長安馬自達-馬自達3 昂克賽拉
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馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
馬自達3 昂克賽拉
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馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2020款）：
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購買時間2014年10月
購買地點廣西 南寧
裸車價格16.19萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀設(shè)計、底盤、油耗，滿意不只一點點了。
缺點：做工真的是不夠用心吧，第一次看的一臺展車，對比其他車，做工確實很不好啊，我想說，廠家可以再細心一點用心一點嗎？
外觀：是最滿意的一點，
內(nèi)飾：非常不錯，整個中控很簡約，悅聯(lián)系統(tǒng)使用便捷，抬頭顯示很好用，但就是顯示的內(nèi)容少了點，一般只有一個時速，不過也好，可以專注駕駛。
空間：儲物空間太少了，四門就只夠放四瓶水，想再放其他的真的找不到地方放了，后備廂空間還不錯，兩廂開口很大，還可以放倒第二排形成一個很大的載物空間，兩廂車的優(yōu)勢啊。
配置：價格略高，且優(yōu)惠少，
動力：對于兩廂緊奏型車可以說夠用了，我們又不拿來賽車不是？偶爾來點小激情還是可以的。
操控：
指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向清晰，很靈活，開起來輕松自如，超個車并個線什么的，變得很簡單。
油耗：同級級很有優(yōu)惠，創(chuàng)馳藍天技術(shù)不錯，達到預(yù)期。
舒適：自己開不錯，后排空間小，長時間乘坐可能不舒服，還有就是隔音確實不行，都15萬以上了，為嘛沒有電動座椅呢？還有，升降窗鍵只有駕駛門的帶有夜視的，其他都沒有，這個用不了多少成本吧，但是很實用的啊。
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購買時間2014年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格15.99萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程372公里
綜合評分
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優(yōu)點：相信大部分選擇新馬三的都是因為外觀吧,有人說是同級別中最漂亮的我覺得也不為過,激進的前臉,動感的腰線,流暢的整體造型,外加2.0車型18寸的大輪轂加薄胎,處處都充斥著動感和運動,配合旗艦的遠近一體大燈和日間行車燈,非常漂亮
缺點：說起不滿意,應(yīng)該算是對車整體的做工問題了,長安真是讓人不省心啊!整車外觀縫隙雖然不算大,但是會有縫隙不一致的情況,兩廂車型后部掀背部分玻璃縫隙比較大,車內(nèi)駕駛室一部分塑料做工一般,不算貼別貼合,外加轉(zhuǎn)向軸生銹問題,整車做工確實一般
外觀：外觀基本就不用說了吧,這車外觀實在是靚麗,相信看上這車的至少有8成都是奔著外觀來的
內(nèi)飾：內(nèi)飾屬于比較簡單的,科技感并不是特別強,但還算是干凈舒服,用料還不錯,軟性材料用的挺多,鋼琴烤漆和金屬拉絲點綴的很到位,懸浮的屏幕以及檔把后的按鈕相當(dāng)上檔次,而且按鈕手感也很不錯
空間：前排空間不錯,本人身高184,體重80kg屬于偏胖,前排乘坐沒有任何問題,座椅調(diào)到最高坐直不會頂頭(本人開車屬于靠前窩著的那種,不是躺著的),調(diào)好前排自己坐到后排不會頂腿,但也沒有什么富裕,腳部空間不錯,后排橫向空間一般,僅僅夠用吧,儲物空間一般,前排車門只能放一瓶水,中控臺平臺比較不錯,放手機很合適,但沒有單獨放置卡片的位置,扶手箱和手套箱空間夠用,整體不錯
配置：由于是新上市的車型,基本沒有什么優(yōu)惠,并且在同級別中,價格也不算便宜,還好配置很不錯,相比同級別的高爾夫,�？怂�,菲亞特等性價比還可以,不過1.5的車型價格實在有點高,而2.0車型還算是可以
動力：2.0的動力還是不錯的,但相比開過的1.4t的高爾夫提速還是略微差一點,加速比較線性,速度提升比較均勻,曾經(jīng)嘗試過一次開著空調(diào)從20到110略微上坡的加速,還是很滿意的
操控：
由于是第一輛車,之前沒有長時間的開過別的車,對操控沒有過多的感覺,但這車方向很輕,轉(zhuǎn)向靈敏沒有虛位,開起來很輕便,整體很滿意
油耗：目前平均車速21km/h,油耗在8.2左右,從7月1號提車到7月13號第一箱油基本用完,等待第二箱油效果
