當(dāng)貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個(gè)檔次。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動(dòng)空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：前排空間還是不錯(cuò)的，我185的大個(gè)子坐駕駛位置還算不錯(cuò)，副駕駛也可以，做個(gè)胖子絕對(duì)的沒有問題，后排的空間前后還是可以的，比較不錯(cuò)，就是高度感覺有點(diǎn)小，我185坐后排中間坐直了的話感覺有點(diǎn)碰頭，但是正常半躺坐著一點(diǎn)問題沒有，體驗(yàn)過408，感覺408好像沒有這個(gè)問題，儲(chǔ)物空間還是不錯(cuò)的，比較合理，基本也夠用，后備箱真大啊，上次自駕游和哥們燒烤，就我的車放東西多，給力啊，特別給面子啊，哈哈
動(dòng)力：動(dòng)力中上，無乘客的時(shí)候動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)點(diǎn)油門有推背感，滿坐時(shí)起步超車都較肉。本發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不必?fù)?dān)心高轉(zhuǎn)速會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身造成損傷，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)之前，所以只要控制好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩的輸出功率會(huì)讓你始料不及的。另外動(dòng)力跟燃油標(biāo)號(hào)、成份也有直接關(guān)系，95#相對(duì)于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動(dòng)力的衰減就更加明顯�？照{(diào)也是影響動(dòng)力的一個(gè)重要因素，開空調(diào)的感覺就相當(dāng)于增加3個(gè)成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關(guān)閉空調(diào)應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然這只是假設(shè)，文明駕駛安全第一。
操控：
搭載EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉(zhuǎn)個(gè)彎什么的，輕松精準(zhǔn)，自動(dòng)回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點(diǎn)點(diǎn)虛位一開始會(huì)給人不夠精準(zhǔn)的感覺，不過跑高速時(shí)不小心挪動(dòng)了一點(diǎn)方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點(diǎn)像，輕踩不會(huì)太敏感但制動(dòng)感不強(qiáng)，而朗逸的軟有線性的制動(dòng)感，重踩線性也剎得住，舒適的調(diào)校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個(gè)以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習(xí)慣的因素大于車輛本身。起步時(shí)油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進(jìn)二檔通常不會(huì)出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動(dòng)了就可以進(jìn)入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長(zhǎng)期拖檔還容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時(shí)候，如果在這個(gè)時(shí)候再加上空調(diào)的負(fù)荷，油耗當(dāng)然就會(huì)更高，所以空調(diào)在合適的時(shí)候開啟會(huì)對(duì)油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風(fēng)不要關(guān)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候關(guān)掉壓縮依然還有一會(huì)兒是冷風(fēng)），等到起步完成進(jìn)入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時(shí)同樣關(guān)閉壓縮機(jī)，減小車負(fù)荷，下坡行駛時(shí)盡量打開壓縮制冷，不僅不會(huì)造成油耗增加，同時(shí)還可以幫助制動(dòng)，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對(duì)轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對(duì)油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺(tái)，中間加裝中央扶手后舒適性得到進(jìn)一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個(gè)檔次。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)陜西 渭南
裸車價(jià)格8.90萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀、底盤、動(dòng)力、空間、操控、四輪碟剎等都挺滿意，如果非要選最滿意的，我覺得是低速輕盈、高速沉穩(wěn)、搭載EPS隨速轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力系統(tǒng)的方向盤了和扎實(shí)的底盤了，這些在聊操控和舒適性時(shí)再細(xì)說。另外，奇葩的PSA居然保留了定速巡航和限速功能的硬件模塊接口，淘個(gè)手柄無損安裝，找?guī)煾颠B電腦就開通了，一共才兩百多塊。低配車型不僅可以開通定速限速，還可開通中高配才有的多媒體手柄功能，一共五百塊以內(nèi)就可以搞定。
缺點(diǎn)：儀表盤跟噪音。儀表盤太簡(jiǎn)陋了，燈光設(shè)計(jì)沒有現(xiàn)代感。胎噪很大，現(xiàn)在開車都開著音樂，以后換個(gè)米胖子的輪胎不知道會(huì)不會(huì)好點(diǎn)。
