馬自達3 昂克賽拉車主點評

全部在售 2025款 2023款 2020款

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馬自達3 昂克賽拉

官方指導價：8.99-18.99萬元

競品車系排名：第1名查看排名>>

(該車系評分高于95%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（全部在售）：

優(yōu)點：

油耗經(jīng)濟（3793）+1 創(chuàng)馳藍天出色（2004）+1 外觀酷炫（1259）+1 注重駕駛樂趣（860）+1 彎道小王子（704）+1

缺點：

發(fā)動機異響（5174）+1 空間較局促（1737）+1 舒適性一般（942）+1 長時間坐腰疼（737）+1 后排空間小（641）+1 性價比一般（589）+1 不是電動座椅（492）+1 做工一般（462）+1 + 添加印象

最新印象：

隔音很差+1 女殺手最愛+1 屌絲最愛+1 15動力真弱+1 碾壓本田死魚+1

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全部在售綜合評分

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2.0L

手自一體

車主平均油耗： 7.2L/100km 油耗柱狀圖

(25人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 5.8L/100km

馬自達3 昂克賽拉

官方指導價：8.99-14.19萬元

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(該車系評分高于95%的同級別車系)

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2025款綜合評分

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1.5L 2.0L

手自一體手動

車主平均油耗： 7.3L/100km 油耗柱狀圖

(1667人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 5.7L/100km

車主平均油耗： 6.7L/100km 油耗柱狀圖

(365人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 5.9L/100km

手自一體

車主平均油耗： 7.8L/100km 油耗柱狀圖

(3835人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 5.9L/100km

馬自達3 昂克賽拉

官方指導價：8.99-14.19萬元

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網(wǎng)友印象（2023款）：

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2023款綜合評分

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1.5L 2.0L

手自一體手動

車主平均油耗： 7.3L/100km 油耗柱狀圖

(1667人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 5.7L/100km

車主平均油耗： 6.7L/100km 油耗柱狀圖

(365人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 5.9L/100km

手自一體

車主平均油耗： 7.8L/100km 油耗柱狀圖

(3835人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 5.9L/100km

馬自達3 昂克賽拉

官方指導價：11.59-18.99萬元

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(該車系評分高于95%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（2020款）：

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隔音很差+1 女殺手最愛+1 屌絲最愛+1 15動力真弱+1 碾壓本田死魚+1

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2020款綜合評分

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2.0L

手自一體

車主平均油耗： 7.2L/100km 油耗柱狀圖

(25人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： --

車型篩選

變速箱：

全部

排量：

全部

年款：

全部

車型(共2款) 車型綜合評分 車主裸車均價 車主平均油耗

馬自達3 昂克賽拉 2020款 2.0L X壓燃尊榮型
04.665 綜合評分 車主裸車均價： 19.49萬元 車主平均油耗： 6.7L/100km

外觀
5.00

內(nèi)飾
4.68

空間
4.40

配置
4.56

動力
4.80

操控
4.60

油耗
4.80

舒適
4.40

4.66

19.49萬元

6.7L/100km

我要點評對比

馬自達3 昂克賽拉 2025款 2.0L 自動質(zhì)雅版

我要點評

可選分類： 不限優(yōu)點缺點外觀內(nèi)飾空間配置動力操控油耗舒適

bosoz
2022-06-16 發(fā)表
購買車型馬自達3 昂克賽拉 2021款 2.0L 自動質(zhì)雅版
購買時間2021年04月
購買地點山東 淄博
裸車價格14.09萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程1200公里

綜合評分

操控
5

操控： 雖然我沒有很長的駕駛經(jīng)驗，但是因為之前沒有車，所以經(jīng)常借別人的車，碰很多車，我覺得昂克賽拉是A 級車，但是操控感還是很棒的，可以說超過了很多十幾萬價位的車。

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w567ujhgf
2022-06-16 發(fā)表
購買車型馬自達3 昂克賽拉 2021款 2.0L 自動質(zhì)雅版
購買時間2021年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格13.74萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1400公里

綜合評分

操控
5

操控： 馬自達的自動啟停技術還是很人性化的等紅綠燈踩剎車的時候立馬啟動自動駐車，自動啟停也啟動起來，車子瞬間熄火，安靜，腳也不用一直踩在剎車上面，綠燈的時候可以一腳油門，馬上就走，這一點還是很方便的。

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gy5rtf
2022-06-16 發(fā)表
購買車型馬自達3 昂克賽拉 2021款 2.0L 自動質(zhì)雅版
購買時間2021年06月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格13.54萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程432公里