舒適：整體舒適性不錯,但由于2.0車型18寸輪轂配合45薄胎壁,可能會對舒適性有一定影響,在速度較快過溝坎的時候,震動還是有點大,如果實在感到震動較大,可能適當(dāng)?shù)姆乓稽c點胎壓,前排座椅非常舒適,軟硬適中,包裹性好,支撐比較到位,后排座椅一般
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購買時間2014年07月
購買地點云南 昆明
裸車價格16.19萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程322公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗非常滿意，才行駛了322公里，純市區(qū)駕駛油耗就從12.8降到了9.2，目前還在降。
缺點：路噪較大，也許換輪胎或做全車隔音會很好的解決，但那樣的話，又增加了購車成本……
外觀：車頭部分霸氣，車身看著也很有力量感，車尾又很運動，能通殺外觀控，就不做更多的說明了~~~
內(nèi)飾：做工有待提高，但不像傳說中長安做工那么差，造型很動感且部分位置用了仿碳纖維材料。
空間：駕乘空間中規(guī)中矩，后排坐兩個185CM的大漢是沒有問題的，在這個界別當(dāng)中不算小；但是儲物空間就有點不足了。
配置：感覺性價比是不錯的，在這個級別的車子中，需要的功能都有，完全滿足了自己的需求，個人覺得買了這個車——值！
動力：1.5L的沒試過，2.0L的是非常給力，前段比較線性，后段發(fā)力很足，120KM/H以后還能感覺到推背感。
操控：
指向精準(zhǔn)，操控感覺很舒服，且方向確實比較輕。
油耗：最滿意的就是這點了，純市區(qū)油耗目前根據(jù)加油與跑的里程平均算出來是7.4，對于2.0L的排量來說已經(jīng)不需要更多的證明。
舒適：座椅舒適型不錯，包裹的也比較有感覺，但懸掛還是比較硬，且座椅靠腰不能調(diào)節(jié)，對舒適度有一定影響。
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購買時間2014年06月
購買地點江蘇 南通
裸車價格16.59萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程112公里
綜合評分
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優(yōu)點：當(dāng)然還是油耗和外觀了，畢竟排量擺在那里
缺點：內(nèi)飾次了點，科技感不是很強，太過單一
外觀：外觀拉風(fēng)，還是比較吸引人的
內(nèi)飾：內(nèi)飾太簡單，有待提高科技感
空間：還說的過去，駕駛席位置調(diào)整到最舒服的位置 后排還是可以有舒展性
配置：性價比，這個仁者見仁，個人感覺還差那么點意思，畢竟比國外少了點配置
動力：動力不能說是最強，目前磨合期，沒有深踩，推背感神馬的，以后再說吧
操控：
方向盤指向性很好，輕盈，懸架整體緊湊
油耗：已經(jīng)降到6.7,后面的表現(xiàn)還要繼續(xù)觀察
舒適：路感清晰，調(diào)校偏硬
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購買時間2014年07月
購買地點河南 鄭州
裸車價格16.19萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程340公里
綜合評分
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優(yōu)點：時尚動感的外觀，鮮亮不俗氣的顏色，跟外觀匹配的內(nèi)飾和駕駛感受。配置和定位都比較準(zhǔn)備和實惠，性價比挺好的。
缺點：沒有電動座椅，沒有遙控控制車窗、后視鏡關(guān)閉的功能。
外觀：這也是買車的首要理由，提車第一天等紅綠燈，行人無不盯著我的車看，都有點不好意思啦。這車的回頭率不亞于超跑，哈哈。
內(nèi)飾：個人很喜歡這種簡潔的設(shè)計，畢竟也是得過大獎的設(shè)計，；另外用料也偏柔軟有質(zhì)感接縫能在小點就完美了。
空間：一般都是我跟媳婦兒兩個人開，完全無壓力，同級別中前排的寬度和腿部空間都很好。本人174,70公斤，駕駛空間很是寬敞，相信再高一點或者胖一點的人來駕駛也能找到很好的位置。提車到現(xiàn)在就滿載過一次，家里人覺得后排空間挺好的，另外就是座椅很柔軟支撐性也夠，目前還沒有激烈駕駛，估計肯定沒問題！
配置：怎么說呢，人無完人車無完車，你說高爾夫的性價比高嗎，所以喜歡就好，同級別中感覺昂科塞拉的性價比算高的了，但要看你怎么看車，我是看中綜合實力。
動力：目前才跑了300多公里，等過完磨合才敢試試動力，不過就溫柔的駕駛模式，發(fā)動機的動力肯定是沒問題的，變速箱配合的也不錯，升檔很快也很積極，還會降檔補油，就算只是淺淺的油門，提速也很快，目前沒超過80邁，在國道上超車毫無壓力。