外觀：官方介紹是這樣形容301的：“風(fēng)蝕雕塑”車身曲線、“風(fēng)中水滴”前臉造型、“漣漪式”C型尾燈，301的確很符合大多數(shù)30歲左右年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)，大氣靈動(dòng)的前臉、富有層次感的前蓋線條、集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈的大尺寸后視鏡、比尊貴版更好看的豪華版輪轂、翹翹的尾部，因?yàn)槲蚕渖w高，從后看顯得301窄，其實(shí)是視覺偏差而已。最令我不爽的是后車門上那塊黑色的塑料三角區(qū)域，看了很多裝飾方案我都不喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動(dòng)空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：空間優(yōu)秀，同級(jí)別車?yán)镙S距最長(zhǎng)，車身寬度也有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樘齑暗脑�，后排身�?.7以上的頭部空間會(huì)比較受約束，但是后排坐椅設(shè)計(jì)合理，適度的后傾彌補(bǔ)了空間上受天窗的制約，配合坐椅調(diào)整好坐姿后還是還是比較充足的。前排空間跟同級(jí)別車對(duì)比優(yōu)勢(shì)較明顯，副駕腿部活動(dòng)空間寬大，坐椅下面還有可以放置低音炮、功放、空氣凈化器或者滅火器之類的小設(shè)備，副手箱容量較大，但是建議最好分格設(shè)計(jì)，這樣存放物件才不會(huì)太亂，方便取放。DIY中央護(hù)手箱后，儲(chǔ)物空間得到進(jìn)一步拓展，可以放置手機(jī)、高速卡、零抄等，非常方便。后備箱的空間是我最滿意的一點(diǎn)，跟同事的馬三、花冠對(duì)比都有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而且后排坐椅可以放倒，極大的拓展了后備箱的有效利用，據(jù)目測(cè)放四個(gè)大號(hào)行禮箱應(yīng)該無壓力，除此之外，尾箱底部隔板下的備胎槽還可以適當(dāng)放入一些諸如充氣泵、洗車套件、應(yīng)急箱等等不常用的小物件。
動(dòng)力：動(dòng)力方面我的言論并不權(quán)威，因?yàn)檫@是我的第一臺(tái)車，只是家庭代步，出去游玩而已，所以這方面我對(duì)小三的要求并不高，但這不代表動(dòng)力差，你懂得。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點(diǎn)），方向輕盈而且精準(zhǔn)，原地單手輕松實(shí)現(xiàn)360度，高速時(shí)方向自動(dòng)加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進(jìn)出收費(fèi)閘時(shí)很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強(qiáng)，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉(zhuǎn)速需要超過2500轉(zhuǎn)升三檔才不會(huì)有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長(zhǎng)，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時(shí)雨刷也自動(dòng)加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動(dòng)控音功能，當(dāng)車速高時(shí)音量會(huì)自動(dòng)增加，減小噪音對(duì)音質(zhì)的影響。大燈電動(dòng)調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉是很多同級(jí)別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應(yīng)快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級(jí)別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標(biāo)致車的招牌，開過408感同深受。內(nèi)后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉(zhuǎn)向小燈，細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出標(biāo)致對(duì)安全的重視。
油耗：：經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，比較省油 1.6的排量和全新的發(fā)動(dòng)機(jī)讓301的油耗有了保障，經(jīng)過我將近3500公里的駕駛，該車平均0.6元/公里左右，只要開車習(xí)慣良好，穩(wěn)著開，悠著開，會(huì)更省。 真實(shí)自身數(shù)據(jù)：自動(dòng)擋磨合期，駕駛距離1247km， 平均車速32km/h，平均油耗6.8l/100
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺(tái)，中間加裝中央扶手后舒適性得到進(jìn)一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個(gè)檔次。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)廣東 惠州
裸車價(jià)格9.80萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和行駛舒適 方向盤很輕！最重要一點(diǎn)就是這車外觀很時(shí)高端大氣上檔次�。∵�有就是空間大��！
缺點(diǎn)：沒有后防撞，我買的白色車漆確實(shí)有點(diǎn)薄。至于好多人說什么沒有中央扶手沒有副駕把手，我覺得這完全不是事兒。不設(shè)計(jì)的特別一點(diǎn)就能是法國(guó)人了么。而且中央杯架真的很實(shí)用。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個(gè)年齡層次，15寸輪轂簡(jiǎn)潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當(dāng)下主流風(fēng)格，前唇設(shè)計(jì)新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強(qiáng)。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運(yùn)動(dòng)感十足，適當(dāng)貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個(gè)檔次。
內(nèi)飾：手套箱(副駕駛側(cè))-設(shè)計(jì)不合理或不易操作 中控臺(tái)-設(shè)計(jì)不合理或不易操作 內(nèi)裝材質(zhì)易磨損 2015年08月25日 發(fā)表了口碑 口碑 《平時(shí)只是接著孩子和上下班，偶爾跑回短途，感覺車開著還行�！�
空間：車內(nèi)及后備箱空間比較大，車內(nèi)儲(chǔ)物空間不錯(cuò)，尤其后備箱超級(jí)能裝，本人174CM后排腿部空間兩拳，頭部空間四指，家用是足夠了！
動(dòng)力：動(dòng)力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調(diào)校。起步不慢，跑個(gè)120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計(jì)整車超過1.5噸了，跑個(gè)多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經(jīng)調(diào)校得很不錯(cuò)了，但只有4個(gè)擋位的先天不足，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術(shù)成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會(huì)像6AT老是換擋，平順性和動(dòng)力銜接反而更佳。
操控：