綜合評分

操控
5

操控： 這款車操控也是他比較出色的地方，他獨有的GVC黑科技，也是讓人耳目一新，體驗感非常好。我當時去店里面試駕的時候試駕師傅給我展示了一個比較厲害的獨門絕技，就是在內(nèi)后視鏡上綁了一根線，線上面掉了一個銅幣。當車子進行轉彎，或者是急速變道的時候，繩子懸停在空中不會有任何的晃動。我坐在車內(nèi)的位置，身體也沒有發(fā)生較大的偏離。開上這款車我感覺自己的駕駛技術，貌似又提升了一節(jié)，馬上馬自達，誰都是老司機了。

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A3車友123
2022-06-16 發(fā)表
購買車型馬自達3 昂克賽拉 2021款 2.0L 自動質(zhì)雅版
購買時間2021年05月
購買地點四川 德陽
裸車價格16.19萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1932公里

綜合評分

操控
5

操控： 這款車的操控其實是很有名的，但是作為普通人日常城市里面開來講的話，其實也不能夠把他的操控靈魂展現(xiàn)的淋漓盡致，但是他給我最明顯的感覺就是上高速的時候變道，過彎都特別的穩(wěn)完全不飄！

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waz332625
2022-05-27 發(fā)表
購買車型馬自達3 昂克賽拉 2021款 2.0L 自動質(zhì)雅版
購買時間2021年04月
購買地點河北 邢臺
裸車價格14.09萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6450公里

綜合評分

操控
5

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操控： 操控好一直是馬自達的優(yōu)勢。從第一次在車展上看到他的時候，超大的顯示屏就一直在講馬自達的各種用軟件的技術。當時就想就對馬自達的印象非常深刻，這個說起來還是去年的的時候的事了。跑起來，也非常的平順，尤其是在過減速帶的時候，懸架也很舒服，基本上不會有太大的顛簸感。

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dyunqi
2022-05-27 發(fā)表
購買車型馬自達3 昂克賽拉 2021款 2.0L 自動質(zhì)雅版
購買時間2020年08月
購買地點廣東 潮州
裸車價格14.64萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程11000公里

綜合評分

操控
5

操控： 這輛車開起來十分舒服，內(nèi)部空間雖然是感覺沒那么科學，但是操控的按鈕和駕駛過程中所需要的功能都設計的非常人性化，很細致，所以這輛車開起來是十分舒服的。然后轉向和剎車都很穩(wěn)，開起來給自己和家人都有一種很靠譜，安心的感覺。

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ini1
2022-05-27 發(fā)表
購買車型馬自達3 昂克賽拉 2021款 2.0L 自動質(zhì)雅版
購買時間2021年06月
購買地點河北 廊坊
裸車價格16.29萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1000公里

綜合評分

操控
5

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操控： 就這車操控而言，操控之王實至名歸！變速箱反應快，開著也沒有頓挫感！

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KKlou
2022-05-27 發(fā)表
購買車型馬自達3 昂克賽拉 2021款 2.0L 自動質(zhì)雅版
購買時間2021年05月
購買地點廣東 揭陽
裸車價格15.29萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程920公里

綜合評分

操控
5

操控： 這個6AT變速箱太厲害，也許很多人會說馬自達的扭力梁懸掛，其實我覺得好的扭力梁懸架不亞于所謂的獨立懸架，尤其是在這種15萬以下的車，總之我覺得這款車的底盤穩(wěn)定性真的很好，整車的操控性給人特別重的感覺，馬自達的主要工作是操控，尤其是昂克賽拉，這真的是人馬結合，方向盤很精準，開起來很舒服很舒服，毫不拖延。

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17646
2022-05-27 發(fā)表
購買車型馬自達3 昂克賽拉 2021款 2.0L 自動質(zhì)雅版
購買時間2021年05月
購買地點浙江 金華
裸車價格13.79萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程600公里

綜合評分

操控
5

操控： 方向盤好操控，方向盤比較沉穩(wěn)，指向很準，大轉彎時，方向盤回正速度也夠快。泥濘道路:在雨天泥濘路面轉彎時，馬自達昂克賽拉不像其他車型一樣，需要快速轉動方向盤來修正行駛軌跡，其次在這種泥濘路面轉彎時，后面成員身體搖擺幅度較小，乘坐更為舒適，車輛行駛穩(wěn)定性更強，更加安全。

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gzpy11
2022-05-27 發(fā)表
購買車型馬自達3 昂克賽拉 2021款 2.0L 自動質(zhì)雅版
購買時間2021年05月
購買地點廣東 揭陽
裸車價格15.14萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程910公里

綜合評分

操控
5

操控： 轉向手感極其的線性，我覺得在現(xiàn)在緊湊級別的車里面很多都是電子感非常濃重，雖然說在市區(qū)里面開打方向是特別長有的事情，做的輕一點，很舒服，但是我覺得脫離了一輛車的機械質(zhì)感

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