操控：
試駕的時候試過60邁轉(zhuǎn)彎，雖然懸掛是偏軟側(cè)傾，感覺地盤的極限還是很高的。磨合期沒有快速轉(zhuǎn)彎，不過經(jīng)過減速帶的時候懸掛的表現(xiàn)很不錯，砰砰兩聲沒有多余的振動和不安的表現(xiàn)，獨立懸掛果然給力。
油耗：提車時的45的平均油耗嚇我一跳，經(jīng)過一個星期的磨合，油耗一直再降，目前在7.7左右，感覺磨合期有這樣的表現(xiàn)夠好了，相信首保結(jié)束油耗能徘徊在6-7之間，和預(yù)期的油耗沒有差別。
舒適：首先座椅是很柔軟，懸掛也能感覺出來調(diào)教偏舒適點，就是喜歡這種有韌性的感覺。
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購買時間2015年07月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格15.10萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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優(yōu)點：外貿(mào)和動力，操控精準(zhǔn)，比我以前開的飛度馬6雅閣k5東方都要精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)好，進彎速度極限高，比市面上大部分b級好開
缺點：輪胎215太獨特了225就好了
外觀：就沖他來的
內(nèi)飾：符合這個價格，就是做工再精細點就好了
空間：家用足以，儲物空間我要吐槽下，門板哪里就能放一瓶水，門板哪里做槽很難嗎？
配置：這個就在個人了，
動力：變速箱沒話說好，動力肯給油就行
操控：
路感清晰，轉(zhuǎn)向迅速精準(zhǔn)，關(guān)鍵時刻很給力，迅捷的轉(zhuǎn)向幫我避免一次追尾。
油耗：這樣的動力這樣的油耗很滿意。加大廠95＃
舒適：噪音稍大，懸掛硬，輪胎太扁
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購買時間2014年09月
購買地點四川 成都
裸車價格15.99萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4100公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力輸出滿意，變速箱匹配良好。
缺點：做工太粗糙，不講究。尤其油漆表面瑕疵太多，后門車窗2千多公里就出現(xiàn)異響。
外觀：美觀時尚，當(dāng)初買這車的主要原因之一。
內(nèi)飾：新穎美觀，不感覺廉價也不會讓人眼花繚亂。
空間：正常體型基本夠用，不擁擠，也不空蕩。后座地板凸起太高，中間位置不太舒服。
配置：中規(guī)中矩，配置功能夠用，動力及外觀設(shè)計值這個價，貴了也賣不出去。
動力：動力輸出線性，提速輕快，變速箱換擋邏輯清晰。
操控：
指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈活。
油耗：比較滿意，同類型車中屬于較省油的一款。
舒適：對路面震動過濾還行，風(fēng)噪較大，座椅包裹性比較好，軟硬適中。
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購買時間2014年10月
購買地點湖南 長沙
裸車價格15.99萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意就是小三的外觀，超級拉風(fēng)在街上那回頭率不是吹的。
缺點：都頂配了也不給配個電動座椅，還用手調(diào)。還有就是100碼以后噪音很大，聽著不舒服。
外觀：在這個級別里面最好看的車了，在馬路上俺的混動紅那騷勁引來了無數(shù)目光。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單明了，裝B鈕讓我很得意哈哈。
空間：空間個人覺得自己開車無所謂啦，但是坐后排的人就比較不舒服了，特別跑長途的時候。
配置：個人覺得2.0的比1.5的性價比高些
動力：2.0的動力很強大超車無壓力。
操控：
說到操控馬自達的底盤那是眾所周知，彎道王嘛，這個我就不多說了懂車的都知道。
油耗：創(chuàng)馳藍天技術(shù)賦予了小三的低油耗，我現(xiàn)在5000公里還沒有拉高速8.5的油，個人覺得拉高速以后還會降。
舒適：馬自達一貫舒適性差，因為運動車嘛，底盤硬了點，過個減速帶想哭的節(jié)奏大家懂得。