法國(guó)車底盤調(diào)教還是很不錯(cuò)的，之前有開過某自主品牌車過彎像是要翻車的感覺，這款車就不存在。過彎平順，速度快一點(diǎn)過彎也不會(huì)有要翻車的感覺。電子助力的方向盤十分給力。低速輕，高速重的人性化調(diào)節(jié)個(gè)人還是比較欣賞的。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個(gè)以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習(xí)慣的因素大于車輛本身。起步時(shí)油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進(jìn)二檔通常不會(huì)出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動(dòng)了就可以進(jìn)入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長(zhǎng)期拖檔還容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大。空調(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時(shí)候，如果在這個(gè)時(shí)候再加上空調(diào)的負(fù)荷，油耗當(dāng)然就會(huì)更高，所以空調(diào)在合適的時(shí)候開啟會(huì)對(duì)油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風(fēng)不要關(guān)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候關(guān)掉壓縮依然還有一會(huì)兒是冷風(fēng)），等到起步完成進(jìn)入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時(shí)同樣關(guān)閉壓縮機(jī)，減小車負(fù)荷，下坡行駛時(shí)盡量打開壓縮制冷，不僅不會(huì)造成油耗增加，同時(shí)還可以幫助制動(dòng)，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對(duì)轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對(duì)油耗的消耗可以忽略。
舒適：坐墊確實(shí)很軟，坐著挺舒服，不過底盤有些硬，在開車過程中路感傳遞到車內(nèi)的感覺很明顯，還有胎噪過于太大，這跟佳通的輪胎有一定關(guān)系，另外隔音方面的效果做的不是很好，這點(diǎn)標(biāo)致還需要加強(qiáng)，不過在這個(gè)價(jià)位的家用車內(nèi)而言，還算可以勉強(qiáng)接受
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格9.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚適合年輕人，1.6L的動(dòng)力夠家用，高速很穩(wěn)，操控感好,試駕了幾款不同品牌車型,小三的性價(jià)比最高,很滿意。
缺點(diǎn)：這個(gè)價(jià)位的車不可能完美無瑕，我了解的缺點(diǎn)：胎噪大（換胎吧）、隔音一般（做全車隔音吧）、音響一般（換喇叭吧）、鳴笛聲像電動(dòng)單車（已換免破線免加繼電器免拆前杠安裝的菲亞姆喇叭）、無后防撞梁（加裝吧）、1800轉(zhuǎn)左右副駕中控異響（綁住發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)共振管線可解決）、尾箱金屬內(nèi)飾板裸露易留劃痕（已加裝專用毛氈墊）、內(nèi)飾幾乎都是硬塑料（沒辦法，忍吧），要說最不滿意的就是4AT了，這點(diǎn)在談動(dòng)力時(shí)再聊點(diǎn)感受。
外觀：官方介紹是這樣形容301的：“風(fēng)蝕雕塑”車身曲線、“風(fēng)中水滴”前臉造型、“漣漪式”C型尾燈，301的確很符合大多數(shù)30歲左右年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)，大氣靈動(dòng)的前臉、富有層次感的前蓋線條、集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈的大尺寸后視鏡、比尊貴版更好看的豪華版輪轂、翹翹的尾部，因?yàn)槲蚕渖w高，從后看顯得301窄，其實(shí)是視覺偏差而已。最令我不爽的是后車門上那塊黑色的塑料三角區(qū)域，看了很多裝飾方案我都不喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動(dòng)空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：空間真的不錯(cuò)，尤其是以后排的空間，我的照片里也顯示了，后排腿部空間很不錯(cuò)。
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級(jí)別的車中最適合現(xiàn)階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當(dāng)初沒去雪鐵龍4S店看看自動(dòng)低配的世嘉，當(dāng)初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因?yàn)榍岸螘r(shí)間偶然看到拆車坊對(duì)新老世嘉的對(duì)比評(píng)測(cè)，越看越覺得PSA用料厚道。
動(dòng)力：動(dòng)力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調(diào)校。起步不慢，跑個(gè)120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計(jì)整車超過1.5噸了，跑個(gè)多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經(jīng)調(diào)校得很不錯(cuò)了，但只有4個(gè)擋位的先天不足，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術(shù)成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會(huì)像6AT老是換擋，平順性和動(dòng)力銜接反而更佳。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點(diǎn)），方向輕盈而且精準(zhǔn)，原地單手輕松實(shí)現(xiàn)360度，高速時(shí)方向自動(dòng)加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進(jìn)出收費(fèi)閘時(shí)很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強(qiáng)，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉(zhuǎn)速需要超過2500轉(zhuǎn)升三檔才不會(huì)有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長(zhǎng)，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時(shí)雨刷也自動(dòng)加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動(dòng)控音功能，當(dāng)車速高時(shí)音量會(huì)自動(dòng)增加，減小噪音對(duì)音質(zhì)的影響。大燈電動(dòng)調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉是很多同級(jí)別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應(yīng)快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級(jí)別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標(biāo)致車的招牌，開過408感同深受。內(nèi)后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉(zhuǎn)向小燈，細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出標(biāo)致對(duì)安全的重視。
