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馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2020款）：
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購買時間2019年07月
購買地點廣東 肇慶
裸車價格14.99萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程450公里
綜合評分
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購買時間2019年06月
購買地點吉林 吉林
裸車價格14.99萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程9600公里
綜合評分
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購買時間2018年12月
購買地點甘肅 酒泉
購買商家
酒泉海博汽車銷售有限公司
裸車價格12.79萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程2798公里
綜合評分
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購買時間2018年05月
購買地點海南 三亞
裸車價格13.99萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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購買時間2014年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格16.59萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程520公里
綜合評分
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購買時間2014年12月
購買地點安徽 六安
裸車價格15.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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操控：
操控在這個級別來說已經(jīng)很好了。當然和寶馬和捷豹XF的差距還是不小的。但是平時在城市中開車變線并道等等卻反而更加輕巧，車子輕加上車子也短，讓這樣的小車在城市中游走是一件非常愉悅的事，在城市中，我更喜歡開昂克賽拉這樣的車，開起來沒有心理壓力。不過懸掛還是有點不好的，該軟不軟，該硬不硬，舒適不足，側(cè)傾尚多。同時路感的缺少和過坑時多余的跳動也是讓人覺得駕駛起來并不放心。在高速上這一點尤其突出，速度比較高的時候，過一些起伏路時，會有很多多余的跳動，導致整個車抖動過多，略微感覺有點發(fā)飄，讓人信心不足。打算近期換一套bilstein的B8，搭配原廠彈簧試試，應(yīng)該會好很多。
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購買時間2014年07月
購買地點海南 �？�
裸車價格15.99萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程1164公里
綜合評分
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購買時間2015年01月
購買地點四川 成都
裸車價格16.04萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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操控：
操控是個很主觀的概念。而且操控也不僅僅是轉(zhuǎn)向精準就叫操控好。我認為操控是動力，轉(zhuǎn)向，油門控制，車身控制，底盤表現(xiàn)，懸架等多方面的綜合體表現(xiàn)。就拿動力來說，有人喜歡線性可控的后勁十足，有人喜歡瞬間爆發(fā)的推背刺激。轉(zhuǎn)向也有人喜歡偏重扎實的，有人喜歡輕巧愜意的。2.0的排量注定了昂克賽拉不會有什么推背感，但不影響昂克賽拉的操控在家用A級車里是出類拔萃的。轉(zhuǎn)向輕巧但精準，底盤也很穩(wěn)。最牛逼的就是高速過彎時，昂克賽拉的尾巴不會很安分，頗有后驅(qū)車的特性。這種調(diào)教功力，同級別除了馬自達我沒開過第二家是這樣的。變速箱反應(yīng)也是操控的重要部分，一個操控好的車，變速箱一定是非常重要環(huán)節(jié)。昂克賽拉，或者說創(chuàng)馳藍天系統(tǒng)的變速箱值得專門說說，其降檔迅速，升檔頓挫小就不說了，最關(guān)鍵的是“聰明”，這個很多人也提到了，非常能夠理解駕駛員意圖，并且學習能力很強，在你平穩(wěn)駕駛的時候能夠盡快升檔，保證燃油經(jīng)濟性；而一旦察覺到你在激烈駕駛，立馬降檔，并且保持低檔位高轉(zhuǎn)速，哪怕你收油依然不馬上升檔，保證動力銜接，這點非常牛逼。
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購買時間2015年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格15.10萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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購買時間2015年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格15.49萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程150公里
綜合評分
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