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購買時間2015年07月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格15.49萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1180公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀 兇悍的豹子前臉 內(nèi)飾很運動 很符合年輕人的審美 按鍵排列整齊 最重要的就是旗艦的轉(zhuǎn)速表 和 抬頭顯示 科技十足啊
缺點：最想吐槽的 都是頂配了 居然座椅調(diào)節(jié)還是手動的 有點想不通
外觀：外觀無可挑剔 兇悍的豹子前臉 左右兩側(cè)的腰線 連到后門 兩廂的雙邊單出排氣管 簡直帥
內(nèi)飾：干凈整潔 按鍵排列分布均勻 像我這樣的新手也能操控自如
空間：前排空間不錯 后排不是特別理想 有點兒擠 不過沒事 反正自己不在后面 木有關(guān)系
配置：只有手動調(diào)節(jié)座椅想吐槽 其他我想要的配置也都有 藍牙 倒車影像 最喜歡的就是他的日行動了 兩條眉眼加上中間的天使眼 外觀大大加分
動力：加速動力很喜歡 踩下去 立馬6000轉(zhuǎn) 提速杠杠的 市區(qū)超車無壓力
操控：
因為是第一輛車 也沒有對比 總之開著很舒服 方向盤打哪兒車子就去哪兒 油門和剎車也很顯性 踩多少有多少
油耗：現(xiàn)在還屬于磨合期 9.8左右 相信以后還會降 很多車友的油耗只有6 7 不曉得我什么時候也能到這樣
舒適：包裹性很好 坐的時間長也不會感覺累
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購買時間2014年07月
購買地點陜西 西安
裸車價格15.99萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程169公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，一眼傾城，無論是從外面看還是從里面看內(nèi)飾，在這個級別里真的很漂亮，關(guān)注它已有一年了，第一眼看到它后讓有選擇性障礙的我一下子被治愈了，一看就知道這是我想要的。即便是合資后的做工降低、簡配、定價高都不能阻擋我對它執(zhí)著的喜愛，這個級別的車哪個沒有缺點呢？把這個智美伙伴領(lǐng)回家后越看越喜歡哈。
缺點：做工。新馬三（昂克賽拉）國外剛上市的時候我便開始關(guān)注了，經(jīng)過快一年時間我才在車展上見到它，說實話第一眼見到就有點失落了，長安確實沒有把這個車的優(yōu)勢發(fā)揮到最大，有點可惜了這個好車，在很多細節(jié)上都能看出做工的粗糙。長安，你可以做的更好些的。
外觀：剛才大幅贊揚的重點，感覺是近幾年A級車里最靚，沒有之一
內(nèi)飾：我勒個去，得過獎的呢，還用說。悅聯(lián)系統(tǒng)流暢程度一般，但是以后可以升級解決。重點是這個系統(tǒng)的操作方便程度，簡直都可以不用多功能方向盤了。
空間：雖然我打了4星，但是不得不說這個級別的四輪獨立懸架的A級車里空間算是很大了。和�？怂�，高爾夫甚至奧迪A3，比起來完全沒有劣勢。儲物空間很少，但是別忘了，馬自達3昂克賽拉主打運動操控。馬三從第一代開始就一直堅持自己的理念，不會像某神牌那樣拉皮，簡配。它是小眾車，堅持自己的造車理念，值得尊敬（扯得有點遠）。
配置：我的是2.0旗艦兩廂。由于昂克賽拉全系安全配置高，所以價格偏高，性價比一般。新車性價比肯定不能和上市幾年搞活動的比啦。
動力：目前還在磨合期，不敢放肆，畢竟自己的車子還是很愛惜的，但是有的時候想要小超車一下，zoomzoom的感覺還是會隱隱的爆發(fā)，好像在向我表達它的不滿，沒有讓它好好地釋放，動力還是隨叫隨到的，等磨合期過后就可以撒野啦，目前感覺動力潛力巨大。
操控：
更小轉(zhuǎn)彎半徑，更小的方向盤轉(zhuǎn)彎圈數(shù)，變道掉頭超車游刃有余。地盤支撐在高速過彎時毫不馬虎，說白了，開著它，膽子變大了！囧~~~雖然還沒過磨合期，但是很期待也很有信心它的山路表現(xiàn)，這個價位級別的彎道之王非昂克賽拉莫屬。
油耗：主要是在市區(qū)上下班形式，西安春秋段冬夏長，所以經(jīng)常開空調(diào)，油耗略有上升，再加上本人換了225的輪胎，so
舒適：座椅是非常舒適的，包裹性很好，相比�？怂�，高爾夫，菲亞特致悅，雪鐵龍c4l等等A+級以下的車來說座椅我感覺是最舒服的，我家里有兩個親人腰椎都不好，坐我的座椅一致好評，坐上述其他車都感覺沒這個好，足以說明問題。所謂舒適性是相對的。有人喜歡舒適調(diào)教，有人喜歡運動調(diào)教，我就喜歡運動的，我對運動型轎車的定義就是，動力強勁，四輪獨立懸架，座椅舒服，包裹型好，懸架偏運動（硬）。
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