油耗：駕駛習(xí)慣、路況、載重、胎壓、車況等都是影響油耗的因素 ，過一萬公里的301平均油耗9.4，均速28。首保前測(cè)一段39公里高速油耗，三大人一小孩空尾箱，均速70表顯油5.8。6000公里首保后一段時(shí)間，感覺油耗高了不少，8800多公里時(shí)有一天檢查胎壓發(fā)現(xiàn)前后輪胎壓都低于2.0，充到滿載氣壓，油耗才降下來。現(xiàn)在均速16，油耗才10 左右，在平直高速定速80碼，表顯不到5個(gè)，定100碼，約6個(gè)，很滿意。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺(tái)，中間加裝中央扶手后舒適性得到進(jìn)一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個(gè)檔次。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格9.77萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大
缺點(diǎn)：車子不保值，我買的時(shí)候裸車10.27萬（送導(dǎo)航、貼膜、腳墊、后視、真皮座椅），現(xiàn)在聽別人自豪裸車最低9萬就拿到手了（也送貼膜、腳墊、真皮），這才幾個(gè)月啊，車子一直在降價(jià)，開發(fā)商也太什么了，亂降價(jià)只會(huì)傷了已買車主的心的。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個(gè)年齡層次，15寸輪轂簡(jiǎn)潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當(dāng)下主流風(fēng)格，前唇設(shè)計(jì)新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強(qiáng)。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運(yùn)動(dòng)感十足，適當(dāng)貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個(gè)檔次。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動(dòng)空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：：足夠家用，搓搓有余 2652的軸距給內(nèi)部空間提供了足夠的保障，不管是前排還是后排，前后的空間都足夠。485的后備箱容積，再加上比較平整規(guī)則的設(shè)計(jì)，大大增加了實(shí)用性，自動(dòng)豪華版的后排座椅還能2/3放倒，給一時(shí)之需提供方便。 只是上下的空間有點(diǎn)緊湊，特別是有天窗的款式，我175的身高，在駕駛位上頭部空間只剩下不到一拳了。
動(dòng)力：動(dòng)力中上，無乘客的時(shí)候動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)點(diǎn)油門有推背感，滿坐時(shí)起步超車都較肉。本發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不必?fù)?dān)心高轉(zhuǎn)速會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身造成損傷，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)之前，所以只要控制好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩的輸出功率會(huì)讓你始料不及的。另外動(dòng)力跟燃油標(biāo)號(hào)、成份也有直接關(guān)系，95#相對(duì)于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動(dòng)力的衰減就更加明顯。空調(diào)也是影響動(dòng)力的一個(gè)重要因素，開空調(diào)的感覺就相當(dāng)于增加3個(gè)成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關(guān)閉空調(diào)應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然這只是假設(shè)，文明駕駛安全第一。
操控：
搭載EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉(zhuǎn)個(gè)彎什么的，輕松精準(zhǔn)，自動(dòng)回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點(diǎn)點(diǎn)虛位一開始會(huì)給人不夠精準(zhǔn)的感覺，不過跑高速時(shí)不小心挪動(dòng)了一點(diǎn)方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點(diǎn)像，輕踩不會(huì)太敏感但制動(dòng)感不強(qiáng)，而朗逸的軟有線性的制動(dòng)感，重踩線性也剎得住，舒適的調(diào)校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個(gè)以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習(xí)慣的因素大于車輛本身。起步時(shí)油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進(jìn)二檔通常不會(huì)出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動(dòng)了就可以進(jìn)入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長(zhǎng)期拖檔還容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時(shí)候，如果在這個(gè)時(shí)候再加上空調(diào)的負(fù)荷，油耗當(dāng)然就會(huì)更高，所以空調(diào)在合適的時(shí)候開啟會(huì)對(duì)油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風(fēng)不要關(guān)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候關(guān)掉壓縮依然還有一會(huì)兒是冷風(fēng)），等到起步完成進(jìn)入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時(shí)同樣關(guān)閉壓縮機(jī)，減小車負(fù)荷，下坡行駛時(shí)盡量打開壓縮制冷，不僅不會(huì)造成油耗增加，同時(shí)還可以幫助制動(dòng)，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對(duì)轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對(duì)油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺(tái)，中間加裝中央扶手后舒適性得到進(jìn)一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個(gè)檔次。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格10.05萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和空間算是比較滿意的，外觀在合資車?yán)锼闶潜容^時(shí)尚的，看著很漂亮，比較拉風(fēng)，空間也不錯(cuò)，內(nèi)部空間還有后備箱都還是很不錯(cuò)的，所以這方面還是比較滿意的
缺點(diǎn)：隔音較差，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯，胎噪明顯。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個(gè)年齡層次，15寸輪轂簡(jiǎn)潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當(dāng)下主流風(fēng)格，前唇設(shè)計(jì)新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強(qiáng)。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運(yùn)動(dòng)感十足，適當(dāng)貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個(gè)檔次。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動(dòng)空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：：足夠家用，搓搓有余 2652的軸距給內(nèi)部空間提供了足夠的保障，不管是前排還是后排，前后的空間都足夠。485的后備箱容積，再加上比較平整規(guī)則的設(shè)計(jì)，大大增加了實(shí)用性，自動(dòng)豪華版的后排座椅還能2/3放倒，給一時(shí)之需提供方便。 只是上下的空間有點(diǎn)緊湊，特別是有天窗的款式，我175的身高，在駕駛位上頭部空間只剩下不到一拳了。
動(dòng)力：動(dòng)力中上，無乘客的時(shí)候動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)點(diǎn)油門有推背感，滿坐時(shí)起步超車都較肉。本發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不必?fù)?dān)心高轉(zhuǎn)速會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身造成損傷，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)之前，所以只要控制好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩的輸出功率會(huì)讓你始料不及的。另外動(dòng)力跟燃油標(biāo)號(hào)、成份也有直接關(guān)系，95#相對(duì)于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動(dòng)力的衰減就更加明顯�？照{(diào)也是影響動(dòng)力的一個(gè)重要因素，開空調(diào)的感覺就相當(dāng)于增加3個(gè)成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關(guān)閉空調(diào)應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然這只是假設(shè)，文明駕駛安全第一。
操控：
搭載EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉(zhuǎn)個(gè)彎什么的，輕松精準(zhǔn)，自動(dòng)回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點(diǎn)點(diǎn)虛位一開始會(huì)給人不夠精準(zhǔn)的感覺，不過跑高速時(shí)不小心挪動(dòng)了一點(diǎn)方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點(diǎn)像，輕踩不會(huì)太敏感但制動(dòng)感不強(qiáng)，而朗逸的軟有線性的制動(dòng)感，重踩線性也剎得住，舒適的調(diào)校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個(gè)以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習(xí)慣的因素大于車輛本身。起步時(shí)油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進(jìn)二檔通常不會(huì)出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動(dòng)了就可以進(jìn)入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長(zhǎng)期拖檔還容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大。空調(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時(shí)候，如果在這個(gè)時(shí)候再加上空調(diào)的負(fù)荷，油耗當(dāng)然就會(huì)更高，所以空調(diào)在合適的時(shí)候開啟會(huì)對(duì)油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風(fēng)不要關(guān)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候關(guān)掉壓縮依然還有一會(huì)兒是冷風(fēng)），等到起步完成進(jìn)入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時(shí)同樣關(guān)閉壓縮機(jī)，減小車負(fù)荷，下坡行駛時(shí)盡量打開壓縮制冷，不僅不會(huì)造成油耗增加，同時(shí)還可以幫助制動(dòng)，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對(duì)轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對(duì)油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺(tái)，中間加裝中央扶手后舒適性得到進(jìn)一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個(gè)檔次。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格10.09萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀年輕，操控優(yōu)良，性價(jià)比高！這配置和這價(jià)位，就算讓我再挑一次，我還是會(huì)選擇301.
缺點(diǎn)：隔音較差，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯，胎噪明顯。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個(gè)年齡層次，15寸輪轂簡(jiǎn)潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當(dāng)下主流風(fēng)格，前唇設(shè)計(jì)新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強(qiáng)。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運(yùn)動(dòng)感十足，適當(dāng)貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個(gè)檔次。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動(dòng)空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：很寬敞了！因?yàn)橹瓣P(guān)注過寶來，又較長(zhǎng)時(shí)間開過朗逸、凱越，車長(zhǎng)才4442mm的301有長(zhǎng)達(dá)2652mm的軸距和485升的尾箱，軸距和尾箱比車長(zhǎng)4523mm的寶來4605mm的朗逸的軸距還寬大，腿膝空間更充裕，從車內(nèi)空間來看，301算是越了小半級(jí)了。 我媽每次長(zhǎng)途高速坐后排都是一手架在后排中央扶手上，翹著二郎腿吃吃睡睡看看風(fēng)景，未滿周歲的女兒要么睡安全座椅，要么在寬敞的后排爬來爬去，很滿意！
動(dòng)力：動(dòng)力中上，無乘客的時(shí)候動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)點(diǎn)油門有推背感，滿坐時(shí)起步超車都較肉。本發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不必?fù)?dān)心高轉(zhuǎn)速會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身造成損傷，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)之前，所以只要控制好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩的輸出功率會(huì)讓你始料不及的。另外動(dòng)力跟燃油標(biāo)號(hào)、成份也有直接關(guān)系，95#相對(duì)于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動(dòng)力的衰減就更加明顯�？照{(diào)也是影響動(dòng)力的一個(gè)重要因素，開空調(diào)的感覺就相當(dāng)于增加3個(gè)成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關(guān)閉空調(diào)應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然這只是假設(shè)，文明駕駛安全第一。
操控：
搭載EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉(zhuǎn)個(gè)彎什么的，輕松精準(zhǔn)，自動(dòng)回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點(diǎn)點(diǎn)虛位一開始會(huì)給人不夠精準(zhǔn)的感覺，不過跑高速時(shí)不小心挪動(dòng)了一點(diǎn)方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點(diǎn)像，輕踩不會(huì)太敏感但制動(dòng)感不強(qiáng)，而朗逸的軟有線性的制動(dòng)感，重踩線性也剎得住，舒適的調(diào)校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個(gè)以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習(xí)慣的因素大于車輛本身。起步時(shí)油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進(jìn)二檔通常不會(huì)出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動(dòng)了就可以進(jìn)入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長(zhǎng)期拖檔還容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大。空調(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時(shí)候，如果在這個(gè)時(shí)候再加上空調(diào)的負(fù)荷，油耗當(dāng)然就會(huì)更高，所以空調(diào)在合適的時(shí)候開啟會(huì)對(duì)油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風(fēng)不要關(guān)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候關(guān)掉壓縮依然還有一會(huì)兒是冷風(fēng)），等到起步完成進(jìn)入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時(shí)同樣關(guān)閉壓縮機(jī)，減小車負(fù)荷，下坡行駛時(shí)盡量打開壓縮制冷，不僅不會(huì)造成油耗增加，同時(shí)還可以幫助制動(dòng)，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對(duì)轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對(duì)油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺(tái)，中間加裝中央扶手后舒適性得到進(jìn)一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個(gè)檔次。
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格9.77萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程13500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，雖然緊湊級(jí)別的車，但是后排空間很大，坐過的人都說很不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：這個(gè)價(jià)位的車不可能完美無瑕，我了解的缺點(diǎn)：胎噪大（換胎吧）、隔音一般（做全車隔音吧）、音響一般（換喇叭吧）、鳴笛聲像電動(dòng)單車（已換免破線免加繼電器免拆前杠安裝的菲亞姆喇叭）、無后防撞梁（加裝吧）、1800轉(zhuǎn)左右副駕中控異響（綁住發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)共振管線可解決）、尾箱金屬內(nèi)飾板裸露易留劃痕（已加裝專用毛氈墊）、內(nèi)飾幾乎都是硬塑料（沒辦法，忍吧），要說最不滿意的就是4AT了，這點(diǎn)在談動(dòng)力時(shí)再聊點(diǎn)感受。
外觀：官方介紹是這樣形容301的：“風(fēng)蝕雕塑”車身曲線、“風(fēng)中水滴”前臉造型、“漣漪式”C型尾燈，301的確很符合大多數(shù)30歲左右年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)，大氣靈動(dòng)的前臉、富有層次感的前蓋線條、集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈的大尺寸后視鏡、比尊貴版更好看的豪華版輪轂、翹翹的尾部，因?yàn)槲蚕渖w高，從后看顯得301窄，其實(shí)是視覺偏差而已。最令我不爽的是后車門上那塊黑色的塑料三角區(qū)域，看了很多裝飾方案我都不喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動(dòng)空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：空間是301主推的一大賣點(diǎn)，基本上可以媲美其他的B級(jí)車，主打的2652MM軸距據(jù)說是同級(jí)車中最長(zhǎng)的，雖然從數(shù)據(jù)上也就比別的車多了一點(diǎn)點(diǎn)，但是整體感覺空間大了不少，應(yīng)該是設(shè)計(jì)時(shí)候合理布置了車輛空間。前排的駕駛座和副駕駛座的空間不錯(cuò)，我是個(gè)胖子，也沒覺得擁擠，后排空間比前排還寬一點(diǎn)，可以翹腿坐著，試車的時(shí)候特意試了3個(gè)人一起坐在后排，空間感覺還行，起碼其他的同價(jià)位車絕對(duì)要寬敞得多。
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級(jí)別的車中最適合現(xiàn)階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當(dāng)初沒去雪鐵龍4S店看看自動(dòng)低配的世嘉，當(dāng)初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因?yàn)榍岸螘r(shí)間偶然看到拆車坊對(duì)新老世嘉的對(duì)比評(píng)測(cè)，越看越覺得PSA用料厚道。
動(dòng)力：動(dòng)力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調(diào)校。起步不慢，跑個(gè)120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計(jì)整車超過1.5噸了，跑個(gè)多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經(jīng)調(diào)校得很不錯(cuò)了，但只有4個(gè)擋位的先天不足，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術(shù)成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會(huì)像6AT老是換擋，平順性和動(dòng)力銜接反而更佳。
操控：
搭載EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉(zhuǎn)個(gè)彎什么的，輕松精準(zhǔn)，自動(dòng)回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點(diǎn)點(diǎn)虛位一開始會(huì)給人不夠精準(zhǔn)的感覺，不過跑高速時(shí)不小心挪動(dòng)了一點(diǎn)方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點(diǎn)像，輕踩不會(huì)太敏感但制動(dòng)感不強(qiáng)，而朗逸的軟有線性的制動(dòng)感，重踩線性也剎得住，舒適的調(diào)校。
油耗：駕駛習(xí)慣、路況、載重、胎壓、車況等都是影響油耗的因素 ，過一萬公里的301平均油耗9.4，均速28。首保前測(cè)一段39公里高速油耗，三大人一小孩空尾箱，均速70表顯油5.8。6000公里首保后一段時(shí)間，感覺油耗高了不少，8800多公里時(shí)有一天檢查胎壓發(fā)現(xiàn)前后輪胎壓都低于2.0，充到滿載氣壓，油耗才降下來�，F(xiàn)在均速16，油耗才10 左右，在平直高速定速80碼，表顯不到5個(gè)，定100碼，約6個(gè)，很滿意。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺(tái)，中間加裝中央扶手后舒適性得到進(jìn)一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個(gè)檔次。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價(jià)格10.00萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間沒話說 在同級(jí)別中 算是佼佼者 家用綽綽有余 動(dòng)力也很不錯(cuò)
缺點(diǎn)：檔位掛在R、D檔位有電流茲茲聲，論壇都說是通病。后備箱上蓋做工不怎么樣，材料太輕，關(guān)上的聲音跟關(guān)車門的聲音差太遠(yuǎn)了。還有就是什么燒機(jī)油的事情，我現(xiàn)在還看不出來，等過段時(shí)間再驗(yàn)證。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個(gè)年齡層次，15寸輪轂簡(jiǎn)潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當(dāng)下主流風(fēng)格，前唇設(shè)計(jì)新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強(qiáng)。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運(yùn)動(dòng)感十足，適當(dāng)貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個(gè)檔次。
內(nèi)飾：301中控臺(tái)大方圓潤(rùn)，不太滿意的地方是前門與中控接合處過渡得不自然，中控臺(tái)部分高于前車門內(nèi)飾板。至于內(nèi)飾用料就相當(dāng)樸素了，除了車門扶手旁之外，其它地方都是硬梆梆的塑料，雖然做工接縫紋理處理得不錯(cuò)，大多數(shù)同價(jià)位合資車都是硬塑，但想到價(jià)格低一點(diǎn)的兩廂307和優(yōu)惠后與豪華版301價(jià)格相近的308和世嘉，中控是大面積軟質(zhì)搪塑，這點(diǎn)301小氣了些。
空間：空間是其一大亮點(diǎn)，如果你是180-190；體重100KG，我覺著也沒問題。2652的軸距擺在那，自己看。后備箱空間足夠大。記得是485，后排座可比例放倒。
動(dòng)力：動(dòng)力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調(diào)校。起步不慢，跑個(gè)120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計(jì)整車超過1.5噸了，跑個(gè)多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經(jīng)調(diào)校得很不錯(cuò)了，但只有4個(gè)擋位的先天不足，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術(shù)成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會(huì)像6AT老是換擋，平順性和動(dòng)力銜接反而更佳。
操控：
操控還算不錯(cuò)，最起碼反正感覺沒有跑偏吧，走高速的時(shí)候方向盤基本不用怎么動(dòng)，感覺不到跑偏，減震也算可以，比起亞的強(qiáng)，胎噪有點(diǎn)大，通過性還算行，基本滿意吧。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個(gè)以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習(xí)慣的因素大于車輛本身。起步時(shí)油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進(jìn)二檔通常不會(huì)出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動(dòng)了就可以進(jìn)入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長(zhǎng)期拖檔還容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大。空調(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時(shí)候，如果在這個(gè)時(shí)候再加上空調(diào)的負(fù)荷，油耗當(dāng)然就會(huì)更高，所以空調(diào)在合適的時(shí)候開啟會(huì)對(duì)油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風(fēng)不要關(guān)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候關(guān)掉壓縮依然還有一會(huì)兒是冷風(fēng)），等到起步完成進(jìn)入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時(shí)同樣關(guān)閉壓縮機(jī)，減小車負(fù)荷，下坡行駛時(shí)盡量打開壓縮制冷，不僅不會(huì)造成油耗增加，同時(shí)還可以幫助制動(dòng)，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對(duì)轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對(duì)油耗的消耗可以忽略。
舒適：：乘坐舒服，配置實(shí)用方便，減震略硬，胎噪大 織坊座椅的質(zhì)感和軟硬程度還是很合適的，腰部支撐也比較到位，主駕座椅可以高低調(diào)整，調(diào)整方式方便；真皮包裹的方向盤手感相當(dāng)好，質(zhì)感細(xì)膩不打滑；自動(dòng)天窗讓車內(nèi)光線和空氣得到保證，自動(dòng)防夾設(shè)計(jì)足夠體現(xiàn)人性化；豪華版以上的藍(lán)牙電話系統(tǒng)非常方便，配合方向盤下方的多功能按鈕，行車時(shí)候接個(gè)電話等心應(yīng)手！ 不足之處是地盤減震略硬，當(dāng)過減速帶的時(shí)候感覺抖得厲害；佳通的221論壇主要講究的是省油和防滑，所以車內(nèi)胎噪聲音比較大，車內(nèi)隔音效果不是很好。
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
MG6
捷達(dá)
寶馬1系
鋒范
